Atenza25
-
Публикаций
1227 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
13
Тип контента
Форумы
Блоги
Календарь
Галерея
Весь контент Atenza25
-
@PETERSON Миш, да я на глаз Сейчас прикинул, реально что-то с 20см переборщил, около 10см получается.
-
@Sergius Сергей, а ведь и правда - попробуйте парочку уличных LED прожекторов, о которых говорили выше (или один помощнее) повесить под верхнюю полку, настроите угол, свет не будет бить в глаза и в теории получится вполне годное освещение рабочего места. Так же в месте, которое я отметил жёлтым, можно встроить одну или две вытяжки и организовать вполне неплохую покрасочную зону, естественно при условии, что рядом есть окно или вентиляция. Художник из меня от слова "худо", прошу прощения, попытался изобразить вид сбоку.
-
Подачу подкручивал где-то до 50%, уже слишком сильно льёт, да и всё равно песочек появляется. При такой подаче, с моим расстоянием и давлением получится, что деталь будет перекрываться за 1 слой, а я, если честно, не самый большой сторонник такой техники, предпочитаю 2-3 слоя с просушкой по 10-15 минут. Подобная подача хороша для финального, мокрого слоя, но никак не для первого или промежуточного. Жиже разбавлять страшновато, если честно - в теории он и без разбавления должен хорошо ложиться, а в моей пропорции 2:1 уже кажется слишком жидким.
-
Ребят, что я делаю не так? Аэр Mr.Hobby курковой 0.5мм, давление в компрессоре 1.0, подача краски около 30% от максимума, при больших значениях уже заливает. Грунт Tamiya, стравленный с баллона, хорошо перемешанный, весь газ выпущен. Крашу сухими и полусухими слоями, расстояние до окрашиваемой детали около 20см. Что в "чистом" виде, что при разбавлении фирменной жижей с жёлтой крышкой (изначально думал, что эффект появляется из-за густоты свежестравленного грунта) в пропорции 2 грунта к 1 разбавителю (больше уже страшно), при вышесказанных условиях грунт ложится с "песочком" Да, он л
-
Так ты сам говоришь, что плохо укрывает, скатывается с граней и пр.
-
По идее главный враг клира - излишне глянцевая "заводская" поверхность, может её можно как-то подсбить без ущерба прозрачности?
-
Это уже был эксперимент, т.к. поворотники после нитро клира были испорчены, но да, я не предполагал, что после пятиминутного купания они развалятся. В тормозухе кузова по несколько часов отмачивал и ничего, не ожидал от уайта такого эффекта за такое короткое время.
-
@Феофан кто же мог подумать, что клир, изначально предназпредназначенный для покраски оптики, может эту самую оптику пожрать Вот насчёт снаружи у меня большие сомнения, т.к. нанесение кистью точно не даст ровный слой и если с внутренней стороны это будет не так заметно, то с внешней точно бросится в глаза. В любом случае с нитро клирами я уже всё понял и дальнейшие эксперименты буду делать с акриловыми, благо там будет шанс нанести с разных сторон и в случае чего смыть без каких либо последствий. Серебром, если не ошибаюсь, выделяют только место посадки фонаря/фары на кузове, да
-
Спасибо! С эмалями, без предварительной лакировки акрилом, страшно связываться - один поворотник рассыпался на 3 части после купания в уайт-спирите буквально 5 минут.
-
Подскажите пожалуйста, как правильно пользоваться клирами для стопов, габаритов и поворотников : наносить только с внутренней стороны? Кистью или через аэрограф? На выбор есть нитро клиры Mr.Color и акриловые от AK Изначально нитро наносил кистью, собирается в крупыне капли, результат неравномерный, по итогам смывки понял, что он пожрал пластик и шансов на переделку ноль. Потом ради эксперимента попробовал акриловый через аэр - ложится мелкими каплями и слишком тонким слоем, хотя возможно это уже последствия после удаления Mr.Color
-
Дело же не в деньгах абсолютно) Моя последняя модель была собрана примерно на таком уровне : Поэтому я хочу для начала научится аккуратно собирать просто из коробки, без каких либо переделок :) -
Так это штатные из коробки) Полная изкоробка, никаких доработок, кроме изменения схемы покраски.
-
Добрый вечер. Из-за невнимательности загубил 4 родных стекляшки поворотников от Tamiya Suzuki Katana 1/12, нужно по образцу скопировать и изготовить/отлить 4, а лучше 8 новых стекляшек. Нахожусь в Санкт-Петербурге, желательно вопрос решить по месту, без пересылов, хотя расмотрю любые варианты.
-
Я же просто обозначаю свою точку зрения) А то, что государство даёт такие послабления владельцам электричек, как и непропорционально повышающийся налог в зависимости от мощности авто - остаётся для меня непонятным касательно логики таких начислений. Условный Вася водит старую ГАЗель, портит экологию своим Евро-0 и, что самое важное, дороги, если принять во внимание вес авто и груза, но платит 3 копейки, а я вожу современный авто с евро-6, который весит раза в 2 меньше по сравнению с гружёной ГАЗелью, загрязняю атмосферу раз в 10 меньше, но должен платить 40000руб...
-
Немного продвинулся в сборке - собрал раму, накинул двигатель и задний маятник с колесом. Не обошлось без сюрпризов под самый конец, к сожалению - при прикручивании маленьких винтов отвертка пару раз сорвалась и на раме остались мелкие коцки. Решил не трогать, так как исправление приводит обычно к большим последствиям, по крайней мере в моём случае :) Так же, как выяснилось, изначально приклеил карбюраторы под неправильным углом, что привело к их кривой стыковке с воздушным фильтром.
-
Может скажу глупость, но по моему мнению транспортный налог должен идти на содержание и модернизацию транспортной инфраструктуры, ремонт дорог и пр., а не в зачёт экологии, на которую практически всем наплевать. Чем тяжелее машина, тем больше она в теории наносит вреда дорогам. А так выше правильно сказали - условный евро-6 с мочевиной на 280 сил выбросов даст явно не больше, чем 80ти сильная машина с евро-1 или евро-0, только за первый ты заплатишь 40000руб в год, а за второй условные 5000руб - и где в этой ситуации логика и справедливость?) Если даже упираться в экологию, то л
-
Как мне кажется, у мр.хобби есть подходящий цвет для этого - Н77 Tire Black, имитирующий черный цвет покрышек, ну и резиновых изделий в целом)
-
https://aliexpress.ru/item/1005004423481881.html?spm=a2g2w.orderdetail.0.0.31f54aa6lVKsB2&sku_id=12000039838743832 Шейкер для красок от HobbyMio - в отличии от аналогов за 500-700 руб работает практически бесшумно и без вибрации. Спокойно переваривает как обычные пузырьки, так и полноценные баллоны Tamiya или GSI 40/180мл Начало видео в нормальном режиме, дальше - в замедленном. Считаю, что такая штука определённый мастхэв, особенно для тех, кто придерживается идеологии полноценно встряхивать пузырёк с химией даже после 15 минутного простоя.
-
Вообще считаю, что налог должен зависеть от веса авто, а не от мощности - это было бы справедливо. А ту машину я уже как 2 года назад продал, у новой по птс 235 сил, налог сильно меньше, да и стоимость владения тоже ниже)
-
Да, это понятно, что прирост не линейный. На корейце увеличение с 275лс до 330лс и с 370Нм до 450Нм вообще не дало никакого прироста в замере 0-100, а при 100-200 время умееьшилось с +- 14 секунд до 12.5, что говорит о том, что прибавка 21% мощей дало лишь около 11% динамики. Пример очень грубый, нужно учитывать ещё кучу факторов типа умения водителя, наличия дополнительного тюна, уклон, покрышки, развал и пр., но показывает, что увеличив мощность на Nый показатель машина не поедет быстрее ровно на столько, на сколько увеличили этот показатель. Не знаю, такой машиной не владе
-
В любом случае чем больше момент на маховике - тем больше момент на колёсах, не смотря на потери. Другой вопрос, что у одной менее мощной машины потери могут быть 10%, а у более мощной - 20% и по факту с колёс у них будет +- одинаково, но такую информацию перед покупкой никто не озвучивает, поэтому просто принимаем очень условные 10% и молимся на честность производителей и прямоту рук инженеров)
-
Ну каждому своё, какой смысл об этом спорить? Чем больше Нм, тем лучше машина "подрывает", мне это важно и текущей динамики мне банально маловато, хотя конечно она очень неплохая, если сравнивать с большинством авто в потоке. Сейчас иногда катаюсь на семейной Х3 как раз с желаемым 3.0л дизелем на 620Нм, там и вес на 180кг меньше и Нм на 120 больше и разница ооочень ощутимая, как раз то, что мне доктор прописал, а уж 400лс/760Нм на m50d, на которой тоже довелось покататься - предел мечтаний)
-
Воу воу, я вроде говорил, что на текущем полном приводе с 500Нм я не буксую, а на прошлой переднеприводной с 450Нм улететь в букс при резком старте даже на сухом асфальте (так называемый виллхоп) - милое дело. Ситуация стала лучше, когда я поставил полуслики с TW180, но все равно сорвать колёса можно было. Не даром 0-100 замерять на подобных переднеприводных машинах считается дурным тоном и 100-200 намного более ценный показатель) Зимой вообще ездить было сложно, я не просто так купил полноприводного старого японца в пару к корейцу)
-
Сложно сказать, т.к. я не помню, как он должен выглядеть изначально. Сейчас выглядит как глянцевое серебро на фоне матового серебра, т.е. без лупы и не разберёшься...
-
Как факт - маркер живой, ну точнее его содержимое. Стрежень пал, пришлось заменить на новый. Но идея оказалась так себе - молотов на матовом алюминии не смотрится вообще, что с ним, что без него - результат один.