Andrey Labuzov

Всем привет!
Покажу свои первые потуги в постройке 43 масштаба. До Миши мне, конечно, далеко и без косяков не обошлось, но для первого раза я вполне доволен. Модель от Тамео полностью металлическая, из белого металла и травла, поэтому для такой крохи получилась довольно увесистая. Особых проблем при сборке не возникло, за исключением размера многих деталей, что вынудило часто использовать лупу ну и покраска и полировка в таком масштабе не самая простая, поскольку много лака не положишь, а следовательно легко протереть. Модель очень хорошо детализирована, поэтому из допов доделал только проводочки, трубочки и сетки на дудки.
В целом, модель понравилась и, пожалуй, буду собирать этот масштаб и дальше. Тем более, как минимум, два заказа уже есть ))
 
Ну и фоточки
















 
 

Появилась недавно

Долго себя сдерживал от этой покупки, но всё же решился. Ничего не могу поделать со своей слабостью к Макларенам. Купил на Али за 11 400, поскольку у Пшеничного было на пару тыщ дороже даже без учёта доставки.

 

Подарок от семьи на «День Отца».

Сидел я давеча, пилил-паял не спеша 330-ю, а взгляд почему-то постоянно падал в шкаф на точно такую же с виду коробку. И размера она такого же, и цвета, и заветные три буквы на верхней части, вместе с известным логотипом... достал зачем-то...

 
И даже сбоку отличие то всего в трёх "незначительных" цифирьках

 
Подумал немного, открыл... а там...
Кузов, как и у 330-й состоит из трёх больших и очень похожих на неё деталей (плюс, детали поменьше на литниках)


 
Смола такая же лёгкая как у всех относительно новых моделей MFH, но не ярко белая, а немного желтоватая. На свойства, скорее всего, это не влияет, да и качество такое же отличное.
Также, есть пара литников и несколько смоляных деталей россыпью


 
Вакуумное остекление также чистое и прозрачное

 
Травлишко тоже похоже и по объёму и по наполнению

 
Диски и шины, как всегда, прекрасны и вообще - любимая моя часть таких моделей.



 
Традиционная кучка пакетиков с "допами", которые я сразу не открываю из-за боязни что-то пролюбить

 
Ну и конечно - основная часть деталей из металла, упакованные по картонно-плёночной технологии, которая от деформации и иногда поломок не спасает )

 
Декалей совсем немного и, в основном, голубые элементы кузова

 
Инструкция абсолютно стандартная для MFH


 
Строить планирую №23

 
В общем, поизучал я содержимое коробки... и внезапно обнаружил себя обрабатывающим детали двигателя 
Похоже, строить спокойно всего один проект в один момент времени - больше не мой путь. Даже такой проект ))
Оправдал я это своё безобразное поведение тем, что это вполне логично - машины похожи (внешне, во всяком случае), цвет одинаковый и даже год один и тот же. Так что, буду строить этих двух монстров параллельно. Рискованно, зато как интересно и интригующе 
 

С одобрения администрации решил, всё же, рискнуть и вписаться в мотоконкурс, хотя мои шансы успеть в срок крайне невысоки, даже с учётом пяти месяцев.
Подопытным на данный конкурс был выбран проект, который я начал года два с половиной назад и забросил его по причине появления других проектов. И вот, его час настал... снова ))
Итак, строить буду очень известный мотоцикл - аошимовский Yamaha Vmax первого поколения, или в простонародье - кувалда.

 
Поскольку, мотоцикл, на мой взгляд, довольно скучный в плане внешности и был куплен мной, видимо, в каком-то бессознательном состоянии, было решено запилить из него какой-нибудь лютый кастом в стиле призрачного гонщика или безумного Макса... или что-то среднее. Окончательный вариант проекта в голове ещё не сложился, так что, буду решать по пути. Для реализации задумки, в качестве допов был куплен набор черепов от Цитадели и даже кое-что примерил ))


 
Первое, что я решил сделать, это уйти от образа дорожника и придать мотоциклу более чопперообразный вид. Для этого изменил угол наклона вилки, саму вилку удлинил, отрезав пластиковые перья и заменив их на 3мм трубку. Также, пришлось укоротить амортизаторы, чтобы рама оставалась параллельна земле. Правда, не факт, что вообще не переделаю эти стрёмные амортизаторы с нуля.




 
Склеил половинки двигателя, но это так, чисто для примерки.

 
Помимо этого, отформовал новое заднее крыло и отрезал заднюю часть сидушки, поскольку мотоцикл подразумевается одноместным. Оставшаяся часть сидушки тоже, скорее всего, отправится в помойку и пока осталась только для примерки. Насчёт колёсных дисков ещё думаю, возможно напечатаю новые.
В итоге, на текущий момент, зародыш мотоцикла выглядит вот так.



 
Постараюсь за пять месяцев довести его, если и не до финала, то хоть до какого-то видимого изменения, что, с учётом других проектов, выглядит пока не слишком реалистично )
 

Сидел я давеча, пилил-паял не спеша 330-ю, а взгляд почему-то постоянно падал в шкаф на точно такую же с виду коробку. И размера она такого же, и цвета, и заветные три буквы на верхней части, вместе с известным логотипом... достал зачем-то...

 
И даже сбоку отличие то всего в трёх "незначительных" цифирьках

 
Подумал немного, открыл... а там...
Кузов, как и у 330-й состоит из трёх больших и очень похожих на неё деталей (плюс, детали поменьше на литниках)


 
Смола такая же лёгкая как у всех относительно новых моделей MFH, но не ярко белая, а немного желтоватая. На свойства, скорее всего, это не влияет, да и качество такое же отличное.
Также, есть пара литников и несколько смоляных деталей россыпью


 
Вакуумное остекление также чистое и прозрачное

 
Травлишко тоже похоже и по объёму и по наполнению

 
Диски и шины, как всегда, прекрасны и вообще - любимая моя часть таких моделей.



 
Традиционная кучка пакетиков с "допами", которые я сразу не открываю из-за боязни что-то пролюбить

 
Ну и конечно - основная часть деталей из металла, упакованные по картонно-плёночной технологии, которая от деформации и иногда поломок не спасает )

 
Декалей совсем немного и, в основном, голубые элементы кузова

 
Инструкция абсолютно стандартная для MFH


 
Строить планирую №23

 
В общем, поизучал я содержимое коробки... и внезапно обнаружил себя обрабатывающим детали двигателя 
Похоже, строить спокойно всего один проект в один момент времени - больше не мой путь. Даже такой проект ))
Оправдал я это своё безобразное поведение тем, что это вполне логично - машины похожи (внешне, во всяком случае), цвет одинаковый и даже год один и тот же. Так что, буду строить этих двух монстров параллельно. Рискованно, зато как интересно и интригующе 
 

Сидел я давеча, пилил-паял не спеша 330-ю, а взгляд почему-то постоянно падал в шкаф на точно такую же с виду коробку. И размера она такого же, и цвета, и заветные три буквы на верхней части, вместе с известным логотипом... достал зачем-то...

 
И даже сбоку отличие то всего в трёх "незначительных" цифирьках

 
Подумал немного, открыл... а там...
Кузов, как и у 330-й состоит из трёх больших и очень похожих на неё деталей (плюс, детали поменьше на литниках)


 
Смола такая же лёгкая как у всех относительно новых моделей MFH, но не ярко белая, а немного желтоватая. На свойства, скорее всего, это не влияет, да и качество такое же отличное.
Также, есть пара литников и несколько смоляных деталей россыпью


 
Вакуумное остекление также чистое и прозрачное

 
Травлишко тоже похоже и по объёму и по наполнению

 
Диски и шины, как всегда, прекрасны и вообще - любимая моя часть таких моделей.



 
Традиционная кучка пакетиков с "допами", которые я сразу не открываю из-за боязни что-то пролюбить

 
Ну и конечно - основная часть деталей из металла, упакованные по картонно-плёночной технологии, которая от деформации и иногда поломок не спасает )

 
Декалей совсем немного и, в основном, голубые элементы кузова

 
Инструкция абсолютно стандартная для MFH


 
Строить планирую №23

 
В общем, поизучал я содержимое коробки... и внезапно обнаружил себя обрабатывающим детали двигателя 
Похоже, строить спокойно всего один проект в один момент времени - больше не мой путь. Даже такой проект ))
Оправдал я это своё безобразное поведение тем, что это вполне логично - машины похожи (внешне, во всяком случае), цвет одинаковый и даже год один и тот же. Так что, буду строить этих двух монстров параллельно. Рискованно, зато как интересно и интригующе 
 

Сидел я давеча, пилил-паял не спеша 330-ю, а взгляд почему-то постоянно падал в шкаф на точно такую же с виду коробку. И размера она такого же, и цвета, и заветные три буквы на верхней части, вместе с известным логотипом... достал зачем-то...

 
И даже сбоку отличие то всего в трёх "незначительных" цифирьках

 
Подумал немного, открыл... а там...
Кузов, как и у 330-й состоит из трёх больших и очень похожих на неё деталей (плюс, детали поменьше на литниках)


 
Смола такая же лёгкая как у всех относительно новых моделей MFH, но не ярко белая, а немного желтоватая. На свойства, скорее всего, это не влияет, да и качество такое же отличное.
Также, есть пара литников и несколько смоляных деталей россыпью


 
Вакуумное остекление также чистое и прозрачное

 
Травлишко тоже похоже и по объёму и по наполнению

 
Диски и шины, как всегда, прекрасны и вообще - любимая моя часть таких моделей.



 
Традиционная кучка пакетиков с "допами", которые я сразу не открываю из-за боязни что-то пролюбить

 
Ну и конечно - основная часть деталей из металла, упакованные по картонно-плёночной технологии, которая от деформации и иногда поломок не спасает )

 
Декалей совсем немного и, в основном, голубые элементы кузова

 
Инструкция абсолютно стандартная для MFH


 
Строить планирую №23

 
В общем, поизучал я содержимое коробки... и внезапно обнаружил себя обрабатывающим детали двигателя 
Похоже, строить спокойно всего один проект в один момент времени - больше не мой путь. Даже такой проект ))
Оправдал я это своё безобразное поведение тем, что это вполне логично - машины похожи (внешне, во всяком случае), цвет одинаковый и даже год один и тот же. Так что, буду строить этих двух монстров параллельно. Рискованно, зато как интересно и интригующе 
 

Сидел я давеча, пилил-паял не спеша 330-ю, а взгляд почему-то постоянно падал в шкаф на точно такую же с виду коробку. И размера она такого же, и цвета, и заветные три буквы на верхней части, вместе с известным логотипом... достал зачем-то...

 
И даже сбоку отличие то всего в трёх "незначительных" цифирьках

 
Подумал немного, открыл... а там...
Кузов, как и у 330-й состоит из трёх больших и очень похожих на неё деталей (плюс, детали поменьше на литниках)


 
Смола такая же лёгкая как у всех относительно новых моделей MFH, но не ярко белая, а немного желтоватая. На свойства, скорее всего, это не влияет, да и качество такое же отличное.
Также, есть пара литников и несколько смоляных деталей россыпью


 
Вакуумное остекление также чистое и прозрачное

 
Травлишко тоже похоже и по объёму и по наполнению

 
Диски и шины, как всегда, прекрасны и вообще - любимая моя часть таких моделей.



 
Традиционная кучка пакетиков с "допами", которые я сразу не открываю из-за боязни что-то пролюбить

 
Ну и конечно - основная часть деталей из металла, упакованные по картонно-плёночной технологии, которая от деформации и иногда поломок не спасает )

 
Декалей совсем немного и, в основном, голубые элементы кузова

 
Инструкция абсолютно стандартная для MFH


 
Строить планирую №23

 
В общем, поизучал я содержимое коробки... и внезапно обнаружил себя обрабатывающим детали двигателя 
Похоже, строить спокойно всего один проект в один момент времени - больше не мой путь. Даже такой проект ))
Оправдал я это своё безобразное поведение тем, что это вполне логично - машины похожи (внешне, во всяком случае), цвет одинаковый и даже год один и тот же. Так что, буду строить этих двух монстров параллельно. Рискованно, зато как интересно и интригующе 
 

Сидел я давеча, пилил-паял не спеша 330-ю, а взгляд почему-то постоянно падал в шкаф на точно такую же с виду коробку. И размера она такого же, и цвета, и заветные три буквы на верхней части, вместе с известным логотипом... достал зачем-то...

 
И даже сбоку отличие то всего в трёх "незначительных" цифирьках

 
Подумал немного, открыл... а там...
Кузов, как и у 330-й состоит из трёх больших и очень похожих на неё деталей (плюс, детали поменьше на литниках)


 
Смола такая же лёгкая как у всех относительно новых моделей MFH, но не ярко белая, а немного желтоватая. На свойства, скорее всего, это не влияет, да и качество такое же отличное.
Также, есть пара литников и несколько смоляных деталей россыпью


 
Вакуумное остекление также чистое и прозрачное

 
Травлишко тоже похоже и по объёму и по наполнению

 
Диски и шины, как всегда, прекрасны и вообще - любимая моя часть таких моделей.



 
Традиционная кучка пакетиков с "допами", которые я сразу не открываю из-за боязни что-то пролюбить

 
Ну и конечно - основная часть деталей из металла, упакованные по картонно-плёночной технологии, которая от деформации и иногда поломок не спасает )

 
Декалей совсем немного и, в основном, голубые элементы кузова

 
Инструкция абсолютно стандартная для MFH


 
Строить планирую №23

 
В общем, поизучал я содержимое коробки... и внезапно обнаружил себя обрабатывающим детали двигателя 
Похоже, строить спокойно всего один проект в один момент времени - больше не мой путь. Даже такой проект ))
Оправдал я это своё безобразное поведение тем, что это вполне логично - машины похожи (внешне, во всяком случае), цвет одинаковый и даже год один и тот же. Так что, буду строить этих двух монстров параллельно. Рискованно, зато как интересно и интригующе 
 

Сидел я давеча, пилил-паял не спеша 330-ю, а взгляд почему-то постоянно падал в шкаф на точно такую же с виду коробку. И размера она такого же, и цвета, и заветные три буквы на верхней части, вместе с известным логотипом... достал зачем-то...

 
И даже сбоку отличие то всего в трёх "незначительных" цифирьках

 
Подумал немного, открыл... а там...
Кузов, как и у 330-й состоит из трёх больших и очень похожих на неё деталей (плюс, детали поменьше на литниках)


 
Смола такая же лёгкая как у всех относительно новых моделей MFH, но не ярко белая, а немного желтоватая. На свойства, скорее всего, это не влияет, да и качество такое же отличное.
Также, есть пара литников и несколько смоляных деталей россыпью


 
Вакуумное остекление также чистое и прозрачное

 
Травлишко тоже похоже и по объёму и по наполнению

 
Диски и шины, как всегда, прекрасны и вообще - любимая моя часть таких моделей.



 
Традиционная кучка пакетиков с "допами", которые я сразу не открываю из-за боязни что-то пролюбить

 
Ну и конечно - основная часть деталей из металла, упакованные по картонно-плёночной технологии, которая от деформации и иногда поломок не спасает )

 
Декалей совсем немного и, в основном, голубые элементы кузова

 
Инструкция абсолютно стандартная для MFH


 
Строить планирую №23

 
В общем, поизучал я содержимое коробки... и внезапно обнаружил себя обрабатывающим детали двигателя 
Похоже, строить спокойно всего один проект в один момент времени - больше не мой путь. Даже такой проект ))
Оправдал я это своё безобразное поведение тем, что это вполне логично - машины похожи (внешне, во всяком случае), цвет одинаковый и даже год один и тот же. Так что, буду строить этих двух монстров параллельно. Рискованно, зато как интересно и интригующе 
 

Сидел я давеча, пилил-паял не спеша 330-ю, а взгляд почему-то постоянно падал в шкаф на точно такую же с виду коробку. И размера она такого же, и цвета, и заветные три буквы на верхней части, вместе с известным логотипом... достал зачем-то...

 
И даже сбоку отличие то всего в трёх "незначительных" цифирьках

 
Подумал немного, открыл... а там...
Кузов, как и у 330-й состоит из трёх больших и очень похожих на неё деталей (плюс, детали поменьше на литниках)


 
Смола такая же лёгкая как у всех относительно новых моделей MFH, но не ярко белая, а немного желтоватая. На свойства, скорее всего, это не влияет, да и качество такое же отличное.
Также, есть пара литников и несколько смоляных деталей россыпью


 
Вакуумное остекление также чистое и прозрачное

 
Травлишко тоже похоже и по объёму и по наполнению

 
Диски и шины, как всегда, прекрасны и вообще - любимая моя часть таких моделей.



 
Традиционная кучка пакетиков с "допами", которые я сразу не открываю из-за боязни что-то пролюбить

 
Ну и конечно - основная часть деталей из металла, упакованные по картонно-плёночной технологии, которая от деформации и иногда поломок не спасает )

 
Декалей совсем немного и, в основном, голубые элементы кузова

 
Инструкция абсолютно стандартная для MFH


 
Строить планирую №23

 
В общем, поизучал я содержимое коробки... и внезапно обнаружил себя обрабатывающим детали двигателя 
Похоже, строить спокойно всего один проект в один момент времени - больше не мой путь. Даже такой проект ))
Оправдал я это своё безобразное поведение тем, что это вполне логично - машины похожи (внешне, во всяком случае), цвет одинаковый и даже год один и тот же. Так что, буду строить этих двух монстров параллельно. Рискованно, зато как интересно и интригующе 
 

Не прошло и полгода, как я вплотную занялся моделью 
Начать решил, как всегда, с двигателя, поскольку в таких моделях он - самый трудоёмкий, в плане количества запчастей, и, в то же время, наименее рискованный этап. Деталей в двигателе оказалось целых 135, и это не считая травла, проводов, трубок, болтиков и прочего. Качество отливки металлических деталей, традиционно, так себе - швы на всех, даже самых мелких деталях, непролитые отверстия, много очень мелких деталей и прочее.
Дело это грязное и неэстетичное, как пластик )

 
В этом наборе (и втором, параллельном) все свечи (а также форсунки, фитинги и прочая мелочь) даны отдельными деталями. И всё это нужно обработать, отполировать, просверлить... 

 
Японское качество замногоденег. Это выхлоп, если кто не понял )

 
Так что, всю последнюю неделю я как не в себя шлифовал, сверлил, полировал и всё прочее. В итоге, получилась вот такая кучка деталей.

 
Особенно я "оценил" подложенную производителем свинью в виде впускных дудок из двух половинок (на фото в правом нижнем углу). Каждую из них теперь придётся паять, чем и займусь в ближайшие дни.

Не прошло и полгода, как я вплотную занялся моделью 
Начать решил, как всегда, с двигателя, поскольку в таких моделях он - самый трудоёмкий, в плане количества запчастей, и, в то же время, наименее рискованный этап. Деталей в двигателе оказалось целых 135, и это не считая травла, проводов, трубок, болтиков и прочего. Качество отливки металлических деталей, традиционно, так себе - швы на всех, даже самых мелких деталях, непролитые отверстия, много очень мелких деталей и прочее.
Дело это грязное и неэстетичное, как пластик )

 
В этом наборе (и втором, параллельном) все свечи (а также форсунки, фитинги и прочая мелочь) даны отдельными деталями. И всё это нужно обработать, отполировать, просверлить... 

 
Японское качество замногоденег. Это выхлоп, если кто не понял )

 
Так что, всю последнюю неделю я как не в себя шлифовал, сверлил, полировал и всё прочее. В итоге, получилась вот такая кучка деталей.

 
Особенно я "оценил" подложенную производителем свинью в виде впускных дудок из двух половинок (на фото в правом нижнем углу). Каждую из них теперь придётся паять, чем и займусь в ближайшие дни.

Не прошло и полгода, как я вплотную занялся моделью 
Начать решил, как всегда, с двигателя, поскольку в таких моделях он - самый трудоёмкий, в плане количества запчастей, и, в то же время, наименее рискованный этап. Деталей в двигателе оказалось целых 135, и это не считая травла, проводов, трубок, болтиков и прочего. Качество отливки металлических деталей, традиционно, так себе - швы на всех, даже самых мелких деталях, непролитые отверстия, много очень мелких деталей и прочее.
Дело это грязное и неэстетичное, как пластик )

 
В этом наборе (и втором, параллельном) все свечи (а также форсунки, фитинги и прочая мелочь) даны отдельными деталями. И всё это нужно обработать, отполировать, просверлить... 

 
Японское качество замногоденег. Это выхлоп, если кто не понял )

 
Так что, всю последнюю неделю я как не в себя шлифовал, сверлил, полировал и всё прочее. В итоге, получилась вот такая кучка деталей.

 
Особенно я "оценил" подложенную производителем свинью в виде впускных дудок из двух половинок (на фото в правом нижнем углу). Каждую из них теперь придётся паять, чем и займусь в ближайшие дни.

Ну давай теперь на худших ровняться )
 
Так же, но мне от этого не легче)

Не прошло и полгода, как я вплотную занялся моделью 
Начать решил, как всегда, с двигателя, поскольку в таких моделях он - самый трудоёмкий, в плане количества запчастей, и, в то же время, наименее рискованный этап. Деталей в двигателе оказалось целых 135, и это не считая травла, проводов, трубок, болтиков и прочего. Качество отливки металлических деталей, традиционно, так себе - швы на всех, даже самых мелких деталях, непролитые отверстия, много очень мелких деталей и прочее.
Дело это грязное и неэстетичное, как пластик )

 
В этом наборе (и втором, параллельном) все свечи (а также форсунки, фитинги и прочая мелочь) даны отдельными деталями. И всё это нужно обработать, отполировать, просверлить... 

 
Японское качество замногоденег. Это выхлоп, если кто не понял )

 
Так что, всю последнюю неделю я как не в себя шлифовал, сверлил, полировал и всё прочее. В итоге, получилась вот такая кучка деталей.

 
Особенно я "оценил" подложенную производителем свинью в виде впускных дудок из двух половинок (на фото в правом нижнем углу). Каждую из них теперь придётся паять, чем и займусь в ближайшие дни.

Не прошло и полгода, как я вплотную занялся моделью 
Начать решил, как всегда, с двигателя, поскольку в таких моделях он - самый трудоёмкий, в плане количества запчастей, и, в то же время, наименее рискованный этап. Деталей в двигателе оказалось целых 135, и это не считая травла, проводов, трубок, болтиков и прочего. Качество отливки металлических деталей, традиционно, так себе - швы на всех, даже самых мелких деталях, непролитые отверстия, много очень мелких деталей и прочее.
Дело это грязное и неэстетичное, как пластик )

 
В этом наборе (и втором, параллельном) все свечи (а также форсунки, фитинги и прочая мелочь) даны отдельными деталями. И всё это нужно обработать, отполировать, просверлить... 

 
Японское качество замногоденег. Это выхлоп, если кто не понял )

 
Так что, всю последнюю неделю я как не в себя шлифовал, сверлил, полировал и всё прочее. В итоге, получилась вот такая кучка деталей.

 
Особенно я "оценил" подложенную производителем свинью в виде впускных дудок из двух половинок (на фото в правом нижнем углу). Каждую из них теперь придётся паять, чем и займусь в ближайшие дни.

Не прошло и полгода, как я вплотную занялся моделью 
Начать решил, как всегда, с двигателя, поскольку в таких моделях он - самый трудоёмкий, в плане количества запчастей, и, в то же время, наименее рискованный этап. Деталей в двигателе оказалось целых 135, и это не считая травла, проводов, трубок, болтиков и прочего. Качество отливки металлических деталей, традиционно, так себе - швы на всех, даже самых мелких деталях, непролитые отверстия, много очень мелких деталей и прочее.
Дело это грязное и неэстетичное, как пластик )

 
В этом наборе (и втором, параллельном) все свечи (а также форсунки, фитинги и прочая мелочь) даны отдельными деталями. И всё это нужно обработать, отполировать, просверлить... 

 
Японское качество замногоденег. Это выхлоп, если кто не понял )

 
Так что, всю последнюю неделю я как не в себя шлифовал, сверлил, полировал и всё прочее. В итоге, получилась вот такая кучка деталей.

 
Особенно я "оценил" подложенную производителем свинью в виде впускных дудок из двух половинок (на фото в правом нижнем углу). Каждую из них теперь придётся паять, чем и займусь в ближайшие дни.

Не прошло и полгода, как я вплотную занялся моделью 
Начать решил, как всегда, с двигателя, поскольку в таких моделях он - самый трудоёмкий, в плане количества запчастей, и, в то же время, наименее рискованный этап. Деталей в двигателе оказалось целых 135, и это не считая травла, проводов, трубок, болтиков и прочего. Качество отливки металлических деталей, традиционно, так себе - швы на всех, даже самых мелких деталях, непролитые отверстия, много очень мелких деталей и прочее.
Дело это грязное и неэстетичное, как пластик )

 
В этом наборе (и втором, параллельном) все свечи (а также форсунки, фитинги и прочая мелочь) даны отдельными деталями. И всё это нужно обработать, отполировать, просверлить... 

 
Японское качество замногоденег. Это выхлоп, если кто не понял )

 
Так что, всю последнюю неделю я как не в себя шлифовал, сверлил, полировал и всё прочее. В итоге, получилась вот такая кучка деталей.

 
Особенно я "оценил" подложенную производителем свинью в виде впускных дудок из двух половинок (на фото в правом нижнем углу). Каждую из них теперь придётся паять, чем и займусь в ближайшие дни.

Не прошло и полгода, как я вплотную занялся моделью 
Начать решил, как всегда, с двигателя, поскольку в таких моделях он - самый трудоёмкий, в плане количества запчастей, и, в то же время, наименее рискованный этап. Деталей в двигателе оказалось целых 135, и это не считая травла, проводов, трубок, болтиков и прочего. Качество отливки металлических деталей, традиционно, так себе - швы на всех, даже самых мелких деталях, непролитые отверстия, много очень мелких деталей и прочее.
Дело это грязное и неэстетичное, как пластик )

 
В этом наборе (и втором, параллельном) все свечи (а также форсунки, фитинги и прочая мелочь) даны отдельными деталями. И всё это нужно обработать, отполировать, просверлить... 

 
Японское качество замногоденег. Это выхлоп, если кто не понял )

 
Так что, всю последнюю неделю я как не в себя шлифовал, сверлил, полировал и всё прочее. В итоге, получилась вот такая кучка деталей.

 
Особенно я "оценил" подложенную производителем свинью в виде впускных дудок из двух половинок (на фото в правом нижнем углу). Каждую из них теперь придётся паять, чем и займусь в ближайшие дни.

Не прошло и полгода, как я вплотную занялся моделью 
Начать решил, как всегда, с двигателя, поскольку в таких моделях он - самый трудоёмкий, в плане количества запчастей, и, в то же время, наименее рискованный этап. Деталей в двигателе оказалось целых 135, и это не считая травла, проводов, трубок, болтиков и прочего. Качество отливки металлических деталей, традиционно, так себе - швы на всех, даже самых мелких деталях, непролитые отверстия, много очень мелких деталей и прочее.
Дело это грязное и неэстетичное, как пластик )

 
В этом наборе (и втором, параллельном) все свечи (а также форсунки, фитинги и прочая мелочь) даны отдельными деталями. И всё это нужно обработать, отполировать, просверлить... 

 
Японское качество замногоденег. Это выхлоп, если кто не понял )

 
Так что, всю последнюю неделю я как не в себя шлифовал, сверлил, полировал и всё прочее. В итоге, получилась вот такая кучка деталей.

 
Особенно я "оценил" подложенную производителем свинью в виде впускных дудок из двух половинок (на фото в правом нижнем углу). Каждую из них теперь придётся паять, чем и займусь в ближайшие дни.

Не прошло и полгода, как я вплотную занялся моделью 
Начать решил, как всегда, с двигателя, поскольку в таких моделях он - самый трудоёмкий, в плане количества запчастей, и, в то же время, наименее рискованный этап. Деталей в двигателе оказалось целых 135, и это не считая травла, проводов, трубок, болтиков и прочего. Качество отливки металлических деталей, традиционно, так себе - швы на всех, даже самых мелких деталях, непролитые отверстия, много очень мелких деталей и прочее.
Дело это грязное и неэстетичное, как пластик )

 
В этом наборе (и втором, параллельном) все свечи (а также форсунки, фитинги и прочая мелочь) даны отдельными деталями. И всё это нужно обработать, отполировать, просверлить... 

 
Японское качество замногоденег. Это выхлоп, если кто не понял )

 
Так что, всю последнюю неделю я как не в себя шлифовал, сверлил, полировал и всё прочее. В итоге, получилась вот такая кучка деталей.

 
Особенно я "оценил" подложенную производителем свинью в виде впускных дудок из двух половинок (на фото в правом нижнем углу). Каждую из них теперь придётся паять, чем и займусь в ближайшие дни.

С одобрения администрации решил, всё же, рискнуть и вписаться в мотоконкурс, хотя мои шансы успеть в срок крайне невысоки, даже с учётом пяти месяцев.
Подопытным на данный конкурс был выбран проект, который я начал года два с половиной назад и забросил его по причине появления других проектов. И вот, его час настал... снова ))
Итак, строить буду очень известный мотоцикл - аошимовский Yamaha Vmax первого поколения, или в простонародье - кувалда.

 
Поскольку, мотоцикл, на мой взгляд, довольно скучный в плане внешности и был куплен мной, видимо, в каком-то бессознательном состоянии, было решено запилить из него какой-нибудь лютый кастом в стиле призрачного гонщика или безумного Макса... или что-то среднее. Окончательный вариант проекта в голове ещё не сложился, так что, буду решать по пути. Для реализации задумки, в качестве допов был куплен набор черепов от Цитадели и даже кое-что примерил ))


 
Первое, что я решил сделать, это уйти от образа дорожника и придать мотоциклу более чопперообразный вид. Для этого изменил угол наклона вилки, саму вилку удлинил, отрезав пластиковые перья и заменив их на 3мм трубку. Также, пришлось укоротить амортизаторы, чтобы рама оставалась параллельна земле. Правда, не факт, что вообще не переделаю эти стрёмные амортизаторы с нуля.




 
Склеил половинки двигателя, но это так, чисто для примерки.

 
Помимо этого, отформовал новое заднее крыло и отрезал заднюю часть сидушки, поскольку мотоцикл подразумевается одноместным. Оставшаяся часть сидушки тоже, скорее всего, отправится в помойку и пока осталась только для примерки. Насчёт колёсных дисков ещё думаю, возможно напечатаю новые.
В итоге, на текущий момент, зародыш мотоцикла выглядит вот так.



 
Постараюсь за пять месяцев довести его, если и не до финала, то хоть до какого-то видимого изменения, что, с учётом других проектов, выглядит пока не слишком реалистично )