cuba_13

Вектор делал в «Народной декаль» я только исходники дал что нужно (он обычно сам все делает)
по цене не секрет, 687 рублей
уже не первый раз там заказываю. Меня качество устраивает

Да уж, модельку я себе выбрал... Не для слабонервных. Стандартные этапы постройки (собрать покрасить двигатель, поставить в раму/днище с подвеской, соединить с покрашеным кузовом) здесь не прокатят. Двигатель ставится в верхнюю часть кузова, и частью двигателя является кардан и часть дифференциала, а вторая часть дифференциала крепится к днищу вместе с подвеской. И так во многом. Модель явно не предназначена для покраски. Нужно думать, как все это расчленить и потом собрать. Если кто видел WIP на эту модель где нибудь (или сам собирал), поделитесь, хоть посмотреть как это делали.

 

ВСЁ, я устал исправлять этот бак. Еще чуть подравнял синию полосу, доклеил декали и покрыл лаком.



Идеально ровной полосы добиться так и не сумел. Осталось отшлифовать,отполировать и можно приступать еще к 2 деталям обтекателя 

Вот как то так.

В новом году ,новая стройка .Набор от fujimi .Вариантов для конкурса    в закромах масса ,но моделей марки BMW собранных всего одна ,поэтому решил поправить .Стройка будет изкоробки ,плюс  металлостикеры от BMW произодства MSM Creations (MSMA031).Так же возможно поменяю диски с резиной

Аккурат под новый год закончил сборку полицейского пикапа. Конечно не без косяков,особенно нужно с пылью тщательнее бороться, пылинки везде, а вышкуриваются до грунта. Первый вариант декалей остался на маскировочной ленте, когда маскровал чтобы подкрасить. Пришлось другие положить.
В бампер вместо отлитых в пластике запилил фонари от эльфа. Рама с мигалками от Форда Ф-150. Таран - от полицейского Каприса
Но закончено за рекордный для меня срок, менее 3-х месяцев. Больше фотографий выложу в готовых, ну если на каникулах будет солнечная погода, попробую на улице отснять. 


 

Всех С НОВЫМ ГОДОМ !!!! 

Друзья, создала тему без привязки к году, чтобы в следующий раз не создавать еще 100500 тем)

Поздравляю вас всех с наступающим Новым годом! В первую очередь желаю здоровья вам и вашим близким! Пусть этот год принесет вам больше положительных эмоций, успехов вам во всех сферах жизни! Пусть все начинания будут плодотворными и приносят только положительные эмоции! Ну и конечно же пусть этот год будет богат для вас на новые проекты, побольше вам средств, вдохновения и свободного времени на хобби!
 
Upd. все начали постить фото с авто, вспомнила, что недавно фотала чайзера своего с елочкой
 

Вроде бы была где то тема.
Поздравляю  всех с наступающим Новым годом!

Приветствую всех и поздравляю с наступающим Новым годом. Тоже решил принять участие в чемпионате. Для [управляемого заноса] была выбрана икона дрифта - Toyota Sprinter Trueno AE86 из знаменитой японской манги Initial D.
Набор от Аошимы. Качество аошимовское, особых замечаний нет. Строить буду из коробки. Небольшой обзор содержимого:
Кузов

Детали кузова:капот и бампера
Днище 
Двигатель
Спортивные сиденья(в наборе не используются) и диски Ватанабе
Хромированные литники
Литник с деталями подвески

Литник с по рогами, спойлером и брызговиками(в наборе используется только пара брызговиков) 

Литники с деталями салона
Прозрачные литники

Резина и пружины подвески
Декали и маски
Набор достаточно детализированный. Из дополнений будут ремни, вв провода. Возможно ещё что-нибудь. 
Постораюсь собрать в срок. 

Сделал себе пару подарков к Новому году. Murcielago случайно в городе нашёл за недорого. Остальное с HLJ

Мои последние обновки 2020 года. 

 
8 коробок так и застряли на HLJ, надеюсь получить их в новом году

100% покупок перед НГ пришли. Остался один подарочный журнал, но думаю теперь после НГ придёт (придёт покажу почему подарочный)
 
 

Хочу заявиться вдогонку вот с таким BMW 2002 ti. Давно хотел собрать какой-нибудь из трех у меня имеющихся 2002-х, и тут как раз конкурс надеюсь, поможет мне это сделать. Как всегда постараюсь собрать из коробки, чтобы просто собрать в сроки. 
С цветом пытаюсь, но пока не определился. Уж очень много классных вариантов. Хотелось бы наверное металлик, но нужно подобрать мелкое зерно. 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Эх, была ни была!) Я в деле, тем более эту крошку хочу собрать брату ко дню рождения. Он у меня давний поклонник и пользователь этой марки)
Сроки на постройку сего чуда у меня по короче будут чем у всех, поэтому я ДОЛЖЕН успеть до 2 марта.

Собирать буду Тамию с допами от ХД, ну и от себя что добавлю. Цвет серебристый с красным салоном, единственное что, пока не решил чем красить: TS-17, TS-30 или что нибудь из AK Xtreme metal (здесь буду просить совета)
Набор новый, но как у меня заведено, некоторые детали сняты с литников, не крашено, не обработанно!)



Ребята, всем удачи с постройкой классных моделей и с наступающим Новым годом!
Да начнется королевская битва!!!

Всем привет. 
Дааавно нет новостей по данной работе, подработка с октября по сей день меня связала по рукам  полностью , но после поездке по этой подработке в Питер выделил день отдыха и завершил работу (две недели назад).
оставалось установить окна, поставить торпедо и скрестить.
Скрещивание пошло не так как надо и треснула мордашка от низа до низа правой фары((( но бампер скрывает сей момент.
стекла от ревелла (боковые) верхний ряд задние и угловые штатные выпиленные от набора))) 
завтра придут деки на шмот для салона))) (точнее надо до почты дойти)
 
фото делать буду на праздниках. А пока такие.
 
косяки по полировке видны, не получилось что-то да и трещина пугала 


От багажника на крыше пока отказался. Поломались ножки при подгонке на крышу. Думаю и не буду её ставить сюда. Колхоз делать нет желания.
Модель не натерта и слегка в пыли....

Приветствую всех форумчан! В связи с разрешением администрацией заявлять модели на конкурсы до начала периода да и думаю что в начале года все будут немного заняты, то решил пока есть свободная минута пробежать по полкам и выбрать модель для первого этапа. Да это всем известная модель Porsche Carrera GT, да на нее есть и допы и карбон, но т.к. 85% карбона не видно на собранной модели то решил ее собрать из коробки, ну может чуть добавлю травления, но и это еще не факт. За прообраз собираемой модели хочу взять не стандартный из 5-ти цветов кузова и не просто белый, а белый перламутр в пару к ранее собранному Porsche 918. Ну и как полагается фото коробки с содержимым и прототипа "По мотивам..."  

Миша, может и двигло уже?)))

Работа на Феррари продолжается, хотя уже очевидно, что до конца года, как планировал, я её не доделаю.
За последнее время подсобрал переднюю подвеску. Узел, в принципе, несложный. Но, сильно удивило то, что, судя по некоторым решениям и деталям, предполагается, что передние колёса не будут поворачиваться. В лучшем случае, будут вращаться.
И ещё, в очередной раз убедился, что изкоробочный карбон в данной модели - лютый шлак.



 

Хром сделан как обычно фольгой mfh p 929 .Клеил отрезанные полоски в размер нужной ширины ,на кузове подрезал только края по живому 
Модель готова .Далее в галерею 

Ford coupe  1948  набор от ревелл .
Модель не сложная в сборке .Из доработок заменил подфарники(повторители) на эльфовские ,плюс добавил противотуманки .
Поставил травленое зеркало и стеклоочистители .В салоне как обычно крашенный флок и ремни .Внутренние дверные ручки отлиты из серебра 
Хром сделан фольгой mfh p929
Покраска полностью нитробазами .Кузов 2 к лак dyna 5000
 
В ближайшее время(новый год) ,будет готов собрат в полицейском исполнении ,на последних фото

Стану первым, кто заявится с WIP-ом на Чемпионат, раз уж Администрация разрешила поучаствовать со своим слегка начатым Chevrolet Corvette 1991 от Monogram
Corvette 4-го поколения ожидали с нетерпением. Все таки C3 выпускался с 1968 по 1982 год, а если судить строго, то механически С3 мало отличался от С2, вышедшего в 1963-м. Большинство изменений произошедших за эти годы были связаны с ужесточением законодательных норм по безопасности и экологичности, а в основе лежала все та же конструкция 1963 года. Разработка нового поколения Corvette началась в 1978, и в качестве ориентира и конкурентов были определены Ferrari 308, Lotus Esprit и Porsche 911 Turbo.
В качестве стилевых принципов было определено, что новый автомобиль должен наследовать стилистику предыдущего поколения, чтобы сразу узнавалось, что это Corvette, кузов снаружи может казаться компактнее, но внутреннего пространства должно стать больше, обзорность должна улучшиться, а сопротивление потоку воздуха - снизиться.

Переработанная передняя подвеска позволила опустить двигатель ниже, а вместе с ним и линию капота, и улучшить обзорность. Угол наклона лобового стекла составил 64' что было самым крутым углом наклона лобового стекла среди всех серийных американских автомобилей того времени. Дизайнеры и конструкторы отлично справились с поставленными задачами. Автомобиль действительно стал компактнее, длина сократилась на 8,8 дюймов, но за счет изменения пропорций он по прежнему казался крупным. За счет сокращения длины "хвоста" капот казался длиннее, хотя на самом деле он был короче чем у C3. Линия остекления была понижена, что придало машине стремительный и легкий вид. Использование аэродинамической трубы при проектировании позволило снизить коэффициент лобового сопротивления по сравнению с C3 на 23,7', с 0.44 до 0,34


 
Важной новацией стало введение капота типа "раковина моллюска",откидывающегося полностью вместе с боковинами крыльев. Это позволило с одной стороны не нарушать строгие линии кузова, а с другой отличный доступ к двигателю. По линии стыка по всему кузову проходил резиновый моддинг, увязывая линии кузова в единое целое.

 
Серьезно был пересмотрен салон, появилось большое количество цифровых индикаторов на приборной панели, а посадка водителя пересмотрена для лучшей обзорности и комфорта.
 

 
В отличие от предыдущего поколения, основанного на раме и привинченного к ней кузова, силовая структура нового Corvette включала в себя С-образную балку внутри которой проходил карданный вал, корпус дифференциала, а также "обручи" передней и задней стоек.
Впервые в истории Corvette ввел в эксплуатацию колесные диски "направленной" конструкции, которые при движении вперед нагнетали воздух внутрь для охлаждения тормозов. С учетом разной размерности колес спереди и сзади, это означало что ни одно из колес не было взаимозаменяемым.
 

 
В наследство от C3 новому Corvette достался двигатель L83 объемом 5,7 литра (350 c.i.) мощностью в 205 л.с.

 
В 1990 году вышла долгожданная мощная версия Corvette ZR-1. Выпуск этой модификации задумывался изначально, т.к. базовый двигатель был откровенно слабоват. Конструкторы GM рассматривали разные варианты, в том числе турбированные V6 и V8, но в итоге в 1986 году был приобретен английский производитель спортивных автомобилей и болидов Formula-1 Lotus, и разработку абсолютно нового двигателя поручили им. В задании на разработку нового двигателя были определены ориентиры - Желаемый прирост мощности и крутящего момента нового двигателя должен был быть по крайней мере на 50% больше, чем у существующего L98, и эта увеличенная мощность должна была исходить от современного двигателя, имеющего четыре клапана на цилиндр и два верхних распределительных вала на блок цилиндров. Было выдано предписание, что двигатель должен иметь электронное управление зажиганием, подачей топлива и приводом дроссельной заслонки, чтобы обеспечить хорошую управляемость при сохранении общей экономии топлива не менее 22,5 миль на галлон и способности удовлетворять всем требованиям США по выбросам. Двигатель должен был быть адаптирован к существующей конструкции кузова/шасси нынешнего Corvette (это означало, что для установки двигателя не требовалось никаких конструктивных изменений).
Новый двигатель получил идентификатор LT5. С тех же 5,7 литра объема снималось 375 л.с. при сохранении приемлемого расхода топлива.

 
Помимо более мощного двигателя ZR-1 получил задние колесные арки на 3 дюйма шире, чтобы вместить более широкие задние шины. Была изменена форма заднего бампера, а задние фонари из круглых стали формой ближе к скругленному  прямоугольнику. Более жесткая подвеска, более острое рулевое управление, усиленные тормоза дополняли пакет ZR-1

 
а в 1991 году маркетологи GM совершили непростительную ошибку, практически стерев визуально разницу между базовым купе и мощной версией ZR-1. С 1991 года все купе стали оснащаться обновленным задним бампером с новыми фонарями, и отличить ZR-1 можно было только по дополнительному стоп-сигналу в верхней части заднего стекла, расширенным аркам и маленькому шильдику в правом-нижнем углу бампера. Крайне недостаточно, с учетом того что ZR-1 стоил в два раза дороже базового Corvette. 
 
Визуально в 1991 году Corvette изменился. Противотуманные фары, указатели поворота и габаритные огни были объединены в один блок огибающий бампер, боковые молдинги стали окрашивать в цвет кузова, а псевдо-жабры на передних крыльях поменяли вертикальные планки на горизонтальные

 
Кроме того изменился дизайн фирменных колесных дисков

Monogram предлагает построить именно версию ZR-1 1991 года, ну или что-то на нее похожее. 
 

 
Однозначно придется повозиться, особенно с передней светотехникой, отлитой с кузовом, но война план покажет. Приступим к работе после 1-го января.
 

 

Тоже немного прикупил к НГ. Интересно было посмотреть на киты от Студио27 и сравнить с МFH. По Пежо вызывает вопрос задний спойлер, кажется узковатым, но нужно сравнить с оригиналом. 

Итог на сегодня:
Собрал салон-дниже-водитель в один блок. 
Поставил все фары. 
Наклеил все декали которые хотел. 
Кое где немного подправил покрас. 
Далее будет лак на капот и немного на кузов + попробую полировку. 
Остекление, дворники, номер и зеркало заднего вида уже после НГ, так как временно без компрессора. На НГ будет новый компрессор. 
Ещё загадка - как тут тамия думает стыковать кузов и днище - не понятно. Сзади есть пазик для крепления, а впереди нету. Видимо надо клеить )) 

Установил и подключил радиатор.