Брат Петерсона
-
Публикаций
328 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
46
Тип контента
Форумы
Блоги
Календарь
Технологии
Галерея
Весь контент Брат Петерсона
-
Если бы это был конкурс "Покрась и сфотографируй", то выбрал бы Ford №4, однозначно. Проголосовал за GMC №5, оценив объём и качество доработок.
-
Пришло время открыть новый раздел в постройке Ситроена. Теперь плотно занимаюсь конструированием и изготовлением деталей подкапотного пространства. Данный набор DS21 разработчики фирмы Ebbro получили методом трансформации предыдущего своего набора DS19. Как они это сделали мне не понравилось, хотя к раннему набору у меня нет таких глобальных замечаний. Кит DS19 представляет собой копию самой ранней генерации Citroen DS с глушителем, расположенным спереди под запасным колесом. Позже глушитель переехал под передние сиденья, изменился воздушный фильтр и появилась масса изменений. Двигатель с
-
Всем спасибо за поддержку! Не, не, не, там у них т̶а̶б̶л̶е̶т̶к̶и колёса огромные и в большом количестве, такая терапия мне не нужна. В связи с сегодняшним переездом в общую палату медсестра не делала укол витаминкой в голову и я воспользовался ситуацией Вчера, разместив сравнительные фотографии, обнаружил, что у меня слишком опущены уголки фар у капота и образуется большой клин на панельке крыла под фарой. Вот, уже на правом крыле подправил: Не могу себя заставить закрывать глаза на неточности в характерных чертах автомобилей, ловлю эти десятые доли миллиметр
-
Красивая модель получилась. Цветовая палитра интерьера, экстерьера и подкапотного радует глаз. Поздравляю с великолепным результатом!
-
Очень рад, что эта модель финишировала. Для меня Михаил является победителем данного конкурса, несмотря на то, что модель Анатолия выглядит эффектней. Количество доработок, их проработка, миниатюрность и масштабность просто поразили. Также восхитили применённые технологии. Надеюсь, на всё это обратит внимание судейство. -
И снова здравствуйте! Вот и подошёл к концу увлекательный конкурс пикапостроения. Планировал к финишу покрасить кузов, поэтому стал применять методику Вовки Тридевятова при работе над передом. Его метод, конечно, облегчает жизнь, но приводит к какой-то неудовлетворённости проделанной работой. Посему я вовремя опомнился и решил строить модель по нормальному. Построил в 3D новые передний бампер, фартук и добавил резинку между крыльями и бампером, она же у меня и его кронштейн. Далее все спроектированные детали выточил на ЧПУ фрезере и установил на модель. К подсборке бампера и к
-
Из последнего поворота на финишную прямую выезжают лидеры гонки. Какое захватывающее зрелище! Для меня эта модель с самым высоким вау-эффектом в конкурсе.
-
Приятно посмотреть, аж настроение улучшилось.
-
Из законченных конкурсных моделей мне эта пока больше всех нравится. Юрий, Вы молодец!
-
Складывается впечатление, что в карбюраторе заслонки поворачиваются и пружинкой возвращаются
-
@PETERSON Именно так всё и произошло. Многие конкурсанты уже вовсю красят свои модели, а я пока в группе отстающих Вроде закончил основные работы по кузову и пора готовить детали к покраске. Пришлось много времени потратить на передний фартук. Порезал его на кусочки, сузил на 3 мм, изменил форму вентиляционных окон, уменьшил зазоры сопряжения с клыками со стороны решёток. Также увеличил высоту этого блока решёток, а бампер в этом месте уменьшил соответственно. Мне очень хочется изготовить новый передний бампер, но это будет как-нибудь потом. Пока поплющил этот, думаю, времен
-
@PETERSON @S.Crispus G. Не могу не удовлетворить ваше любопытство. Подкрылки отформованы из листового АБС пластика и приклеены к платформе из полистирола на дихлорэтан. Работая над моделью я уже пол пузырька выдышал . Вывел и зашкурил поверхности после высыхания растворителя. А так выглядит моторный отсек DS23.
-
Изготовил комплекты новых петель на двери и собрал левую. Детальки изготавливал из листа дюраля вручную, оси сделал из стальной булавки Д-0.6 мм. Выточил фигурные гайки, нарезал в них резьбу М-1.2 мм, прорезал соответствующие пазы в стойке кузова и запрессовал в них гайки. Верхняя петля кузова разборная, крепится винтиком, за счёт этого снимается и регулируется дверь. Петли в двери вклеил на раствор дихлорэтана и литника. Изменил геометрию оси поворота двери, продольный угол наклона оставил прежним, а поперечный увеличил. У Ebbro он был вертикальным, а я выдвинул нижнюю точку оси на 1.3 мм. Те
-
А я всё переживал, как я буду красить свою модель при своей "аккуратности". Глядя на результат при таких приключениях, теперь спокоен, вполне неплохо получилось. Намертво вклеенный задний борт проявил признаки жизни?
-
Конечно, этот момент я опишу в следующем посте. А пока освоил профессию полистирольного заплаточника. Глобально изменил силовую структуру переда. Моторный щит, идущий в наборе отдельной деталью, разделил вдоль на две части. Верхней половиной усилил кузов, а нижнюю приклеил к коврику, удалив с неё консоль и закрыв формованным куском полистирола образовавшуюся дыру. На кузове сформировал структуру, привязывающую висящие в воздухе нижние части стойки-А к моторному щиту. Теперь кузов обладает достаточной жёсткостью, стабильностью размера и его можно безбоязненно сжимать пакшей , ну и д
-
Прикольное шасси получилось Но всплыл форс-мажор Японский инженер наклонил ось поворота двери в продольном направлении, а в поперечном его не компенсировал. В результате этого дверь опускается при открывании. Сперва я грешил на люфты конструкции, но когда разобрался, понял, что нужно переделывать петли дверей (добавить поперечный наклон оси).
-
Поражает дотошность, аккуратность и разумный подход в работе. И как же болтики придают реализма модели! А я уже подумываю включить режим Вовки из Тридевятого.
-
Этот рисунок образует тип обработки "смещением". Фреза движется в переднем и заднем треугольниках поперёк крыши, в левом и правом вдоль, поэтому видим такую шероховатость. Шаг смещения здесь выбран 0.1 мм и крыша гладкая на ощупь. Снизу панели подобный рисунок я уже затёр мелкой шкуркой. Пошкурил:
-
Сегодня по плану у меня была подгонка крыши. Отрезал полистирольную от литника, выправил приличный винт, покрутил в руках, почесал затылок и ... изготовил алюминиевую. На фотограмметрию, 3D и фрезеровку потратил 12 часов. Мне так быстрее, чем сражаться с полистиролом да и результат надёжнее.
-
Теоретически я примерно поделил объём необходимой работы на этапы и временные рамки, иногда на бумаге составляю план график на неделю. К концу этого месяца планирую завершить основные работы по кузову. Да. Лицо, тыл и установка вертикально для пазов в торцах крыльев.
-
Закончил изготовление кузовных панелей задней части. Белые детали фрезеровал из акрила Staron. Далее нужно будет склеить каркас кузова и тогда займусь передом. Ну и взрыв м̶о̶з̶г̶а схема:
-
@PETERSON На принтере хочу напечатать сиденья и детали моторного отсека. На тонкостенном кузове сейчас не до экспериментов, слишком всё ужато во времени.
-
Кузов начинает приобретать пикаповость. Ещё десять тысяч вёдер и золотой ключик в замке зажигания. Каменная внутренняя часть боковины.
-
Станок я запустил около 14.00, снял готовую деталь со станка в двенадцатом часу. На переворот и перепозиционирование ушло около двух часов. Каменная деталь весит 12 грамм при толщине ~2.5 мм, алюминиевая весит 5 грамм при толщине ~0.6 мм.
-
Изготовил ещё две кузовные детали. Перегородка отфрезерована из Д-16, пол багажного отсека из искусственного камня Staron. Легким движением руки DS Pallas превращается... превращается Pallas... в автомобиль Флинстоунов ? Вот она, мечта Н.Фоменко: автомобиль со сменными кузовами.