Брат Петерсона
-
Публикаций
288 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
34
Тип контента
Форумы
Блоги
Календарь
Галерея
Весь контент Брат Петерсона
-
Внимание, включаю! Ну, как-то так. Выключаю. В целом доволен результатом, внеся определённые коррективы в подготовку модели, после первого опыта с печатью переда DS.
-
Думаю, пришло время включать 3D принтер. Очень хочется посмотреть, что из этого выйдет.
-
Приз зрительских симпатий обычно вторичен на конкурсах к главному победителю, определяемому совещанием жюри. Второе место+П.З.С. можно было бы расценить равноценным победителю, но победитель всё равно значимее. Или здесь всё настолько принципиально?
-
2.1. Победитель, а также 2-е и 3-е место определяется путем совещания членов Жюри с 8 октября 2020 года по 15 октября 2020 года. Также, в эти же сроки будет проходить голосование на приз зрительских симпатий. Почему нельзя приз зрительских симпатий отдать модели не занявшей первое место из этих двух? Или судейская коллегия уже определила победителя не из числа этих конкурсантов?
-
Ну это вообще не про меня. Я прекрасно понимаю, что мой вектор моделизма для многих странноват, но тем он и интересен. Отношусь к этому с юмором, и вы это заметили, вероятно. Сам я инженер-конструктор автомобилей по образованию и профессиональной деятельности, варюсь в этом с малолетства. Про профессиональную деформацию я уже упоминал. Здесь соглашусь, но есть вероятность, что при нехватке свободного времени и она не будет доделана. Но, как говорил Мак, когда проиграл пари по подъёму каменного рукомойника:" Я хотя бы попробовал" (к/ф Пролетая над гнездом кукушки). Но если кто-то здесь
-
Согласен с братом по поводу видимости доработок. Прекрасно видно, что двигатель и коробка не от этого автомобиля. Если перевернуть автомобиль, то там тоже будет очевиден смысл доработок, подождите немного. Если заглянуть в салон, открыв дверь, то видно мелкое пространство под четыре педали. Меня это парило, но я мирился с этим. Когда поддон двигателя упёрся в кожух мотора, а опоры повисли в воздухе, решил переделывать. Я сторонник лечить причину, а не подклячивать последствия, так проще и потом на что-нибудь не напоришься. Вот фотография, отсутствие рулевого управления тоже хорошо заметно.
-
Стал прорисовывать переднюю балку и наткнулся на крупную неточность модели. Пол в салоне у Citroen DS с центральным расположением глушителя выгнут вверх по центру, особенно сильно в ногах задних пассажиров. На раннем DS с глушителем спереди пол был плоским. По фотографиям обрисовал силовую структуру переда, примерил её к модели и решил подкорректировать неточности. Зону ступней передних пассажиров нужно подвинуть вперёд (~4 мм.) и прижать её к боковым подковам балки, нижнюю часть кожуха двигателя сдвинуть вправо на 2,5 мм. Короче, концепция изменилась.
-
Поверхности моторного отсека модели оцифровал и построил их в математике. Засунул суслика шестерёнчатого под капот. Теперь появилось желание изготовить регулируемую подвеску спереди. Уже есть кое-какие идеи: балка, рычаги и рулевая тяга будут металлическими, фиксация положений клиренса на магнитиках.
-
@yura1961 Юрий, я считаю Вашу модель лучшей по стилю и аккуратности исполнения экстерьера, но пытался голосовать объективно по всему объёму работы каждого участника. В своё время на Евровидении победили Lordi, а потом Кончита Вурст. Но это так, аналогии. Посмотрим, что будет на нашем конкурсе.
-
Возможно, если принтер справится. Рисование трансмиссии близится к завершению. Осталось нарисовать привод сцепления, крышку селектора МКПП и оформить блок пятой передачи.
-
Если бы это был конкурс "Покрась и сфотографируй", то выбрал бы Ford №4, однозначно. Проголосовал за GMC №5, оценив объём и качество доработок.
-
Пришло время открыть новый раздел в постройке Ситроена. Теперь плотно занимаюсь конструированием и изготовлением деталей подкапотного пространства. Данный набор DS21 разработчики фирмы Ebbro получили методом трансформации предыдущего своего набора DS19. Как они это сделали мне не понравилось, хотя к раннему набору у меня нет таких глобальных замечаний. Кит DS19 представляет собой копию самой ранней генерации Citroen DS с глушителем, расположенным спереди под запасным колесом. Позже глушитель переехал под передние сиденья, изменился воздушный фильтр и появилась масса изменений. Двигатель с
-
Всем спасибо за поддержку! Не, не, не, там у них т̶а̶б̶л̶е̶т̶к̶и колёса огромные и в большом количестве, такая терапия мне не нужна. В связи с сегодняшним переездом в общую палату медсестра не делала укол витаминкой в голову и я воспользовался ситуацией Вчера, разместив сравнительные фотографии, обнаружил, что у меня слишком опущены уголки фар у капота и образуется большой клин на панельке крыла под фарой. Вот, уже на правом крыле подправил: Не могу себя заставить закрывать глаза на неточности в характерных чертах автомобилей, ловлю эти десятые доли миллиметр
-
Красивая модель получилась. Цветовая палитра интерьера, экстерьера и подкапотного радует глаз. Поздравляю с великолепным результатом!
-
Очень рад, что эта модель финишировала. Для меня Михаил является победителем данного конкурса, несмотря на то, что модель Анатолия выглядит эффектней. Количество доработок, их проработка, миниатюрность и масштабность просто поразили. Также восхитили применённые технологии. Надеюсь, на всё это обратит внимание судейство. -
И снова здравствуйте! Вот и подошёл к концу увлекательный конкурс пикапостроения. Планировал к финишу покрасить кузов, поэтому стал применять методику Вовки Тридевятова при работе над передом. Его метод, конечно, облегчает жизнь, но приводит к какой-то неудовлетворённости проделанной работой. Посему я вовремя опомнился и решил строить модель по нормальному. Построил в 3D новые передний бампер, фартук и добавил резинку между крыльями и бампером, она же у меня и его кронштейн. Далее все спроектированные детали выточил на ЧПУ фрезере и установил на модель. К подсборке бампера и к
-
Из последнего поворота на финишную прямую выезжают лидеры гонки. Какое захватывающее зрелище! Для меня эта модель с самым высоким вау-эффектом в конкурсе.
-
Приятно посмотреть, аж настроение улучшилось.
-
Из законченных конкурсных моделей мне эта пока больше всех нравится. Юрий, Вы молодец!
-
Складывается впечатление, что в карбюраторе заслонки поворачиваются и пружинкой возвращаются
-
@PETERSON Именно так всё и произошло. Многие конкурсанты уже вовсю красят свои модели, а я пока в группе отстающих Вроде закончил основные работы по кузову и пора готовить детали к покраске. Пришлось много времени потратить на передний фартук. Порезал его на кусочки, сузил на 3 мм, изменил форму вентиляционных окон, уменьшил зазоры сопряжения с клыками со стороны решёток. Также увеличил высоту этого блока решёток, а бампер в этом месте уменьшил соответственно. Мне очень хочется изготовить новый передний бампер, но это будет как-нибудь потом. Пока поплющил этот, думаю, времен
-
@PETERSON @S.Crispus G. Не могу не удовлетворить ваше любопытство. Подкрылки отформованы из листового АБС пластика и приклеены к платформе из полистирола на дихлорэтан. Работая над моделью я уже пол пузырька выдышал . Вывел и зашкурил поверхности после высыхания растворителя. А так выглядит моторный отсек DS23.
-
Изготовил комплекты новых петель на двери и собрал левую. Детальки изготавливал из листа дюраля вручную, оси сделал из стальной булавки Д-0.6 мм. Выточил фигурные гайки, нарезал в них резьбу М-1.2 мм, прорезал соответствующие пазы в стойке кузова и запрессовал в них гайки. Верхняя петля кузова разборная, крепится винтиком, за счёт этого снимается и регулируется дверь. Петли в двери вклеил на раствор дихлорэтана и литника. Изменил геометрию оси поворота двери, продольный угол наклона оставил прежним, а поперечный увеличил. У Ebbro он был вертикальным, а я выдвинул нижнюю точку оси на 1.3 мм. Те
-
А я всё переживал, как я буду красить свою модель при своей "аккуратности". Глядя на результат при таких приключениях, теперь спокоен, вполне неплохо получилось. Намертво вклеенный задний борт проявил признаки жизни?
-
Конечно, этот момент я опишу в следующем посте. А пока освоил профессию полистирольного заплаточника. Глобально изменил силовую структуру переда. Моторный щит, идущий в наборе отдельной деталью, разделил вдоль на две части. Верхней половиной усилил кузов, а нижнюю приклеил к коврику, удалив с неё консоль и закрыв формованным куском полистирола образовавшуюся дыру. На кузове сформировал структуру, привязывающую висящие в воздухе нижние части стойки-А к моторному щиту. Теперь кузов обладает достаточной жёсткостью, стабильностью размера и его можно безбоязненно сжимать пакшей , ну и д