cuba_13

Не все прошло гладко, но результатом я более чем доволен

Неровная линия на задней двери закроется запаской
@kottoff
Действительно, косяк с мордашкой присутствует, но не критично. Вроде приложил радиаторную решетку все ок, а  приставил фары и сразу увидел кривизну.

С реставрацией немного перестарался,.. С завода, таких красивых не было! 

В связи с улучшением жилищных условий, временно (до конца 2018 года думаю) отсутствует возможность заниматься моделизмом, но вернулась возможность заниматься другим хобби - реставрация мопедов.
Simson S51, 1981 г.в ГДР. всего на годик старше меня. По времени получилось 5 месяцев (декабрь 2017-май 2018), неспешно, вечерами, в холодном гараже.
Подробности на http://www.wagnerland.ru/index.php?topic=2205.0
 

 
 

Вип не заброшен! Стараюсь «моделить» почти каждые выходные. Наконец-то накопилось достаточно материала для обновления.
Все это время занимался и продолжаю заниматься салоном. Детализация деталей хорошая, а с набором травления вообще отличная. Но все равно каждую деталь приходится дорабатывать, стыковать. Для кабриолета халтура в салоне не допустима.
 
Изначальная стыковка ванны салона, боковин и спинки заднего дивана. Стык в районе сидений оставлять нельзя, нижняя часть спинки должна быть цельной.

 
Отрезал эти элементы от дверных карт и приклеил к ванне.


 
В задней части салона добавил недостающую расшивку. Для этого сначала распечатал нужную часть чертежа машины, потом вырезал аналогичный элемент на куске пластика и с помощью него прочертил расшивку.

 
Заменил динамики. Их форма достаточно сложная и объемная, приклеить травло не просто. Поэтому я выпилил пластиковые динамики, немного сточил толщину и наклеил на них травло. Теперь динамики будут заподлицо с дверными картами.



Динамики задул в черный грунт, что бы они стали немного темнее основного цвета салона. Передний динамик уже полностью покрашен. На фото так же можно заметить самодельный блок управления зеркалами и травленые накладки с отверстиями для ремней.

 
На спинке заднего дивана перенес расшивку и добавил логотип.

 
Тестовая сборка.

Глава 15. Последние работы с кузовом.
 
С помощью XF-1 маркера покрасил резинки оконных уплотнителей:

Делать это маркером очень легко: ставишь край красящего язычка маркера перпендикулярно к уплотнителю и ведешь по линии уплотнителя.
Главное, чтобы рука не сорвалась. Так бы и раскрашивал маркером эти уплотнители на всех моделях. Есть одно "но":
У Тамии есть маркер матовый черный XF-1 и глянцевый черный X-1. Нет промежуточного полумата X-18, XF-1 для уплотнителей слишком матовый, а X-1 слишком блестящий.
Обычно я обкладываю уплотнители маскировочным скотчем и подрезаю по линии уплотнителей, далее маскирую всю машину
и дую с баллона TS-29. И поверхность более однородно прокрашивается и цвет как раз тот, что надо.
Но в данном ките Тамия и так дала очень тонкие уплотнители и я еще про это забыл и когда углублял расшивку, то и еще по линии уплотнителей прошелся. 
И зря, т.к. уже (если помните) кусок уплотнителя у меня отлетал. Вот и на стадии полировки опять приключилась та же беда:

Поэтому побоялся я еще раз подрезать маску по краю уплотнителей и использовал маркер.
С помощью вот такого стенда открасил все головки заклепок расширения в серебро:

Стенд меня очень выручает, без него уже такую мелкоту не вижу...
Готово:

На этом же стенде 

...воткнул в боковые углубления металлические заклепки от ХД:


Выглядит очень копийно, но, к моему сожалению, не особо это заметно.
Головки заклепок видно только, если направить перпендикулярно луч света, слишком сильно я их туда заглубил.
Самые маленькие танковые заклепки имеют шляпки раза в 1,5 больше. Подумаю, может их воткну.
Нарезал из булавок разной толщины личинки замков дверей и багажника, посадил на свои места:



Поскольку салон у меня голый и дырявый, то я на всякий случай открасил внутреннюю часть корпуса в цвет Ган Металл кистью из банки.
Ну типа, вдруг видно будет, а там: Хоба! - заводской цвет:

Сдуру покрасил в синий клир линзованную головную оптику, думал так круче будет смотреться. Не-а, фигня...
Начал оттирать линзы и у меня по краю линзы остался синий кант. Подумал: а давай это будут кольца ангельских глазок?


Вроде неплохо смотрится...
Установил заднюю оптику.
Обычно я на все семейство Скайлайнов (32, 33, 34) в отражатели задних стоп-сигналов ставлю хром-пленку, которую на работе нарезаю с помощью дырокола.
Такие кругляшки отлично подходят туда по размеру. Но тут в наборе ХД есть такие вот детали отражателей для задней оптики:

Примерил один стоп с этим кольцом, действительно интереснее смотриться, центральный круг без отражателя выглядит более темным.
ОК, вклеиваю кольца от ХД

...и сами стоп-сигналы:

И, как видно на фото, добавлен логотип GT-R (металлстикер от ХД) и теплозащита над выхлопной трубой.
А еще на багажнике слева видно, что у меня "меткий глаз, косые руки" (нужное место для отверстия под штифт спойлера не сразу получилось).
Фронтальный интеркуллер из комплекта ХД из фронтальной травленной детали с имитацией ячеек интеркуллера и самого куллера,
который своей формой четко повторяет вырез в переднем бампере:

Где-то за кадром остался процесс:
Грунтовка - Покраска в базу TS-14 - Покраска в серебро TS-83 - Припудривание сажей.
Кулек посажен на место и приклеен изнутри к бамперу.
Всегда все кульки сажу на сам бампер, а не на штырек в днище, т.к. при таком "изкоробочном" креплении интеркуллер находится слишком далеко от выреза в переднем бампере, что не айс.

 На сегодня всё.

Ну что, все закупились Молотовым? Молодцы! Ну а я продолжу...
В обсуждениях Митсубиси Делика возник вопрос о создании ветровичков, и не так давно один коллега поинтересовался технологией повторно, по этому считаю необходимым осветить процесс создания более детально нежели "во че я запилил".
Итак нам надо: 2к шпаклевка (Тамия, Момент, любая), простая шпаклевка для выведения косяков (я использовал автомобильную 2к Новол юни), пленка для брошюровки (переплета), минимальный набор инструмента моделиста и вакумный стенд (конструкций тьма, окей Гугл).
Берем 2к шпаклевку, разминаем и делаем приблизительную форму ветровика

На фото он конечно уже обработан, месяца полтора назад.
На данном этапе важно максимальное точное прилегание к кузову, без смещений. Нам важна верхняя кромка двери. Не забываем смазать кузов разделительным составом.
Далее пилим точим, шпаклюем, выводим и при достижении нужной формы выполняем саму формовку

Далее лишнее обрезается и получаем...

Я решил делать черную тонировку, по этому нанес черный клир (он же смоук). На фото представлены 4 ветровика и дефлектор-солнцезащитный козырек на лобовик.

Мануал окончен, на вопросы готов ответить.
 
А кузов тем временем в грунте

Всем привет, ну вот и все, подошел конец этого ВиПа, и все пошло не так как планировалось. Все таки Porsche стал красного цвета. Не стал стенс, не стал гонкой, а так что то между. Все как то на импровизации. Но результат нисколько не разачировал, а наоборот, красный оказался ему к лицу.

Спасибо всем за советы, от начала и до конца. Из этого проекта понял и принял много советов на будущее. След раз обязательно изучу мат часть, а то чуть не собрал крышку капота (багажника) из двух частей. Обязательно при следующей сборке, зеркала такого типа посажу на штифы, очень намучился с приклеиванием. То один свисает, то второй, то вообще не ровно по отношению друг к другу стоят. В общем кропотливый ад.
 
Отдельно хочу сказать об покраске. До этой модели пользовался Tamiya X серии, и хочу заметить еще ни одну не собрал. Так как лкп кузова, сколько бы не сохла, будет мягкой, и останутся пальчики. Попробовал краску серии Tamiya LP, и был приятно удивлен, сохнет уже на след день. И можно спокойно работать, трогать шкурить полировать.  Минус только один, и это вопрос как снять. Конечно не для всех, кто может спокойно купить изопропил, горя знать не будет. Но там где я живу этого нет! И по отзывам не у меня одного. Ну в общем как то так.
 

И да стекло сделал, теперь уязвимое от пуль  P.S. Без молярки покажу уже на фотосете, сейчас клей сохнет.

Ты конечно злопамятный, но память у тебя плохая. Тогда тебя простебал пользователь под ником @Bacek и это было классно и по делу. Я даже где то сохранял.  У меня телефон Sony, но к айфонам я отношусь лояльно. 
Больше фото ищи на форуме. Да хоть приезжай и ищи наплывы и заливы в жизни  Могу даже научить тебя пользоваться 2к. 
- глубина и блеск
- бОльшая защищенность лкп
- сложнее протереть при полировке
- про отсутствие усадки сам написал
 
Вполне возможно стоит поискать сотни отличных примеров использования 2к? Вопрос риторический, то есть можно не отвечать. 
 
За сим досвиданькаюсь, приношу извинения топикстартеру за флуд, но сами понимаете, когда в интернете кто-то не прав, начинается олимпиада умственно отсталых. Редхорсес, если еще есть вопросы ищи меня в ЛС. 
 

Серьёзно? Не там смотрите, рекомендую к просмотру модели Анатолия или Юрия с нашего форума, они используют только 2к. Не пишите чушь пожалуйста.
Опять же смотрим работы Юрия и Анатолия. В руках вопрос, а не в лаке.

Мой дед Стариков Василий Федотович. Воевал с 41 по 44 (ранение при освобождении Белостока, комиссовали и направили в Куйбышев, потом в с женой и детьми вернулся в Калининскую область на родину - программа переселения при создании водохранилища, они попали в зону затопления), работал учителем, потом агроном был в совхозе. Ну и я 25 лет назад в армии (Краснодарский край на минутку))) ), потом ещё 8 лет служил по контракту.

Мой дед ,Андрющенко Павел Степанович  и пра-правнучки  Варвара и Василиса.

Да, я и говорю, в этом плане пс290 молодца, я иглу чищу целиком после каждого покраса. 
 
Не знаю, все же на мой взгляд 2к лежит просто невероятно. Вопрос о наплывах в скилле. Советую посмотреть @sofyanchandra74 в инстаграмме. Его модели, в частности феррари, покрыты 2 к лаком

А сколько криков было по поводу несовместимости лаков с красками, даже модельных других производителей, а танцы с нанесием декалей... в общем я тоже за 2к. По крайней мере он пока он дает желаемый и ожидаемый эффект.

Странная маска из плёнки.... Я такое ещё не встречал))) взял на заметку

Небольшой прогресс. Второй этап покраски. Крыша. Полтора часа работы с масками и 5 минут покраски... 

Здравствуйте дорогие читатели данного ВИПа.
Решил немного поделится процессом....
Запилил кенгурин. В процессе создания участвовала копия кенгурина от Rav 4 от которой я отпилил "уши" и сделал их заново по форме мордашки Паджеро. Так же видоизменил и немного деформировал крепление кенги к раме

Дальше был хром от Молотов. Будет много, много хрома... Для сравнения сфотографировал с решеткой в заводском хроме от Тамии (изрядно залапана жирными пальцами)

Как видно он ничем не уступает заводскому.
Начал делать капот. Т.к. он будет открываться решил плоской тамийной пластмаске добавить деталей. Пока в процессе, но уже понятно что будет в итоге.

Долго гуглил чтобы найти капот именно от Паджеро 2, т.к. по запросу вылазило всякое от Лансера до X-трейла. Наконец нашел, должно быть похоже на это

Как упомянал ранее "пижон" будет таскать прицеп который строился паралельно в другой теме. Для этого нужен фаркоп который я взял из набора с прицепом и видоизменив его немного приладил на место
Пришлось его порядком опустить чтобы прицеп не вставал раком. Так это выглядит на колесах

Под конец вкусненькое. Цвет. Супруга изявила пожелание видеть следующую модель в синем. Ну как ей отказать? Нашел на полке баночку с синей краской которую я использовал для покраски велика для вагона (мягко говоря ядовитого цвета) и смешал с черным металиком до получения желаемого колера. Далее облил первую попавшуюся пласмаску.
Это на черный грунт

А это на белый

Цвет вышел достаточно интересным и необычным
Большенство Паджер выкрашены в 2 цвета: основной - базовый (верх) и дополнительный - пороги, арки и прочий обвес (низ). Если верх может быть любым, то низ зачастую покрашен серебром.
Решил поэкспериментировать с тем что есть в закромах

Слева Тамия х-11, центр - Алклад на матовую базу металика, справа - Босни хром из балона. Тамия отлетела сразу из-за крупного зерна, а вот Алклад и Босни спорят. Алклад немного светлее, а босни более серый, хотя на фото все наоборот.
А еще "Меня терзают смутные сомненья. У Шпака магнитофон, у посла медальон..." А не будет ли такое цветовое решение слишком кричащим и пестрым, может в один цвет...? Пока кузов задуваетя в грунт перед (перед покраской я обязательно его покажу) прошу высказать свои соображения.
Спасибо за внимание.

Добавил в колекцию ещё одну хотелку.

@4auka @cuba_13 @kostya54 @Максим_omsk @boxer @E266AA @ekha @StarSA @RBPencil  Парни, всем спасибо за поздравления! Надеюсь в этом году закончить хоть одну из моделей))))

Коллекция авто брошюр в PDF:
http://www.auto-brochures.com
Большой список автопроизводителей и годов выпуска.
 
База данных по цветам экстерьеров и интерьеров американцев:
https://www.myclassicgarage.com/knowledge-base
пример для Челленджера 1971:
https://www.myclassicgarage.com/knowledge-base/1971-Dodge-Challenger
 

Москва в курсе rat rod culture

IMG_20180505_180557 by bfactor1, on Flickr

IMG_20180505_180624 by bfactor1, on Flickr

Сегодня наконец то попробовал покрасить аэрографом, вроде для первого раза получилось не плохо. После покраски стык на заднем бампере все таки появился буду исправлять.

Глава 14. Про всякую шнягу, которую я по несколько раз переделывал.
 
Задний спойлер: Посадил его на штифты,

наметил и просверлил отверстия в багажнике:

Покрасил спойлер на 2 слоя,  а затем увидел такое фото:

На нем отчетливо виден крепежный болт в углублении на боковых стойках спойлера.
ХД таких углублений не дал, поэтому я засверлил небольшие отверстия 0,8 мм сверлом и в центре еще сделал отверстия 0,3 мм.
После покраски-лакировки посажу туда две заклепки:

Стравил немного 94-й краски из баллона, промазал кисточкой углубления и довольненький покрыл спойлер лаком.
Лак я перелил, да еще и, видимо, не досушил краску, т.к. в месте перелива лака серебряная составляющая отделилась от краски
и собралась по центру, а черная фракция разошлась в стороны (не очень видно на фото, но было прям беее):

Пришлось спойлер пошкурить, покрасить и залачить по новой. Теперь лак сохнет и ждет полировки:

Капот: Все, кто собирал данный кит знают, что с геометрией капота тут немного напутано.
Внешние края кромки, приходящей к лобовому стеклу, не "стреляют" с линией крыла:

После доработки:

Но, как я уже говорил, с покраской капота я немного поторопился, почему-то не разглядел на грунте, что не достаточно вывел поверхность на доработанных участках.
Заметил это только на краске. Переделываем:

Так же на фото можно заметить, что я добавил форсунки омывателей. Это кит 1989 года (о чем свидетельствует оттиск на внутренней стороне крыши)
и тогда Тамия еще не была так неистова в детализации, форсунок на капоте изначально нет:

Капот окрашен, сохнет ждет лак:

Маслопроводные шланги: Почему-то коричневый оттенок от прокачанного по этим шлангам йода со временем улетучился.
Толи от света, то ли под действием воздуха... Вот на фото сравнение с непрокачанным куском шланга, разница отсутствует:

Пришлось по новой прокачать шланги смывкой:

Трасса выхлопа: Очистил ее от хрома:

Открасил в TS-76 Mica Silver. Результат меня не обрадовал. Скучно... Серо... Еще и цвет очень сильно отличается от металлической банки выхлопа.
И тут я вспомнил про такую штуку:

Уж не помню где в инете встречал неплохие отзывы о краске хром в строительных магазинах и уже дано у меня эта банка стояла в закромах.
Про производителя в отзыве написано не было и я тогда наугад взял с полки этот хром из трех разных вариантов.
Короче, попробовал на ложке, эффект понравился. Не молотов, но неплохо. Перекрасил выхлопную трассу этим хромом:

Теперь трасса не отличается по цвету от банки выхлопа:

Минусы: долго сохнет, по инструкции сутки, но и после 2-х суток остались пальчики на выхлопной трубе.
Очень жирное пламя у баллона, т.к. баллон-то рассчитан на производственные масштабы, а не на моделистов.
Гидроусилитель руля: При его изготовлении решил добавить вот такой достаточно заметный шланг:

Он достаточно толстый, черной проводки такой толщины у меня нет, решил использовать красную, более подходящего диаметра:

Покрасил ее в черный цвет, посадил на место, добавил еще один шланг потоньше.
Вот такая осьминожка получилась:

Вот место посадки гидроусилителя, которое предлагает Тамия (красная стрелка), а вот где он действительно должен быть(зеленая):

Чтобы не зашпаклевывать тамиевское посадочное отверстие решил прикрыть его подкапотной табличкой.
На прямоугольник 0,5 мм пластика положил фольгу и приклеил на суперклей. Так же посадил осьминога на место:

Глянул на следующее утро на табличку - режет глаз ее толщина... Итог:

Зашпаклевал, подкрасил и решил просто вырезать табличку из монтажной фольги. Она как-раз нужной толщины.
Ну и раз уж у меня в салоне поселились 4 суслика, то я резонно решил, что и под капот их тоже надо поселить!
Делаю четыре заклепки на табличке:

Итоговый результат долго не мог отфотать, фокус никак не хотел наводиться на табличку. Так что за качество сори:

Подкапотная пластина над радиатором: Вот такую пластину я решил сделать:

Встречаются они в карбоновом исполнении и в металле. Снял выкройку с того места, где она будет, вырезал деталь:

Попробовал обтянуть ее БМФ фольгой:

Результат меня не впечатлил, как я не прикатывал фольгу на вид все равно не блестящая нержавейка, а неполированный алюминий...
Обдираю фольгу, кладу карбон + декаль и лак сверху:

На следующее утро все это хозяйство еще раз критически осматриваю...

Циганщина какая-то... Декаль мне не нравится, слишком крупная. Нет, не то...

Стачиваю лак и карбон шкуркой, обливаю хромом из строймагаза:

Пламя у этого баллона жирное и плотное, залил всю деталь, толщина стала в в два раза больше... Еще и пузырьки и каверны повылазили...
Попытался как-то выровнять, вышкурить. Нет. Хром сразу же ушел:

И всё по новой:

Опять карбон + маленькая аккуратная надпись Нисмо + лак. 

Вот теперь хорошо! Еще 1-2 слоя лака, потом подшкурю, отполирую и будет ок.
Из того, что получилось с первого раза: Отполировал кузов. Сначала обклеил все острые грани тонкими полосками маскировочной ленты.

Эти протиры на гранях порядком меня достали на Авентадоре, поэтому лучше перебдеть.
Далее два захода полиролями Coarse и Fine. Потом оторвал полоски и уже весь кузов аккуратно дополировал Finish:

Съездил за вдохновением

Сделал руль... надо подкрасить кое где.

 
И протестировал самоклейку "кожа" от HMF и деки от SMS. Это тестовый вариант работы... Самому видно куча косяков. (делал на пробу)
Идея понравилась. Буду приводить сидушку в порядок.

 
Дека гадина вроде толстая, но наносишь жидкость для смягчения и пипец рвется почти сразу.