Idontlikebroccoli

Гетер вообще жир  Очень очень идет 32 му пандем! А работа как всегда высшка!

Глава 14. Про всякую шнягу, которую я по несколько раз переделывал.
 
Задний спойлер: Посадил его на штифты,

наметил и просверлил отверстия в багажнике:

Покрасил спойлер на 2 слоя,  а затем увидел такое фото:

На нем отчетливо виден крепежный болт в углублении на боковых стойках спойлера.
ХД таких углублений не дал, поэтому я засверлил небольшие отверстия 0,8 мм сверлом и в центре еще сделал отверстия 0,3 мм.
После покраски-лакировки посажу туда две заклепки:

Стравил немного 94-й краски из баллона, промазал кисточкой углубления и довольненький покрыл спойлер лаком.
Лак я перелил, да еще и, видимо, не досушил краску, т.к. в месте перелива лака серебряная составляющая отделилась от краски
и собралась по центру, а черная фракция разошлась в стороны (не очень видно на фото, но было прям беее):

Пришлось спойлер пошкурить, покрасить и залачить по новой. Теперь лак сохнет и ждет полировки:

Капот: Все, кто собирал данный кит знают, что с геометрией капота тут немного напутано.
Внешние края кромки, приходящей к лобовому стеклу, не "стреляют" с линией крыла:

После доработки:

Но, как я уже говорил, с покраской капота я немного поторопился, почему-то не разглядел на грунте, что не достаточно вывел поверхность на доработанных участках.
Заметил это только на краске. Переделываем:

Так же на фото можно заметить, что я добавил форсунки омывателей. Это кит 1989 года (о чем свидетельствует оттиск на внутренней стороне крыши)
и тогда Тамия еще не была так неистова в детализации, форсунок на капоте изначально нет:

Капот окрашен, сохнет ждет лак:

Маслопроводные шланги: Почему-то коричневый оттенок от прокачанного по этим шлангам йода со временем улетучился.
Толи от света, то ли под действием воздуха... Вот на фото сравнение с непрокачанным куском шланга, разница отсутствует:

Пришлось по новой прокачать шланги смывкой:

Трасса выхлопа: Очистил ее от хрома:

Открасил в TS-76 Mica Silver. Результат меня не обрадовал. Скучно... Серо... Еще и цвет очень сильно отличается от металлической банки выхлопа.
И тут я вспомнил про такую штуку:

Уж не помню где в инете встречал неплохие отзывы о краске хром в строительных магазинах и уже дано у меня эта банка стояла в закромах.
Про производителя в отзыве написано не было и я тогда наугад взял с полки этот хром из трех разных вариантов.
Короче, попробовал на ложке, эффект понравился. Не молотов, но неплохо. Перекрасил выхлопную трассу этим хромом:

Теперь трасса не отличается по цвету от банки выхлопа:

Минусы: долго сохнет, по инструкции сутки, но и после 2-х суток остались пальчики на выхлопной трубе.
Очень жирное пламя у баллона, т.к. баллон-то рассчитан на производственные масштабы, а не на моделистов.
Гидроусилитель руля: При его изготовлении решил добавить вот такой достаточно заметный шланг:

Он достаточно толстый, черной проводки такой толщины у меня нет, решил использовать красную, более подходящего диаметра:

Покрасил ее в черный цвет, посадил на место, добавил еще один шланг потоньше.
Вот такая осьминожка получилась:

Вот место посадки гидроусилителя, которое предлагает Тамия (красная стрелка), а вот где он действительно должен быть(зеленая):

Чтобы не зашпаклевывать тамиевское посадочное отверстие решил прикрыть его подкапотной табличкой.
На прямоугольник 0,5 мм пластика положил фольгу и приклеил на суперклей. Так же посадил осьминога на место:

Глянул на следующее утро на табличку - режет глаз ее толщина... Итог:

Зашпаклевал, подкрасил и решил просто вырезать табличку из монтажной фольги. Она как-раз нужной толщины.
Ну и раз уж у меня в салоне поселились 4 суслика, то я резонно решил, что и под капот их тоже надо поселить!
Делаю четыре заклепки на табличке:

Итоговый результат долго не мог отфотать, фокус никак не хотел наводиться на табличку. Так что за качество сори:

Подкапотная пластина над радиатором: Вот такую пластину я решил сделать:

Встречаются они в карбоновом исполнении и в металле. Снял выкройку с того места, где она будет, вырезал деталь:

Попробовал обтянуть ее БМФ фольгой:

Результат меня не впечатлил, как я не прикатывал фольгу на вид все равно не блестящая нержавейка, а неполированный алюминий...
Обдираю фольгу, кладу карбон + декаль и лак сверху:

На следующее утро все это хозяйство еще раз критически осматриваю...

Циганщина какая-то... Декаль мне не нравится, слишком крупная. Нет, не то...

Стачиваю лак и карбон шкуркой, обливаю хромом из строймагаза:

Пламя у этого баллона жирное и плотное, залил всю деталь, толщина стала в в два раза больше... Еще и пузырьки и каверны повылазили...
Попытался как-то выровнять, вышкурить. Нет. Хром сразу же ушел:

И всё по новой:

Опять карбон + маленькая аккуратная надпись Нисмо + лак. 

Вот теперь хорошо! Еще 1-2 слоя лака, потом подшкурю, отполирую и будет ок.
Из того, что получилось с первого раза: Отполировал кузов. Сначала обклеил все острые грани тонкими полосками маскировочной ленты.

Эти протиры на гранях порядком меня достали на Авентадоре, поэтому лучше перебдеть.
Далее два захода полиролями Coarse и Fine. Потом оторвал полоски и уже весь кузов аккуратно дополировал Finish:

Глава 14. Про всякую шнягу, которую я по несколько раз переделывал.
 
Задний спойлер: Посадил его на штифты,

наметил и просверлил отверстия в багажнике:

Покрасил спойлер на 2 слоя,  а затем увидел такое фото:

На нем отчетливо виден крепежный болт в углублении на боковых стойках спойлера.
ХД таких углублений не дал, поэтому я засверлил небольшие отверстия 0,8 мм сверлом и в центре еще сделал отверстия 0,3 мм.
После покраски-лакировки посажу туда две заклепки:

Стравил немного 94-й краски из баллона, промазал кисточкой углубления и довольненький покрыл спойлер лаком.
Лак я перелил, да еще и, видимо, не досушил краску, т.к. в месте перелива лака серебряная составляющая отделилась от краски
и собралась по центру, а черная фракция разошлась в стороны (не очень видно на фото, но было прям беее):

Пришлось спойлер пошкурить, покрасить и залачить по новой. Теперь лак сохнет и ждет полировки:

Капот: Все, кто собирал данный кит знают, что с геометрией капота тут немного напутано.
Внешние края кромки, приходящей к лобовому стеклу, не "стреляют" с линией крыла:

После доработки:

Но, как я уже говорил, с покраской капота я немного поторопился, почему-то не разглядел на грунте, что не достаточно вывел поверхность на доработанных участках.
Заметил это только на краске. Переделываем:

Так же на фото можно заметить, что я добавил форсунки омывателей. Это кит 1989 года (о чем свидетельствует оттиск на внутренней стороне крыши)
и тогда Тамия еще не была так неистова в детализации, форсунок на капоте изначально нет:

Капот окрашен, сохнет ждет лак:

Маслопроводные шланги: Почему-то коричневый оттенок от прокачанного по этим шлангам йода со временем улетучился.
Толи от света, то ли под действием воздуха... Вот на фото сравнение с непрокачанным куском шланга, разница отсутствует:

Пришлось по новой прокачать шланги смывкой:

Трасса выхлопа: Очистил ее от хрома:

Открасил в TS-76 Mica Silver. Результат меня не обрадовал. Скучно... Серо... Еще и цвет очень сильно отличается от металлической банки выхлопа.
И тут я вспомнил про такую штуку:

Уж не помню где в инете встречал неплохие отзывы о краске хром в строительных магазинах и уже дано у меня эта банка стояла в закромах.
Про производителя в отзыве написано не было и я тогда наугад взял с полки этот хром из трех разных вариантов.
Короче, попробовал на ложке, эффект понравился. Не молотов, но неплохо. Перекрасил выхлопную трассу этим хромом:

Теперь трасса не отличается по цвету от банки выхлопа:

Минусы: долго сохнет, по инструкции сутки, но и после 2-х суток остались пальчики на выхлопной трубе.
Очень жирное пламя у баллона, т.к. баллон-то рассчитан на производственные масштабы, а не на моделистов.
Гидроусилитель руля: При его изготовлении решил добавить вот такой достаточно заметный шланг:

Он достаточно толстый, черной проводки такой толщины у меня нет, решил использовать красную, более подходящего диаметра:

Покрасил ее в черный цвет, посадил на место, добавил еще один шланг потоньше.
Вот такая осьминожка получилась:

Вот место посадки гидроусилителя, которое предлагает Тамия (красная стрелка), а вот где он действительно должен быть(зеленая):

Чтобы не зашпаклевывать тамиевское посадочное отверстие решил прикрыть его подкапотной табличкой.
На прямоугольник 0,5 мм пластика положил фольгу и приклеил на суперклей. Так же посадил осьминога на место:

Глянул на следующее утро на табличку - режет глаз ее толщина... Итог:

Зашпаклевал, подкрасил и решил просто вырезать табличку из монтажной фольги. Она как-раз нужной толщины.
Ну и раз уж у меня в салоне поселились 4 суслика, то я резонно решил, что и под капот их тоже надо поселить!
Делаю четыре заклепки на табличке:

Итоговый результат долго не мог отфотать, фокус никак не хотел наводиться на табличку. Так что за качество сори:

Подкапотная пластина над радиатором: Вот такую пластину я решил сделать:

Встречаются они в карбоновом исполнении и в металле. Снял выкройку с того места, где она будет, вырезал деталь:

Попробовал обтянуть ее БМФ фольгой:

Результат меня не впечатлил, как я не прикатывал фольгу на вид все равно не блестящая нержавейка, а неполированный алюминий...
Обдираю фольгу, кладу карбон + декаль и лак сверху:

На следующее утро все это хозяйство еще раз критически осматриваю...

Циганщина какая-то... Декаль мне не нравится, слишком крупная. Нет, не то...

Стачиваю лак и карбон шкуркой, обливаю хромом из строймагаза:

Пламя у этого баллона жирное и плотное, залил всю деталь, толщина стала в в два раза больше... Еще и пузырьки и каверны повылазили...
Попытался как-то выровнять, вышкурить. Нет. Хром сразу же ушел:

И всё по новой:

Опять карбон + маленькая аккуратная надпись Нисмо + лак. 

Вот теперь хорошо! Еще 1-2 слоя лака, потом подшкурю, отполирую и будет ок.
Из того, что получилось с первого раза: Отполировал кузов. Сначала обклеил все острые грани тонкими полосками маскировочной ленты.

Эти протиры на гранях порядком меня достали на Авентадоре, поэтому лучше перебдеть.
Далее два захода полиролями Coarse и Fine. Потом оторвал полоски и уже весь кузов аккуратно дополировал Finish:

2к лаки никогда не юзал, но как по мне, то тут главное полировка. И не важно какой лак используется.


@Max4x4 В лохматые годы, еще до работы в Кастроле гоняли мы с друзьями на продажу праворукие машины из Владика.
У меня тогда была кликуха "Механик" (потому что нифига не разбирался в технике) 
Короче, время идет, но я так и остался тем еще "механиком". Тупанул, ага. 
@benefactor В капоте просверлил 2 отверстия 0,8 мм, воткнут туда два куска тянутого литника, торчащие головки обточил надфилем и шкуркой до нужной каплевидной формы.
@lloegr Метод изготовления форсунок я описал чуть выше. 

Глава 14. Про всякую шнягу, которую я по несколько раз переделывал.
 
Задний спойлер: Посадил его на штифты,

наметил и просверлил отверстия в багажнике:

Покрасил спойлер на 2 слоя,  а затем увидел такое фото:

На нем отчетливо виден крепежный болт в углублении на боковых стойках спойлера.
ХД таких углублений не дал, поэтому я засверлил небольшие отверстия 0,8 мм сверлом и в центре еще сделал отверстия 0,3 мм.
После покраски-лакировки посажу туда две заклепки:

Стравил немного 94-й краски из баллона, промазал кисточкой углубления и довольненький покрыл спойлер лаком.
Лак я перелил, да еще и, видимо, не досушил краску, т.к. в месте перелива лака серебряная составляющая отделилась от краски
и собралась по центру, а черная фракция разошлась в стороны (не очень видно на фото, но было прям беее):

Пришлось спойлер пошкурить, покрасить и залачить по новой. Теперь лак сохнет и ждет полировки:

Капот: Все, кто собирал данный кит знают, что с геометрией капота тут немного напутано.
Внешние края кромки, приходящей к лобовому стеклу, не "стреляют" с линией крыла:

После доработки:

Но, как я уже говорил, с покраской капота я немного поторопился, почему-то не разглядел на грунте, что не достаточно вывел поверхность на доработанных участках.
Заметил это только на краске. Переделываем:

Так же на фото можно заметить, что я добавил форсунки омывателей. Это кит 1989 года (о чем свидетельствует оттиск на внутренней стороне крыши)
и тогда Тамия еще не была так неистова в детализации, форсунок на капоте изначально нет:

Капот окрашен, сохнет ждет лак:

Маслопроводные шланги: Почему-то коричневый оттенок от прокачанного по этим шлангам йода со временем улетучился.
Толи от света, то ли под действием воздуха... Вот на фото сравнение с непрокачанным куском шланга, разница отсутствует:

Пришлось по новой прокачать шланги смывкой:

Трасса выхлопа: Очистил ее от хрома:

Открасил в TS-76 Mica Silver. Результат меня не обрадовал. Скучно... Серо... Еще и цвет очень сильно отличается от металлической банки выхлопа.
И тут я вспомнил про такую штуку:

Уж не помню где в инете встречал неплохие отзывы о краске хром в строительных магазинах и уже дано у меня эта банка стояла в закромах.
Про производителя в отзыве написано не было и я тогда наугад взял с полки этот хром из трех разных вариантов.
Короче, попробовал на ложке, эффект понравился. Не молотов, но неплохо. Перекрасил выхлопную трассу этим хромом:

Теперь трасса не отличается по цвету от банки выхлопа:

Минусы: долго сохнет, по инструкции сутки, но и после 2-х суток остались пальчики на выхлопной трубе.
Очень жирное пламя у баллона, т.к. баллон-то рассчитан на производственные масштабы, а не на моделистов.
Гидроусилитель руля: При его изготовлении решил добавить вот такой достаточно заметный шланг:

Он достаточно толстый, черной проводки такой толщины у меня нет, решил использовать красную, более подходящего диаметра:

Покрасил ее в черный цвет, посадил на место, добавил еще один шланг потоньше.
Вот такая осьминожка получилась:

Вот место посадки гидроусилителя, которое предлагает Тамия (красная стрелка), а вот где он действительно должен быть(зеленая):

Чтобы не зашпаклевывать тамиевское посадочное отверстие решил прикрыть его подкапотной табличкой.
На прямоугольник 0,5 мм пластика положил фольгу и приклеил на суперклей. Так же посадил осьминога на место:

Глянул на следующее утро на табличку - режет глаз ее толщина... Итог:

Зашпаклевал, подкрасил и решил просто вырезать табличку из монтажной фольги. Она как-раз нужной толщины.
Ну и раз уж у меня в салоне поселились 4 суслика, то я резонно решил, что и под капот их тоже надо поселить!
Делаю четыре заклепки на табличке:

Итоговый результат долго не мог отфотать, фокус никак не хотел наводиться на табличку. Так что за качество сори:

Подкапотная пластина над радиатором: Вот такую пластину я решил сделать:

Встречаются они в карбоновом исполнении и в металле. Снял выкройку с того места, где она будет, вырезал деталь:

Попробовал обтянуть ее БМФ фольгой:

Результат меня не впечатлил, как я не прикатывал фольгу на вид все равно не блестящая нержавейка, а неполированный алюминий...
Обдираю фольгу, кладу карбон + декаль и лак сверху:

На следующее утро все это хозяйство еще раз критически осматриваю...

Циганщина какая-то... Декаль мне не нравится, слишком крупная. Нет, не то...

Стачиваю лак и карбон шкуркой, обливаю хромом из строймагаза:

Пламя у этого баллона жирное и плотное, залил всю деталь, толщина стала в в два раза больше... Еще и пузырьки и каверны повылазили...
Попытался как-то выровнять, вышкурить. Нет. Хром сразу же ушел:

И всё по новой:

Опять карбон + маленькая аккуратная надпись Нисмо + лак. 

Вот теперь хорошо! Еще 1-2 слоя лака, потом подшкурю, отполирую и будет ок.
Из того, что получилось с первого раза: Отполировал кузов. Сначала обклеил все острые грани тонкими полосками маскировочной ленты.

Эти протиры на гранях порядком меня достали на Авентадоре, поэтому лучше перебдеть.
Далее два захода полиролями Coarse и Fine. Потом оторвал полоски и уже весь кузов аккуратно дополировал Finish:

Получил я посылочку из Япии. Там долгожданная газировка для Авентадора, омномном-Хуракан 
и пара раритетных колес в пожелтевших от времени коробках, но колеса даже не сняты с литников.

Колеса  - мой фетиш... Сороки-вороны вечно тащат к себе в гнездо всякие блестяшки, вот и я не могу устоять, увидев диски...
Не потому что "надо", а потому что "пусть будут" 
Мои колесные запасы (слева 20-ки, посередине 18-шки, справа 19-шки):

Газировка снабжена электопитанием и подсвечивается:


Вот разберусь с Пандемом и организую Авентадору фотосет. 
 
И еще небольшой анонс.
Еще зимой, в процессе постройки Авентадора я дюже вдохновился работой с китами такого типа и тогда еще прикупил такой вот доп от Хобби Дизайн для Хуракана:

Планировал начать его сразу после Авентадора, но тут грянул Турбо-конкурс...

2к лаки никогда не юзал, но как по мне, то тут главное полировка. И не важно какой лак используется.


@Max4x4 В лохматые годы, еще до работы в Кастроле гоняли мы с друзьями на продажу праворукие машины из Владика.
У меня тогда была кликуха "Механик" (потому что нифига не разбирался в технике) 
Короче, время идет, но я так и остался тем еще "механиком". Тупанул, ага. 
@benefactor В капоте просверлил 2 отверстия 0,8 мм, воткнут туда два куска тянутого литника, торчащие головки обточил надфилем и шкуркой до нужной каплевидной формы.
@lloegr Метод изготовления форсунок я описал чуть выше. 

Глава 14. Про всякую шнягу, которую я по несколько раз переделывал.
 
Задний спойлер: Посадил его на штифты,

наметил и просверлил отверстия в багажнике:

Покрасил спойлер на 2 слоя,  а затем увидел такое фото:

На нем отчетливо виден крепежный болт в углублении на боковых стойках спойлера.
ХД таких углублений не дал, поэтому я засверлил небольшие отверстия 0,8 мм сверлом и в центре еще сделал отверстия 0,3 мм.
После покраски-лакировки посажу туда две заклепки:

Стравил немного 94-й краски из баллона, промазал кисточкой углубления и довольненький покрыл спойлер лаком.
Лак я перелил, да еще и, видимо, не досушил краску, т.к. в месте перелива лака серебряная составляющая отделилась от краски
и собралась по центру, а черная фракция разошлась в стороны (не очень видно на фото, но было прям беее):

Пришлось спойлер пошкурить, покрасить и залачить по новой. Теперь лак сохнет и ждет полировки:

Капот: Все, кто собирал данный кит знают, что с геометрией капота тут немного напутано.
Внешние края кромки, приходящей к лобовому стеклу, не "стреляют" с линией крыла:

После доработки:

Но, как я уже говорил, с покраской капота я немного поторопился, почему-то не разглядел на грунте, что не достаточно вывел поверхность на доработанных участках.
Заметил это только на краске. Переделываем:

Так же на фото можно заметить, что я добавил форсунки омывателей. Это кит 1989 года (о чем свидетельствует оттиск на внутренней стороне крыши)
и тогда Тамия еще не была так неистова в детализации, форсунок на капоте изначально нет:

Капот окрашен, сохнет ждет лак:

Маслопроводные шланги: Почему-то коричневый оттенок от прокачанного по этим шлангам йода со временем улетучился.
Толи от света, то ли под действием воздуха... Вот на фото сравнение с непрокачанным куском шланга, разница отсутствует:

Пришлось по новой прокачать шланги смывкой:

Трасса выхлопа: Очистил ее от хрома:

Открасил в TS-76 Mica Silver. Результат меня не обрадовал. Скучно... Серо... Еще и цвет очень сильно отличается от металлической банки выхлопа.
И тут я вспомнил про такую штуку:

Уж не помню где в инете встречал неплохие отзывы о краске хром в строительных магазинах и уже дано у меня эта банка стояла в закромах.
Про производителя в отзыве написано не было и я тогда наугад взял с полки этот хром из трех разных вариантов.
Короче, попробовал на ложке, эффект понравился. Не молотов, но неплохо. Перекрасил выхлопную трассу этим хромом:

Теперь трасса не отличается по цвету от банки выхлопа:

Минусы: долго сохнет, по инструкции сутки, но и после 2-х суток остались пальчики на выхлопной трубе.
Очень жирное пламя у баллона, т.к. баллон-то рассчитан на производственные масштабы, а не на моделистов.
Гидроусилитель руля: При его изготовлении решил добавить вот такой достаточно заметный шланг:

Он достаточно толстый, черной проводки такой толщины у меня нет, решил использовать красную, более подходящего диаметра:

Покрасил ее в черный цвет, посадил на место, добавил еще один шланг потоньше.
Вот такая осьминожка получилась:

Вот место посадки гидроусилителя, которое предлагает Тамия (красная стрелка), а вот где он действительно должен быть(зеленая):

Чтобы не зашпаклевывать тамиевское посадочное отверстие решил прикрыть его подкапотной табличкой.
На прямоугольник 0,5 мм пластика положил фольгу и приклеил на суперклей. Так же посадил осьминога на место:

Глянул на следующее утро на табличку - режет глаз ее толщина... Итог:

Зашпаклевал, подкрасил и решил просто вырезать табличку из монтажной фольги. Она как-раз нужной толщины.
Ну и раз уж у меня в салоне поселились 4 суслика, то я резонно решил, что и под капот их тоже надо поселить!
Делаю четыре заклепки на табличке:

Итоговый результат долго не мог отфотать, фокус никак не хотел наводиться на табличку. Так что за качество сори:

Подкапотная пластина над радиатором: Вот такую пластину я решил сделать:

Встречаются они в карбоновом исполнении и в металле. Снял выкройку с того места, где она будет, вырезал деталь:

Попробовал обтянуть ее БМФ фольгой:

Результат меня не впечатлил, как я не прикатывал фольгу на вид все равно не блестящая нержавейка, а неполированный алюминий...
Обдираю фольгу, кладу карбон + декаль и лак сверху:

На следующее утро все это хозяйство еще раз критически осматриваю...

Циганщина какая-то... Декаль мне не нравится, слишком крупная. Нет, не то...

Стачиваю лак и карбон шкуркой, обливаю хромом из строймагаза:

Пламя у этого баллона жирное и плотное, залил всю деталь, толщина стала в в два раза больше... Еще и пузырьки и каверны повылазили...
Попытался как-то выровнять, вышкурить. Нет. Хром сразу же ушел:

И всё по новой:

Опять карбон + маленькая аккуратная надпись Нисмо + лак. 

Вот теперь хорошо! Еще 1-2 слоя лака, потом подшкурю, отполирую и будет ок.
Из того, что получилось с первого раза: Отполировал кузов. Сначала обклеил все острые грани тонкими полосками маскировочной ленты.

Эти протиры на гранях порядком меня достали на Авентадоре, поэтому лучше перебдеть.
Далее два захода полиролями Coarse и Fine. Потом оторвал полоски и уже весь кузов аккуратно дополировал Finish:

Уже жду нового випа по хуракану!!! тоже хочу такой набор заполучить!

@Idontlikebroccoli когда увидел хуракан подумал, что возможно будет lb, а потом дочитал до конца и оказался прав.
Хорошая коллекция колес 

Эпилог.
 
Как я уже мимоходом говорил в ВИПе Пандема, параллельно с работами по Скайлайну допилил последние хвосты Авентадора.
Реснички:
На это раз задул их без лака, чтобы слой был потоньше.
Так же, следуя вашим советам, легонько прошелся модельным ножом по краю маски и как следует подержал стекла с масками под струей теплой воды,
чтобы маска намокла, разбухла и снялась как можно легче. Открываю заветные конвертики:

На это раз попытка оказалась более удачная. Края ресничек хоть и не идеальные, но гораздо лучше, чем в первом варианте:

Снял выкройку утерянного правого воздухозаборника, выпилил деталь из 1 мм пластика:

Потом еще дорабатывал и выравнивал форму 1к шпаклевкой, это осталось за кадром. В итоге дубликат готов:

Задний спойлер:
Работы по нему велись еще в январе, до написания этого ВИПа, поэтому фотографий процесса нет.
Тут уж поверьте на слово. Качество поверхности у него было: Мама, не горюй!
Грунтовал и шлифовал раза три, а то и четыре, потом покрасил в черный, опять шлифовал, опять красил в черный...
Потом положил карбоновую декаль и еще раза четыре лачил, стачивая предыдущий слой лака практически до декали... 
Короче, намаялся, но вывел до удобоваримого варианта.
Еще один косяк спойлера заключается в том, что он, может быть и очень копийный, но имеет очень тонкое сечение.
На боковых деталях спойлера есть три отверстия для установки заклепок.
Но я, приклеив к спойлеру эти боковые детали (не с первого раза), не решился просверливать в спойлере отверстия под заклепки. 
Если в передней части и в середине сечение спойлера еще как-то позволяло засверлиться,
то для отверстия третьей клепки в хвосте вообще не было места.
Я побоялся, что сверло просто вылезет наружу вверху или внизу спойлера. Поэтому заклепки ставить не стал, уж не пинайте за это, друзья.
Сейчас приклеивать спойлер к стойкам пока не стал. Просто положил его на стойки, т.к. мне еще необходимо будет поднимать крышку двигателя
на финальной фотосессии, а сделать это с приклеенным спойлером будет гораздо труднее.
И еще: в комплекте от ХД была травленная табличка для этой модели с гравировкой.
Покрасил ее в два цвета, а затем снял избытки краски с таблички мелкой шкуркой. Табличка и модель на подиуме:

 
Судя по дате первого фото в моем телефоне, я начал работу с Авентадором 22 Ноября 2017 года.
Первые пару месяцев работал с моделью, как одержимый, практически каждый день по 5-6 часов.
В новогодние каникулы вообще просиживал за столом по 8-10 часов каждый день...
В феврале фронт работ уменьшился и я порядком выдохся. В этот период занимался Авентадором примерно через день по 2-3 часа. 
Короче, по моим скромным подсчётам, потратил я на эту модель порядка 400 часов. Много это или мало?
Не знаю, раньше я не писал ВИПов и не считал часы, потраченные на ту или иную модель. Наверное, не мало...
Но те эмоции, которые я испытал в процессе постройки навсегда останутся в моей памяти.

Надеюсь, что данный ВИП поможет моделистам избежать ошибок и просчетов, которые я допустил при его постройке.
И, кратенько, еще раз про основные моменты, на которые стоит обращать внимание, если вы собираете данный кит:
1. Схема нанесения декалей "Lamborghini" на крышку двигателя в инструкции Аошимы дана неправильно (надо уложить зеркально, надписью наружу).
2. В инструкции Аошимы не указано, что надо покрасить в черный цвет омыватели фар, выделенные расшивкой.
3. В инструкции Аошимы не указано, что надо покрасить в черный цвет боковые грани (выделенные матовым цветом) 3-х стекол на крышке двигателя.
4. При сборке дверей обязательно надо подработать стальные направляющие дверей (более подробно все описано в моем ВИПе).
Иначе вы намаетесь с их установкой.
5. Даже если вы собираете Авентадор из коробки у вас возникнет проблема со стыкуемостью дверных карт и передней панели,
дверные карты на пару миллиметров выше, чем панель.
Советую немного сточить выступы дверных карт, которые приходят к передней панели (подробнее о проблеме в главе 10 данного ВИПа). 
6. Не забудьте нарисовать букву "I" на колесах в декали "P RELLI".
 
Итоговая фотосессия у меня откладывается по двум причинам:
Во первых, вспомните вот этот фото, которое сподвигло меня на постройку фотобокса:

Обратите внимание на одну деталь слева: автоматы по продаже газировки.
И когда на японской яхе я увидел этот аппарат по продаже газировки в 24-м масштабе:

то не смог пройти мимо и не раздумывая его купил. Теперь буду ждать, кода эта фитюлька приедет из Японии.
Предвижу вопросы: почему бы не собрать самому? Парни, у меня в голове сейчас только Пандем и драгоценное время уходит только на него!
Да и собирать я люблю автомобили, а не аппараты по продаже газировки. А этот красный автомат, думаю, очень оживит задник на фотографиях.
По этому и купил не раздумывая.
Во вторых, и это самое главное и печальное: на Авентадоре сошло со своего места лобовое стекло:

Всему виной всевозможные исправления косяков со сборкой-разборкой кузова и днища, снятие-установка дверей
на почти готовой модели со вклеенным лобовым стеклом. Надо было вклеить его в самом конце перед склейкой кузова и днища... 
На модели, стоящей на полке это не очень заметно, к тому же стекло отошло только с водительской стороны.
Поэтому у меня тут будет два пути: в итоговой фотосессии стыдливо буду обходить ракурсы, на которых будет виден этот косяк
или все же решусь выдернуть стекло и вклеить по новой. Пока говорю себе так: "Подумаю об этом позже".

На этом всё, друзья, расходимся, тема закончена.
Жирную точку в этом ВИПе хочу поставить одной фотографией (на мой взгляд самой удачной) из еще одного пристрелочного фотосета:

 
Прощай, мой самый первый ВИП!
Ступай на пыльную полку архива... Я всегда буду помнить тебя так же, как свою первую школьную любовь!

Глава 14. Про всякую шнягу, которую я по несколько раз переделывал.
 
Задний спойлер: Посадил его на штифты,

наметил и просверлил отверстия в багажнике:

Покрасил спойлер на 2 слоя,  а затем увидел такое фото:

На нем отчетливо виден крепежный болт в углублении на боковых стойках спойлера.
ХД таких углублений не дал, поэтому я засверлил небольшие отверстия 0,8 мм сверлом и в центре еще сделал отверстия 0,3 мм.
После покраски-лакировки посажу туда две заклепки:

Стравил немного 94-й краски из баллона, промазал кисточкой углубления и довольненький покрыл спойлер лаком.
Лак я перелил, да еще и, видимо, не досушил краску, т.к. в месте перелива лака серебряная составляющая отделилась от краски
и собралась по центру, а черная фракция разошлась в стороны (не очень видно на фото, но было прям беее):

Пришлось спойлер пошкурить, покрасить и залачить по новой. Теперь лак сохнет и ждет полировки:

Капот: Все, кто собирал данный кит знают, что с геометрией капота тут немного напутано.
Внешние края кромки, приходящей к лобовому стеклу, не "стреляют" с линией крыла:

После доработки:

Но, как я уже говорил, с покраской капота я немного поторопился, почему-то не разглядел на грунте, что не достаточно вывел поверхность на доработанных участках.
Заметил это только на краске. Переделываем:

Так же на фото можно заметить, что я добавил форсунки омывателей. Это кит 1989 года (о чем свидетельствует оттиск на внутренней стороне крыши)
и тогда Тамия еще не была так неистова в детализации, форсунок на капоте изначально нет:

Капот окрашен, сохнет ждет лак:

Маслопроводные шланги: Почему-то коричневый оттенок от прокачанного по этим шлангам йода со временем улетучился.
Толи от света, то ли под действием воздуха... Вот на фото сравнение с непрокачанным куском шланга, разница отсутствует:

Пришлось по новой прокачать шланги смывкой:

Трасса выхлопа: Очистил ее от хрома:

Открасил в TS-76 Mica Silver. Результат меня не обрадовал. Скучно... Серо... Еще и цвет очень сильно отличается от металлической банки выхлопа.
И тут я вспомнил про такую штуку:

Уж не помню где в инете встречал неплохие отзывы о краске хром в строительных магазинах и уже дано у меня эта банка стояла в закромах.
Про производителя в отзыве написано не было и я тогда наугад взял с полки этот хром из трех разных вариантов.
Короче, попробовал на ложке, эффект понравился. Не молотов, но неплохо. Перекрасил выхлопную трассу этим хромом:

Теперь трасса не отличается по цвету от банки выхлопа:

Минусы: долго сохнет, по инструкции сутки, но и после 2-х суток остались пальчики на выхлопной трубе.
Очень жирное пламя у баллона, т.к. баллон-то рассчитан на производственные масштабы, а не на моделистов.
Гидроусилитель руля: При его изготовлении решил добавить вот такой достаточно заметный шланг:

Он достаточно толстый, черной проводки такой толщины у меня нет, решил использовать красную, более подходящего диаметра:

Покрасил ее в черный цвет, посадил на место, добавил еще один шланг потоньше.
Вот такая осьминожка получилась:

Вот место посадки гидроусилителя, которое предлагает Тамия (красная стрелка), а вот где он действительно должен быть(зеленая):

Чтобы не зашпаклевывать тамиевское посадочное отверстие решил прикрыть его подкапотной табличкой.
На прямоугольник 0,5 мм пластика положил фольгу и приклеил на суперклей. Так же посадил осьминога на место:

Глянул на следующее утро на табличку - режет глаз ее толщина... Итог:

Зашпаклевал, подкрасил и решил просто вырезать табличку из монтажной фольги. Она как-раз нужной толщины.
Ну и раз уж у меня в салоне поселились 4 суслика, то я резонно решил, что и под капот их тоже надо поселить!
Делаю четыре заклепки на табличке:

Итоговый результат долго не мог отфотать, фокус никак не хотел наводиться на табличку. Так что за качество сори:

Подкапотная пластина над радиатором: Вот такую пластину я решил сделать:

Встречаются они в карбоновом исполнении и в металле. Снял выкройку с того места, где она будет, вырезал деталь:

Попробовал обтянуть ее БМФ фольгой:

Результат меня не впечатлил, как я не прикатывал фольгу на вид все равно не блестящая нержавейка, а неполированный алюминий...
Обдираю фольгу, кладу карбон + декаль и лак сверху:

На следующее утро все это хозяйство еще раз критически осматриваю...

Циганщина какая-то... Декаль мне не нравится, слишком крупная. Нет, не то...

Стачиваю лак и карбон шкуркой, обливаю хромом из строймагаза:

Пламя у этого баллона жирное и плотное, залил всю деталь, толщина стала в в два раза больше... Еще и пузырьки и каверны повылазили...
Попытался как-то выровнять, вышкурить. Нет. Хром сразу же ушел:

И всё по новой:

Опять карбон + маленькая аккуратная надпись Нисмо + лак. 

Вот теперь хорошо! Еще 1-2 слоя лака, потом подшкурю, отполирую и будет ок.
Из того, что получилось с первого раза: Отполировал кузов. Сначала обклеил все острые грани тонкими полосками маскировочной ленты.

Эти протиры на гранях порядком меня достали на Авентадоре, поэтому лучше перебдеть.
Далее два захода полиролями Coarse и Fine. Потом оторвал полоски и уже весь кузов аккуратно дополировал Finish:

Получил я посылочку из Япии. Там долгожданная газировка для Авентадора, омномном-Хуракан 
и пара раритетных колес в пожелтевших от времени коробках, но колеса даже не сняты с литников.

Колеса  - мой фетиш... Сороки-вороны вечно тащат к себе в гнездо всякие блестяшки, вот и я не могу устоять, увидев диски...
Не потому что "надо", а потому что "пусть будут" 
Мои колесные запасы (слева 20-ки, посередине 18-шки, справа 19-шки):

Газировка снабжена электопитанием и подсвечивается:


Вот разберусь с Пандемом и организую Авентадору фотосет. 
 
И еще небольшой анонс.
Еще зимой, в процессе постройки Авентадора я дюже вдохновился работой с китами такого типа и тогда еще прикупил такой вот доп от Хобби Дизайн для Хуракана:

Планировал начать его сразу после Авентадора, но тут грянул Турбо-конкурс...

Получил я посылочку из Япии. Там долгожданная газировка для Авентадора, омномном-Хуракан 
и пара раритетных колес в пожелтевших от времени коробках, но колеса даже не сняты с литников.

Колеса  - мой фетиш... Сороки-вороны вечно тащат к себе в гнездо всякие блестяшки, вот и я не могу устоять, увидев диски...
Не потому что "надо", а потому что "пусть будут" 
Мои колесные запасы (слева 20-ки, посередине 18-шки, справа 19-шки):

Газировка снабжена электопитанием и подсвечивается:


Вот разберусь с Пандемом и организую Авентадору фотосет. 
 
И еще небольшой анонс.
Еще зимой, в процессе постройки Авентадора я дюже вдохновился работой с китами такого типа и тогда еще прикупил такой вот доп от Хобби Дизайн для Хуракана:

Планировал начать его сразу после Авентадора, но тут грянул Турбо-конкурс...

Глава 14. Про всякую шнягу, которую я по несколько раз переделывал.
 
Задний спойлер: Посадил его на штифты,

наметил и просверлил отверстия в багажнике:

Покрасил спойлер на 2 слоя,  а затем увидел такое фото:

На нем отчетливо виден крепежный болт в углублении на боковых стойках спойлера.
ХД таких углублений не дал, поэтому я засверлил небольшие отверстия 0,8 мм сверлом и в центре еще сделал отверстия 0,3 мм.
После покраски-лакировки посажу туда две заклепки:

Стравил немного 94-й краски из баллона, промазал кисточкой углубления и довольненький покрыл спойлер лаком.
Лак я перелил, да еще и, видимо, не досушил краску, т.к. в месте перелива лака серебряная составляющая отделилась от краски
и собралась по центру, а черная фракция разошлась в стороны (не очень видно на фото, но было прям беее):

Пришлось спойлер пошкурить, покрасить и залачить по новой. Теперь лак сохнет и ждет полировки:

Капот: Все, кто собирал данный кит знают, что с геометрией капота тут немного напутано.
Внешние края кромки, приходящей к лобовому стеклу, не "стреляют" с линией крыла:

После доработки:

Но, как я уже говорил, с покраской капота я немного поторопился, почему-то не разглядел на грунте, что не достаточно вывел поверхность на доработанных участках.
Заметил это только на краске. Переделываем:

Так же на фото можно заметить, что я добавил форсунки омывателей. Это кит 1989 года (о чем свидетельствует оттиск на внутренней стороне крыши)
и тогда Тамия еще не была так неистова в детализации, форсунок на капоте изначально нет:

Капот окрашен, сохнет ждет лак:

Маслопроводные шланги: Почему-то коричневый оттенок от прокачанного по этим шлангам йода со временем улетучился.
Толи от света, то ли под действием воздуха... Вот на фото сравнение с непрокачанным куском шланга, разница отсутствует:

Пришлось по новой прокачать шланги смывкой:

Трасса выхлопа: Очистил ее от хрома:

Открасил в TS-76 Mica Silver. Результат меня не обрадовал. Скучно... Серо... Еще и цвет очень сильно отличается от металлической банки выхлопа.
И тут я вспомнил про такую штуку:

Уж не помню где в инете встречал неплохие отзывы о краске хром в строительных магазинах и уже дано у меня эта банка стояла в закромах.
Про производителя в отзыве написано не было и я тогда наугад взял с полки этот хром из трех разных вариантов.
Короче, попробовал на ложке, эффект понравился. Не молотов, но неплохо. Перекрасил выхлопную трассу этим хромом:

Теперь трасса не отличается по цвету от банки выхлопа:

Минусы: долго сохнет, по инструкции сутки, но и после 2-х суток остались пальчики на выхлопной трубе.
Очень жирное пламя у баллона, т.к. баллон-то рассчитан на производственные масштабы, а не на моделистов.
Гидроусилитель руля: При его изготовлении решил добавить вот такой достаточно заметный шланг:

Он достаточно толстый, черной проводки такой толщины у меня нет, решил использовать красную, более подходящего диаметра:

Покрасил ее в черный цвет, посадил на место, добавил еще один шланг потоньше.
Вот такая осьминожка получилась:

Вот место посадки гидроусилителя, которое предлагает Тамия (красная стрелка), а вот где он действительно должен быть(зеленая):

Чтобы не зашпаклевывать тамиевское посадочное отверстие решил прикрыть его подкапотной табличкой.
На прямоугольник 0,5 мм пластика положил фольгу и приклеил на суперклей. Так же посадил осьминога на место:

Глянул на следующее утро на табличку - режет глаз ее толщина... Итог:

Зашпаклевал, подкрасил и решил просто вырезать табличку из монтажной фольги. Она как-раз нужной толщины.
Ну и раз уж у меня в салоне поселились 4 суслика, то я резонно решил, что и под капот их тоже надо поселить!
Делаю четыре заклепки на табличке:

Итоговый результат долго не мог отфотать, фокус никак не хотел наводиться на табличку. Так что за качество сори:

Подкапотная пластина над радиатором: Вот такую пластину я решил сделать:

Встречаются они в карбоновом исполнении и в металле. Снял выкройку с того места, где она будет, вырезал деталь:

Попробовал обтянуть ее БМФ фольгой:

Результат меня не впечатлил, как я не прикатывал фольгу на вид все равно не блестящая нержавейка, а неполированный алюминий...
Обдираю фольгу, кладу карбон + декаль и лак сверху:

На следующее утро все это хозяйство еще раз критически осматриваю...

Циганщина какая-то... Декаль мне не нравится, слишком крупная. Нет, не то...

Стачиваю лак и карбон шкуркой, обливаю хромом из строймагаза:

Пламя у этого баллона жирное и плотное, залил всю деталь, толщина стала в в два раза больше... Еще и пузырьки и каверны повылазили...
Попытался как-то выровнять, вышкурить. Нет. Хром сразу же ушел:

И всё по новой:

Опять карбон + маленькая аккуратная надпись Нисмо + лак. 

Вот теперь хорошо! Еще 1-2 слоя лака, потом подшкурю, отполирую и будет ок.
Из того, что получилось с первого раза: Отполировал кузов. Сначала обклеил все острые грани тонкими полосками маскировочной ленты.

Эти протиры на гранях порядком меня достали на Авентадоре, поэтому лучше перебдеть.
Далее два захода полиролями Coarse и Fine. Потом оторвал полоски и уже весь кузов аккуратно дополировал Finish:

Глава 14. Про всякую шнягу, которую я по несколько раз переделывал.
 
Задний спойлер: Посадил его на штифты,

наметил и просверлил отверстия в багажнике:

Покрасил спойлер на 2 слоя,  а затем увидел такое фото:

На нем отчетливо виден крепежный болт в углублении на боковых стойках спойлера.
ХД таких углублений не дал, поэтому я засверлил небольшие отверстия 0,8 мм сверлом и в центре еще сделал отверстия 0,3 мм.
После покраски-лакировки посажу туда две заклепки:

Стравил немного 94-й краски из баллона, промазал кисточкой углубления и довольненький покрыл спойлер лаком.
Лак я перелил, да еще и, видимо, не досушил краску, т.к. в месте перелива лака серебряная составляющая отделилась от краски
и собралась по центру, а черная фракция разошлась в стороны (не очень видно на фото, но было прям беее):

Пришлось спойлер пошкурить, покрасить и залачить по новой. Теперь лак сохнет и ждет полировки:

Капот: Все, кто собирал данный кит знают, что с геометрией капота тут немного напутано.
Внешние края кромки, приходящей к лобовому стеклу, не "стреляют" с линией крыла:

После доработки:

Но, как я уже говорил, с покраской капота я немного поторопился, почему-то не разглядел на грунте, что не достаточно вывел поверхность на доработанных участках.
Заметил это только на краске. Переделываем:

Так же на фото можно заметить, что я добавил форсунки омывателей. Это кит 1989 года (о чем свидетельствует оттиск на внутренней стороне крыши)
и тогда Тамия еще не была так неистова в детализации, форсунок на капоте изначально нет:

Капот окрашен, сохнет ждет лак:

Маслопроводные шланги: Почему-то коричневый оттенок от прокачанного по этим шлангам йода со временем улетучился.
Толи от света, то ли под действием воздуха... Вот на фото сравнение с непрокачанным куском шланга, разница отсутствует:

Пришлось по новой прокачать шланги смывкой:

Трасса выхлопа: Очистил ее от хрома:

Открасил в TS-76 Mica Silver. Результат меня не обрадовал. Скучно... Серо... Еще и цвет очень сильно отличается от металлической банки выхлопа.
И тут я вспомнил про такую штуку:

Уж не помню где в инете встречал неплохие отзывы о краске хром в строительных магазинах и уже дано у меня эта банка стояла в закромах.
Про производителя в отзыве написано не было и я тогда наугад взял с полки этот хром из трех разных вариантов.
Короче, попробовал на ложке, эффект понравился. Не молотов, но неплохо. Перекрасил выхлопную трассу этим хромом:

Теперь трасса не отличается по цвету от банки выхлопа:

Минусы: долго сохнет, по инструкции сутки, но и после 2-х суток остались пальчики на выхлопной трубе.
Очень жирное пламя у баллона, т.к. баллон-то рассчитан на производственные масштабы, а не на моделистов.
Гидроусилитель руля: При его изготовлении решил добавить вот такой достаточно заметный шланг:

Он достаточно толстый, черной проводки такой толщины у меня нет, решил использовать красную, более подходящего диаметра:

Покрасил ее в черный цвет, посадил на место, добавил еще один шланг потоньше.
Вот такая осьминожка получилась:

Вот место посадки гидроусилителя, которое предлагает Тамия (красная стрелка), а вот где он действительно должен быть(зеленая):

Чтобы не зашпаклевывать тамиевское посадочное отверстие решил прикрыть его подкапотной табличкой.
На прямоугольник 0,5 мм пластика положил фольгу и приклеил на суперклей. Так же посадил осьминога на место:

Глянул на следующее утро на табличку - режет глаз ее толщина... Итог:

Зашпаклевал, подкрасил и решил просто вырезать табличку из монтажной фольги. Она как-раз нужной толщины.
Ну и раз уж у меня в салоне поселились 4 суслика, то я резонно решил, что и под капот их тоже надо поселить!
Делаю четыре заклепки на табличке:

Итоговый результат долго не мог отфотать, фокус никак не хотел наводиться на табличку. Так что за качество сори:

Подкапотная пластина над радиатором: Вот такую пластину я решил сделать:

Встречаются они в карбоновом исполнении и в металле. Снял выкройку с того места, где она будет, вырезал деталь:

Попробовал обтянуть ее БМФ фольгой:

Результат меня не впечатлил, как я не прикатывал фольгу на вид все равно не блестящая нержавейка, а неполированный алюминий...
Обдираю фольгу, кладу карбон + декаль и лак сверху:

На следующее утро все это хозяйство еще раз критически осматриваю...

Циганщина какая-то... Декаль мне не нравится, слишком крупная. Нет, не то...

Стачиваю лак и карбон шкуркой, обливаю хромом из строймагаза:

Пламя у этого баллона жирное и плотное, залил всю деталь, толщина стала в в два раза больше... Еще и пузырьки и каверны повылазили...
Попытался как-то выровнять, вышкурить. Нет. Хром сразу же ушел:

И всё по новой:

Опять карбон + маленькая аккуратная надпись Нисмо + лак. 

Вот теперь хорошо! Еще 1-2 слоя лака, потом подшкурю, отполирую и будет ок.
Из того, что получилось с первого раза: Отполировал кузов. Сначала обклеил все острые грани тонкими полосками маскировочной ленты.

Эти протиры на гранях порядком меня достали на Авентадоре, поэтому лучше перебдеть.
Далее два захода полиролями Coarse и Fine. Потом оторвал полоски и уже весь кузов аккуратно дополировал Finish:

@Denis @RBPencil Тоже глядя на последние фотографии из 13-й главы вижу "Золотую лихорадку"
Андрей раскрыл мой метод борьбы с этой лихорадкой - это кузов, все верно.
У самого уже давно руки чесались собрать все и глянуть как это все с кузовом уживается. Тем более, что с каркасом я кузов не примерял.
Короче, после того, как я положил второй слой лака на кузов прошло более суток:

можно его взять, убрать маски с подкапотного пространства и собрать все это хозяйство.
Вот, что получается:



Может, все таки я немного скатился в китч... 
Сейчас сижу и думаю, что было бы более стильно, если бы я покрасил ванну голого салона в цвет кузова.
Осталась бы там одна яркая деталь - золотой каркас. И центром внимания всего авто стало бы подкапотное пространство...
Ну, хорошая мысля - всегда опосля... Теперь уж так 
Последнее фото на колесах и с капотом (на багажнике просто какой-то блик):

 
P.S. Задний спойлер на багажнике и капот (и сверху и снизу) перекрашивал два раза. Об этом расскажу, пожалуй, в следующей главе.
Но в итоге вы видите на фото, как на очередном перекрасе капота у меня закончилась краска TS-94, заказал в МСК, жду когда придет.

Глава 13. Собираю салон.
 
Пока на кузове сохнет первый слой лака решил доделать салон.
Приборную панель от Томаса пришлось забраковать.

Во-первых, уже не нужны вырезы снизу панели под Х-образные распорки, которые я срезал,
во-вторых, не понравилось отсутствие трех стоковых приборов на центральной панели, которые закрыты планкой с кнопками. 
Поэтому я взял штатную панель из набора, высверлил и расточил места для каркаса и так же решил воспроизвести доп. планку с кнопками,
но чуть меньше по размеру, ниже грядки с тремя стоковыми датчиками:

Планку я закарбонил и воткнул россыпь кнопок разного цвета и размера (головки от танковых заклепок). 
Ниже она появится на фотографиях.
Просматривая фотографии доработанных салонов понравились такие решения: 1. Допприбор справа от рулевой колонки,
на месте воздуховода и красная оплетка руля из алькантары:

2. Россыпь допприборов, врезанных на самой панели (перед пассажирским креслом):

Решил повторить это в своем салоне, используя датчики от Фугу:


Еще добавил травленную деталь воздуховода от ХД слева:

Далее, по инструкции от Фугу, все датчики выкрасил в белый цвет. 
(Деки от Фугу даны в черном цвете, только стрелки красные прорисованы, а разметка и надписи приборов прозрачные).

Укладывая деки и всматриваясь в их лица вдруг отчетливо увидел надписи BLITZ на декалях!
Браво, Фугу, шикарная детализация!

Далее я решил пройтись серебром по круглому канту каждого доп прибора...
Конечно, намазюкал серебра на сами декали... Ну, в принципе, если особо не приглядываться...
Если еще через ванну остекления смотреть, да еще и через стекло модельного бокса...
Да еще и отойти на два шага от полки, на которой эта модель стоит... 
Короче, решил переделать! Это ведь конкурс, черт побери!
По новой прошелся по приборам белой краской, потом прошел по кантику каждого прибора серебром

...а уж затем снова положил декали:

Выбираем руль. Вот рули из моего архива:

Справа белый китовый. Мне понравился второй слева серебристый.
Его и возьму в оборот!
Покрасил сначала серебром, оплетка руля - красная алькантара, сверху немного черной смывки и синяя кнопка в середине:

Правда сейчас на макро увидел, что кнопочку-то неаккуратно покрасил...
Выделил на руле синим клиром и декалью из архивов быстросьемный переходник:

Далее настал момент работы с коммандером блока APEXI Power FC. 
Я его уже выкрасил в черный полумат из баллона, осталось раскрасить желтым экран и белым цветом кнопки.
Ну, с экраном особых проблем не возникло, но вот белые кнопки... Знаете, как готовится к выстрелу снайпер?
Он не только задерживает дыхание, но и ловил промежутки между ударами сердца прежде, чем нажать на курок. 
Так и я четыре раза ловил эти промежутки, но, в итоге, мазнул по каждой кнопке белым цветом!

Далее настал черед ручного тормоза. Вот деталь из кита (белая), вот из салона 34-го Ская:

Как видите, разница очевидна, решил использовать ручник 34-го.
Где-то мне встречалось фото голого салона 32-го Скайлайна, на котором было видно, как из ручника идет тросик,
уходящий в отверстие пола салона. Решил так же добавить трос ручнику:

Ручник на месте:

У ХД есть травленая деталь приборной панели:

Положил на нее декаль из набора, прикатал с помощью фена и приклеил на место.
Прокапал лаком все доп и штатные приборы для имитации стекла на приборах, приклеил на педали травленые накладки,
приклеил на место планку с кнопками:


Посадил на свое место рулевую колонку, а так же решил добавить на карбоновую вставку по углам 4 болтика. 
Решил имитировать их с помощью стальной сердцевины от проводков.
Просверлил четыре отверстия 0,3 мм и вставил туда 4 сердечника:

Утянул их вниз и прокапал изнутри суперклеем. Вот уж, действительно, 4 суслика!
Далее на сердечник провода, идущего от блока на полу посадил и приклеил на суперклей коммандер Power FC.
Сзади коммандера я предварительно приклеил штифт на торец.
В панели приборов под этот штифт уже готово отверстие, в которое он будет посажен.
И вот уже "Кобра" коммандера готова ужалить панель приборов своим жалом!


Забыл сказать: каркас безопасности я открасил в TS Light Sand Metallic, а так же в верхнюю переднюю перемычку посадил на штифт зеркало заднего вида.
Далее вкладываем панель приборов в каркас, каркас садим на свои посадочные места, приклеиваем на свое место панель приборов...
Далее несколько попыток присадить Кобру пинцетом на место... Фуф, получилось..
Садим на свое место рычаг КПП... Всё... Салон готов...
Несколько итоговых фото:



А так же фото с двигателем:

@RBPencil @benefactor @boxer @Las710 @PETERSON @TheYellowHB @Igorik @Max4x4 @cuba_13 @RoF @StarSA
Парни, спасибо вам за оперативную обратную связь! Даже не ожидал получить такое количество откликов!
Весь вчерашний вечер серфил инет в поисках картинок 32-х Пандемов. Выпала в поиске в том числе и вот такая Тойота 86 в пандем-обвесе:

И я уже было решил, что положу по одному черному лого PandeM на дверях и больше других декалей использовать не буду.
Но, прочитав ваши комментарии, моя чаша весов качнулось в другую сторону. Все таки соглашусь с мнением большинства, не нужны тут декали...
@Max4x4 Максим, если уж делать деки на заказ, то делать в золотом цвете, как вот тут на стеклах:

Думаю, они-то как раз идеально бы подошли. Но, по ряду причин с деками на заказ заморачиваться не буду. 
Кстати, фото вверху меня натолкнуло на отличную идею: я возьму спонсорские логотипы в белом цвете и столбцом приклею их на заднее стекло.
А то совсем декали не использовать как-то даже обидно))
И, кстати, Макс, вчера у меня тоже примерно в твоем направлении мысли были, думал, а что если использовать обе декали,
наложить их со смещением относительно друг друга, чтобы появился белый абрис справа-внизу? Вот так:

Но присутствие белого цвета на кузове все равно мне не нравится.
По просьбе Алексея @boxer прикладываю фото на колесах, но решение, повторюсь, я уже принял: клинлук и точка! 

Еще раз всем спасибо за помощь, без ваших ответов я бы еще пару дней себе голову ломал на тему делать/не делать 

Это не глава, а так... микрообновление.
Хочу спросить вашего мнения по поводу цвета декалей. Как я уже писал в самом начале, в комплекте ХД есть два листа декалей
черного и белого цвета:

Цвет на модели вот такой (уже положил второй мокрый слой):


Цвет мне очень нравится, в нем присутствует небольшая составляющая золотого оттенка и чуйка меня не обманула,
кузов хорошо гармонирует с цветом салона.
Но вот у меня встал вопрос с выбором декалей. Белый будет смотреться контрастно, но... он тут совершенно не подходит.
А черный вроде как не очень заметен. Вот добавил в фотошопе варианты декалей на модель и на картинку прототипа:



Что скажете?
Я рассматриваю два варианта: без декалей вообще, либо черные деки.
 
И еще, белый налет суперклея на ремнях хорошо отмылся с помощью геля для удаления суперклея:

На этом всё, жду ваших комментариев.

Глава 12. Работа с салоном.
 
Кузов задут в первый слой краски и пока он сохнет все выходные я провозился с салоном.
Работать мне с ним было так же интересно, как и с подкапоткой. 
Решил поменять скучную ручку КПП. Взял ручку от 34-го аошимовского Скайлайна Топ Сикрет, срезал, посадил на штифт, покарасил:



Посадил на новое место:

Поработал с каркасом. В процессе примерок выяснилось, что из-за боковых Х-образных распорок (в районе дверей) ковши никак 
не хотели устанавливаться на свои места. Пришлось распорками пожертвовать. В итоге еще убрал часть распорок сзади, т.к.
1. задняя часть оказалась перегруженной хитросплетением множества распорок и смотрелась "тяжеловато".
2. данный каркас был скопирован с 32 гоночного Скайлайна Калсоник. Это серьезный автомобиль и серьезный каркас.
Мой Скайлайн, как мне кажется, находиться немного в другой весовой категории и более "гражданская" версия каркаса тут будет смотреться логичнее.
Итак, было/стало:

 
Еще неделю назад я вдохновился примером наномоделирования Андрея @AZz в его главе про мотор. Тоже решил порадовать гномиков.
Решил детализировать блок Apexi Power FC. Вот как он выглядит с проводкой в реале:

Решил так же накидать ему проводки. Вытянул сердечник из проводка, насверлил дырок, навтыкал проводки:

Потом стальные проводки покрасил кисточкой в черный цвет, а жилу вклеил в шланг:

И, как вы видите, сбоку так же добавил один черный провод - это проводка, идущая, к управляющему блоку на торпедо.
Для имитации хомутов провода стянул черными нитками, концы подрезал, на узелки капнул суперклей.
Блок будет находиться за водительским сиденьем, а проводка пойдет слева от сиденья параллельно центральному тоннелю.
Решил с другой стороны тоннеля добавить еще один жгут проводов:

Затем приклеил сиденья и тут выяснилось, что второй жгут слишком толстый и не укладывается между пассажирским сиденьем и тоннелем...
Упс!
Накрутил еще один жгут потоньше:

Начал укладку проводки, но она предательски топорщилась и не хотела повторять обводы пола, как я не пытался ее приклеить суперклеем.
Решил просверлить парные отверстия и зафиксировать проводку к полу с помощью петель черной нитки.
Но как я ни пытался вставить нитку в отверстие конец ее мохрился и не хотел туда проходить. А высверливать крупные отверстия не хотелось.
Я, было, опечалился, но тут меня посетила гениальная по своей простоте мысль (не зря мудрецы говорили "Всё гениальное просто"):
вместо нитки я решил использовать стальной сердечник из проводки. И дело сразу пошло на лад!
Воодушевившись успехом прокинул еще один армированный проводок слева от пассажирского сиденья и так же прикрепил его к полу с помощью петель.
Мне кажется, с петлями даже более реалистично выглядит:




Как видите, в салоне так же присутствует огнетушитель. Дорабатывать его детализацию я не стал,
т.к. примерки показали, что концы плечевых ремней (которые я буду наращивать) его практически закроют.
Наращиваю ремни. К полу кузова они вполне себе реалистично будут прикручены на болты:

К сожалению, я слишком "жирно" промазывал ремни суперклеем и в местах склейки лицевая сторона у них побелела:

Попробую устранить этот эффект с помощью геля для снятия суперклея.
Посмотрите, друзья, на эту красоту, на надписи РЕКАРО на боках салазок, на наклеечки на карбоновом боку кресла:

Всё, двери закрываются! Была красота и нету! 

Ну и накинул панель приборов из раскуроченного Ская, чтобы глянуть что у меня получается.
Панель приборов этого Ская я буду красить в черный, чтобы гармоничней смотрелось с креслами.
И да, ковши стоят не на одной оси, пассажирское смещено назад. Все-таки немного помешал наплыв на дне под пассажирским креслом.
Будем считать, что оно просто по максимуму отодвинуто на салазках назад.



 

Прошу прощения, что пишу по теме, которую уже давно обсудили и проехали, просто только сейчас прочитал этот ВИП.
У Тамии есть очень красивый цвет TS-23 Light Blue, практически один в один как у тебя получилось с твоим замесом X-14 и X-2
ИМХО Порш больше понравился в голубом цвете.
Кэнди цвета получаются при нанесении на золотой базовый металлик одного из вариантов цветных клиров: оранжевого красного, желтого и тд.
Вот пример, крышка двигателя покрашена в Голд, а затем покрыта красным клиром. К сожалению, невысокое качество фотографии не передает
в полной мере глубину этого цвета.

Получил я посылочку из Япии. Там долгожданная газировка для Авентадора, омномном-Хуракан 
и пара раритетных колес в пожелтевших от времени коробках, но колеса даже не сняты с литников.

Колеса  - мой фетиш... Сороки-вороны вечно тащат к себе в гнездо всякие блестяшки, вот и я не могу устоять, увидев диски...
Не потому что "надо", а потому что "пусть будут" 
Мои колесные запасы (слева 20-ки, посередине 18-шки, справа 19-шки):

Газировка снабжена электопитанием и подсвечивается:


Вот разберусь с Пандемом и организую Авентадору фотосет. 
 
И еще небольшой анонс.
Еще зимой, в процессе постройки Авентадора я дюже вдохновился работой с китами такого типа и тогда еще прикупил такой вот доп от Хобби Дизайн для Хуракана:

Планировал начать его сразу после Авентадора, но тут грянул Турбо-конкурс...

Получил я посылочку из Япии. Там долгожданная газировка для Авентадора, омномном-Хуракан 
и пара раритетных колес в пожелтевших от времени коробках, но колеса даже не сняты с литников.

Колеса  - мой фетиш... Сороки-вороны вечно тащат к себе в гнездо всякие блестяшки, вот и я не могу устоять, увидев диски...
Не потому что "надо", а потому что "пусть будут" 
Мои колесные запасы (слева 20-ки, посередине 18-шки, справа 19-шки):

Газировка снабжена электопитанием и подсвечивается:


Вот разберусь с Пандемом и организую Авентадору фотосет. 
 
И еще небольшой анонс.
Еще зимой, в процессе постройки Авентадора я дюже вдохновился работой с китами такого типа и тогда еще прикупил такой вот доп от Хобби Дизайн для Хуракана:

Планировал начать его сразу после Авентадора, но тут грянул Турбо-конкурс...

Глава 14. Про всякую шнягу, которую я по несколько раз переделывал.
 
Задний спойлер: Посадил его на штифты,

наметил и просверлил отверстия в багажнике:

Покрасил спойлер на 2 слоя,  а затем увидел такое фото:

На нем отчетливо виден крепежный болт в углублении на боковых стойках спойлера.
ХД таких углублений не дал, поэтому я засверлил небольшие отверстия 0,8 мм сверлом и в центре еще сделал отверстия 0,3 мм.
После покраски-лакировки посажу туда две заклепки:

Стравил немного 94-й краски из баллона, промазал кисточкой углубления и довольненький покрыл спойлер лаком.
Лак я перелил, да еще и, видимо, не досушил краску, т.к. в месте перелива лака серебряная составляющая отделилась от краски
и собралась по центру, а черная фракция разошлась в стороны (не очень видно на фото, но было прям беее):

Пришлось спойлер пошкурить, покрасить и залачить по новой. Теперь лак сохнет и ждет полировки:

Капот: Все, кто собирал данный кит знают, что с геометрией капота тут немного напутано.
Внешние края кромки, приходящей к лобовому стеклу, не "стреляют" с линией крыла:

После доработки:

Но, как я уже говорил, с покраской капота я немного поторопился, почему-то не разглядел на грунте, что не достаточно вывел поверхность на доработанных участках.
Заметил это только на краске. Переделываем:

Так же на фото можно заметить, что я добавил форсунки омывателей. Это кит 1989 года (о чем свидетельствует оттиск на внутренней стороне крыши)
и тогда Тамия еще не была так неистова в детализации, форсунок на капоте изначально нет:

Капот окрашен, сохнет ждет лак:

Маслопроводные шланги: Почему-то коричневый оттенок от прокачанного по этим шлангам йода со временем улетучился.
Толи от света, то ли под действием воздуха... Вот на фото сравнение с непрокачанным куском шланга, разница отсутствует:

Пришлось по новой прокачать шланги смывкой:

Трасса выхлопа: Очистил ее от хрома:

Открасил в TS-76 Mica Silver. Результат меня не обрадовал. Скучно... Серо... Еще и цвет очень сильно отличается от металлической банки выхлопа.
И тут я вспомнил про такую штуку:

Уж не помню где в инете встречал неплохие отзывы о краске хром в строительных магазинах и уже дано у меня эта банка стояла в закромах.
Про производителя в отзыве написано не было и я тогда наугад взял с полки этот хром из трех разных вариантов.
Короче, попробовал на ложке, эффект понравился. Не молотов, но неплохо. Перекрасил выхлопную трассу этим хромом:

Теперь трасса не отличается по цвету от банки выхлопа:

Минусы: долго сохнет, по инструкции сутки, но и после 2-х суток остались пальчики на выхлопной трубе.
Очень жирное пламя у баллона, т.к. баллон-то рассчитан на производственные масштабы, а не на моделистов.
Гидроусилитель руля: При его изготовлении решил добавить вот такой достаточно заметный шланг:

Он достаточно толстый, черной проводки такой толщины у меня нет, решил использовать красную, более подходящего диаметра:

Покрасил ее в черный цвет, посадил на место, добавил еще один шланг потоньше.
Вот такая осьминожка получилась:

Вот место посадки гидроусилителя, которое предлагает Тамия (красная стрелка), а вот где он действительно должен быть(зеленая):

Чтобы не зашпаклевывать тамиевское посадочное отверстие решил прикрыть его подкапотной табличкой.
На прямоугольник 0,5 мм пластика положил фольгу и приклеил на суперклей. Так же посадил осьминога на место:

Глянул на следующее утро на табличку - режет глаз ее толщина... Итог:

Зашпаклевал, подкрасил и решил просто вырезать табличку из монтажной фольги. Она как-раз нужной толщины.
Ну и раз уж у меня в салоне поселились 4 суслика, то я резонно решил, что и под капот их тоже надо поселить!
Делаю четыре заклепки на табличке:

Итоговый результат долго не мог отфотать, фокус никак не хотел наводиться на табличку. Так что за качество сори:

Подкапотная пластина над радиатором: Вот такую пластину я решил сделать:

Встречаются они в карбоновом исполнении и в металле. Снял выкройку с того места, где она будет, вырезал деталь:

Попробовал обтянуть ее БМФ фольгой:

Результат меня не впечатлил, как я не прикатывал фольгу на вид все равно не блестящая нержавейка, а неполированный алюминий...
Обдираю фольгу, кладу карбон + декаль и лак сверху:

На следующее утро все это хозяйство еще раз критически осматриваю...

Циганщина какая-то... Декаль мне не нравится, слишком крупная. Нет, не то...

Стачиваю лак и карбон шкуркой, обливаю хромом из строймагаза:

Пламя у этого баллона жирное и плотное, залил всю деталь, толщина стала в в два раза больше... Еще и пузырьки и каверны повылазили...
Попытался как-то выровнять, вышкурить. Нет. Хром сразу же ушел:

И всё по новой:

Опять карбон + маленькая аккуратная надпись Нисмо + лак. 

Вот теперь хорошо! Еще 1-2 слоя лака, потом подшкурю, отполирую и будет ок.
Из того, что получилось с первого раза: Отполировал кузов. Сначала обклеил все острые грани тонкими полосками маскировочной ленты.

Эти протиры на гранях порядком меня достали на Авентадоре, поэтому лучше перебдеть.
Далее два захода полиролями Coarse и Fine. Потом оторвал полоски и уже весь кузов аккуратно дополировал Finish: