Иван Колесников

Приобрёл данный кит из-за деталировки, но при детальном рассмотрении был удивлён качеством(в хорошем смысле слова) литья.
 
Инструкция:




 
Декаль:

 
Кузов:








 

 

 
Салон, движок, подвеска:









 
Резина с дисками:



 
Бампера:

 
Стекло:

 
P.S. В целом, качественный кит авто с движком. Литьё на хорошем уровне.
При должном опыте и желании можно сделать фулл опен.
Не знаю как насчет стыкуемости деталей, но набор вызывает ощущение спокойной сборки и огромного удовольствия наблюдать данное авто в своей коллекции, собранным
Советую к приобретению данный кит.
P.P.S. Не понимаю почему киты от одной и той же фирмы так разнятся по качеству, при сравнительно одинаковой, а порой и более дешевой ценой чем с менее качественными китами.

И так прошло 3 месяца как модель готова, а я её сюда не добавил. Исправляю данное дело.
В галерею уже добавил.
 
Это старый ревелл со всеми его недостатками того времени. В переизданиях почти ни чего не менялось, кроме цвета пластика (у меня был голубой пластик). Детализация минимальная честно сказать. В работе применил допы такие как травление от MCG (два набора для 55 и 56), дворники от MHS, провода и велюр на потолок от Hiro, воздушный фильтр от mr/Model, декали от SM. Краски и лак от ганзы (водный акрил).
 
Сам процесс тут 
 
 






 
 
 
 

Получил сегодня посылочку из Японии.

Рядом с домом вот что запарковалось 
 

Пока выложу одну фото сюда, нужно ещё модель к фотосету подготовить. Тизер так сказать. 

@4auka @ekha @cuba_13 @Максим_omsk @Иван Колесников @E266AA @boxer Антон,Женя,Рома,Максим,Ваня,Денис,Леша,огромное спасибо!!!

Stage 5:

Продолжаю обустраиваться.
Сварганил вытяжку:

 
Собирал из подручного. Сама вытяжка - кухонная козырьковая. Обошлась в 2800 р. Короб - остатки стеновых панелей, после отделки с/у.
Остановился на них из-за легкости очистки. По размерам - что-то около 60*60. Места достаточно, чтобы красить прямо в коробе.

потихоньку строю


 

99,9%

Спасибо вам за хорошие слова, про диски и правда решил оставлять так, как оно есть сейчас. А вот по кузову...я был бы не я, если бы что-нибудь не протер при полировке 

Причем на мое удивление, протер я не грань кузова, а супеньку декали (на фото плохо видно, но по левой части линии волос сией женсчины )
Собсвенно переборщил с матованием наждачкой, вышел из ситуации довольно просто: так как заметил это сразу, (п.с. на капоте такая же фигня вышла) просто добавил два слоя лака на модель. Ну и если бы не редкие пылинки, то можно было бы и не полировать, но я хочу сделать качественнее, поэтому будем пускаться во все тяжкие  
 
На фотт уже высохшее лкп  

Забрал сегодня с почты посылочку из Америки.Мои любимые(с недавнего времени)грузовые американцы.

 
Взял на пробу черный хром от BMF.
 

 
Первый раз получил подарок от американца,грузовые деки.Наверно почувствовал что у меня скоро день рождения,всего то 10$ но все равно приятно.
 

Итак работа продвинулась 
Пришла дека на руль и с салоном работа пришла к логическому концу. Смотрел, примерял, думал и решил сделать перегородку. Потом понял что надо было сделать её иначе. 



 
Поставил всё на колеса. 
 

 
Доволен проделанной работой.
 
Завершил покраску кузова. Кое где подкрасить надо, под скотч краска затекла, и остатки жидкой маски снять надо... 

 

"Грешно смеяться над больными людьми!"(с)
****
А тем временем,продолжим...
 
 

Характеристики
Страна изготовитель
Великобритания
Год выпуска
1937 год

Всего произведено
10000

Масса
11,5 т
Экипаж
2 человека

Габариты

Высота
3,1 м
Ширина
2,4 м
Длина
6,3 м
Ходовые характеристики
Двигатель
AEC A173
Мощность
95 л.с.
Тип
дизельный
Скорость
по дороге — 58 км/ч;
по бездорожью — ? км/ч
Запас хода
по дороге — 575 км;
по бездорожью — ? км Описание
Matador был разработан на базе 4-х тонного грузовика компаний Hardy Motors и FWD, в начале 30-х годов. В 1932 году компания Hardy Motors была поглощена фирмой AEC. В 1937 году появился Matador 853 с бензиновым двигателем.
В 1938 году Военное Министерство разместил заказ на 200 машин, для использования в качестве среднего грузовика, и первый прототип был поставлен 9 января 1939 года. Первая серийная машина с дизельным двигателем была поставлена в ноябре 1939 года.
Разработанный как средний артиллерийский трактор (Medium Artillery Tractor), использовался для буксировки 5-ти дюймовых орудий.
Matador имел множество модификаций: с установленными генераторами и приспособленные под транспортирование 25-ти фунтовых орудий. Также была произведена бронированная командная машина.
С 1937 по 1945 год было произведено около 10000 единиц. В британской армии Matador использовался вплоть до 1970 года.
*********************
Обзор модели от Терри Эшли: http://www.perthmilitarymodelling.com/reviews/vehicles/afvclub/af35239.html

Итоги первого дня сборки:

Да простят меня обмины, если я создаю тему не в том разделе, (прошу перенести ее, если так)
Собственно о чем я! Наконец добрались до меня моя мебель и витринки, и решил я сделать небольшой фотосет своей коллекции, прямо не снимая их с полок.
 Да, на фото не то освещение, но я его по    дбирал для  уютности этих самых фотографий, собственно на ваш суд: моя маленькая рисовая ферма (коллекция)
 
1. Подгнивающая чать.
   



 
 
2. Еще не очень гниющие экземпляры

 
 
Ну и так, для общего вида

 
 
 
 

И мне больше второй цвет по душе!

Ну, что. Вот я и тут.
Представляю вам мой новый долгожданный ВИП по американской классике. Универсалы всегда были моей слабостью, наверное со времен, когда я увидел в детстве 745-ю Вольву (кстати, по сей день от неё балдею). Но, не будем отвлекаться, что же там в коробочке.
 
Сама коробочка, переиздание 2016 года, с гордой лейбой - Retro Deluxe, которая дает нам ништяки в виде гайда по раскраске, декали, соответствующие официальному винилу для авто 1:1 и мини-копию коробочки с китом.
 

 

 

 

 
Как видим набор богатый, можно собрать авто, аж в 3-х, возможно даже 4-х версиях. А что мне нравится больше всего - тут 2 полноценных движка!!! Ю-ху!
Некий стоковый 4-х цилиндровый 1200 СС и V8 монстр - 351 cleveland. Я пока планирую ставить в авто стоковый, а 351-й на стенд для двигла из набора.
 
Далее мануал. Тут, кхм...такое себе. Я так скучал по старым-добрым дровишкам МРС. Ну, что - буду жечь.
 

 

 
Прошу прощение за кач-во, под лампой всё блестело и бликовало, сфоткал просто при свете из окна. Хромовый литник:
 

 

 
Тут главная засада кита - прямоугольные фары в хроме, ну, слава Богам, они даны отдельно от решетки. Будем отливать из прозрачной смолы или есть мысль использовать вот это. Диски, хоть и одни в наборе, но отпадные, я уже накопил тонну фоток-рефов и диски на вагоне смотрятся отлично.
 
Далее, литник с прозрачными деталями и фонарями. 
 

 
Фонари требуют доработки.
 

 
В центре должен быть прозрачный пластик.
 
Приклею по кусочку БМФ и сверху залью Кристал Клиром.
 
Покрышки, очень крутые. Очень нравится качество. Мягенькие и стыков практически нет.
 

 

 
Кузов. Утяжины, утяжины, облой и прочие радости:
 

 

 

 
Вот с ближним светом (или это поворотники? я тут слаб в познаниях) поднагадили МРС хорошо.
 

 
Вижу, как выход - сверху пластиночку БМФ и желтый клир.
 
Что порадовало в кузовщине, очень круто и четко отлиты шильдики и прочие мелочи.
 

 

 

 
Днище-ванна салона:
 

 

 
Тоже очень хорошее кач-во имитации ковролина, но это всё закрою любимым флоком, ибо нефиг. Педальки и кофрик отлиты с салоном, но мне это не будет мешать. Подкрасим аккуратно.
 
Снизу, конечно, толкатели убивают всю радость имитации красивого днища.
 

 

 
Ну и тут что-то странное:
 

 
Литник с 351-м V8 и прочей мелочевкой:
 

 
Боковые зеркала внутри, конечно.
 

 
Дверные карты ооооооооооооочень крутые, аж танцевать хочется:
 

 

 
Руль тоже бомба-бомбическая!!!
 

 
Капот, детали подвески, торпеда:
 

 

 

 
Торпеда хороша:
 

 
Литник со стоковым движком и стоковыми сиденьями, диваном:
 

 

 

 
Сидушки для "заряженной" версии вагончика, а также кастом детальки, которые я буду использовать у меня:
 

 

 

 
Подставка под двигло и выхлопы, решетка морды:
 

 

 
Выхлоп заставил посмеяться в голос:
 

 

 
Ничего, сделаем из этого конфетку.
 
Самый скучный литник - детали для колес и решетка радиатора:
 

 

 
Крутейшие декальки с имитацией винилов, весьма популярных в конце 70-х - начале 80-х:
 

 
Ну, и прочие ништяки из коробочки:
 

 
Забавно, что тут каталог 2015 года, но на Scalemates кит значится, как переиздание 2016 года. Ну и шут с ним, мне разницы нет.
 
Планирую строить Cruising Package-версию с задними окошками - иллюминаторами и крутыми полосатыми декальками на весь кузов.
 

 
Вот такую красоту. Белый цвет, конечно пока очень пугает, он не прощает ошибок, но с новым аэром, думаю, всё будет отлично.
 
Кит одновременно и радует хорошей деталировкой и крутыми разнообразными вариантами сборки, но, в тоже время минусы, присущие всем китам со старых форм АМТ, ну и вызывают вопросы лишние детали, которых нет в мануале.
Всем спасибо за внимание, пока всё. На будущих выходных планирую сесть и начать приводить детальки в божеский вид.
 

Хорошее утро пятницы 13.
 
А эти у нас во дворе паркуются, но ночь отстаивали вместе )
 

Вторая часть обзора подъехала )
 

Коллеги, привет.
 
Я человек на форуме довольно новый, но многие тут уже знают мою любовь к хорошей краске. В частности, к краске Zero Paints, про которую меня часто спрашивают и на других ресурсах, да и кое-кому из местных жителей я помог её приобрести. Эта краска меня вполне устраивала, но я всегда открыт новому опыту и постоянно пробую что-то новое.
Какое-то время назад я заметил новую, довольно популярную у западных моделистов, краску и, конечно же, решил её попробовать.
Пару дней назад до меня добралась, наконец, приобретённая тестовая партия и я, с удовольствием, представляю вам небольшой обзор на эту химию.
Сражу скажу, что это только первая часть и там много болтовни, но я просто постарался максимально подробно описать свои ощущения. Вторая часть будет сегодня или завтра.
 
Приветствуются любые комментарии, замечания, критика и всё прочее ))
 
UPD:
Вторая часть обзора
 

Привет уважаемому сообществу, я вот решил вернуться. Что-то с памятью моей стало, и посоветовали мне упражнения на мелкую моторику чтобы мозги типа лучше работали. Но у меня вот свои упражнения вспомнились.
Итак, что у нас тут. ЗиС 110 от ДеАгостини в масштабе 1/8. Кто не в курсе - это патворк, раз в неделю топаешь в магаз за очередным журналом с детальками, и в течение 2х лет собираешь модель. Внешне модель очень крутая, но если ознакомиться с ней более детально - присутствует куча недочётов, неточностей и помарок. Вообще планировалось доделывать модель в процессе поступления деталек, что в принципе до какого-то момента и осуществлялось, но потом всё пошло наперекосяк, и журналы покупались "в коробку"))) Сейчас это всё вытащилось, и работа вроде как пошла. Плохо то что все ранние фотографии канули в Лету вместе в жёстким диском, поэтому вместо кое-какого прогресса будет сразу результат. Ну а для его достижения кроме гугла есть "Инструкция по эксплуатации" и "Каталог запчастей".
Сборку предлагают начать с двигателя. 
 
Крышка распределительных шестерён. Оригинальной фотографии нет, но по цвету добавленного пластика в принципе понятно что с ней было.
 

 
Фильтр грубой очистки масла. Состоит из двух половинок, скреплённых винтами, и крышки. Форма само собой неверная. 
 



 
Само собой склеен, зашпаклёван, доработан. Но всё равно чуток промахнулся с углом фланца на масляный насос. Ну да ладно. 


 
Масляный насос. Представлен длинным, что более походит на насос от 115го ЗиСа. Укорочен, отпиленная часть приклеена на блок двс, т.к. там должна быть площадка для его крепления. Ну и чуть допилен по форме.
 



 
Масляный фильтр тонкой очистки был представлен в чудном золотистом цвете, с убогим, но в принципе правильным кронштейном и прекрасным винтом сверху. 
 



 
Стартер, хоть и состоит из четырёх деталек, несколько неполноценен. Втягивающее и крышка на ножке, корпус из двух половинок с прекрасным швом) с торца надо будет ещё немного доделать. 
 




 
Бензонасос обошёлся почти без рукоприкладства
 

 
Самым большим косяком были "впускной и выпускной трубопроводы". Пустотелые, у впуска коллекторы не доходят до блока и выглядят рудиментами, у выпуска неправильная та часть, которая стыкуется с выхлопной трубой. Всё исправлено с помощью пластика и полиэфирной шпаклёвки. Сделаны фланцы к блоку двс и приливы для крепёжных болтов. 
 




 
Вот эти детальки в принципе готовы, ждут грунтовки и покраски. Блок двс тоже в доработке, будет в следующей раз. 
Всем до связи)
 

У меня Навол Юни.
В общем то обновление информационного характера (я так думал, но пока писал скопилось немного материала). Пошукал интырнет, оказалось на этв серию ставились 2 версии дизельных двигателей: OM 352 и OM 366. Казалось бы все просто, но на деле оказалось что модификаций море. Они различаются как по типу охлаждения, так и по разположению. Их на столько много что я даже не смог опознать болванку которую дает Ревелл.
Это только те что очень похожи, но и они все разные.
А вот что под капотом у вышеобозначенного домика

Обработанная болванка от Ревелл
Мнение неоднозначное. Детализация излишняя для закрытого капота (а т.к. кабина не откидная он превращается в курбсайд) и явно недостаточная для открытого (есть мысли капот вырезать и показать все потроха, но меня терзают смутные сомненья - как бы не погрязнуть в запилах и не потерять интерес. Думаю)
Далее обработал и подсобрал раму

Выглядит доволно интересно и мощно
И подсобрал задний мост

Производитель дает щитки дисковых тормозов и пневмоцилиндры (вроде так называются, не уверен). Вобще тема для меня новая и не изведанная, так что господа грузофилы, присоединяйтесь с советами и замечаниями.
И немного хирургии. Вот такую мыльную фигню дает Ревеллв виде разводки пневмосистемы. Я ее решил доработать и чтобы не сбится в размерах сделал отпечаток в пластилин

Далее срезал типа трубки и проложил из проволоки. Собрал рессиверы и эту конструкцию в кучу

Вобще все как то неоднозначно в этом ките. Проработанные и качественные детали соседствуют с откровенным отстоем. К примеру вот так выглядят пружины, не выдерживают ни какой критики, буду делать новые

А вот колесный лиск. Гаечка к гаечке, идеальное литье. Кстати резина будет такая - великий Боггер (болотник). Я  ее лью из очень мягкого материала и она прекрасно разтянулась и села на диск

На этом сегодня все. Продолжаю шпаклевать и зачищать.

Доброго всем! Практически закончил кабинет. По крайней мере рабочая зона готова.
Осталось расставить подставочки, держатели, вытяжку и "в бой!"