Николай_
-
Публикаций
1617 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
247
Тип контента
Форумы
Блоги
Календарь
Галерея
Весь контент Николай_
-
Не, рано, еще три-четыре-два набора надо гунзовских добить... Индиан, бээмвэ и кто-то еще вроде есть, мопедка вроде
-
А вообще, к завершению процесса скорость сборки у меня сильно падает. В этот период все косяки активизируются, сама мудель становится недотрогой, от нее все отваливается, неприкасаемые элементы покрываются прикасаемостями и отпечатками пальцев. Не каждую мелочь получается ухватить в перчатках, приходится разуваться. Всё, что раньше устанавливалось с радостью, теперь только с ненавистью и болью. Прокрастинация о5же процветает. Сегодня утром внезапно напрыгнул на пупочку, торчащую из заднего крыла, да и взгрыз ее. Сквозь это фонарь с поворотниками смогли поселиться на своем месте.
-
Штоп не терять связь с читателем, опубликую всёш какой-никакой прогресс, вот, например, триждыD-взрощенные задние поворотники в сборе с номером и стоп-сигналом. Вся эта жэсть насаживается на пупочку, что на заднем крыле выступает: Но делать полюбовно она этого не хочет, надо стачивать кусок травления унутре, а номер я уже приклеил, будет неудобно, ну так это ж гунзе... Поближе есть, без заднего крыла, похожи, чоуж: Еще всёш нашел защем они эти фары в набор запихали. Хотя не так. Такие же фары есть в наборе с Rikuo Свинтаж, там же есть и травление
-
Шаг, остановка, еще, остановка, вот до бутылки добрался он ловко... Стыдно признаться, но все еще мудохаюсь с кронштейном. То понос, понимаешь, то золотуха. Все участники давно готовы, лежат по разным коробкам, ждут слияния, а его нужно начинать с установки передней вилки с колесом. А там кронштейны на блестящем наморднике, будь они не ладны... Уже еще один последний раз всё сделал и даже приклеил, стал фары втыкать, а у них выход проводки не снизу, как у всех людей, а сзади. И упирались эти капризяки в намордник и никак не уговаривались. Пришлось еще одну последнюю версию печатать/чистить/зак
-
Я рыба, по прозванию пила, Пилю, что в океане попадётся, И щас моделька ваша пополам Под острою пилою распадётся. Это дело я люблю, это дело я люблю, Всё на свете я пилю. © песня
-
Вся эта долгая канитель началась, во-первых, с облезшего хрома на торцах блестящего намордника, а во-вторых, с обнаружения на литнике с хромом еще двух фар. На фотографиях я видел трехфарные мотоциклы Rikuo, но в инструкции про них ни слова. А они есть. Ну, раз есть, надо как-то приспособить, что добру пропадать. Посмотрев на небогатый наглядный материал, решил, что в угоду копийности (где ее найдешь на такую редкость) пусть лучше будет похожесть, мне это слово больше нравится. Поэтому изваял кронштейн для фары, который крепится на боковину банально д
-
Надо кстати туда рис попробовать запихать!
-
Серебро вроде от яиц темнеет, если верить инфе из анекдота про поручика Ржевского?
-
Не покидает ощущение, что нахожусь на пороге открытия галактического масштаба — эвристической машины! Неонка внутре, а точнее даже семь неонок уже есть, осталось думатель с анализатором доработать и точно будет эвристическая машина!
-
не закрыта и у Миши не закрыта и у меня не закрыта фиаско в том, что не прокрасил думал, что будет закрыто но ошибся оказалось не закрыто поэтому фиаско даже у Миши видно, что не закрыто
-
Это фиаско, братан!
-
Там будет блестящий намордник )
-
А у нас что? У нас ждем, пока не высохнет хром на дугах и глушителе. Первая партия ушла в стирку — неудачная попытка залачить 2К-лаком. Были прецеденты с удачным покрытием, вот и подумал, что всё с'коту масленица, ан нет. Более не буду пытаться, волюнтаризьм, как есть. Приклеил геннадия, подсобрал раму, на которой живут педали и подножки: Стал уже подножки устанавливать, как разглядел на них пупырышки заклепок, а они должны быть блестящими, типа так: Пока сохнут бошки заклепок, ничего более не сделал, кожух цепи только налепил. Тягу к педал
-
Есть наглядный видос с технологией и материалами, я по нему много чего научился делать: https://vk.com/video-226353031_456239020
-
Дерзкий такой, ммм. И декали... много. Примерно весь ))) У меня лежит какая-то гонка синяя в чулане, тоже вся в декалях, хочу втихаря напрыгнуть на нее и обклеить. Но, как посмотрю то на нее, то на фото/видео реальных декальщиков, так снова взад_на_полку ее закладываю, пусть себе лежит ))
-
Норм, чо, теплая ламповая педаль с резинками, щаз таких не делают.
-
Завален всяким говном, надо разгрести... Вот такое там мясо накручено: И стапель разгреб заодно )) Покрупнее сама вилка, узел натяжения цепи какой-никакой: , Это в наборе: Норм. Этот без гангрены собирается, но о-о-очень долго.
-
Доброе утро, страна! Пару дней ходил вокруг да около заднего крыла. Там есть нелюбимый мною момент — применение гнутого фототравления, волюнтаризм сплошной. Зная, что чаще всего детали идут не в размер и заменить их бывает сложно и не чем, учитывая хитрую форму, ходил вокруг да около. Ну, усы несложное. Детальку металлическую отжег огнеметом безжалостно, иначе ее и вовсе хрен выгнешь, потом отполировал до зеркала и положил, чтобы ходить вокруг да около. Тем временем критическим взглядом осмотрел дуги. Они клёвые (как Салтыкова, конеш), но со швом и следами от толкателей. Снач
-
Ну, примерно так, да )) Все выходные провозился с трубко/трубопроводами, ибо ранее не примерял эти деталюшки, а они оказались очень капризными. Первая — самая простая трубка (верхняя) из масляного бака в верхнюю часть картера двигателя согнулась легко, заманивая своей доступностью, в темную пучину неизвестности. Масляные "трубки", это медная проволока 0,8 мм. Она довольно легко гнется, будучи отожженной, но малые радиусы просто так по месту все равно не исполнить, поэтому сделал шаблон из 0,6 мм. По шаблону проще, конеш, выгнул, примерил, подходит, но вовремя всп
-
Прелесть самодельного редуктора в том, что сквозь него можно просунуть винт (еще двумя винтами М1 снизу редуктор крепится к раме). Таким образом вся тяжеленная махина двигателя с агрегатами очень надежно крепится к раме. Еще два крепежных винта на упоре передней трубы. Вот с таким качественно пофиксенным движком очень приятно работать далее.
-
Ящетаю, победил! -
— Рабинович, говорят вас вчера били на станции? — Да какая там станция, так, полустанок... Тут полета фантазии немного, больше фиксированная отправная точка — прямая и понятная рама с человеческими местами крепления агрегатов, от которой можно плясать дальше. Когда подсоберу движок, покажу, что имел в виду.
-
Вот так на тестовой раме уже готовый редуктор с крышкой и херовинкой: Херовинка, это, вроде как рычаг управления сцеплением, приводится в действие тросиком сквозь гнутую трубочку.
-
Спасибочки, стараемся посильно, чоуж )) Если рассматривать хронологию процесса с хотелок, которые сформировались после тщетных попыток навесить на изнаборную раму хоть что-нибудь, то выглядит это примерно так. Сначала сама рама, это по сути вторая редакция, с небольшими дополнениями в виде недостающих хомутов и иного крепежа. В лесах: На саму раму смолы ушло точно меньше, чем на поддержки. Самодельщину начал развивать с грёз о цепи, раз задняя вилка теперь открыта. Цепь взял из набора Kawasaki 500 SS, ибо какая в жопу разница, подумал я. По конструкци
-
Зато собрал! Старенькие машинки с кучей хрома пипец, как непросто собирать, респект!