LittleBoo

Строго следуя инструкции собирать начал с движков, а чтобы было интереснее и познавательнее, сборку веду параллельно, т.е. выполняя одинаковые операции на разных китах.
Итак, что мы имеем:
в Corvette 59 года двигатель V8 Small Block 283 c.i. с впрыском Ramjet. Деталей самый минимум, все очень условно

 
в ките Корвета 1962 года похоже двигатель  V8 Small Block 327 c.i.и тоже с инжектором Ramjet. Впрочем вроде есть деталюхи для карбюраторной версии, но совсем плохие.Деталек побольше, стартер, масляный фильтр и масляный поддон уже отдельными деталями, два вида выхлопа и традиционно висящий в воздухе генератор.
 

 
Движок Корвета 63 года внешне не опознал. С одной стороны он видимо больше предыдущих движков, и можно подумать что это Big Block на 427 c.i. но вроде такие начали ставить с 1966 года, а в 1963 должен быть все тот же 327 c.i.. Если кто опознал, подскажите, что за зверь. Уже гораздо лучше по детализации, да и качество отливок поприличнее. Наконец-то сделан нормального размера теплозащитный экран для трамблера
 

 
ну и конечно 3 варианта системы питания   -  стоковая с 3 карбюраторами, тюнинговая с 4 карбами Вебер и дудками, ну и компрессорный Supercharger.
Дудки пытался рассверлить но немного поломались стенки. 

Строго следуя инструкции собирать начал с движков, а чтобы было интереснее и познавательнее, сборку веду параллельно, т.е. выполняя одинаковые операции на разных китах.
Итак, что мы имеем:
в Corvette 59 года двигатель V8 Small Block 283 c.i. с впрыском Ramjet. Деталей самый минимум, все очень условно

 
в ките Корвета 1962 года похоже двигатель  V8 Small Block 327 c.i.и тоже с инжектором Ramjet. Впрочем вроде есть деталюхи для карбюраторной версии, но совсем плохие.Деталек побольше, стартер, масляный фильтр и масляный поддон уже отдельными деталями, два вида выхлопа и традиционно висящий в воздухе генератор.
 

 
Движок Корвета 63 года внешне не опознал. С одной стороны он видимо больше предыдущих движков, и можно подумать что это Big Block на 427 c.i. но вроде такие начали ставить с 1966 года, а в 1963 должен быть все тот же 327 c.i.. Если кто опознал, подскажите, что за зверь. Уже гораздо лучше по детализации, да и качество отливок поприличнее. Наконец-то сделан нормального размера теплозащитный экран для трамблера
 

 
ну и конечно 3 варианта системы питания   -  стоковая с 3 карбюраторами, тюнинговая с 4 карбами Вебер и дудками, ну и компрессорный Supercharger.
Дудки пытался рассверлить но немного поломались стенки. 

Строго следуя инструкции собирать начал с движков, а чтобы было интереснее и познавательнее, сборку веду параллельно, т.е. выполняя одинаковые операции на разных китах.
Итак, что мы имеем:
в Corvette 59 года двигатель V8 Small Block 283 c.i. с впрыском Ramjet. Деталей самый минимум, все очень условно

 
в ките Корвета 1962 года похоже двигатель  V8 Small Block 327 c.i.и тоже с инжектором Ramjet. Впрочем вроде есть деталюхи для карбюраторной версии, но совсем плохие.Деталек побольше, стартер, масляный фильтр и масляный поддон уже отдельными деталями, два вида выхлопа и традиционно висящий в воздухе генератор.
 

 
Движок Корвета 63 года внешне не опознал. С одной стороны он видимо больше предыдущих движков, и можно подумать что это Big Block на 427 c.i. но вроде такие начали ставить с 1966 года, а в 1963 должен быть все тот же 327 c.i.. Если кто опознал, подскажите, что за зверь. Уже гораздо лучше по детализации, да и качество отливок поприличнее. Наконец-то сделан нормального размера теплозащитный экран для трамблера
 

 
ну и конечно 3 варианта системы питания   -  стоковая с 3 карбюраторами, тюнинговая с 4 карбами Вебер и дудками, ну и компрессорный Supercharger.
Дудки пытался рассверлить но немного поломались стенки. 

Строго следуя инструкции собирать начал с движков, а чтобы было интереснее и познавательнее, сборку веду параллельно, т.е. выполняя одинаковые операции на разных китах.
Итак, что мы имеем:
в Corvette 59 года двигатель V8 Small Block 283 c.i. с впрыском Ramjet. Деталей самый минимум, все очень условно

 
в ките Корвета 1962 года похоже двигатель  V8 Small Block 327 c.i.и тоже с инжектором Ramjet. Впрочем вроде есть деталюхи для карбюраторной версии, но совсем плохие.Деталек побольше, стартер, масляный фильтр и масляный поддон уже отдельными деталями, два вида выхлопа и традиционно висящий в воздухе генератор.
 

 
Движок Корвета 63 года внешне не опознал. С одной стороны он видимо больше предыдущих движков, и можно подумать что это Big Block на 427 c.i. но вроде такие начали ставить с 1966 года, а в 1963 должен быть все тот же 327 c.i.. Если кто опознал, подскажите, что за зверь. Уже гораздо лучше по детализации, да и качество отливок поприличнее. Наконец-то сделан нормального размера теплозащитный экран для трамблера
 

 
ну и конечно 3 варианта системы питания   -  стоковая с 3 карбюраторами, тюнинговая с 4 карбами Вебер и дудками, ну и компрессорный Supercharger.
Дудки пытался рассверлить но немного поломались стенки. 

Усталый поршик встреченный у одного автосервиса в Москве
 

Усталый поршик встреченный у одного автосервиса в Москве
 

Поддавшись спонтанному желанию зачем-то купил на ebay несколько журналов по авто тематике. Два за 1993 и один за 1969 год (про кемперы блин!). Хотя за 69 год прикольно почитать про жизнь Америки до моего рождения. И да, в этот год Pink Floyd выпустили Ummagumma а Grateful Dead записали Aoxomoxoa, так что это был хороший год. Так что если кто надумает строить аутентичный американский кемпер на базе пикапа - welcome!, есть фотографии:-)

Поддавшись спонтанному желанию зачем-то купил на ebay несколько журналов по авто тематике. Два за 1993 и один за 1969 год (про кемперы блин!). Хотя за 69 год прикольно почитать про жизнь Америки до моего рождения. И да, в этот год Pink Floyd выпустили Ummagumma а Grateful Dead записали Aoxomoxoa, так что это был хороший год. Так что если кто надумает строить аутентичный американский кемпер на базе пикапа - welcome!, есть фотографии:-)

@LittleBoo  Вот вообще на это внимания никогда не обращал, глаз замылился. Это к стати слоган завода производящего данные выгоны, без хлора естественно. просто они любят его на подарочные макеты лепить, вот и получился такой каламбур.
И если вы не против, еще немного вагончиков,
Фитинговые и обычные платформы в разных масштабах, зарновозы лесовозы, и прочие. и даже один отреставрированный очиститель собранный еще в советские времена. 

Поддавшись спонтанному желанию зачем-то купил на ebay несколько журналов по авто тематике. Два за 1993 и один за 1969 год (про кемперы блин!). Хотя за 69 год прикольно почитать про жизнь Америки до моего рождения. И да, в этот год Pink Floyd выпустили Ummagumma а Grateful Dead записали Aoxomoxoa, так что это был хороший год. Так что если кто надумает строить аутентичный американский кемпер на базе пикапа - welcome!, есть фотографии:-)

Что то давно я ничего на форуме не выкладывал, но так как на авто пока времени особо нет выложу хотя бы модели вагонов, коих уже, очень, огромное множество сделано в моей мастерской, в масштабе 1/32 и 1/45 
 
К сожалению, иногда просто нет времени на нормальные фото, поэтому они делаются на скорую руку, просто для того что бы хоть что то осталось на память о данной работе.

Поддавшись спонтанному желанию зачем-то купил на ebay несколько журналов по авто тематике. Два за 1993 и один за 1969 год (про кемперы блин!). Хотя за 69 год прикольно почитать про жизнь Америки до моего рождения. И да, в этот год Pink Floyd выпустили Ummagumma а Grateful Dead записали Aoxomoxoa, так что это был хороший год. Так что если кто надумает строить аутентичный американский кемпер на базе пикапа - welcome!, есть фотографии:-)

Давно ничего не писал на форум)
За последние 5.5 лет авто не менялось, только в этом году сменил два мотора и привел в порядок подвеску)

Начав строить Corvette '59 и увидев весь мрак с щелями с Гранд Каньон, утяжинами с Марианскую впадину и стыками пресс-форм как Скалистые горы понял что не хочу проходить это удовольствие несколько раз. И пришла мне в голову парадоксальная мысль, а не собрать ли мне несколько корветтов за раз. Иначе я никогда до них не доберусь, с каждым разом приступать к ним будет все сложнее и сложнее. А скопилось Корветтов у меня немало.
Итак, что мы имеем:
 
Corvette 1959 года от AMT. Обзор делался здесь.
 


 
Corvette 1962 AMT. Обзор здесь. Передок почти не поменялся, но сзади появились новые фонари и обратный уклон задка.
 


 
И наконец Corvette 1963. Обзор я делал здесь. Новое поколение С2 с абсолютно новым кузовом, хотя задок сохранил черты последней итерации предыдущего поколения
 


 
На особый перфекционизм в доработке этих дров покушаться не буду, скорее будет очень много такого:
И так сойдет!
 
Советы, критика, приветствуются, часть из них будут с благодарностью игнорироваться. В общем все как в реальной жизни.
 
Мой первый ВИП, так что гарантирую огромный блин комом от чистого сердца ;-)
 
 

Представляю вам свою только что законченную работу.Сборка традиционно из коробки,Из дополнений ,настил в кузове натуральное дерево,дверные ручки смоляные копии,фары Эльф,антенна от HD,ручки в салоне самодельные из латуни,прорезана решетка.Покраска,профессиональные авто краски и 2к авто лак."Палас" в салоне бархатная бумага,модельная фольга.
Приятного,надеюсь,просмотра!

Судя по асфальту маслом эта штука прудит совершенно бесстыдно.

Начав строить Corvette '59 и увидев весь мрак с щелями с Гранд Каньон, утяжинами с Марианскую впадину и стыками пресс-форм как Скалистые горы понял что не хочу проходить это удовольствие несколько раз. И пришла мне в голову парадоксальная мысль, а не собрать ли мне несколько корветтов за раз. Иначе я никогда до них не доберусь, с каждым разом приступать к ним будет все сложнее и сложнее. А скопилось Корветтов у меня немало.
Итак, что мы имеем:
 
Corvette 1959 года от AMT. Обзор делался здесь.
 


 
Corvette 1962 AMT. Обзор здесь. Передок почти не поменялся, но сзади появились новые фонари и обратный уклон задка.
 


 
И наконец Corvette 1963. Обзор я делал здесь. Новое поколение С2 с абсолютно новым кузовом, хотя задок сохранил черты последней итерации предыдущего поколения
 


 
На особый перфекционизм в доработке этих дров покушаться не буду, скорее будет очень много такого:
И так сойдет!
 
Советы, критика, приветствуются, часть из них будут с благодарностью игнорироваться. В общем все как в реальной жизни.
 
Мой первый ВИП, так что гарантирую огромный блин комом от чистого сердца ;-)
 
 

Начав строить Corvette '59 и увидев весь мрак с щелями с Гранд Каньон, утяжинами с Марианскую впадину и стыками пресс-форм как Скалистые горы понял что не хочу проходить это удовольствие несколько раз. И пришла мне в голову парадоксальная мысль, а не собрать ли мне несколько корветтов за раз. Иначе я никогда до них не доберусь, с каждым разом приступать к ним будет все сложнее и сложнее. А скопилось Корветтов у меня немало.
Итак, что мы имеем:
 
Corvette 1959 года от AMT. Обзор делался здесь.
 


 
Corvette 1962 AMT. Обзор здесь. Передок почти не поменялся, но сзади появились новые фонари и обратный уклон задка.
 


 
И наконец Corvette 1963. Обзор я делал здесь. Новое поколение С2 с абсолютно новым кузовом, хотя задок сохранил черты последней итерации предыдущего поколения
 


 
На особый перфекционизм в доработке этих дров покушаться не буду, скорее будет очень много такого:
И так сойдет!
 
Советы, критика, приветствуются, часть из них будут с благодарностью игнорироваться. В общем все как в реальной жизни.
 
Мой первый ВИП, так что гарантирую огромный блин комом от чистого сердца ;-)
 
 

Кузов: TS-8 Italian Red, Novol MS
Салон: Mr.Finishing Surfacer 1500 Black
Набор детализации KA-Models KE-24018
Диски Fujimi Lamborghini Murcielago, резина Asuka Orange Wheels
 
Приятного просмотра.
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Из дополнений пока имеется вот что:
Ручки металлические от Александра 1978 для Газ-21, как мне кажется очень похожие на ручки корветов. Всяко лучше чем пластиковые бугорки
Остатки фототравления от каких то корветов, частично пойдут, что-то может еще докуплю.
Набор из распределителя зажигания и ВВ проводов, еще не уверен что использую.

Начав строить Corvette '59 и увидев весь мрак с щелями с Гранд Каньон, утяжинами с Марианскую впадину и стыками пресс-форм как Скалистые горы понял что не хочу проходить это удовольствие несколько раз. И пришла мне в голову парадоксальная мысль, а не собрать ли мне несколько корветтов за раз. Иначе я никогда до них не доберусь, с каждым разом приступать к ним будет все сложнее и сложнее. А скопилось Корветтов у меня немало.
Итак, что мы имеем:
 
Corvette 1959 года от AMT. Обзор делался здесь.
 


 
Corvette 1962 AMT. Обзор здесь. Передок почти не поменялся, но сзади появились новые фонари и обратный уклон задка.
 


 
И наконец Corvette 1963. Обзор я делал здесь. Новое поколение С2 с абсолютно новым кузовом, хотя задок сохранил черты последней итерации предыдущего поколения
 


 
На особый перфекционизм в доработке этих дров покушаться не буду, скорее будет очень много такого:
И так сойдет!
 
Советы, критика, приветствуются, часть из них будут с благодарностью игнорироваться. В общем все как в реальной жизни.
 
Мой первый ВИП, так что гарантирую огромный блин комом от чистого сердца ;-)
 
 

Из дополнений пока имеется вот что:
Ручки металлические от Александра 1978 для Газ-21, как мне кажется очень похожие на ручки корветов. Всяко лучше чем пластиковые бугорки
Остатки фототравления от каких то корветов, частично пойдут, что-то может еще докуплю.
Набор из распределителя зажигания и ВВ проводов, еще не уверен что использую.

Начав строить Corvette '59 и увидев весь мрак с щелями с Гранд Каньон, утяжинами с Марианскую впадину и стыками пресс-форм как Скалистые горы понял что не хочу проходить это удовольствие несколько раз. И пришла мне в голову парадоксальная мысль, а не собрать ли мне несколько корветтов за раз. Иначе я никогда до них не доберусь, с каждым разом приступать к ним будет все сложнее и сложнее. А скопилось Корветтов у меня немало.
Итак, что мы имеем:
 
Corvette 1959 года от AMT. Обзор делался здесь.
 


 
Corvette 1962 AMT. Обзор здесь. Передок почти не поменялся, но сзади появились новые фонари и обратный уклон задка.
 


 
И наконец Corvette 1963. Обзор я делал здесь. Новое поколение С2 с абсолютно новым кузовом, хотя задок сохранил черты последней итерации предыдущего поколения
 


 
На особый перфекционизм в доработке этих дров покушаться не буду, скорее будет очень много такого:
И так сойдет!
 
Советы, критика, приветствуются, часть из них будут с благодарностью игнорироваться. В общем все как в реальной жизни.
 
Мой первый ВИП, так что гарантирую огромный блин комом от чистого сердца ;-)
 
 

Начав строить Corvette '59 и увидев весь мрак с щелями с Гранд Каньон, утяжинами с Марианскую впадину и стыками пресс-форм как Скалистые горы понял что не хочу проходить это удовольствие несколько раз. И пришла мне в голову парадоксальная мысль, а не собрать ли мне несколько корветтов за раз. Иначе я никогда до них не доберусь, с каждым разом приступать к ним будет все сложнее и сложнее. А скопилось Корветтов у меня немало.
Итак, что мы имеем:
 
Corvette 1959 года от AMT. Обзор делался здесь.
 


 
Corvette 1962 AMT. Обзор здесь. Передок почти не поменялся, но сзади появились новые фонари и обратный уклон задка.
 


 
И наконец Corvette 1963. Обзор я делал здесь. Новое поколение С2 с абсолютно новым кузовом, хотя задок сохранил черты последней итерации предыдущего поколения
 


 
На особый перфекционизм в доработке этих дров покушаться не буду, скорее будет очень много такого:
И так сойдет!
 
Советы, критика, приветствуются, часть из них будут с благодарностью игнорироваться. В общем все как в реальной жизни.
 
Мой первый ВИП, так что гарантирую огромный блин комом от чистого сердца ;-)
 
 

Начав строить Corvette '59 и увидев весь мрак с щелями с Гранд Каньон, утяжинами с Марианскую впадину и стыками пресс-форм как Скалистые горы понял что не хочу проходить это удовольствие несколько раз. И пришла мне в голову парадоксальная мысль, а не собрать ли мне несколько корветтов за раз. Иначе я никогда до них не доберусь, с каждым разом приступать к ним будет все сложнее и сложнее. А скопилось Корветтов у меня немало.
Итак, что мы имеем:
 
Corvette 1959 года от AMT. Обзор делался здесь.
 


 
Corvette 1962 AMT. Обзор здесь. Передок почти не поменялся, но сзади появились новые фонари и обратный уклон задка.
 


 
И наконец Corvette 1963. Обзор я делал здесь. Новое поколение С2 с абсолютно новым кузовом, хотя задок сохранил черты последней итерации предыдущего поколения
 


 
На особый перфекционизм в доработке этих дров покушаться не буду, скорее будет очень много такого:
И так сойдет!
 
Советы, критика, приветствуются, часть из них будут с благодарностью игнорироваться. В общем все как в реальной жизни.
 
Мой первый ВИП, так что гарантирую огромный блин комом от чистого сердца ;-)