E266AA

Пора, наверное, и за дело взяться )) Покажу небольшой прогресс по Импале.
Поскольку, строить планирую копию машины из сериала, первым делом мне нужно вырезать багажник, поскольку внутри будет много всякого. И это решение приводит сразу к нескольким проблемам. Во-первых, мне, к сожалению, придётся отказаться от использования электроники, как я планировал изначально. При использовании багажника, её просто негде разместить внутри модель, поскольку передняя часть машины занята двигателем. С другой стороны, может этот и неплохо, поскольку, при использовании электроники, шансы успеть были бы нулевыми... хотя они и сейчас невысоки ))
Второй проблемой стала компоновка деталей, в частности, заднего бампера Выглядит он вот так.

 
И устанавливаться должен вот сюда (на убогий замок не смотрите, он уже зашпаклёван).

 
Вся проблема в том, что верхняя кромка бампера, в реальности, является частью крышки багажника. Здесь это очень хорошо видно.

 
Похоже, AMT, теоретически предусмотрев выпиливание багажника, не предусмотрели этого практически и просто сделали бампер и заднюю часть кузова, как у обычной двухдверной Импалы. Обнаружив это и поняв, что придётся резать ещё и бампер, я распрощался с мечтой обойтись заводским хромом и приступил к пилёжке. В итоге, выпилил багажник и отделил верхнюю кромку бампера. Чуть позже ещё предстоит отделить от кромки углы с двух сторон, но пока оставил единую деталь.




 
Выпилив багажник, обнаружил, что из-за изначально широкой расшивки, после обработки краёв крышки багажника и проёма, при примерке получаются огромные щели. Пришлось наращивать крышку багажника. Использовал для этого листовой пластик 0.3.


 
Ну и попытался худо-бедно имитировать полку багажника (или как это там правильно называется). Пока просто грубая заготовка, которую буду доводить шпаклей и бормашинкой. Посмотрим, что из этого получится...

 

Доброго времени суток всем. ВИП заводить по этой постройке смысла нет, но показать "бумажный" опыт хочется. Масштаб 1:25

Увидел мельком как-то в Интернете рисунок советского автомобиля в стиле "старый авто, но в будущем". Какой-то Москвич, который бодро шагал ногами вместо колес. Ну и закралась у меня мысль, а почему бы и да? В итоге вырисовывается вот такой шагоход:
 




 
 
А так он должен выглядеть в нормальном состоянии:

 
Еще предстоит вооружить "Лягуху", нанести следы эксплуатации и припылить.

Добрый день, друзья.
Очередной апдейт подоспел.
В наборе нам дается аж 3 набора фар.
Стоковые в самом низу, странно, что без рисок только 2 штуки, ну и фары с отверстиями немного озадачили, для чего вообще такое применимо.

 
Все оставшиеся детальки подготовлены.
 

 
Небольшое отступление от темы. Что случается с хром маркером Молотов за 3,5 года.
Сам офигел.

 

 
Без комментариев. В мусорку.
 
Всё загрунтовано.
 

 
Окрашено в базовые цвета.

 
И положены дополнительные цвета.
 

 
Декали мне преподнесли очередной сюрприз.
 

 
Рамка для номера из набора, декали тоже. Как так, история умалчивает.
 
Ну и собрано самое вкусное для меня.
 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Работа над моделью продолжается.
 
@Andrey Labuzov упоминал, что новый Тамиевский хром не смывается, но я, совершенно случайно, нашел средство. Купил как-то жидкость для чернения траков - думал чернить травление, а не красить. В качестве опыта - положил ненужный кусок травления от HD (серебристого цвета) в баночку с жидкостью и оставил, на следующий день смотрю, кусок проело насквозь - жидкость растворяет металл. Ради опыта кинул в баночку кусок литника и через некоторое время покрытие снялось. Следующими были диски. Если кому интересно - жидкость называется: KAV L401 Средство для чернения металлических траков.
 
Диски без покрытия, рядом, для сравнения, масляной бак с заводским покрытием.

 
Покрыл грунтом и глянцевой черной краской. Следующий этап - нанесение карбона, если хватит времени.

 
Некоторые комплектации имеют заметное рифление на сиденьях, повторю фотографию из первого поста:

 
Родные сиденья из набора - абсолютно гладкие. Увидев, как Михаил сделал имитацию обивки на своей Феррари 250, тоже решил использовать 3D принтер для имитации рельефа. Снял выкройки с помощью малярного скотча и построил модели для спинки и сидушки.

 
Первая попытка не увенчалась успехом, так как я засветил ультрафиолетом отпечатки и они оказались хрупкими и ломались на сгибах. Во второй раз я не стал засвечивать отпечатки и приклеил их еще гибкими и мягкими.

 
Клеил на черный CA клей от BSI (IC-2000), что заметно по левому сиденью. Помимо того, что он самый долгоиграющий: 20-40 секунд на корректировку положения, черный цвет помогает увидеть вытекшие пятна и вовремя их убрать. Правое сиденье покрыто черным грунтом от Ганзы.

 
Задул рифление матовой TS-82 Black Rubber, потом нанесу маски и покрашу боковины в черный полумат. Примерил вставки контрастного цвета. Можно заметить, что боковые стойки подголовника уже покрыты карбоном и лаком, я решил, что проще будет замаскировать эти небольшие места и нанести основной цвет, чем маскировать все сиденье и наносить 2К лак только на карбон.

 
Выше уже писал, что хочу добавить имитацию радиаторов в нос и боковые понтоны. Построил 3D модели и распечатал.
Передний радиатор внизу, 2 интеркулера по бокам и сверху: радиатор охлаждения трансмиссии и радиатор для двигательного масла.

 
Примерил изготовленные радиаторы по местам: основное их назначение чуть-чуть выделяться за решетками, поэтому в сильную детализацию не уходил.

Небольшой апдейт. Просто пара слов про колеса, которые, как ни странно, отняли прилично времени.
Как я уже упоминал, по крайней мере в референсных фото, колеса не очень хотелось ставлять стоковыми. Тут больше хотелось как-то выделиться, да и не скажу что штатные очень мне нравятся.
 
Штатка - диски под 13 радиус, резина традиционная для своего времени с высоким профилем.

 
 
Выбирать начал из того что есть. Например диски от турбо версии, вполне мне нравятся.

 
А вот резина для них чуть шире, что тоже хорошо, профиль поменьше - не сильно плохо,  а вот протектор (справа) мне не понравился для городской версии.

 
Были у меня и ранее закупленные диски Alpina от Ренесанса (в серединке), но они тоже 13 радиуса, что мне показалось маловато, резина в комплекте прямо скажем не фонтан, а если ставить от кита, выглядит не очень. Можно заметить и экстремальный вариант справа. Радиус 16, и даже похожий референс есть в закладках, но....
 
 
Ширина экстримального варианта огого, даже если диск протачивать, резина не лезет, нужно и ее уменьшать по ширине. Короче этот вариант остался как запасной на самый крайний случай.

 
А в финале решено было выбрать и купить комплект от ScaleProduction, резину выбрал среднего размера, с округлыми боковинами, но низким профилем, хотя в последствии стало понятно что наверно нужно было выбрать стретч, ну да ладно.

 
Реальные диски выглядят таким образом.

 
И вот комплект на руках. Точеный обод, латунный центр из двух деталей.
Теперь посмотрим ширину диска.
Вот штатка  6,8мм

 
А вот ScaleProduction  10 мм

 
Добавлю, что хоть диски одинаковой ширины, резина ScaleProduction разноширокая.
И вот если приложить диски на свое место, они упираются телом и резиной во все что можно, в рычаги, пружины, арку.

 
Начал с того, что немного проточил диски с внутренней стороны. Убрал 0.7мм на передних, 0,3 на задних.

 
 
Если примерить как должно быть, прекрасно видна полочка - модно, молодежно

 
А вот если приставить диск к кузову, максимально заглубив, видно что тормозной барабан выпирает относительно проточки под центр. Это значит что с полочкой нужно что-то делать - она явно не для этого кузова, по крайней мере без расширителей арок.

 
Тут меня опять выручает станочек. Решил не экономить на материале и выточил кучу колечек компенсаторов из алюминия.
На фото слева пример колечек, в центре диск с установленными компенсаторами, справа диск с полкой.

 

 
А теперь сравнение с установленными центрами. Слева с компенсаторами.

 
Возвращаясь к проблемам установки, с внутренней стороны диски имеют плоский срез, которым так же упираются в детали подвески.

 
В итоге решил сделать проточку под четверть с внутренней стороны. На самом деле не самая простая задача ровненько проточить окружность в готовой детали при помощи фрезера, а не токарного станка. Но я справился, есть конечно дефекты и может быть центровка сбита на 0,01-0,03 мм, оси выставлял на глазок,  но мне кажется результат достаточный чтобы быть с внутренней стороны. 

 
На фото так же видно. что заднюю покрышку(правую) тоже пришлось подрезать и облагораживать.

 
Ну и в завершении осталось дособрать диски. Интересно сделаны ступицы с шпильками, теоретически их можно использовать для зрелищности с снятыми колесами закрепив на барабанах, но я решил не заморачиваться.

 
В финале получились такие колесики. Центральные колпачки оставил BBS, хотя можно было и BMW эмблемку нанести. От себя добавил соски для подкачки -  засверлил отверстия в ободах на станке.

Готово 

Идем дальше. В прошлый раз остановились на том, что кузов был покрыт лаком. 
 
Настал черед пошлифовать его. Для шлифовки использовал бумагу Godhand. 4-6-8-10. Она похожа на micromesh один в один, только на губке, это приятно. 

(Пользователи сетовали, что сложно посмотреть полный размер. Теперь для каждой фото буду добавлять прямую ссылку кому интересно)
? полный размер
 
А полировал пастой meguiars. Первый раз грубой, потом финишной. На них так и написано - step 1 и step 2 соответственно

? полный размер
 
Вроде даже получилось убрать ступеньку на декали, так что не заливал еще раз лаком. Всего каких-то 8 часов на полировку.

? полный размер
 
Между делом приобрел на аукционе замечательный макро объектив 30мм. Теперь с этого момента буду делать фото только на него. 

? полный размер
 
Теперь те самые хромированые молдинги. Расчехлил я bmf и начал потихоньку заклеивать. 

? полный размер
 
То, что заранее нарезал канавки, оказалось правильным и своевременным шагом. Даже дрожащая рука не помешала как следует закатать все молдинги в хром.

? полный размер
 
Даже вот эту чертову схему получилось выдержать.


? полный размер
 
А также зафольгировал обод повторителей со всех сторон

? полный размер
 
Также приклеил на эпоксидный клей многострадальные накладки на арки. Красил их три раза. Первый раз одной и той же краской вместе с кузовом, но они получились светлее. Потом красил таким же замесом, потому что пока лак сох, я забыл - столько же слоев нанес как на кузов или нет. Однако, они все равно были светлее. Третий раз разбавил краску потемнее, вроде ок.
Так, вот что имеем:

? полный размер
 
Результат меня полностью удовлетворил, и я, воспрявший духом и полный энергии, продолжаю.

? полный размер
 
Посмотрел на днях в галерее супру castrol от коллеги, понравилось как он сделал эффекты. 
Я-то и раньше писал фонариком неприличности на длинной выдержке, а к моделизму не догадался применить. 
Побаловался чуть.

? полный размер

Пока.
 

Итак, стройка неудержимо движется к финалу и, надеюсь, это предпоследнее обновление перед финишем.
Прежде всего, собрал колёса (резину, предварительно, шлифанул на шуруповёрте) и задний спойлер





 
Ну и, конечно, поставил модель на эти самые колёса






 
Доклеил забытую декаль на передний спойлер

 
Ну и осталось только установить боковые обтекатели и задний спойлер на свои места.

Привет! Немного засел, моделями наверно год уже не занимался, а то и больше. Случайным образом из барахла образовался остов форда 29 (в процессе). Так же делаю оснастку под будущую большую диораму. Почти доделал гуся, сделал верстак и шкаф. Пол и стена временные. 

Параллельно с конкурсными моделями собираю ещё несколько китов. 
  Peugeot 206 WRC

Kawasaki Ninja ZX-RR


Mclaren MP4-12C

 

Темпы постройки существенно упали по причине занятости, но тем не менее пора обновиться.
Прогресс не слишком большой, но сделано достаточно много черновой работы по кузову.
Как уже анонсировал в предыдущем обновлении, решено устанавливать в модель двигатель. Был приобретен в кратчайший срок в известном источнике и даже существенно дешевле цены на оф. сайте производителя, кит с двигателем. Внимательный зритель мог бы заметить нюанс. Модель собирается модификации 2002tii, а значит с инжектором, а комплект для установки двигателя предназначен для модификации 2002ti на карбюраторах. Но какой был в наличии, такой и куплен. Думаю не беда, будет на "дудках", пусть легенда скажет что был ребилд.
Комплект представляет собой набор смоляных деталей, которые были отсоединены от литников и предварительно зачищены.

 
И рамки подкапотного пространства.

 
Прежде чем вырезать капот, решено было промерить все молдинги и как оказалось, встают они на свое место не очень, даже на неокрашенном кузове. Для улучшения ситуации были прорезаны вглубь и в ширину канавки на кузове, для этого изготовлен самодельный скрайбер из обломка лезвия канцелярского ножа. Толщина металла 0.5 мм.

 
После завершения работ по молдингам, приступил к хирургическим операциям по вырезанию капота. Сложностей не возникло, работал скрайбером 0.2мм и пилками Тамия 0.1 мм
 

 
Деталь подкапотки встала на свое место без проблем. Конечно были небольшие изгибы смоляной детали, но при помощи клея не составило труда установить все на место.
 
Стоит отметить еще несколько нюансов, а именно пустоты, которые не предполагается закрывать по инструкции изготовителя подкапотки, видимо отдано на откуп сборщику.

 
Так же есть нюаны в передней части, смоляная деталь перекрывает некоторое простарнство, необходимое для становки деталей решетки радиатора.

 
Решается все хирургическим путем, доработкой как смоляной детали, так и деталей решетки.

 
Далее несколько шагов по наведению порядка и небольшой доработке.
Капот вырезался по линии расшивки. На верхней кромке производитель сделал выемки для удобства монтажа дворников, из-за этого кромка капота стала волнистой.

 
Кромку восстановил пластиком.

 

 
Для установки двигателя необходимо вырезать его имитацию из днища.

 
Проблем не возникло, все удалилось без проблем.

 
Со своей стороны решил доработать днище. Закрыл шпаклевкой пустоты в лонжеронах и установил моторный щит из пластика. Производитель кита вероятно предполагает в этой роли использовать переднюю часть ванны салона.

 
Ну и в заключении закрыл пустоты между подкапоткой и рамкой лобового стекла. Пытался приблизить к форме прототипа, даже сделал небольшую полочку.

 

 
Есть еще небольшой прогресс по подвеске и колесам, но об том лучше в следующий раз.
 

Окрасил в базовый цвет. 

Хочу заметить, что Рома дал вполне нормальный отрицательный ответ, без хамства и грубости, а дальше посыпались сомнения в его словах и утверждения, что Рома - не бум-бум, снял бы хром и всё было бы хорошо.
Я прекрасно могу понять его позицию и раздражение от подобных высказываний, когда у тебя на руках здесь и сейчас есть предмет спора, а тебе всё равно пытаются доказать обратное, параллельно намекая, что ты не особо разбираешься в вопросе.

Сколько я на этом форуме? 8 лет? Всё время одно и тоже - "элита" высокомерно тыкает других людей в, по их мнению, "глупость", а люди от этого раздражаются и начинается срач, ибо критику и советы доносят не таким образом, коим стоило бы это делать. Добрее нужно быть, добрее и мягче, считай все в одной лодке плывём...
Я уже вырос из того, что бы в этих срачах участвовать так, как следовало бы, но уже неоднократно замечал и ставил галочку "в голове", это видно и никак форуму пока не избавиться от подобного недостатка.

За последние четыре дня покрасил и собрал систему охлаждения. Несмотря на кажущуюся простоту, со сборкой пришлось повозиться. В очередной раз, пришлось сверлить в покрашенных корпусе и двигателе дополнительные отверстия и долго и осторожно подгонять детали. Особое "удовольствие" было в том, что некоторые детали можно установить только снизу, а вертеть в руках модель, вес которой уже чуть ли не килограмм, как-то страшновато )

Добрый Вечер, Коллеги!
Вот и финальный фотосет закончил. Да, косяки есть, но как уже Анатолий говорил, без них, жизнь моделиста, не жизнь. 
WIP по этой ссылке: https://scalecustoms.ru/topic/20403-ford-mustang-gt4-124-tamiya/
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Добрый всем вечер, после длительного творческого отпуска приступаю активно к стройке.
Начинаем с двигателя. Всё снято с литника.

 
Обработано и подготовлено к грунтованию.
 

 
Эти хитрые вайтволы, которые отлиты из пластика и вставляются в резиновые покрышки оказались с сюрпризом. Отверстия в них, намного меньше, чем нужно. В итоге получается порнография. Диск не входит полностью и торчит из-за вайтвола.
 

 

 
Зачем так сделано, я не могу понять. Берём в руки дремель и стачиваем изнутри.
 

 
Вот теперь отлично. До и после.
 

 

 
Сравнения самого вайтвола до и после.
 

 
Все колесное обработано.
 

 
Также обработаны детали салона и днище.
 

 
Спасибо за внимание. 
 
 
 

Всем привет! 
Небольшое обновление, в основном работа с пластиком, немного переделал моторный отсек, изначально он был пустой чтоли, не знаю как сказать. 
При установки днища в кузов кругом были дыры что даже ванну салона видно. 
Вот так было.
 

 
А вот так стало, не шедевр конечно, но уже намного лучше. 
 

 

 

 
Вырезал карты, ничего глобального делать не буду, но удобней будет покрасить и добавлю ручки стеклоподьёмников. 
 

 
Немного пошкрябал заднее сиденье )) 

 
Отмыл от хрома заднюю накладку под стопы, выровнял проёмчики, и решил немного добавить отражателей, не уверен что их будет видно, но стёкла буду покрывать лаком, они по идее станут более прозрачными, и может появиться небольшой объёмный вид. 
 

 

 
И решил попробовать для себя кое-что новое новое, на самой решетки и фарах есть хромированные ободки, фольгой не получиться так сделать, решил приклеить белую проволоку, и после покраски пройдусь по кругу наждачкой , так что бы получился тонкий молдинг. 
Не знаю выйдет или нет, но посмотрю по ходу, да и Вы тоже увидите )) 
 

 
Вот на этом пока всё, всем хорошего вечера! 

Всем привет! 
Вот очередное обновление.  Мелочи занимают много времени, но надеюсь что уже начну красить на неделе. 
Дошла очередь и до торпеды, в виду того что стёкла очень тонкие и практически не дают искажений, торпеду будет хорошо видно. 
Решил её немного доработать. 
Вот что есть, всё бы ничего, но боковые обдувы маленькие и не на своём месте, и спидометр очень маленький. 
 

 
Высверлил все отверстия, увеличил окно под спидометр 
 

 
Сделал расшивку и добавил по центру торпеды,  какой-то датчик или заглушка я так и не понял что это такое, но на оригинале оно есть в этом месте. 
 

 
Добавил травлёные сеточки на воздуховоды, они конечно в оригинале немного другие, но у меня были только такие. )) 
 

 
Пришлось немного потрудиться, для того что бы придать крыльям нужную форму, сточил почти в половину, изначально там были прям доски какие-то.
 

 
Так как у меня нет набора травления для этого кита, пришлось все стойки стачивать по толщине в двое, и немного расширить отверстия. Слева уже готовый вариант под покраску. 
 

 
А теперь такой интересный момент, блок педалей, педаль газа с левой стороны, как так?  Не стал отрезать и переклеивать, нашёл в закромах похожий травлёный комплект, вот он и станет на место. 
 

 
На этом всё .
Всем хорошего вечера.  

Добрый Вечер, Коллеги! 
Ну вот и все. Стройка Форда окончена. Впереди финальный фотосет. А пока, превью модели, и анонс следующей стройки. 
Уважаемая Администрация, тему можно закрывать! 

Анатолий, Под деку принято Сет, после того, как приварилась, Сол для размягчения деки и повторения рельефа (если он не плоскость). Так вот, я садовая голова, перепутал кисточки, и ляпнул под деку Сола. Дека стала очень пластичной и прилично деформировалась. Кроме того, еще и прихватилась к базе. Тамиевские деки быстро липнут, в отличие от Картографа. Пришлось долго и нудно отквашивать, чтобы исправить морщины и кривизну. В итоге, с горем пополам, почти устранил ошибку, но щербина от этих манипуляций осталась. Если присмотреться, то ее видно. Это и подразумевал под косяком...
 
***
 
Почти собрал кузов. Осталось "поженить" его с базой, приклеить зеркала, антенну, спойлер.
 

Добрый Вечер, Коллеги!
На данный момент, закончил полировку, открасил уплотнители, выделил расшивку.. 
По зерну. Оно нормальное, кто не согласен, выше есть видео, можно посмотреть. Краска базы та же, что и на Сесто Элементо, только на этой модели, под глянцевым лаком.
Ну и без косяков, опять, блин, ну никак...

Ну и под занавес выходных, еще немного фото. Далее, начнется рабочая неделя, и свободного времени не будет. 
На этом этапе, закончил заднюю и переднюю оптику, задний обвес.

Толя, с днем рождения!!! Главное здоровья, а остальное все будет.

Начал понемногу собирать Тоулмен. Для начала приложил друг к другу детали монокока. Щели достаточно большие, придётся дорабатывать. Прошлый владелец уже начал этим заниматься. 

После этого загрунтовал все детали, чтоб посмотреть их состояние. 


На многих деталях пористая поверхность, нужно будет шпаклевать. Сразу вопрос: какой шпаклевкой лучше работать по металлу и смоле? 
Вообще после грунта сразу стало видно, что с металлом работы не меньше чем с пластиком. Очень много стыков встречается и пор. Но, будем заниматься. Думаю постепенно получится победить МФХ.