Maakc

Тут вряд ли выйдет замотивировать) обычная почти изкоробка. А ВИП по Сенне, как и большая часть твоих ВИПов достойны окончания или обновления. Уверен, что многие этого ждут! 
Рама, я не потяну точно))
Видимо он и будет, Серёж)) я вообще к тебе собирался с сертификатом;)
Миша, привет! Постараюсь, но не обещаю, что будет быстро.
🤝🤝🤝
Спасибо, Максим! Ценники да, совсем все не дёшево. 

Слежу с удовольствием. Тоже в этом году подарили этот набор на др. Правда с карбоном вопрос очень напряженный и дорогой, поэтому скорее всего без него.

О, круто! Обновляй тему почаще, очень интересно посмотреть!) 

Тут вряд ли выйдет замотивировать) обычная почти изкоробка. А ВИП по Сенне, как и большая часть твоих ВИПов достойны окончания или обновления. Уверен, что многие этого ждут! 
Рама, я не потяну точно))
Видимо он и будет, Серёж)) я вообще к тебе собирался с сертификатом;)
Миша, привет! Постараюсь, но не обещаю, что будет быстро.
🤝🤝🤝
Спасибо, Максим! Ценники да, совсем все не дёшево. 

Макс, а какой белый будет? У меня сейчас холодный тон выходит Chevrolet Can-Am White, хорош)

вызов))

Приятно будет посмотреть на Сенну в твоём исполнении. Может, замотивируешь меня на продолжение моего ВИПа.

Всем привет. После конкурсного забега, я решил отдышаться и немного отдохнуть от хобби. Не подходил месяц точно, но мысли какую коробку открыть следующей меня не покидали). Хотелось чего-то не сложного, без заморочек, почти из коробки. Выбор пал на всем известный кит McLaren Senna от Тамии.
Я честно сказать думал, что будет просто, но скажу вам легкой пробежки не получится. Не смотря на отличное качество, здесь приличное количество деталей, многие нуждаются в обработке, а кузовные панели, состоящие из нескольких элементов, навешиваются на своеобразный скелет и требуют предварительной сборки «на сухую» и внимательности.
Вообще изначально хотел пройти мимо покупки этой коробки. Когда автомобиль вышел, он мне не зашел категорически. Крайне спорный дизайн на мой взгляд. Я негодовал, почему Тамия выбрала для выпуска его, но не выбрала допустим очень красивый, как по мне P1 или P1 GTR? Но шли годы, готовые модели попадались мне в сети и как-то прототип перестал меня раздражать, а в каких-то случаях даже нравился. Решил брать. Ну и вместе с ним карбоновые выкройки от Студии и допы от ХД.
Цвета, которые предлагала инструкция мне не очень. Хотел черный глянец или белый. Смотрел фотографии и наткнулся на эту:



Понравилась, на нее и будем ориентироваться. Кузов – белый глянец. Диски – черный глянец. Карбон – полумат или мат (определюсь позже). Суппорта – голубой. Салон – черный полумат/голубая алькантара. Как-то так.
Пока не знаю буду ли затягивать что-то еще в карбон помимо того, что дает Студия. При беглом осмотре не увидел выкройки панель крыши, ну да ладно, если нет, сделаем свою.
Ничего глобально перепиливаться не будет, если только мелкие доработки. Ниже содержимое коробки. Поехали. 

Всем привет. После конкурсного забега, я решил отдышаться и немного отдохнуть от хобби. Не подходил месяц точно, но мысли какую коробку открыть следующей меня не покидали). Хотелось чего-то не сложного, без заморочек, почти из коробки. Выбор пал на всем известный кит McLaren Senna от Тамии.
Я честно сказать думал, что будет просто, но скажу вам легкой пробежки не получится. Не смотря на отличное качество, здесь приличное количество деталей, многие нуждаются в обработке, а кузовные панели, состоящие из нескольких элементов, навешиваются на своеобразный скелет и требуют предварительной сборки «на сухую» и внимательности.
Вообще изначально хотел пройти мимо покупки этой коробки. Когда автомобиль вышел, он мне не зашел категорически. Крайне спорный дизайн на мой взгляд. Я негодовал, почему Тамия выбрала для выпуска его, но не выбрала допустим очень красивый, как по мне P1 или P1 GTR? Но шли годы, готовые модели попадались мне в сети и как-то прототип перестал меня раздражать, а в каких-то случаях даже нравился. Решил брать. Ну и вместе с ним карбоновые выкройки от Студии и допы от ХД.
Цвета, которые предлагала инструкция мне не очень. Хотел черный глянец или белый. Смотрел фотографии и наткнулся на эту:



Понравилась, на нее и будем ориентироваться. Кузов – белый глянец. Диски – черный глянец. Карбон – полумат или мат (определюсь позже). Суппорта – голубой. Салон – черный полумат/голубая алькантара. Как-то так.
Пока не знаю буду ли затягивать что-то еще в карбон помимо того, что дает Студия. При беглом осмотре не увидел выкройки панель крыши, ну да ладно, если нет, сделаем свою.
Ничего глобально перепиливаться не будет, если только мелкие доработки. Ниже содержимое коробки. Поехали. 

Да, белый кузов с чёрными элементами и синими акцентами - это тру.

 
Мне не понравился ГМО Т50 сначала, но чуть позже стало диаметрально противоположное мнение - этот кузов прям квинтэссенция малоизвестных суперкаров 90-х по внешке - таково моё личное ощущение.
Ну а Сенна да, уродская машина, но когда нас это останавливало?

Намечается еще одна интересная стройка)!

Всем привет. После конкурсного забега, я решил отдышаться и немного отдохнуть от хобби. Не подходил месяц точно, но мысли какую коробку открыть следующей меня не покидали). Хотелось чего-то не сложного, без заморочек, почти из коробки. Выбор пал на всем известный кит McLaren Senna от Тамии.
Я честно сказать думал, что будет просто, но скажу вам легкой пробежки не получится. Не смотря на отличное качество, здесь приличное количество деталей, многие нуждаются в обработке, а кузовные панели, состоящие из нескольких элементов, навешиваются на своеобразный скелет и требуют предварительной сборки «на сухую» и внимательности.
Вообще изначально хотел пройти мимо покупки этой коробки. Когда автомобиль вышел, он мне не зашел категорически. Крайне спорный дизайн на мой взгляд. Я негодовал, почему Тамия выбрала для выпуска его, но не выбрала допустим очень красивый, как по мне P1 или P1 GTR? Но шли годы, готовые модели попадались мне в сети и как-то прототип перестал меня раздражать, а в каких-то случаях даже нравился. Решил брать. Ну и вместе с ним карбоновые выкройки от Студии и допы от ХД.
Цвета, которые предлагала инструкция мне не очень. Хотел черный глянец или белый. Смотрел фотографии и наткнулся на эту:



Понравилась, на нее и будем ориентироваться. Кузов – белый глянец. Диски – черный глянец. Карбон – полумат или мат (определюсь позже). Суппорта – голубой. Салон – черный полумат/голубая алькантара. Как-то так.
Пока не знаю буду ли затягивать что-то еще в карбон помимо того, что дает Студия. При беглом осмотре не увидел выкройки панель крыши, ну да ладно, если нет, сделаем свою.
Ничего глобально перепиливаться не будет, если только мелкие доработки. Ниже содержимое коробки. Поехали. 

Всем привет. После конкурсного забега, я решил отдышаться и немного отдохнуть от хобби. Не подходил месяц точно, но мысли какую коробку открыть следующей меня не покидали). Хотелось чего-то не сложного, без заморочек, почти из коробки. Выбор пал на всем известный кит McLaren Senna от Тамии.
Я честно сказать думал, что будет просто, но скажу вам легкой пробежки не получится. Не смотря на отличное качество, здесь приличное количество деталей, многие нуждаются в обработке, а кузовные панели, состоящие из нескольких элементов, навешиваются на своеобразный скелет и требуют предварительной сборки «на сухую» и внимательности.
Вообще изначально хотел пройти мимо покупки этой коробки. Когда автомобиль вышел, он мне не зашел категорически. Крайне спорный дизайн на мой взгляд. Я негодовал, почему Тамия выбрала для выпуска его, но не выбрала допустим очень красивый, как по мне P1 или P1 GTR? Но шли годы, готовые модели попадались мне в сети и как-то прототип перестал меня раздражать, а в каких-то случаях даже нравился. Решил брать. Ну и вместе с ним карбоновые выкройки от Студии и допы от ХД.
Цвета, которые предлагала инструкция мне не очень. Хотел черный глянец или белый. Смотрел фотографии и наткнулся на эту:



Понравилась, на нее и будем ориентироваться. Кузов – белый глянец. Диски – черный глянец. Карбон – полумат или мат (определюсь позже). Суппорта – голубой. Салон – черный полумат/голубая алькантара. Как-то так.
Пока не знаю буду ли затягивать что-то еще в карбон помимо того, что дает Студия. При беглом осмотре не увидел выкройки панель крыши, ну да ладно, если нет, сделаем свою.
Ничего глобально перепиливаться не будет, если только мелкие доработки. Ниже содержимое коробки. Поехали. 

Всем привет. После конкурсного забега, я решил отдышаться и немного отдохнуть от хобби. Не подходил месяц точно, но мысли какую коробку открыть следующей меня не покидали). Хотелось чего-то не сложного, без заморочек, почти из коробки. Выбор пал на всем известный кит McLaren Senna от Тамии.
Я честно сказать думал, что будет просто, но скажу вам легкой пробежки не получится. Не смотря на отличное качество, здесь приличное количество деталей, многие нуждаются в обработке, а кузовные панели, состоящие из нескольких элементов, навешиваются на своеобразный скелет и требуют предварительной сборки «на сухую» и внимательности.
Вообще изначально хотел пройти мимо покупки этой коробки. Когда автомобиль вышел, он мне не зашел категорически. Крайне спорный дизайн на мой взгляд. Я негодовал, почему Тамия выбрала для выпуска его, но не выбрала допустим очень красивый, как по мне P1 или P1 GTR? Но шли годы, готовые модели попадались мне в сети и как-то прототип перестал меня раздражать, а в каких-то случаях даже нравился. Решил брать. Ну и вместе с ним карбоновые выкройки от Студии и допы от ХД.
Цвета, которые предлагала инструкция мне не очень. Хотел черный глянец или белый. Смотрел фотографии и наткнулся на эту:



Понравилась, на нее и будем ориентироваться. Кузов – белый глянец. Диски – черный глянец. Карбон – полумат или мат (определюсь позже). Суппорта – голубой. Салон – черный полумат/голубая алькантара. Как-то так.
Пока не знаю буду ли затягивать что-то еще в карбон помимо того, что дает Студия. При беглом осмотре не увидел выкройки панель крыши, ну да ладно, если нет, сделаем свою.
Ничего глобально перепиливаться не будет, если только мелкие доработки. Ниже содержимое коробки. Поехали. 

Всем привет. После конкурсного забега, я решил отдышаться и немного отдохнуть от хобби. Не подходил месяц точно, но мысли какую коробку открыть следующей меня не покидали). Хотелось чего-то не сложного, без заморочек, почти из коробки. Выбор пал на всем известный кит McLaren Senna от Тамии.
Я честно сказать думал, что будет просто, но скажу вам легкой пробежки не получится. Не смотря на отличное качество, здесь приличное количество деталей, многие нуждаются в обработке, а кузовные панели, состоящие из нескольких элементов, навешиваются на своеобразный скелет и требуют предварительной сборки «на сухую» и внимательности.
Вообще изначально хотел пройти мимо покупки этой коробки. Когда автомобиль вышел, он мне не зашел категорически. Крайне спорный дизайн на мой взгляд. Я негодовал, почему Тамия выбрала для выпуска его, но не выбрала допустим очень красивый, как по мне P1 или P1 GTR? Но шли годы, готовые модели попадались мне в сети и как-то прототип перестал меня раздражать, а в каких-то случаях даже нравился. Решил брать. Ну и вместе с ним карбоновые выкройки от Студии и допы от ХД.
Цвета, которые предлагала инструкция мне не очень. Хотел черный глянец или белый. Смотрел фотографии и наткнулся на эту:



Понравилась, на нее и будем ориентироваться. Кузов – белый глянец. Диски – черный глянец. Карбон – полумат или мат (определюсь позже). Суппорта – голубой. Салон – черный полумат/голубая алькантара. Как-то так.
Пока не знаю буду ли затягивать что-то еще в карбон помимо того, что дает Студия. При беглом осмотре не увидел выкройки панель крыши, ну да ладно, если нет, сделаем свою.
Ничего глобально перепиливаться не будет, если только мелкие доработки. Ниже содержимое коробки. Поехали. 

Всем привет. После конкурсного забега, я решил отдышаться и немного отдохнуть от хобби. Не подходил месяц точно, но мысли какую коробку открыть следующей меня не покидали). Хотелось чего-то не сложного, без заморочек, почти из коробки. Выбор пал на всем известный кит McLaren Senna от Тамии.
Я честно сказать думал, что будет просто, но скажу вам легкой пробежки не получится. Не смотря на отличное качество, здесь приличное количество деталей, многие нуждаются в обработке, а кузовные панели, состоящие из нескольких элементов, навешиваются на своеобразный скелет и требуют предварительной сборки «на сухую» и внимательности.
Вообще изначально хотел пройти мимо покупки этой коробки. Когда автомобиль вышел, он мне не зашел категорически. Крайне спорный дизайн на мой взгляд. Я негодовал, почему Тамия выбрала для выпуска его, но не выбрала допустим очень красивый, как по мне P1 или P1 GTR? Но шли годы, готовые модели попадались мне в сети и как-то прототип перестал меня раздражать, а в каких-то случаях даже нравился. Решил брать. Ну и вместе с ним карбоновые выкройки от Студии и допы от ХД.
Цвета, которые предлагала инструкция мне не очень. Хотел черный глянец или белый. Смотрел фотографии и наткнулся на эту:



Понравилась, на нее и будем ориентироваться. Кузов – белый глянец. Диски – черный глянец. Карбон – полумат или мат (определюсь позже). Суппорта – голубой. Салон – черный полумат/голубая алькантара. Как-то так.
Пока не знаю буду ли затягивать что-то еще в карбон помимо того, что дает Студия. При беглом осмотре не увидел выкройки панель крыши, ну да ладно, если нет, сделаем свою.
Ничего глобально перепиливаться не будет, если только мелкие доработки. Ниже содержимое коробки. Поехали. 

Всем привет. После конкурсного забега, я решил отдышаться и немного отдохнуть от хобби. Не подходил месяц точно, но мысли какую коробку открыть следующей меня не покидали). Хотелось чего-то не сложного, без заморочек, почти из коробки. Выбор пал на всем известный кит McLaren Senna от Тамии.
Я честно сказать думал, что будет просто, но скажу вам легкой пробежки не получится. Не смотря на отличное качество, здесь приличное количество деталей, многие нуждаются в обработке, а кузовные панели, состоящие из нескольких элементов, навешиваются на своеобразный скелет и требуют предварительной сборки «на сухую» и внимательности.
Вообще изначально хотел пройти мимо покупки этой коробки. Когда автомобиль вышел, он мне не зашел категорически. Крайне спорный дизайн на мой взгляд. Я негодовал, почему Тамия выбрала для выпуска его, но не выбрала допустим очень красивый, как по мне P1 или P1 GTR? Но шли годы, готовые модели попадались мне в сети и как-то прототип перестал меня раздражать, а в каких-то случаях даже нравился. Решил брать. Ну и вместе с ним карбоновые выкройки от Студии и допы от ХД.
Цвета, которые предлагала инструкция мне не очень. Хотел черный глянец или белый. Смотрел фотографии и наткнулся на эту:



Понравилась, на нее и будем ориентироваться. Кузов – белый глянец. Диски – черный глянец. Карбон – полумат или мат (определюсь позже). Суппорта – голубой. Салон – черный полумат/голубая алькантара. Как-то так.
Пока не знаю буду ли затягивать что-то еще в карбон помимо того, что дает Студия. При беглом осмотре не увидел выкройки панель крыши, ну да ладно, если нет, сделаем свою.
Ничего глобально перепиливаться не будет, если только мелкие доработки. Ниже содержимое коробки. Поехали. 

Всем привет! Закончив очередной опус про сборку некрофильного мотоцикла от японских товарищей по имени Гунзе, неистово захотелось в отпуск. В модельный, конечно. Сквозь это, в местном лабазе был решительно куплен последний нинзя Хэ2(два)эР и с огромным удовольствием собран. Собирал в тишине и спокойствии без ансамбля, самбля. Окраска подсмотрена у какого-то неместного паренька, декалей практически нет совсем, всё, как я люблю! От сборки получил неимоверное наслаждение, теперь вроде готов к следующему сеансу некрофилии.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
Творческий эксперимент с фоном, стимул для энтузиастов, так сказать.

 

 

 

 
Всем спасибо! 

Aventador LBWK Aoshima 1/24
 

 

 

 

 

Tamiya 1/20, машина с Гран При Великобритании 1963, Джим Кларк.
Переделка моей же старой модели, собранной из коробки на заре моего увлечения автомоделизмом. Декали Indycals (ужасны, но когда покупал альтернативы им не было). Желтые полосы и белые круги пришлось надувать краской поверх этих декалей для получения более насыщенного и равномерного цвета. Окрашена модель смесью TS-43 и TS-9. Обтекатель и кожух двигателя чуть темнее, монокок немного светлее. На фотках передать не удалось, но живьем заметно.



TS-43, который Тамия указывает в инструкции, соответствует какому-нибудь отреставрированному шасси, но для машины 60х он слишком яркий, на мой взгляд. Я на 99% уверен, что Тамия в качестве прототипа для модели использовала отреставрированный автомобиль.
 
Пришлось кучу всего переделать, чтобы тамиевская поделка стала похожей на реальный автомобиль. В первую очередь я заменил литой ветровик на вакуушку, переделал место сочленения кожуха двигателя и обтекателя, добавил клепку на монокок. Весь хром с деталей был смыт и заменен алкладом. В передней подвеске были срезаны нижние рычаги, переделаны места их крепления. Сзади я переделал кулаки подвески и места их крепления к нижним рычагам, отрисовал и напечатал приводные валы, стабилизатор поперечной устойчивости, механизм переключения передач, опору выхлопных труб. Для соответствия выбранному Гран При была изменена форма кожуха двигателя и дуги безопасности. Наверняка было что-то и еще, но уже не помню - начал я его почти год назад...





















 

Распечатал 23 листа и приступил к сборке. Начал с передней подвески, поскольку ее не особо видно.  А надо восстановить умение резать и клеить перед более ответственными деталями.

Впервые принял участие в выставке с своими работами. Формат от российских площадок немного отличается (отсутствует судейство), но главная цель: показать себя и на других посмотреть. Познакомился с новыми людьми, и это главное наверное.

Съездить на выставку и не прикупить пару коробочек- грех. Поэтому пополнение запасов. На Фиат 131 уже куплен двигатель от GPmodeling. 

Ну что же.. Лично мной очень долгожданный момент - двигатель на месте! Скажу сразу капот не закрывается)) не дождавшись магнитов я решил, что по итогу для капота сделаю подставку и он будет лежать рядом с моделью в боксе. В итоге не магниты стали виновниками, а крепление тросика газа на впуске и резиновый шланг идущий через всю подкапотку. 
Коротко об установке ДВС. Все что я до этого примерял, приклеивал, десять раз перепроверял пришлось переклеивать, передвигать. Отвалился и впуск, и подушки двигателя, радиатор на место не вставал. Ну ничего, как говориться терпение и труд.
Кто будет строить такую же рекомендую все тщательно проверять до покраски, впуск не приклеивать. Радиатор установить на штифты. Левая опора двигателя у меня все же "уехала" в сторону. Не уверен, что получится исправить. Еще на фото отвалился проводок от катушки справа, только сейчас увидел, потом поправлю.
Ну и поэтапные фото ниже








В субботу, шлифанул, полирнул, убрал в коробочку, а в воскресенье вылезла ступенька. Видимо недели сушки маловато. Что сказать? Помыл кузов, открыл вторую банку лака, задул еще два мокрых.
 

Еще колеса покрасил и центральные гайки.

В целом мне нравится, как получилось и, если бы не мои эксперименты с лаком все было бы вообще ровно. Но так у меня редко бывает. Возьмусь за салон.

Закончил левую сторону подкапотного. Теперь почти все готово к установке ДВС. Лохмотья проводки подгоню уже по месту. 





Ориентировался на эти фото: