Максим_omsk

Покраска матовым очень удалась. МЕГА-чисто!

Доброго времени суток, Уважаемые Коллеги! Ну вот и "дошли" руки до фотосета. Предлагаю Вашему вниманию фото не с телефона, а с камеры, в фотобоксе.
 








 
Ну и съемка с разных ракурсов тушки в матовом лаке:
 

Доброго времени суток, Уважаемые Коллеги! Ну вот и "дошли" руки до фотосета. Предлагаю Вашему вниманию фото не с телефона, а с камеры, в фотобоксе.
 








 
Ну и съемка с разных ракурсов тушки в матовом лаке:
 

Доброго времени суток, Уважаемые Коллеги! Ну вот и "дошли" руки до фотосета. Предлагаю Вашему вниманию фото не с телефона, а с камеры, в фотобоксе.
 








 
Ну и съемка с разных ракурсов тушки в матовом лаке:
 

Матовая модель, как и авто в реале, должна быть безупречно чистой, абсолютно ровной, и глубоко детализированной (внешне,.. форсуночки, замочки, дворники, уплотнители, ниппели, идт),.. Потому как, глянцевая модель, с глубоким цветом, изначально "дороже" и богаче выглядит,.. и ее блеск приглушает внимание к мелочам, а матовой приходится доказывать, что она не игрушка,..

Максим, а что именно ты хочешь услышать? Я когда то собирал ламбу, шестой элемент, там кузов матовый и я покрасил в матовый, если конкретно по моделям в целом? Есть авто, которые смотрятся интересно в таком исполнении, есть не очень. В общей коллекции на полке допускаю такие модели, но по мне, это должны быть какие то тюнинг проекты, сток как то не воспринимается таким.

Спасибо!
Спасибо! Вот поэтому я в последнее время и перестал выкладывать процесс постройки своих проектов на различных ресурсах. Выкладываю только финальные фото. Люди часто не зная задумок автора выплёскивают свой негатив и пропадает вдохновление к задумке и самому проекту. Но так как тут был конкурс, то было необходимо показывать этапы постройки и я к этому был готов, даже более и поэтому закидывал самые провакационные фото не объясняя суть задумки. Да и человек я тут новый, заодно и посмотрел, от кого чего в коментах можно ожидать)))

Ну а какие аргументации тебе нужны? Есть матчасть, есть прототипирование. Если авто в реале было матовым, почему бы не сделать именно так, если не нравится - делай глянцевым. Остальное как ты уже сказал эмоции.

@Максим_omsk У Вас как раз вопрос отчасти в эмоциях и вкусах. Без них сразу же скатываемся в мат.часть и соответствие прототипу.
Если под матовым лаком ЛКП выглядит намного лучше, чем если бы это была просто матовая краска без лака, то почему бы и нет? А если выглядит так же, то зачем лак?
 
Мы с Вами это уже обсуждали в ЛС. Но мне все-таки кажется, что то, чего Вы хотите добиться, должно решаться полу-матовым лаком или же матом по глянцевой краске с неполным подавлением ее глянца. Матовый все-таки не создает блик света в отражении источника, как у Макса на Крузаке.

Снова здравствуйте. Лёд тронулся, и кузов готов к покраске, т.к полировка мне особо не даётся ситр будет ржавый) возможно я это уже упоминал но повторюсь). Итак грунт задут сверху два вида ржавчины. 



Красил ржавчину аканом, первый раз, краска очень понравилась.

Внутри фургона тоже ржавчина.

Ну и все это дело обильно посыпано солью.



Ну а в последствии покрашено . И осталось сохнуть.

Немного обновлю тему, т.к закончил со всеми допами( гнуть латунь и придумывать петли) пришла пора начинать красить . Покрасил сидухи и придал им потёртый вид , пол хотел изобразить с ржавчиной но не совсем понял как работать с солью( сейчас объяснили , кузов будет лучше) так что получилось что есть) 

Привет, друзья!
Ну вот и мой Пандем добрался до "Готовых".
Не буду перечислять всех дополнений, использованных при постройке данной модели.
Все читавшие мой ВИП про них знают, а не читавшие - советую почитать, т.к. описание сильно растянется, если я таки стану всё перечислять. 
Отмечу только допы основные: модель держится на трех китах - это базовый кит Nissan Skyline GT-R R32 от Тамии,
расширение кузова RB Pandem Wide Body Kit от Хобби Дизайн и голый салон с каркасом безопасности и доработанной ванной подкапотки от Eightyone81.
Ну и вишенка на торте в салоне - детализированные спортивные сиденья Recaro SPG-III от Хобби Дизайн.
Итак, фотосет: погода в Новосибирске не радует, солнца нет, поэтому все фото при искусственном освещении...
Да еще и фотосет проходил у меня в режиме жесткого цейтнота, т.к. завтра 6 Июня уезжаю в отпуск на Алтай и вернусь только 18 Июня,
а фото в Готовые можно добавлять только до 17 Июня.
Короче, сижу вот в свой ДР на работе вечером, редактирую фотографии и пишу этот текст, дабы не выпасть из конкурса! 
Начну с классических фото на белом ватмане:















 
А затем Пандем заехал в гости к своим друзьям в боксы компании Liberty Walk и даже ненадолго застал там Авентадор, приезжавший на замену воздушного фильтра.






После отъезда Авентадора фотосессия продолжилась:












На одном фото заметил сходство с ракурсом на фото реального Пандема (жаль, я на своем фото сильно задник размыл):

 
P.S. Коллеги, у меня вопрос: надо ли добавлять фото салона? Специально я его не фотографировал, есть фото только сделанные в процессе постройки...
А сейчас днище и кузов намертво зафиксированы суперклеем.  
 
ОК, добавляю фотографии салона и днища, сделанные в процессе сборки:

 




 

Не бог весть что, конечно... Но на безрыбье и сам раком встанешь! 
И ссылка на ВИП для тех, кто в танке:
P.P.S. На фото модели с открытым капотом пытливый глаз может заметить белые пятна на внутренних углах капота, которыми капот упирается в кузов.
Это не дефект покраски. Я временно подклеил на эти углы небольшие кусочки двустороннего скотча для фиксации в открытом положении.
Иначе он, гад никак не хотел держаться и падал при любом прикосновении.

@4auka @Максим_omsk @RadioCAT @S.Crispus G. @Улыбастик @RBPencil @boxer 
Друзья, спасибо за поздравления! Очень приятно! 

Ну, вот, вроде и закончил всю салонно-подвесочно-двигательную часть модели. То что еще сохнет, или в работе, пока не показываю, ну а то, что из мелочевки готово, есть на фото. Многие, не представляющие особого интереса, готовые детали, фотографировать не стал.

Небольшое обновление по Хонде. Окрасил и задекалил прозрачные детали.

Виктор, с Днем Рождения! Удачных и интересных проектов! 

Нашёл время и возможность напечатать очередную порцию деталей.
IMG_4272 by Mikhail Petrenko, on Flickr

Приветствую коллеги. Как известно постройка плавно подошла к концу, колендарь подсказывает что пора уже переезжать в готовые.
К слову погода у нас как фригидная стерва, настроение меняется каждые пол часа, по этому фотосет откладывался очень долго. Ну я все же поймал денек и отфотал.
Фотографировал как всегда на тапок, т.к. зеркала пока не имею.


И немного на без подставки.

Чет забыл салон, исправляюсь


И немного днища

Спасибо за просмотр. Все на уровне экспериментов и первый раз, критика и замечания приветствую.

@Максим_omsk Бинго, ты угадал!!!!! Ну большой астин там точно ставить места нет, да ещё и на подставках.  Хотя в том году он кого-то там подвинул на нижней полке.... Он походу часам к 4 приехал, когда ни кого из наших не было, судя по отчету человека который выложил фотки....

Светлейший и всесеятельный конечно же.  Награды-то получил? Спрашиваю из любопытства.

Ну, вот, вроде и закончил всю салонно-подвесочно-двигательную часть модели. То что еще сохнет, или в работе, пока не показываю, ну а то, что из мелочевки готово, есть на фото. Многие, не представляющие особого интереса, готовые детали, фотографировать не стал.

Tyrrell P34 
GP Japanese 1976.
Jody Scheckter
 
 





Гран-при Японии 1976 года — шестнадцатый этап чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1976 года. Автогонки прошли 24 октября1976 года на трассе Фудзи Спидвей.
Перед последней гонкой сезона отрыв Ники Лауды от Джеймса Ханта составлял всего три очка. Стартовое поле первого в истории чемпионата Гран-при Японии было дополнено местными гонщиками: Норитаке Такахара вывел на старт второй «Сёртис», Кацуёси Хосино участвовал на старом «Тиррелле», а Масахиро Хасеми — на шасси «Кодзима» местного производства, на котором использовались покрышки «Данлоп» (почти все команды использовали резину «Гудьир»).
В квалификации Марио Андретти опередил Ханта и Лауду, расположившихся на втором и третьем местах. Перед стартом пошёл сильный дождь и уже после первого круга Ларри Перкинс свернул в боксы и отказался продолжать гонку из-за почти нулевой видимости. Его примеру вскоре последовали Лауда, Карлус Пасе и Эмерсон Фиттипальди. В гонке лидировал Джеймс Хант, но на 61 круге ему пришлось заехать в боксы для замены проколотого колеса. За 5 кругов до финиша Хант вновь заехал в боксы и вернулся на трассу на 5-м месте, которое приносило титул чемпиона Лауде. За оставшееся до финиша время Хант сумел обогнать идущих впереди Алана Джонса и Клея Регаццони, финишировать третьим и завоевать чемпионский титул. Гонку выиграл Марио Андретти, для которого эта победа стала второй в карьере и первой с 1970 года. Быстрейший круг в гонке был показан Масахиро Хасеми, который показывал хороший темп в начале гонки за счёт специально подготовленых шин, но их быстрый износ отбросил его на финише за пределы первой десятки
Наверное самый неординарный болид в истории формулы-1
И один из моих любимых)
кит уже начат , так что выложу фото процесса.

Максим, скажите пожалуйста, на задних фонарях черную полосу чем и как сделали? А то я у себя её пропустил. А цветовая гамма салона у нас с Вами одинаковая получилась.

Фиговая новость. Становится очевидным, что бугатти не сможет финишировать вовремя.
Обнадеживающая новость - проект не заброшен и продвигается дальше.

Наконец построил АМО-3 Каракумского автопробега 1933 г. Очень много самодельщины, еще больше лажи, многие вещи делал в первый раз, получились черти-как. Но я впервые за долгое время хоть что-то закончил, и крайне доволен хоть этим фактом.
На техническое соответствие прототипу не претендую, скорее модель "по мотивам"