Обзор наших коробок

[Sebastian 760]

Шкаф вот, а смоляные остались за кадром.

[Synx 91]

Дим, что можешь сказать про фуджимовский Porsche 928 GT? Заказал себе сегодня его, хотел бы узнать тво мнение о ките.

[Юркен 0]

сегодня вот получил

[valek 1635]

Юркен, эх долго у нас он в детском мире лежал,да денег на него не было, а сейчас жалею , что не взял... жду випа по нему

[Юркен 0]

я еще год назад на него смотрел-смотрел, пока он не пропал из магазинов, а теперь только на е-бае от 30 у.ё.! Мне повезло, взял почти в два раза дешевле.

[Nosferatu 24]

Юркен, Я бы такой с деками Алиталия взял бы....

[Silverstone 47]

Юркен, даешь обзор!) тоже хотел такой кит и все оставлял на потом

[Dimon 1]

решил немного разнообразить свой зоопарк... вот последнее приобретение

[AxelGTR 529]

Дим, а можно подробнее про кит с Супрой) Я такого не встречал =)

[Юркен 0]

Nosferatu, а мне и этот тоже нравится, как никак "боевик" самого Вальтера Рёрля! Кррруто, но если бы была возможность я б еще второй собрал..."АлИталию"... Как-никак, 131-й Абарт один из легендарнейших раллийных болидов.

Silverstone, не вопрос, сделаю, только вот отфотаю и обязательно сделаю. Когда? не обещаю...

[Alex 0]

Dimon, Даешь обзор супры и ае86 )))

[Dimon 1]

Да я думаю обзоры их давать незачем... обе модели есть на 1999.co.jp

Вот Supra Turbo

http://www.1999.co.jp/eng/10001102

и ее деталировка

http://www.1999.co.jp/eng/10045818

Я бы советовал поискать лучше вот эту Супра ... она намного подробнее

http://www.1999.co.jp/eng/10024294

А вот AE86 это лучшая модель... и двигатель и поднимающиеся фары на месте

http://www.1999.co.jp/search_e.asp?Typ1_c=112&scope=0&scope2=0&urikire=1&itkey=Aoshima+AE86+Trueno

[antonio-sup 0]

Dimon, эх, Дим, захватили тебя модели машин из страны под Белым Полотном с Красным Солнцем

заказывал при помощи Михаила с 1999?

[Sebastian 760]

Synx, Честно? Редкостная кака. Там все так хреново стыкуется. Подвески нет, колеса не поворачиваются, и у него с масштабом помоему беда. Он большой слишком. В общем огромное поле для работы. Миша Петерсон уже за него взялся на АИС, да вроде пока так и бросил. Поищи, он о нем много чего написал.

[KCEHOH 6]

Sebastian, Стоит брать Порш 944 от Ревелла? Как он по кач-ву?

[Dimon 1]

Да нет ... у меня и другие каналы доставки есть... все 4 модели стоили... м-м 85 баксов

[Synx 91]

Quote (Sebastian)

Synx, Честно? Редкостная кака. Там все так хреново стыкуется. Подвески нет, колеса не поворачиваются, и у него с масштабом помоему беда. Он большой слишком. В общем огромное поле для работы. Миша Петерсон уже за него взялся на АИС, да вроде пока так и бросил. Поищи, он о нем много чего написал.

все понял Дим, спасибо.

[Sebastian 760]

KCEHOH, да, модель хорошая. Это перепак Хасегавы, так что качество не Ревелл.

[KCEHOH 6]

Спасибо

[valek 1635]

Дим как же мне нравится 944 блапункт.... Он ведь уже раритет?

вот мое пополнение супра и 959-б.у

[Юркен 0]

Ну вот друзья, рад представить вам раллийную легенду… Фиат 131 Абарт.

Немного истории и фактов…

Концерн FIAT впервые принял участие в чемпионате мира по ралли в 1969 г. Вскоре был подготовлен план выпуска специальной модели для соперничества с Lancia Stratos ("Стратос") и Ford Escort RS1800 ("Эскорт"). Первым таким автомобилем стал 124 Abarth Rallye, но это была промежуточная модель. В 1976 г. появился 131 Abarth Rallye, соответствовавший требованиям группы 4.

Внешне такой же, как FIAT 131, автомобиль отличался по конструкции, а объем его выпуска не превысил 400 штук в год - это минимум, предъявляемый правилами соревнований. Для многих кузовных панелей использовали стеклопластик.

Вместо заднего ведущего моста FIAT 131 установили привод задних колес с независимой подвеской. Двигатель был длинноходным вариантом известного мотора FIAT с двумя распредвалами. Он получил 16-клапанную головку блока цилиндров от 124 Abarth Rallye и развивал 140 л.с. в варианте для дорожного автомобиля и 230 л.с. - для раллийного. Коробка передач - 5-ступенчатая.

Партия в 400 машин была изготовлена в 1976 г. за несколько месяцев. Несущий 2-дверный кузов поставляла компания Bertone. По сравнению с обычным кузовом, модель Abarth Rallye отличалась расширенными арками колес, передним и задним спойлерами и множеством вентиляционных отверстий и воздухозаборников. Подобно Ford Escort RS1800, дорожная версия 131 Abarth Rallye оказалась неудачной из-за скромных динамики и комфорта, высокого уровня шума и несоразмерной цены. К раллийному варианту быстро пришел успех. Fiat 131 Abarth стал самым успешным раллийным проектом. Благодаря ему FIAT в 1977, 1978 и 1980 гг. праздновал победу в зачете марок чемпионата мира.

За рулем "ФИАТ-131-Абарт" у Мишель Муттон появилась возможность выйти-таки на мировой уровень. Сезон 1980 года принес ей седьмое место в "Монте-Карло" и пятое на Корсике.

В 78-м и 80-м на нём стали чемпионами Маркку Аллен и Вальтер Рёрль, кроме того в 1980 году Вальтер Рерль покорил на нем легендарный Монте-Карло…

Собственно эту модель и предлагает построить нам «Ревелл»…

Пожалуй еще ни один кит при осмотре не вызывал у меня столь противоречивых чувств. Кит откровенно «ревельный» с соответствующими плюсами и минусами, сюрпризами. Плюсы – неплохая деталировка, минусы – качество. Но в этом случае качество деталей на разных литниках диаметрально противоположно, как небо и земля. Сюрприз этот кит выкинул еще тот, на литнике присутствуют замки ремней безопасности, отлитые из пластика (!), а крепить их предлагается на ремни, которые даются в виде дек! Такое я вижу впервые. Но.. обо всем по порядку…

Инструкция. Подробная, понятная, удобная.

Первым мне попался в руки черный литник, на котором отлиты детали салона, решетка радиатора и собственно сам радиатор, и радость обладания моментально сменилась разочарованием, ощущение что его отливали кустарным способом. Практически все детали с дефектами. Из этого же пластика отлито днище. Фотографии скажут лучше меня, боюсь перейти на нецензурную лексику.

Пример «качества» литья…

«Стеклянный» литник и резина особых нареканий не вызвали, «стекло» ровное, без видимых искажений.

Кузовные детали… Ну, честно говоря, ничего другого от «Ревелл» я не ждал. Все в духе традиций. Все отлито из белого пластика. Пластик толстый, мягкий и с облоем. Сразу вспоминаешь американский «Ревелл», «АМТ". О соблюдении пропорций и масштабированности умолчим, однако уже первого взгляда достаточно что-бы понять, что не все так чисто...

А вот самое интересное, литник с деталями ходовой и подвески. Отлит в сером, крепком пластике, а качество литья, ну просто «Тамийное»! Душа не нарадуется… Лист с деками большой, подробный, с массой приборов для панели.

Стыковку всего этого покажет сборка…

Вот и пойми после этого специалистов из «Ревелл»… В одном флаконе и радость, и ненависть.

131-й Абарт в свое время делали еще и «Тамия» с «Италери». «Тамиевский» найти тяжело, да и стоит он дороже и исполнен в 20-м масштабе. «Италери» предлагает вариант раскраски «АлИталия» под управлением Маркку Аллена, который я когда-то чуть не купил, но более опытные товарищи меня отговорили. Форум борется за чистоту, потому не буду повторять выражений, высказанных в адрес этого кита. Потому, наверное, этот кит представляет собой нечто среднее между этими китами. Деталей не много, но основные есть и при умелых руках выльется в красивую модель. Если вы страстный фанат раллийной техники, то этот автомобиль просто обязан быть в вашей коллекции, а вот в чьем исполнении - решать вам.

[valek 1635]

Блин, а мне понравился...Чертовски хорош!

[Гость Anonymous]

Юркен, а почему статью-обзор для сайта не оформил?

[Sebastian 760]

Уже давно, давно раритет. У меня там декали даже потрескавшиеся, так что будем лечить...

[Юркен 0]

AntoniRUS, просто ни разу этого не делал, но можем и оформить...

Добавлено (13.04.2009, 11:37)

---------------------------------------------

Если что пиши что нужно сделать для этого!