Лидеры

Потихоньку приближаюсь к финалу, не зря я предполагал, что полировка будет самой страшной частью : скорее всего дал слишком тонкий общий слой лака (1 сухой, 2 полусухой, 3 мокрый, а надо было 1 сухой и 2 мокрых), по итогу в некоторых местах на "острых" гранях ЛКП протёрлось до пластика при минимальных оборотах proxxon. Использовал пасты от 3М 09375 и 09376, во избежание катастрофы не стал переусердствовать с полировкой и оставил в состоянии " с полуметра сойдёт" На очереди передний обтекатель, поворотники, выхлоп, мелочёвка на раме и смывка.

Flood

Вот опять зарёкся не покупать новые коробки, т.к. "старых" ещё лет на 15 хватит с моими темпами сборки, но не смог пройти мимо...

Дачный сезон подходит к концу, можно продолжать модельки моделировать. Показывать то особо нечего. Сделал примерку основных кузовных частей. Отметил для себя места нуждающиеся в доработке. Например, не плотно прилегающая часть багажного отделения к кузову. 3 Такая же беда и с подкапотным пространством Заклеил дыры на месте стеклоочистителей. Постоянно поражаюсь, зачем их делают такими большими. В них поводки не фиксируются и постоянно отваливаются. Вырезал двери. Получилось достаточно аккуратно. В багажном отделен

Сегодня прошёл половину самого страшного для меня этапа - лакировки, использовал 2К лак от hobbylink, в целом ничего катастрофичного не произошло, 3 слоя с разной подачей и интервалом 15 минут при давлении 1.1 Конечно в некоторых местах налипли мусор/пыль, но думаю шлифовка/полировка исправят, правда это будет второй половиной "ужаса", к которой я приступлю через пару дней) Производитель говорит, что полировать можно начинать через 24 часа, но думаю дополнительные сутки лишними не будут. В целом пока показать больше нечего, оставшаяся мелочь в ба

Новые дворники с каркасом супротив старых

Этот магазин закрылся.

Шел 12-й год владения. Модели давно не собираются, зато собираются моторы. Сменил 2.5 турбо, на 3.0 + кованые шатуны, поршни, шпильки, вкладыши, валы и наверняка что-то еще. Все не вспомнить) Предполагается, что будет 600 л.с., но неизвестно как их реализовать на заднем приводе

На трассе Сарта (Франция) облачно и тепло, наш тест-пилот Владимир Рыжов заканчивает тестирование Ford GT40 под №1, участника гонки на выносливость 24 часа Ле-Мана 1966 года. http://www.toygear.ru/index.php/ru/test-drive/158-ford-gt40-mk-ii-1966-le-mans-1