RadioCAT

Стекла в футуре, тройка и авторгафы на месте, варим новый ресивер на компрессор и в лак. 
Готовность 95%.
 

Стекла в футуре, тройка и авторгафы на месте, варим новый ресивер на компрессор и в лак. 
Готовность 95%.
 

Стекла в футуре, тройка и авторгафы на месте, варим новый ресивер на компрессор и в лак. 
Готовность 95%.
 

Стекла в футуре, тройка и авторгафы на месте, варим новый ресивер на компрессор и в лак. 
Готовность 95%.
 

Стекла в футуре, тройка и авторгафы на месте, варим новый ресивер на компрессор и в лак. 
Готовность 95%.
 

Стекла в футуре, тройка и авторгафы на месте, варим новый ресивер на компрессор и в лак. 
Готовность 95%.
 

Всем привет. Получил от заказчика краску в которую выкрашен оригинал, по началу возникла трудность , задул основным цветом и в итоге я его не увидел ( кузов стал серебристым)


Но по мере высыхания цвет все же появился. Далее выкрасили вторым цветом и пустил сразу все это дело под лак, из видимых косяков есть полоса на капоте( задел мизинцем на котором была капля краски, что очень досадно) но решил оставить, строго за это не судите) оставил все это дело сохнуть.

И тут я задумался, какую коробку из четырех начать) 

И тут я задумался, какую коробку из четырех начать) 

Вот и подошло время финала. Не без косяков. Куда же без них... Мне, к сожалению, достался кривоватый кит, это и доставило много хлопот.

Я так и  думал, что дело не в бобине.
@AxelGTRУ меня половина американских магазинов не открывается. Перенаправляет на 127.0.0.1. 
@AZz я тебе скажу больше. Деки стоят больше чем кит донор с доставкой с ебэй))) Просто не хочу авто какого-то левого чувака, который даже в первой пятерке не приехал ни разу.
С учётом ценника надо подумать. И подождать донора т.к. тупо по ливрее донора не определишь какого года авто. А 94 и 95 года отличаются разительно. Коллеги на американском форуме засмеют и не поймут ) 
А можно и самому сделать. Вот пример)
Я подумаю. Спасибо. Главное - это иметь маневр для действий, а как сделать - это уже третье дело. 
 
 
 

И тут я задумался, какую коробку из четырех начать) 

Это было бы просто замечательно. Можно было бы ей написать в личку, чтобы всыпала тебе ремня и оставила без интернета на неделю, всякий раз когда у твоей биполярочки начинаются особо сильные качели.
 
А теперь по делу.
То, что ты собираешься оценку разбить на 100500 мини-критериев не добавит ей объективности, при которой твоя бездушная, но хорошо отполированная модель, станет обскакивать желтые миникуперы с коробкой на крыше. Одна большая субъективность не особо объективнее суммы многих маленьких субъективностей (при сохранении весов критериев). Подумай над этим.

Сереж, вот серьезно, ты вроде на какое то время пропал с форума, но читателем скорее всего был. Ты хочешь сказать, что данные авторы за "словоблудство" набрали лайков?
 
@Idontlikebroccoli, мастерски делает деталировку и отлично ладит с покраской, очень качественные посты, которые приятно читать, не смотря на "много букв", к сожалению такое не всем дано.
@Max4x4, мастерские дополнения личного производства, последний WIP шикарный. Так же отлично ладит с покраской. 
@Максим_omsk, шикарные работы, покраска великолепная, работа кистью невероятная.
@PETERSON, перфекционист в хорошем смысле слова, из коробки не остается ни чего живого, все перепиливается, скрещивается и доводится до совершенства, очень жалко что готовых работ не так много.
@Tolibass, достаточно посмотреть на последние работы.
 
Все эти люди с опытом и реальными готовыми моделями на полках. И самое главное, все эти форумчане с заработанной положительной репутацией и уважением, а не мнимым количеством плюсиков под аватаркой.

И тут я задумался, какую коробку из четырех начать) 

Всем доброго времени суток!
Вот, как говорится, на старости лет, решил попробовать для себя новое хобби. Это для меня уже второй заход. Как-то года три-четыре назад был порыв. Но что-то остановило. Тогда прошерстил почти весь форум. И вот спустя время, все-таки кольнуло попробовать.
Очень понравился Ваш форум. Сколько рукастых и талантливых людей. Очень много почерпнул для себя здесь. Вообщем "пытаюсь" теперь. Для пробы пера, так сказать, взял наверное одну из простейших моделей, MITSUBISHI GTO TWIN TURBO. Вроде понравился процесс. Вышло конечно же как и у многих наверное, не айс. Но на полке вроде ничего смотрится. Заем решил расширить спектр и взял пару мото (благо цена была очень хорошая). Попытаюсь выложить, хотя конечно смотреть там особо не на что. Прошу строго не судить, это практически первые потуги.
 

Приветствую!
 
Тема опустилась в самый конец. За это время кто-то успел собрать модель, кто-то распилить 2 и склеить один кузов, а кто-то срежиссировать и снять целый автомодельный сериал с потрясающей картинкой и сюжетом. Я вот вроде тоже с самого первого дня пилю различные мелочи, а показать нечего. Теперь, наконец, есть!
 
Начал с устранения некоторых проблем кита и в общем работы по кузову: утяжины на крышке багажника и отлитые шильдики (у меня же есть стикеры), вклеивание и выравнивание заднего бампера, и убирание стыков (поистаскались прессформы у японцев):
 

 
Просверлил 4 отверстия под лампочки и добавил перегородку в фонари, этого достаточно:
 

 
Из пластика 0.3мм сообразил торцы порогов и просверлил в них отверстия под крепеж:
 

 
Убрал среднюю стойку антикрыла со стоп-сигналом:
 

 
Пока шли купленные на фарпосте диски, для фотографий отмыл родные 16-е. Вот только лого Ниссан на центральных колпачках потерялись в гараже:
 

 
Кстати Аошима в своем наборе дает такие диски в 18-м диаметре! Вот так кастом! У Сильвии они были 16''. Благо такие я когда-то давно подрезал у кого-то из Фуджимовского набора (хоть что-то в нем правильное).
 
А потом...модельное братство - все же братство...благодаря Фарпосту @JoeyJordison и @valeron199 у меня бесплатно оказалось 2 комплекта AVS Model 5 от Аошимы, да еще и оба в родном хроме. 
Как оказалось, здесь тоже было, что попилить. Спицы у этих дисков ну жутко толстенные. А ведь настоящие диски выглядят воздушно и утонченно:
 

 
Берем дремель и вжжжжжжжж (слева исходник, справа в процессе):
 

 
Далее окрасил их в TS-30 и добавил декали на центральный колпачок, обул в резину Toyo T1R от @modeler:
 

 
Только на фото разглядел непрокрашенные иннеры - будем исправить.
 
А также, без спешки, покрасил в разные цвета и запылил/загадил днище (кажется, что нужно немного затемнить, как на фото ниже):
 

 
А потом я увидел фото вот такого черного выхлопа от Megan Racing:
 

 
Ну круто! Сделаем такой же из родного. Высверлил два отверстия и вклеил в них наконечники проводов 4мм. Окрасил все в Bosny Matt Black.
 

 
Если попробовать поймать ракурс, то:
 

 
Все-таки надо будет добавить темного цвета поверх пыли. И, повторюсь, иннеры также отправлены в правку.
 
На сегодняшний день, до того, как приехали AVS, на тюнячих стойках модель выглядит так:
 

 
 
И единственный удачный кадр на готовых колесах (антикрыло не провалилось штифтами до конца вниз):

 
Опять какая-то стенсуха получается... 
 
В обновление не попала работа по салону - я пытаюсь победить свою же расшивку на сиденьях. Ну и кузов на устранении мелких косячков и готовится к покраске.
 
На этом пока все. 
Спасибо за внимание!
 
 

Доброго времени суток, уважаемые Коллеги. Стройка продолжается. Не гладко, и не без проблем. Была эта стройка под угрозой заморозки на неопределенный срок, но благодаря поддержке, и помощи Уважаемого мной человека, она сдвинулась с мертвой точки. За это я ему очень благодарен!
С момента последнего обновления были установлены пороги, спойлеры в задней части днища, и прочие аэродинамические элементы. Завершены работы по моторному отсеку.

Выравнивание угла наклона подголовника - впервые встречаю. Миша, ты такой Миша...но за это всеми и уважаем.

Dodge Challenger имеет крайне непродолжительную историю, первое поколение выпускалось с 1970 по 1974 г., а второе поколение появилось в 2008 г. на волне интереса к возрождению ретро. Видимо ввиду короткой истории модели, она неплохо отражена в пластике. Из первого поколения доступны модели 1970, 1972 и 1973 (и даже попадается раритетный 1974 г.) годов, а второе поколение представлено 2008, 2009, 2010 и 2013 годами.
 
Мне досталась коробка с Dodge Challenger образца 2009 года, именно такой купил мистер Уайт (Breaking Bad) своему сыну, но жена заставила его вернуть машину. Что он с ней (машиной) сделал потом - отдельная сердечная боль ;-)


 
Модель достаточно свежая, поэтому ожидаемо хорошее качество литья





 
Двигатель хорош



 

 

 
Решетка радиатора конечно просит замены на травление

 
Новенькие сидения, не нюхали сами знаете чего


 

 

 

 

 
Дверные карты, приборная панель вполне четкие и рельефные

 
Два комплекта колес и прищуренные отражатели фар

 
Остекление прозрачное, без искажений

 

 
Судя по декалям, модель представляет SRT8 с 6-и литровым Hemi под капотом

 

 

Решил попробовать глушитель сделать, из фольги алюминиевой в 1.5 мм, и электро соединителей. За основу взял из набора, прямо сверху обогнул, и повторил форму, только в длину увеличил немного.




 

Если следующий скай будет круче этого, то тебе простят закрытые двери

Представляю обзор набора от AMT.

Инструкция:


Декаль:

Корпус:

Остекление с уже нанесёнными уплотнителями и обогревом стёкол:
Фары:

Покрышки:

Диски, наконечники выхлопной системы и фары:

Салон и кресла:


Капот с антикрылом:

Двигатель:

Подкапотное и элементы шасси:



Решетка:

Дисковые тормоза:

 
Набор производит положительное впечатление. Особенно поражает уже готовое остекление, сетка обогрева смотрится отлично, хотя границы уплотнений не слишком четкие. Декали немного замыленные, и наружные эмблемы заменил бы на травление.
Окончательный вывод о качестве можно будет сделать только во время сборки.
 
 

Мелкие неодимовые магниты в проёме и двери.

Заметь, что не я один так думаю) 
 
Имхо, с этой моделью поездить по конкурсам и поснимать призы можно легко. Но пилить или не пилить , ещё Уильям наш Шекспир задавался таким вопросом.