Брат Петерсона

Привет, Други!
Эпопея продолжается:

Наконец покрасил разметку. Дольше маскировал, чем красил.

Можно уже в машинки поиграть

 

 

Однако это слишком просто. Сегодня решил колеи нарисовать. Раз меня никто  о нюансах не спрашивает, сам расскажу: использовал тамиевские XF-1 и XF-63 в пропорции 1:1 по 10 капель и развёл с 1,5 мл Вайт спирита. Получился фильтр. Этим и накрасил в несколько проходов. В данном случае нужна направляющая, чтобы ровно линию отрисовать.

Между бордюром и дорогой снял лишку асфальта. Пришлось закрыть пигментом на ПВА

Спасибо за внимание!

@boxer @AeroMax @BugattiN  Спасибо!
Сегодня ещё одно маленькое обновление. Мне давно не давала покоя форма клапанной крышки двигателя. И сколько бы я ни пытался найти такую на фотографиях, ничего похожего я не встречал. Все крышки выглядят одинаково - с шестью выпуклыми элементами, по числу цилиндров мотора.

 

В ките вот такая крышка.

 
Я решил исправить форму с помощью ремонтной вставки, дабы не усложнять себе жизнь проектированием всей крышки с нуля.

 
А дальше дело техники. Вырезал серединку из китовой детали.

 
И вставил вместо неё ремонтную вставку.

 
Вырезал из отрезанной части пробку и склеил всё вместе. Остаётся подшпаклевать микроскопические стыки.

 
По поводу логотипа. Изначально я думал оставить на крышке только посадочное место, а логотип взять из допов от Хобби Дизайн. Но тот оказался слишком огромным - 6 мм вместо 3,5 мм (на листе он снизу справа).

Всех с Новым Годом и Рождеством!
Настало время показать прогресс, хоть он и может на первый взгляд показаться несущественным.
В одном из предыдущих обновлений я показывал одну из поперечин рамы. Так вот, впоследствии я никак не мог найти на фотографиях настоящей поперечины этот непонятный кронштейн.

 
Поэтому я его удалил и привёл поперечину к тому виду, который я встречаю на большинстве фотографий.

 
Теперь покажу начало работы с днищем кабины, которое изначально выглядело так.

 
Выше я показывал самодельный бумажный шаблон. По нему я вырезал основание днища из листа полистирола толщиной 0,8 мм и приклеил его на своё место.

 
Прямоугольные колодцы для вклеивания кронштейнов кабины я удалил, поскольку они являются фантазией инженеров Италери и к тому же находятся в неправильном месте. Для продольных лонжеронов использовал прямоугольные прутки Эвергрин размером 2,5 Х 4 мм. Это начало процесса.

 
Одновременно с изготовлением лонжеронов спроектировал в 3D и напечатал на принтере правильные кронштейны кабины, которые с некоторых ракурсов очень напоминают осьминога.

 

 

 
Примерив кронштейны к кабине, я увидел, что они даже близко к ней не подходят.

 
В вертикальной плоскости передняя панель у Италери прямая вместо изогнутой, а в горизонтальной напротив выгнутая, хотя должна быть строго под линейку.

 

 
Снова пришлось заняться поиском фотографий и исправлением геометрии передней стенки. Два больших прямоугольных окна пока не исправлял. Они должны быть уже и располагаться выше.

 

 
Теперь кронштейны кабины идеально прилегают к передней стенке и к лонжеронам.

 

 
Далее я опять взялся за шасси. Надо было решить проблему с креплением силового агрегата к раме. И тут мне пришлось изрядно повозиться. Сначала я построил и напечатал передние и задние подушки. Для передних я использовал первую версию подушек. Они получились с небольшим дефектом, который я позже исправил вручную. Но их на готовой модели будет плохо видно, поэтому им там самое место. Для задних я использовал новую версию, существенно доработанную в деталях. Их там будет хорошо видно. На картинке можно заметить, что моя подушка несколько уже оригинальной. Это компенсация толщины пластиковой рамы.

 
Теперь коробка в сборе с подушками в 3D выглядит впечатляюще.

 
А это финальная версия уже в готовом виде.

 
Приклеил к раме вместе с болтами от Мастер Клаб.

 

 

 
Примерка силового агрегата.

 
Всё хорошо, кроме передних кронштейнов, которые ну очень схематичны и сильно упрощены.

 
И опять поиск фотографий, построение в 3D и печать.

 

 
Уже после печати обратил внимание на ошибку, которую совершил из-за спешки. Устранил недочёт моим любимым хирургическим скальпелем (показал стрелкой).

 
С мотора срезал эту дурацкую имитацию, образовавшиеся дыры заклеил кусочками того же полистирола и долепил рельеф 2К-шпаклёвкой Диспае.

 

 
Затем просверлил отверстия и примерил новые опоры, используя смоляные болтики.

 

 

 
В конце данного этапа просверлил отверстия в подушках и закрепил силовой агрегат болтиками.

 
Теперь и продольный угол наклона силового агрегата похож на оригинал.

 
На этом, пожалуй, всё. Продолжу колдовать над днищем кабины и её креплением к раме.

Вроде созрел вип завести) Много писать не люблю, но постараюсь )
Модель собираю в рамках конкурса Автомоделист2026. Много работы уже сделано, надеюсь ничего не забуду. 
Итак, что это за зверь и чем знаменит? Ferrari 312T2 болид Формулы 1 команды Ferrari, дебютировавший в чемпионате на ГП Испании 1976го года и является эволюцией модели 312Т. В 1976м году вступили новые правила, касающиеся аэродинамики и ими были запрещены высокие воздухозаборники. На модели 312Т2 воздух к двигателю поступает через воздухозаборники по бокам кокпита.
 
Ferrari 312T (1975 год)

 
Ferrari 312T2 (1976 год) 

 
Двигатель - V12 с развалом цилиндров в 180 градусов и поперечно установленной коробкой передач

 
Ну и сезон 1976го, наверное, самый известный в массах благодаря фильму Гонка ("Rush") , противостоянию Ники Лауды с Джеймсом Хантом, страшной аварии Ники на Нюрбургринге и его героическому восстановлению после неё. 
 
Теперь к модели. У меня версия с ГП Монако 1976го года. Из допов фототравление от HD, мотки лески и нити для бисероплетения. Посмотрел другие випы, вроде бы тут принято сделать красивые фотографии литников, но к сожалению уже не получится.

 
Опыта у меня немного, всего семь моделей, но детализация в наборе и качество литья радует.
 
Двигатель, коробка передач и задняя подвеска
Собрал диски из травла, решил оставить изкоробку

 
Покрасил, собрал двигатель, топливные трубки сделал из лески и покрасил желтым клиром. Чёрные провода из эластичной нити для бисероплетения. Воздухозаборники тормозов красил смесью клиров желтого, оранжевого цвета и смоука. Швы на стекляшках немного затёр и полирнул перед покраской. Сверху ещё покрыл полуглянцевым лаком



 
Финальный вид двигателя

 
Работы с кузовом
 
Вырезал лючки на горизонтальных пластинах боковых понтонов

 
Добавил элементов из фототравления на нос монокока

 
Отпилил нос обтекателя. Закрепил магниты на носу и на бачках, которые крепятся к носу монокока. После отпиливания, образовалась щель между носом и остальным обтекателем. Нарастил немного нос пластиком

 

 
Затёр швы на месте воздухозаборников в обтекателе и расширил небольшой воздухозаборник

 
Финал после грунта

 
Колёса
 
Центр диска собрал из фототравления

 
Покрасил, натыкал заклёпок

 
На шинах сточил шов и нанёс надпись GoodYear через трафарет из набора фототравления. Опыл стирал слегка смоченной в ИПСе ватной палочкой

 
Финальный вид колёс

 
Ливрея
Тут начинается самый больной для меня этап, не прощающий ошибок. На последних двух формульных болидах, я фатально запорол декали и приходилось заказывать печать копий. 
 
Покрасил обтекатель в два цвета

 
Тут оказалось, что я допустил ошибку. Почему-то именно большие белые  декали с номерами просвечивают. Я перед нанесением, проверял просвечивает ли белый цвет у декалей и опыты  показали, что нет. Пришлось возвращать декаль на подложку. Уже нанесённую полосу в цветах флага Италии я покрыл 1к лаком. Распечатал скан листа декалей и из него сделал маску. Нанёс белую подложку



 
Вернул декаль на место. Очень рад, что она это пережила

 
Ливрея на носу состоит из множества декалей, в том числе и красного цвета. Красную краску подбирал под цвет красных декалей, красил в тамиевкую LP-50 Bright Red, в инструкции H3 Red от ганзы, которая несколько темнее

 
Ещё седых волос добавила тонкая V-образная полоса на боковых элементах. При нанесении, нижняя часть встала на место, а за верхней недоглядел и она местами прилипла не там, где надо. Сидел и кисточкой с водой поднимал её. Она раскололась на несколько частей, но без потерь смог собрать её

 
Местами потыкал кисточкой с краской и ливрея готова

 
Фух, пока всё. Сейчас начинаю прорабатывать переднюю подвеску, монокок и прочую внутреннюю мелочёвку. 
 
 
 

Привет, друзья!
На выходных удалось позаниматься своим любимым хобби. 
Доделал датчик на амортизаторе. Все детали из набора Топ студии.
Казалось бы, да что тут делать... На фото кажется крупным, но все такое мелкое, чуть глаз не сломал пока собирал.

 
Собрал рычаг, покрасил, наклеил имитацию болтиков.

 

 
Собрал все воедино.

 

 

Моделька простенькая - двигателя нет и салона по сути тоже. Брал только из-за декали. Работал над ней в свободное от формул время. При работе со стекляшками собрал все возможные косяки, ещё  и новые придумал, скорее всего.
 

 
И немного баловства с нейросетью)
 
 

Да нет никакого волшебства. Просто я немного заранее начал сборку. Пропустил в ВИПе этапы которые никому не интересны, такие как, снятие деталей с литников, шпатлевание следов от толкателей. Ну и так получилось, что начал сборку двигателя.
Понятно, что это не входит в концепцию WIP, но думаю особого криминала в этом нет.
В принципе да, там работы на день, если четко представлять что делать. Но если бы мы знали, что это такое, но мы не знаем, что это такое... 
Вторую модель я бы собрал на много быстрее.
 
Вчера начал собирать амортизатор.

 
Колба амортизатора из набора Топ студии очень детализирванная, так же используются тамиевские части из набора.

 
Попытался изобразить анодированный алюминий. Грунт, сначала покрасил краской супер хром сильвер, затем задул оранжевым клиром от тамии.

 
Наложил маски

 
Затем, задул в Super Iron 2, а свехру положил легкий слой желтого клира от тамии.
Гайка выполнена по аналогии. Грунт, супер хром сильвер, середина - оранжевый клир, черная шайбочка из травления Топ студио.
На корпус амортизатора вклеил травленый рычажок и имитацию двух гаек.

 
На очереди тяга амортизатора, успел только просверлить первую ступень для провода.

 
Работа неспешно продолжается...

Спасибо, она мне тут явно понядобится.
 
Набор сам по себе не простой, а если рассматривать его в совокупности с дополнениями, то задача по сборке переходит в разряд не тривиальных.
Неделю, точно, изучал обе инструкции, китовую и топ студии. Пересмотрел весь интернет на предмет каких-либо фотографий прототипа, пытался выстроить план действий, но так и не пришел к единому алгоритму.
С фотографиями совсем скудно. Нашел только материалы с какой то фотосессии гонщиков с их байками. Детальных фото нет от слова совсем или я не там ищу. Если вдруг, у кого то есть фотографии того, что "спрятано под капотом" поделитесь, пожалуйста.
 
Сборка начинается.
Для разогрева собрал сцепление из набора Топ студии. Наверное, с десяток фрикционных пластин в едином корпусе.

 
А так же смоляные части с имитацией травлением болтов и гаек.

 

 
Покрасил двигатель, а так же смоляные болтики.

 

 

 
Определенно, очень важные компоненты двигателя, хз что такое. Покрасил, затем вырезал из центральной части пупырки в вклеил травление.

 

 

 
Поставил всю эту красоту на двигатель. Попутно заменил некоторые болты на смоляные, заменил пробку на лобовине двигателя и облагородил травлением окошки уровня масла.

 
Лючки выполнены бутербродом из пластин травления, пытался их спаять воедино, не паяются ни в какую. Ни с кислотой, ни с флюсом, вообще ни как. Пришлось посадить на суперклей.

 
Картер двигателя собирается из двух частей. После, склейки очень хорошо виден шов. Зашпатлевал, покрасил.

 
Крышка головки блока. Покрасил катушки. Провода, думаю, не буду к ним подводить, т.к. их не будет видно.

 

 
На данный момент всё. 

@BugattiN Спасибо!
 
Продолжим потихоньку.
Кабину решил склеить.

 
Но потом попытался вставить туда салон, и он не захотел влезать. Пришлось выломать заднюю стенку. Что ж, пойду по пути Стаса. Он тоже заднюю стенку вклеивал в конце.
 
Принял решение срезать с передней панели всю имитацию проводки, трубок и шлангов.

 
Продолжаю работы с детализацией рамы. Поскольку поперечину я вклеил, удалив с рамы все посадочные места, там надо добавить фланцы.

 
Построил их в 3D и напечатал. Болтики вклею позже. Это пока примерка.

 
Начал работы с салоном. Мне помнится, Толя @Tolibass выпиливал новые ручки из пластика, но забыл про одёжные крючки. Родные ручки выглядят вот так.

 
Я решил поступить проще и быстрее. Взял ручки из игры.

 
Превратил их в модели для печати и напечатал.

 
И ещё мне не давали покоя китовые колёса. Ну не видел я нигде таких колёс. 

 
Опять запустил поиск фотографий и чертежей колеса в Интернете. В результате получил весьма реалистичную модель.

 

 

 

 
Сравнение с изкоробочным колесом.

 

 

 
До скорой встречи!

 
 

Доброго вечера!
Доделываю салон, решил не много оживить.
Так как машина "не бита не крашена", на данный момент находиться на продаже...

Добавил коробку и документы на переднее сиденье, ПТС и СТС.
 
На очереди "женитьба"
 
... Не много не масштабно получилось, заменил
Было/стало

 

Subaru Sambar (Aoshima) 
WIP

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Я на всякий случай заказал 
В выходные вроде как придти должен.
Попробую на него приклеить стойки салонные вместе со стеклом, посмотрим, что за "чудо клей".
 
Не много обновлюсь...
 
Локальная покраска, не удалась как следовало предположить.
По факту думаю, что можно попасть в не большой разнотон, но тут уже нужно более тщательно готовиться. Попробовать все равно стоило.
Вот результат
 попробовал подержать под лампой ультрафиолета, но что то не особо помогло

Будет "не бита, не крашена".
 
Собрал днище


Вечерок проковырялся с торпедо
Вклейка декалей регуляторов печки, тот ещё квест...

Склеил салон воедино, осталось ремни накинуть, вклеить передние сиденья.

Переключился на подкапотку не много. Покрасил кистью вентиляторы, которые особо не будет видно. 

Вклеил бачки с щитом

Радиатор, фары

Приклеил бампер передний( на этот раз на супер клей) и наклеил шильдики травления 


Ручки дверные, повторители поворота



Много деталей...
Ну и перед тем как приклеить остекление и начать "женитьбу", практикуюсь в проводке.
Из "дошикпластика" нарезал полоски и склеил бисерную проволоку.

Концы пластика отрезал и приклеил

Такая вот имитация хомутов-клипс получилась. Крупновато конечно.
Вот как в оригинале выглядит

Возни ещё много, ну хоть деталей поменьше осталось.
 
Всем хорошего вечера!
 

Здравствуйте, коллеги-моделисты и им сочувствующие! Закончил съемку прекрасной во всех отношениях модели, предоставленной на тест Александром-Tiu 3D. В этом проекте совершенно замечательным оказалось всё, как сам прототип и качество его проработки, так и новый для меня 9-масштаб, в котором, наконец-то, абсолютно все элементы конструкции можно выделить в отдельные объекты. Целью теста стала собранная и окрашенная по классическим канонам модель, поэтому и пришлось долго дорабатывать исходный файл, расчленяя соединенные воедино элементы конструкции. Напомню, что стандартная версия, предлагаемая к покупке готового набора или скачиванию stl-файлов, выглядит скорее, как несложный конструктор, нежели серьезный кит, похожий своей идеологией и детализацией, скажем, на продукцию фирмы MFH. Но, тем не менее, у проекта имеется серьезный потенциал, что я и попытался продемонстрировать, осталось приложить усилия по раскрутке и распространению, что является творчеством более сложным и мне недоступным. В моей работе есть, конечно, некоторые неточности и ошибки, но это первая тестовая сборка, поэтому наличие огрехов в ней неизбежно.
 
Напомню, чтобы фотографии открылись в полном размере и стали видны без искажений, на любую из них надо пипснуть мышой и листать далее стрелками, в ленте браузера они сморщены.
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
Всем спасибо!

Здравствуйте!  Немного по салону.  А именно по баку.
Деталь крупная, заметная даже через окна.  К тому же я, похоже, начинаю "заигрываться" и охотиться на сусликов.

Подтянул запасы, шланги в дело пошли, а вот фитинги откровенно "зажопил".  Они, конечно, есть ещё у Саши, но денег стоят.
Короче, взял пруток 2,5 мм,  закрасил маркером, и напильником  шмыг-шмыг...  Помогло, что конец прутка был отогнут и углы удалось соблюсти.


Край шланга страшно пушится,  пробовал и оплавлять,  и фиксировать каплей циана -всё меняет фактуру и очень заметно. 
Даже взял и завязал узелок проволокой 0,2 -на мЕньшем фитинге.  Вообще то прикольно получилось, напоминает стяжку даже.
В итоге решил перекрыть следы клея фольгой, типа гильза стоит.
А кто нибудь знает более действенный способ соединить шланг и фитинг?  Впереди то ещё меньшие будут.

На мой взгляд подВИП от Юрия выглядит намного привлекательнее, как по подаче материала, так и по качеству и цветовым сочетаниям. Его участие очень украшает картину.

На мой взгляд подВИП от Юрия выглядит намного привлекательнее, как по подаче материала, так и по качеству и цветовым сочетаниям. Его участие очень украшает картину.

Здравствуйте. Пришло время показать прогресс. 
Поработал над поперечинами рамы. В этой я зашпаклевал и выровнял технологическую выемку, чтобы труба выглядела цельной, как у оригинала.

 

 
Затем добавил из полистирола отсутствующие части, прорезал отверстия в боковинах и насверлил отверстия под болтики.

 

 

 
Закончил добавлением смоляных болтиков от Master Club.

 
Далее взялся за среднюю траверсу. К сожалению, на всех четырёх горизонтальных пластинах в районе одной заклёпки имеется обидная утяжина.

 

 
Было решено срезать все заклёпки, зашпаклевать утяжину, просверлить отверстия и вклеить смоляные заклёпки (48 шт.).

 

 

 

 

 
С задней поперечиной было проще всего - она была в допах от ХД. Согнулась очень просто, руками, без помощи инструмента.

 

 

 
Обе передние траверсы и аккумуляторный ящик без доработок. Затем всё это хозяйство склеил вместе.

 
Следующим номером программы стала кабина с бампером и их примерка к раме. Кабину собрал на скотч, бампер втыкается в раму с помощью штатных креплений.

 
Я уже был знаком с проблемой откидывания кабины в этом ките, поскольку буквально на днях наткнулся на ВИП иностранного коллеги, где он показал этот косяк производителя. Я снял короткое видео. 
 
 
В принципе мне понятно, как решить эту проблему - надо перенести ось вращения максимально вперёд, где она находится у оригинала.
Даже по форме кронштейнов кабины видно, насколько длиннее должна быть горизонтальная тяга.

 

 
А начну я, пожалуй, с доработки днища кабины, которое в ките фактически отсутствует. А уже потом перейду к переделке креплений.

 

 
На текущий момент всё.

Добрый день!
Форму крест на крест бумажным скотчем.  Воска, похоже, мало нанёс на половинки,  пришлось резать ножом.  Поэтому  так неряшливо.
Ещё поигрался с утра



Так в моторном отсеке

Без подвески грустно... Подсмотрю на Тамийных  956-962.

Гулять так гулять!   Колёса теперь поворачиваются.
Клёпаный шов сымитировал Джасовским ревитером 1.5 мм .

Кузов красивый,  своеобразный...  Со множеством отверстий, через которые можно разглядеть внутренности. 
Поэтому -решение создать эти самые внутренности.


Выписал свежую смолу и отлил коробку  от Тамии 962



Первые копии не пролились, Смолка оказалась скорострельной - минута место трёх.  Поэтому следующую порцию я развёл и перемешал в три раза быстрее - 15 секунд , а потом (vzyal i pomiyal, kak sosochki )!
А!  Ну да, турбина.  Она же одна,  значит большая.  Осенило- она ж грузовая. Поэтому кит Италери Форд 9000 из сундука и  силикон!


На сём пока,  завтра обработаем передние крылья.
Всем хороших Выходных!

@cuba_13 Рома,Suburban бомба,собирал такой.
 

Всем привет!
Обновлюсь не много.
Куча возни, с маскировкой и покраской, а до сборки воедино кажется ещё далеко. Все таки многовато деталей.
Сделал имитацию крепления фар из "дошикпластика"

Маскировка


Покраска, днища
Уплотнителей на кузове, багажнике, 

Обшивки капота,

Остекления
Салона
Так же покрыл хромом hl фары, фонари и глушитель 


Как то через раз удается хромом добиться более ли менее эффекта,буду дальше практиковаться. 
Оказывается в наборе много декалей с надписями для двигателя, должно хватить

Впереди, доработка сидений, покраска дисков и паралельно приступаю к двигателю

Первое что хочется доработать,это генератор
Буду наверное генератор от блока отпиливать и как то дорабатывать.
На этом пока все.
 
 

Добрый вечер, всем!
Продолжаю, эпопею постройки.
Воспользовавшись оказией на покраску, красил в полной рост
Покрасил вторым, черным цветом салон

Днище, алюминием и немного прошёлся сухой кистью
Диски, не очень удачно. Не получилось у меня убрать черную краску (верхний слой). Пришлось нанести жидкую маскировку и вышло не очень ровно. Попробую подкрасить, а там посмотрим

Деталей как и говорил, многовато. Как я ошибся с данной моделью. Хотел по-быстрому "изкоробку" собрать
Задний бампер подсобрал. 
Катафот состоит из 3 стеклышек и отражателя

Задний фонарь, также из 4-х деталей (линза, прозрачный центральный вкладыш, сам плафон и отражатель)
Ну, а после установки фонарей, началось самое интересное...
Приступил к установке бампера. И вроде последовательность правильную выбрал. Сначала центральную часть приклеил, а потом к крыльям приступил, только вот нужно было супер клеем клеить, а не сверхтекучий тамией.

Клей просочился под краску и растворил не много. Пострадала левая сторона

Попробую локально устранить

Покрасил и покрыл лаком. Разнотон присутствует. Дам не много лаку набрать прочности попробую зашкурить и отполировать, надеюсь не будет сильно бросаться в глаза.
Подсмотрел в конкурсе аналог блока и бархатной бумаги - фоамиран , решил попробовать.

Толстоват, но текстура мне понравилась. На фото может не совсем понятно передается, в живую прям не плохо и удобно работать с ним и форму принимает хорошо.

Наклеил на пол, в багажнике

На крышку багажника 



Так же сделал отверстие в месте замка багажника, попробовал сделать имитацию скобы, слишком мелко, вклеил кусок скобы канцелярской.

Начинаю собирать все детали в кучу, по немногу... Может так хоть они начнут заканчиваться

С деталями вообще полный лес. Процентов 70 не понятно куда клеить и в инструкции не особо понятно. Видимо, как начну, а там понятно станет.
Всем хорошего вечера!
 

Добрый вечер!  По настоянию коллег и собственному разумению открываю ВИП.  Так удобнее для всех, в самом деле.
Герой нашей темы - неоднозначное шасси 962-108 С2.  Было завезено в 1986 году в Штаты для участия в чемпионате ИМСА и представляло собой 3 литровый двиг с одним турбонаддувом и воздушным охлаждением.  Выступая в первый год ( и последующие)  неоднократно попадало в аварии и разбивалось чуть ли не в хлам, но благодаря беспрерывным перестройкам становилось всё лучше и надёжнее.  Участие в битвах 1986-1987-1988 с Ягуарами и Ниссанами эпично и местами весело.  И вот пришёл 1989.  По итогам 1988-Ниссан неоспоримый лидер : 8 побед из 12.  И тут ( мне стыдно, я краснею за Порше - они слизывают концепцию аэродинамики Ниссана - длинный хвост, оформление передних арок...)
В итоге родился 962-108С-2.  В ливрее Миллер- БФ Гудрих.
И стал быстрейшим шасси 962, когда либо произведённым.  Дерек Белл
,Боб Уоллек и Джон Андретти без проблем и "не спеша" выиграли 24 часа Дайтоны. А потом ещё и ещё... 
Все перипетии удобно прочесть на КласссикПорше-ком
 


Прототип мне стал интересен давно,  яркий, непохожий на остальных. 
Не похожий ещё и на собратьев 962х.  Дело в том, что у него установлен уникальный нос с повышенной прижимной силой (передок от 956, прибацанный к основанию 962)
Ну и вот:   Исходник Хася Лейтон Хаус.


Конечно, начал с носа

Рубанул, перевернул... Делов то!
По кузовщине кое что не устраивало

 
По кузовщине кое что не устраивал 
Сравнил фотки и подтянул свои исходники


Поэтому поточил, накидал...

Обработал все детали и начал сборку. Вот результат на сегодняшний день, финиш уже близко.

 

Внизу Modulo от Red Line 1/43.

Приветствую всех. Вип по данной сборке решил не вести, а вот готовую наверно можно и показать. 
Не знаю откуда автор выдернул модель и с чего дорисовывал, тк все игры которые мне известны я проверил и кузов там правильнее чем нарисован. 
Кит, если это можно таковым назвать куплен на Cults3d. В момент приобретения было понятно что он не проработан, но масштаб бедствия стал понятен только после печати и примерок. 
Проще говоря собрать это так как дает автор просто невозможно, ванна салона на 1.7см! Не влезала в кузов, формы стекол под вакуумное изготовление не в размер все, кроме лобового и заднего стекла.
И даже учитывая что делались они на станке, проблем доставили много. 
Днища нет совсем, колеса и рычаги/способ крепления никакой. Все заменялось на доработки от Scale Stars. 
Сама модель и все что с ней связано печаталось и производилось благодаря Scale Stars, за что большое спасибо. Декалей так же не было, их заказывал с отрисовкой в Decal Shop.
Давняя мечта исполнена, можно поставить на полку. Если кому интересно - есть файлы для печати, но повторять такое не советую.