Брат Петерсона
-
Публикаций
315 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
44
Тип контента
Форумы
Блоги
Календарь
Галерея
Весь контент Брат Петерсона
-
Можно будет залезать туда, если прикрутить крышу. Я вспоминаю, как мы в НАМИ залезали в Катерхем с пристёгнутым верхом. Примерно так: Можно кряхтеть и пыхтеть, как на видео выше постом, а можно быть оптимистом, как этот мужик.
-
@hibar Антон, очнись! Зелёный рендер рисовался с существующего автомобиля, только съёмную крышу пририсовали и немного изменили пропорции некоторых элементов. А SLK V8 есть и имеет приписку AMG.
-
А как же автомобиль Джона Саркисяна на базе SLK? Построен близко к этим рендерам.
-
@Sebastian Это мотор выгрузили с #9, По фотографиям это другое шасси c нормальными фарами и узкой попой. На двигателе генератор привинчен с другой стороны кронштейна в отличие моторов обсуждаемых машин 935-76. По обсуждению предыдущих постов я хотел понять, почему на многих собранных моделистами 935001 они клеят четыре фары. -
@Silent123 Михаил, спасибо за ответ! Тамия молодцы, что так заморочились с ливреей, но странно, что момент с фарами пропустили. По истории шасси 001 1976 значатся участие в гонках Watkins Glen #4 и Dijon #3. Везде автомобиль имел две фары и синюю юбку. За шасси 002 1976 записано больше соревнований, имел номера #1 #2 #4 #40, юбка была всегда красной и надпись на лобовом Martini racing, после гонки в Нюрбургринге обладал четырьмя фарами. На современных фотографиях 001 #4 можно увидеть, что посадочные места под дополнительные фары есть, но оптика отсутствует. Для журналов фотографировался непоня
-
Покопался в интернете и увидел ещё одно отличие во внешнем виде участников этой гонки в Dijon. У №1 вертикальные стойки антикрыла чёрные со всех сторон с заходом на горизонтальную поверхность. У №3 чёрные только внешние вертикальные поверхности и полосы на горизонтальных. Окрас соответствует №4 по ссылке https://www.ultimatecarpage.com/chassis/998/Porsche-935-935-001.html
-
Давайте лучше поговорим про конкурсную модель. Единичка и тройка помимо разных ливрей, данных в декалях, отличаются количеством фар и цветом юбки. Михаил, что инструкция говорит по этому поводу, есть ещё отличия?
-
@PETERSON Спасибо! У меня было это в планах, но я не успел нанести полосы. По машине ещё много недоделок нужно устранять, но сейчас я хочу от неё отдохнуть. @hibar Стеклопластиковые бампера крепятся к кузову видовыми болтами. По бокам эти болты со сферической шляпкой и квадратом от проворота под ней, аналогичны мебельным.
-
Свою большую модель довёл до презентабельного вида и отвёз её на выставку в Архангельское. Теперь свой взор можно устремить а сторону мелкого ковыряльного медлизма.
-
Большое всем спасибо за поздравления! С прошлого года сосредоточился на доделке первого масштаба, а 24-й задвинул на задний план. Надеюсь, осенью продолжу здесь зажигать.
-
По механике Кубик более продвинут, чем Фрозен. Это моё субъективное мнение, могу ошибаться. Я печатаю на Photon S, качество печати на нём не очень и уже хочется потратить сотку денег на нормальный принтер, и перестать вышкуривать лестницу на поверхностях, выравнивать плоскости и углы. На доводку мелкой сложной детали у меня уходят сутки и желание этим заниматься дальше уже пропало. Пиксель на моём принтере 47 мкм. Нынешний пиксель на Кубиках 4К и 6К 36 мкм. Он меньше, но хочется на уровне Фрозеновского 22 мкм. Теперь о механике. Для уменьшения воблинга оба производителя стали использовать стан
-
Смотрю на эту красоту и зависть берёт, как же улучшилось качество печати фотополимерников за небольшой отрезок времени. Себе обязательно куплю Кубик, если они приладят матрицу 22 мкм. Станочные направляющие и винт ШВП вместо трапецеидального они уже внедрили на свои новинки.
-
Мой брат Михаил неоднократно на этом форуме делился своим опытом изготовления стёкол на модель, натягивая разогретую блистерную плёнку на пуансон. Хочу поделиться альтернативным методом изготовления стёкол сложной геометрии из листового пластика. Очень давно изготавливал самодельную модель Abarth 2000 Scorpio. Изготовил сложное стекло методом формовки пластика в пуансоне и матрице. Их я выточил на станке из эпоксидного блока и вышкурил мелкой шкуркой. Вырезал из листового оргстекла толщиной 1.2 мм заготовку с большим припуском, нагрел её над электроплитой и зажал между пуансоном и матрицей. Да
-
Парни, огромное спасибо за поздравления и пожелания. Сергей @AeroMax , особая благодарность за творческий подход.
-
Всю оснастку сохраняю, только мне не нравится качество печати моего принтера, твои лучше печатают. На моём приличный воблинг и обратный уклон дико съедает.
-
Типа, нужно придраться? Одна покрышка перевёрнута, да и гонщик смелый, на этап без кевларовой защиты днища поехал. В целом мне исполнение нравится.
-
Старание всегда похвально, но если получился не очень правдоподобный вариант, стоило ли идти этим путём? Было бы воспроизведено близко к реальности, то были бы и шансы на победу.
-
@PETERSON Когда крыло задубеет, вырежу окно под фару и переставлю туда алюминиевый корпус с предыдущей версии крыла.
-
@AeroMax@PETERSON Спасибо! Ещё одна небольшая техно зарисовка. Ранее я рассказывал, что передние крылья на модели изготавливал на основе китовых полистирольных. Чтобы придать им нужную форму, пришлось их гнуть, винтить, точить, шпаклевать. Финишную поверхность не вывел, но зазоры выставил. По прошествии большого промежутка времени обнаружил, что все эти зазоры разъехались. Желания дальше сражаться с полистиролом у меня нет, поэтому решил изготовить новые углепластиковые крылья. Технологию изготовления описывал выше на примере кожуха вентилятора. Вчера склеил, сегодня достал из формы ещё с
-
У меня наборы геометрии включают крупные фрагменты, такие как кузов, салон, шасси и внешние элементы кузова. Я здесь даже сборкой не пользуюсь, весь автомобиль спроектирован в одном файле детали. Мой станок может фрезеровать несшитые модели с зазорами, главное, чтобы фреза в дыру не провалилась. Ещё нужно следить, чтобы при конвертации формата не появились артефакты, торчащие в плюс, иначе их фреза будет объезжать. Передал Мише спроектированную внутреннюю часть. Надеюсь, скоро что-нибудь начнёт появляться в материале.
-
Верно, основа построена с их помощью, а также протягиваний, сопряжений и заплаток. Далее применяется обширный инструмент из палитры генератива. Вот отображение всех построений сиденья, всего около четырёхсот строк в дереве операций.
-
И тут Остапа понесло.
-
Спасибо! Чтобы закончить салонный кокпит, нужно прикрепить к нему переднюю подвеску и заднюю ферму с продольными рычагами. Изучая эту тему, наткнулся на любопытную самоделку Dino 206S https://www.lpcreation.fr/ferrari-dino-206-s-spyder . На Competizione сзади хотелось бы воспроизвести нечто подобное, хотя бы в 3D.
-
Интересно выглядит, но полутораметровый скейт, это что-то очень экзотическое.
-
Закончил с сиденьями. Для модельки вполне сгодится.