Dina

К вечеру добил конструкцию заднего сиденья. Из-за него тормозилась работа по заднему крылу. Расчленил я его почти на атомы, включая внутренние втулки:

 
И вот так в собранном виде. Ну, почти, без самого седла, оно потом.

 
Зацените проработку деталей — утолщения у резинки ручки-хваталки-с-седла-неслеталки. Рифление седла тоже оргазмическое. Заказал на Али винтики М0,8 х 10, у восьмимиллиметровых не везде длины хватает. Там же дозаказал гайки приличного вроде вида, посмотрим, что приедет.

Bentley speed 8 победитель Лемана 2003 года, кит Mfh 1/12 мой первый опыт сборки 12 масштаба построен 2 года назад , многие вещи сейчас я бы уже сделал по другому) но это был хороший опыт, не свойственный мне масштаб занимающий колоссальное время и усилия , обьем деталей , все нужно предусмотреть заранее продумать от начала и до конца каждый болтик , состыковать все детали обтекателей , куча карбона ,полосы на обтекателях в общем взрыв 🤯  Книжка обалденая ,автографы настоящие экипажа выигравшего Леман 
















































Постройка  заняла около 600 часов






























































 

Если одним кадром про гаечки:

 
Выращенные по нашему ГОСТу гаечки с шайбочками выглядят лепо. Одинокая китайская гайка рядом на раме — бе. Резьба на гайках М1 нарезается вполне норм, на М0,8 не пробовал, так как не те вырастил, но, кажется, это уже утопия, слишком мелко. Для удобства сделал ключ (в центре композиции). Оправдал. Удобен. Гайки даже затягиваются с несильным усилием. Масштаб 1:9 вполне себе богоугоден, ящетаю.

Ferrari 312pb 1973 Le Mans 
Mfh 1/43




















Немного процесса постройки …


 


 
























 












 

Результат выложил в твоей ветке.
 
А тем временем наконец-то начал собирать заднее крыло. Там то Ваня дома, Мани нет, то никого нет. Перепечатывал винтики, ибо шляпки маловаты оказались. Доделал и перепечатал нижний кронштейн фонаря, недогнутый был. 

 
Со стекляшками долго возился, никак не получались, смола прозрачная — сильно капризная субстанция. Завтра может багажник осмелею прикрутить )

Такое я не... Не моё...
 
Моё вот крыло заднее размеченное:

 
Просверленное и с хомутиками:

 
Норм, ящетаю, торцы у некоторых хомутиков подкрасить и можно устанавливать. Заодно отрастил новых стеклышек взад, наборные исхудали со временем и поникли, нам такие ни к чему, нам подавай здоровых и в размер.

Кажется, я рискую забить всю первую страницу своими проектами, если никто не присоединится. 
 
Почти изкоробочная сборка с родным травлением. 
 
Очень легкая и приятная в сборке модель от Nunu/Beemax

Всем привет, продолжу мал-мала. Лак на всей "кузовщине" просох, кое-где проступила шагрень, особенно заметна на крыльях, штош, будем шкурить, это нормально. А пока параллельно примеряюсь ко всяким навесным элементам, которые, согласно сценарию, удалил и сделал отдельно. Первым на глаза попался задний фонарь. Не задумывался особо над креплением питающего провода.

 
Вот теперь первое, что пришло на ум — распечатал хомуты со штырьками, которые установлю в крыло. Осталось только разметить и насверлить отверстий. Чтобы не облажаться, прицелился на кошке, вроде норм, может только почаще их навтыкать стоит:

 
Толщина моего провода 0,6 мм, что 5,4 мм в пересчете на всамделешный размер, чот толсто, надо, наверное, что-то около 0,3 мм поискать.

Далее по сценарию рама. Она при распаковке набора произвела наиболее удручающее впечатление своим "изкоробочным" исполнением. Вот так она выглядит:

 
Качество печати в таком масштабе неприемлемое, плюс невозможность обработки, очистки некоторых поверхностей, находящихся на самом виду. Ну и вторая печаль — окраска. Амортизаторы вместе с крышками и крепежными болтами идут в хроме, а тут, как не верти, хром положить не получится. Так же крепеж, который, повторюсь, в девятом масштабе уже становится самостоятельным конструктивом.

 
Однако, еще раз выражаю благодарность Александру, согласившемуся на эксперимент над своим детищем, суть которого в максимальной расчлененке. Вот что получилось — рама, маятник, задняя вилка:

 
Элементы под "хром":

 
Вдобавок в наборе не предусмотрены ни шкала спидометра, ни заводская табличка на раму, ни цировки (еще одно новое слово), без которых модель выглядит незаконченной. Все это делал сам, заказывал в виде декалей у Юрия Колокольникова, пока жду, когда все приедет.
 
 

Сегодня, собственно, по самой сборке бубнёж. Начал я все это хозяйство с колес, как с наиболее понятной детали, которую и сам не раз делал. По договоренности с Александром мне пришли две пары ободов, обе без спиц, но на одной были отлиты спицевые ниппели. Также в комплекте были покрышки, тоже отлитые из стандартной смолы. 

 
Версия с ниппелями мне не подошла, слишком грубо выглядит, а в ободе без них не совпали диаметры отверстий под трубочки, имитирующие спицевые гайки, поэтому напечатал свои ободы и заодно незатейливый стапель для сборки. Как видно на ободе имеются пуклёвки — выштамповки под головки ниппелей, к вопросу о скрупулезности проработки модели.

 
Отверстия в ободе 0,9 мм для трубочек из иголок от шприцев калибра 22G (0,7 мм), после грунта, краски и лака, как раз подошли. Сами спицы — лечебные иглы 0,4 мм для протыкания людей, купленные на Али. Оздоровительный эффект от протыкания ощутил на себе пока спицевал колеса, подтверждаю. Далее долгие эксперименты с шинами. Шины, как писал выше, были в наборе, но из-за разницы в размерах, которая получились при печати ободов, они оказались не совсем в размер, были заметны щели. Комплектные обода и покрышки садятся абсолютно четко, безо всяких зазоров. Пара итераций с домашней печатью привели к удовлетворительному результату, но не оставляла в покое мысль об эксперименте с эластичной смолой. Что сказать, она, собака, дорогая, а килограммовой бутылки в хозяйстве точно не нужно, нет столько колес. Flexible смол на Озоне было две или три, но выбор лег на FX60 за ее малый вес, малый вес, баночка всего 0,5 кг.

 
Своеобразная жыжа, очень липкая, хрен ототрешь, отмывается ИПСом, но долго и самозабвенно. Файл cfg с установками для печати есть на сайте производителя, что очень выручило. После печати дает некислую усадку, которая выявляется только на следующий день, из-за незнания этой особенности пару экземпляров пришлось выбросить. Да и саму модель перед печатью надо уменьшить на пять-шесть процентов, я это делал непосредственно в Читубоксе. Форму готовое и высушенное изделие держит с неохотой, поэтому саму модель пришлось допилить, заполнив внутреннюю полость в покрышке. Это пошло во благо еще и потому, что смола слегка прозрачная и тонкостенные элементы не выглядят черными. В итоге получилось неплохо, хотя, конечно, некоторые ажурные детали слегка поплыли, особенно надписи на боковинах.

 
Но глаз человеческий так устроен, что само наличие надписей, пусть неидеальных, его устраивает более, чем их полное отсутствие на идеально отлитой покрышке. Ну, это, если придираться, зато взамен шина на обод села просто прекрасно, с небольшим натягом, всё, как положено.

 
Честно сказать, все эти "грехи" печати выглядят скорее, как естественный износ, а вот, что надо еще раз сделать, так это искупать их со щеткой в ИПСе, липнет к ним все за километр.
 

Всем привет! Не стану откладывать в долгий ящик, как и обещал, параллельно Легенде начну тоже снова опять про мотоцикл. Не так давно на просторах интернета, а точнее на каропке, увидел весьма качественную модель мотоцикла ИЖ-49 в исполнении Сергея Андрияшина. Нечасто в наших краях появляются модели советских (ну почти) мотоциклов, да еще и в хорошем 12-масштабе. Копнув глубже, нашел автора модели, Александра (Tiu 3D), который оказался дизайнером из Иркутска и, связавшись с ним, приобрел для ознакомления такой же набор, но только в еще более хорошем — 9-масштабе. Тем самым, во-первых, устроил себе отпуск после очередной Гунзы, а во-вторых, надо же когда-то потрогать этот размерчик в преддверии освоения МФХ. Набор приехал в виде выращенных на 3Д-принтере деталей, надежно упакованных в пупырчатую пленку в добротной коробке внушительного размера.

 
Деталей оказалось немного, и да, они огромные, еще лист с инструкцией.

 
В таком масштабе уже видно абсолютно все, включая головки болтов, гайки и даже пуклёвки, прости господи. На отделение от поддержек в неспешном режиме ушла примерно неделя, после чего модель собралась практически сама, местами даже без клея. Конструкция продумана очень изящно, я такого не встречал, мотоцикл получается очень симпатичный, но ощущения неоднозначные.

 
Это, конечно, не модель, в классическом понимании, это, скорее, конструктор, да и печать грубовата для такого размера. Много ступенек, до которых не подлезть, чтобы как-то их обработать. Хотя при должном умении пользоваться красками/кисточками, можно получить вполне смотрибельный поживший экземпляр, что собственно Сергей всем и продемонстрировал.

 
Но с другой стороны качество и скрупулезность проработки деталей и узлов этого «конструктора» оказались настолько потрясающими, что, вновь связавшись с автором, мне удалось уговорить его попробовать другой метод сборки. Сквозь это мне доверили кое-какие файлы для изучения, потрошения и расчленения всего мотоцикла на отдельные составляющие. Тут, скажу я вам, есть, где порезвиться и оторваться: проработка на уровне регулировочных винтов карбюратора и стяжных скоб на хомутах.

 
Есть даже проводка к заднему габариту, не говоря уже о рифленых рукоятках руля и сидений, покрышек с маркировкой. В общем, есть абсолютно всё, весь крепеж, но это всё выполнено в БТТ-шных традициях и подготовлено для выращивания практически одной деталью.

 
Больше месяца ушло на расчленение и перепечатывание набора, и, наконец, можно приступать к сборке, которая в этом масштабе обещает доставить одно сплошное удовольствие.

Я, помнится, мастихином делал, в художественном магазине купить можно.

На такой дороге можно реалистичные эффекты делать, типа мокрый асфальт.

350Z от Тамии

А работа продолжается... 
С самого начала меня напрягал вид моторного отсека снизу.
Полки у меня стеклянные, и я нет-нет, да и загляну снизу, а там такое... 
Смола - такая смола, все схематично и в кучку. 

 
Сначала я хотел только оконцовки выхлопных труб заменить, потом отрезал тяги от ступиц. 
Потом еще отпилил, и еще, и еще... пока не осталась только нижняя часть мотора и коробка. 
Схематично изобразил мотор с силовым рельефом. 
Сделал новые поперечные тяги для ступиц из медицинских игл 1,2мм с болтиками. Продольные из проволоки. 
Антенна, медный и алюминиевый провода для выхлопа. 



 
Фоток трубосплетения как должно быть именно на этой машине я не нашел, только вид сверху, но перекрытый
разными трубками, проводами, силовыми элементами. На ю-тубе нашел видео запуска мотора на стенде, там примерно видно именно подобную схему, попытался ее и воспроизвести. 
Ось колес, которая была изначально скрыта в недрах модели теперь изображает приводы. 
 
Возможно, именно этот запил и задержал стройку и не позволил дойти до финиша вовремя. 
Начал я эту канитель достаточно давно, а четкого представления что как делать и из чего первоначально не было. 
 

Привет, Други!
Давно хотел сделать кусочек дороги для фотосессии своих работ. Один такой набор подарили на выставке, второй сам купил

При том, что полотно не очень-то длинное (378мм), итальяшки ещё и поделили его пополам.

К тому же эти половинки кривые в двух плоскостях



Пришлось отрезать кусок оргстекла 4мм и на него, как на основу клеить все секции

Аккумуляторы для плотного прилегания по всем краям

Смайлик за внимание 
Скорого свидания! 

"Нет таких грузовиков
Чтоб сдержали хомя-хомяков!" (с)

Часть 2. Шпаклевательно-изучательная. 
 
Загрунтовал "кузов" болида для подготовки к покраске и удаления дефектов производства. Качество удивило, практически никаких изъянов, минимум подготовки. 
Далее начал изучать всякие мелкие навесные детали, куда что клеится и все что мелкое сразу идет в цвет кузова решил клеить сразу и красить вместе. 
Тут то и ждало меня, как всегда, много мелких неприятных открытий) 
 

 
Детальки ниже на фото не оказалось с другой стороны, толи я ее отломал когда то, толи ее и не было, причем заметил я это через несколько дней работы  
 

 
А сверху производитель дает нелепую вставку. В оригинале это место идет цельным ровным участком, зачем производитель придумал моделисту такое испытание - вопрос) Приложенная на место деталь во всех проекциях не стоит на месте и не перекрывает свое посадочное отверстие (это, кстати, как я понял, бич набора)
 

 
На ровном месте добавилось мороки, посмотрим еще после грунта. Для работы использую Epoxy Putty от Tamiya
 

 
Следующим номером программы был маленький закрылок для распределения воздушных потоков, ни на одной фотографии ни с презентации, ни с этапов я его не нашел, поэтому посадочное отверстие под него решил убрать
 

 
Далее максимально нелепые аэродинамические элементы для распределения воздушных потоков - в жизни они очень тонкие и аккуратные, у производителя толстые и странной формы + не перекрывают своих посадочных мест + в инструкции перепутаны номера деталей, судя по посадочным отверстиям и почему то две из них не зеркальные, а выгнуты в одну сторону 
 

 
Далее вклеил на место "хвостик", который дан весьма толстенькой травленной деталью, в целом с ним все хорошо, но переход от вертикальной плоскости травления к кузову резкий, в оригинале он похож, но чуть более плавный, в этом месте будет большая декаль и судя по уже собранным моделям декаль подчеркнет резкость перехода, поэтому место тоже нужно будет немного доработать шпаклёвкой, сделав переход чуть более плавным
 

 
 
 
Ну а тем временем днище уже подготовлено под нанесение карбона, но об этом в следующей части нашей программы) 
 

 
#lmiha_311024@automodelist20xx
#autosport_2025@automodelist20xx
#formula1_2025@automodelist20xx
#ferrari@automodelist20xx
 
 
 

С завершением, Рома! Очень нравится результат и фото

Модель закончена.


 
Рядом с Z31:

Не хотелось отвлекать от конкурса, но придется.
Склеил двигатель. Еще не все, мелочевку уже буду приклеивать вместе с проводами - трубочками одинокими зимними вечерами.



 
Подсобрал переднюю подвеску, самый ответственный момент, на верхних рычагах будет держаться весь вес подрессоренных частей. Кроме того, было опасение, что по причине люфтов отверстий в рычагах и их весьма проблемная сверловка под неопределенным углом, может появиться перекос монокока. Один амортизатор оказался с браком - в установочном отверстии оказалось сломанное сверло. Вытащить не вариант, рассверлили и поставил на суперклей, вроде норм. да еще визуально левая рамка подвески выше правой из начально по литью. Но пронесло, разница полмиллиметра максимум, пойдет.



 
Еще ответственный момент - установка двигателя в монокок. Его положение связано с установкой центрального редуктора и вала заднего моста. И стало понятно, почему подвески собираются отдельно, чтобы проще было вставлять вал в задний редуктор. Но так выше риск скривить осанку. Вот пример: правое переднее колесо стоит косо.

 
Заднее левое тоже не лучше.

 
Самое обидное, что подобные косяки вылезают в самый последний момент, когда поздно пить Боржоми. Поэтому лучше все собирать на монококе, контролируя каждый этап. Все таки двигатель удалось впихнуть, но пока без вала, нужно очень точно приклеить перегородки. И заодно примерить обтекатель, чтобы выхлопная труба была на месте. В инете много таких моделей сделаны диарамами со снятыми обтекателями, не исключаю, что по причине плохой стыковки, хотя внутри многго красоты, которую жалко прятать.




 
Параллельно решил подсобрать колеса, которые тут - произведение искусства. Там вклеиваются 4 заклепки, по которым в свою очередь вклеивается ступица диска. И еще воздушные вентили, они литые, по инструкции вставляются в отверстие ножкой. Но не тут то было. Диаметр ножки больше толщины ободка, попытка просверлить отверстие под наклоном привела к поломке сверла, ибо оно выходит в наклонную поверхность, хорошо удалось чудом вытащить, И второй момент - чуть не порвал тончайшую перегородку. Плюнул, отрезал ножки и приклеил на буртик, надеюсь, не отвалится со временем.

 
На последнем колесе вполне логичный "клац" пинцета и поход в археологическую экспедицию, закончившийся, понятно дело, ничем. Уже решил сделать из обрезка заклепки, как вдруг явилось чудо - вот он ниппель на коврике лежит и на меня смотрит!

 
Ура! Живем! Осталось наклеить декали, сточить швы и задуть матовым лаком.

 
Ну и еще немного подвески подсобрал. Каждая сторона состоит из 33 деталей.

 



 
Фотки темные, снимал уже вечером под лампами, вот фрагменты


 
На сегодня все, впереди еще много работы: дособрать подвески, установить на клей двигатель, дугу безопасности, центральный редуктор и валы от него. Но это уже совсем другая история

Разделил диск на обод и центральную часть.

Попробовал повысить блеск диска двумя способами, предложенными выше: Alclad и Mirror finish от Hasegawa.
 
Центральная часть красилась только Alclad. Так же, повторил операцию по вклеиванию болтиков в центральную часть. На отдельную деталь это оказалось делать проще.

 

Alclad лег нормально, использовал родную черную базу. Фольга неплохо тянется, но могла бы лечь и ровнее, поверхность под ней ровная, видимо, остаются напряжения в пленке и до конца не принимает форму, особенно на такой ступенчатой поверхности. Либо, у меня не хватает навыка.
Есть идея - пройтись «огнеметом», эта пленка от Hasegawa напоминает лавсан, а он хорошо натягивается под температурой.
Еще виден стык пленки.
 

 
В идеале, конечно, обод выточить на станке и отполировать. Но на этой модели уже пора остановиться и выбрать из вариантов выше.
 
Мне, пока, нравится вариант, польностью покрашенный Alclad, более однородно смотрится.
 

Серия 01, Примерка.
 
Всем приятного дня/вечера/ночи/утра 
Что мы имеем на данный момент. А имеем пока только примерку, и очень грустное настроение после увиденного. Есть плюсы, но есть минусы. АМТ, такое оно АМТ...
Как говорил что прилегание ванны салона к кузову хорошее:
+ щелей нет
- стыки есть на кузове (но не страшные)
- расшивка багажника "мыло"
- облой по низу кузова (классика)
- края капота надо выравнивать 2к шпатлей.

 
Примерил тент. вот даже не могу определиться какой оставить... оба смотрятся хорошо. Нашел косяк в строчке закрытого варианта, но это легко исправить.
Думаю сделать их на штифтах (два варианта), но боюсь прилегать плотно не будут.
 


 
Двигатель один сплошной жирный минус....
Я конечно с ним проведу работу, но полноценно его показывать на готовой модели не имеет смысла из-за двух моментов
1. крышка капота сделана так что из-за стойки лобового стекла он почти не будет открываться
2. а главный минус... очень хорошо виден на фото.

 
в эту щель вставляется стержень, на котором крепятся колеса.... 
Буду его, насколько возможно, облагораживать ... Посмотрим что выйдет.
 
Примерка в моторном отсеке

 
с Диваном

 
Диван обрабатывать буду, но в целом он годный - но не много не правильной формы спинка. Только на одном фото попадался именно такой формы. 
 
Днище пока пока не снимал, но там относительно все не плохо, кроме отлитой выхлопной системы, красить не удобно конечно, но это не такая проблема.
 
и собрана  полностью коробка в масштабе)))))

 
Пока вот такой рассказ. 
буду воевать с проблемными минусами ...
 

Всем Доброго времени суток.
 
Заявляюсь в категорию "Сток" и спецкатегорию "Хром и спицы".
 

 
Модель выбрал конечно для работы проблемную судя по обзору который я тут делал 5 лет назад (дошли руки).
Стыкуемость ванны и кузова хорошая - единственное что хорошо.
Облоя, толкателей и огрехов кузова много, но не проблема.  Напильник/наждачная бумага - все пойдет в дело. 
 
Для меня главное опять не забыть когда финиш, а то получится как на прошлом конкурсе....
 
Хотел как-то с юмором начать стройку, но что-то все шуточки улетучились как сел за клавиатуру. 
 
Вдохновением (буду стараться приблизиться к этим фотографиям прототипа) были эти фотографии.



Цвет будет черный с красным, как на фото.
 
 
 
Одинцов Алексей, г. Москва, 49 лет
_____________________________________________
 
#регистрация_2025@automodelist20xx
#RBPencil@automodelist20xx   
#stock_2025@automodelist20xx
#classic_2025@automodelist20xx
#ford@automodelist20xx
 
 
 

Категория сток.

Приветствую всех!
Хочу принять участие в конкурсе с моделью от фирмы Aoshima автомобиля Lamborghini Huracan Perfomante. В дополнения к коробке буду использовать Набор фототравлений от HobbyDesign № HD02-0393 и краску, купленную у HobbyLink , "Lamborghini Verde Shock" HP-1102. Коробка не вскрывалась, дополнения не "мацались".

Антон Бесфамильный, 42 года, г. Москва.




#id5439435_jf56rf@automodelist20xx
#регистрация_2025@automodelist20xx
#id5439435@automodelist20xx
#stock_2025@automodelist20xx
#lamborghini@automodelist20xx

Приветствую всех! 
Всем спасибо за поддержку! 
 Итак за эти пару вечеров чуть поковырял набор, а именно:
 
1. На расширителях (фендерах) срезал имитацию заклепок и просверлил отверстия для установки металлических имитаций заклепок, проделывал так раньше на Aventador и мне понравилось, решил здесь тоже так сделать;

 

2. В заднем бампере и декоративной накладке переднего бампера удалил имитацию решеток, буду ставить травленные;

 
3. С заднего бампера и крышки багажника удалил выступающие надписи NISSAN и GT-R будут установлены объемные декали, или нет пока не решил на фото прототипа их нет;

 
4. Ну и расширил колесные арки по схеме как указано в инструкции под версию LBWK.

 
На этом пожалуй пока все. 
Всем добра!!!!
 
#Balu26_SC3845@automodelist20xx
#Balu26@automodelist20xx
#tuning_2025@automodelist20xx