John Wick

Доброго здравия всем!
Быстро время пролетело с момента публикации прошлого обновления, оглянуться не успел, как зима катит в глаза. Пора описать всю проделанную с тех пор по нынешнюю дату работу по модели. 
Ещё немного поковырялся с торпедо и пришёл к выводу, что готовым деталям негоже валяться по коробочкам, их нужно сразу устанавливать на готовую основу. Решил доделать кузов и моторный отсек, чтобы можно было постепенно переходить к покраске и финишной сборке. Закончил с модернизацией полистирольной основы переда. Придал окончательную форму углублению моторного щита для двигателя, напечатал и вклеил туда кулису переключалки коробки передач. Арки колёс подогнал к новым крыльям и фартуку, замкнул их с лонжеронами. Лонжероны и поперечины немного переработал, теперь формообразование этой структуры стало ближе к оригиналу. Композитные крылья склеил с напечатанными внутренними усилителями и закрепил их на кузове винтами. Вот как это выглядит.

 


Спроектировал все основные агрегаты подкапотного пространства в 3D и распечатал их на принтере.

 


Поскольку у меня меняется высота подвески, то приводы колёс соединены с корпусами триподов шарнирно, от выпадения их удерживают пружинки. Тормозные диски вырезал с припуском из стального листа толщиной 0,8мм, обточил снаружи и нанёс риску на рабочую поверхность, зажав заготовку в бормашинку. Рядом с дисками можно увидеть блестящую кочергу. Чтобы капот не открывался больше нормы при переворачивании модели я сконструировал складную подпорку, шарнирно закреплённую в обоих концах. На оригинале эта палка расположена в этом же месте, цельная и в сложенном положении крепится к капоту, я же сделал её из двух звеньев. Изготовил её из иглы 0,7мм для шприца, оси диаметром 0,3мм держатся в сплющенных законцовках трубок пайкой оловом. Кронштейн расширительного бачка (на фотографии под кочергой) очень ажурный, решил его сделать композитным. Самодельный карбоновый препрег из эпоксидной смолы и рубленного карбона зажал между двух напечатанных форм, получил изогнутый швеллер с высокими стенками. После полимеризации заготовки вручную придал изделию нужную форму контура. Все новые и ранее изготовленные детали подогнал между собой, где было нужно, посадил на штифты. Вот так выглядит подсобранный моторный отсек.

 

 


Реализовал свою давнюю задумку сделать съёмную защиту двигателя. Она объединена с воздуховодами обдува тормозов, я ей придал форму близкой к оригиналу. Крепится поддон на защёлке к балке. Чтобы защёлка не обломалась, она армирована пружинной проволочкой.

 


Теперь можно установить обновлённый капот. У него перенесены штыри замков на законное место и немного изменена внешняя поверхность. В принципе подкапотка готова, остались мелочи, можно основу кузова и двигатель финишно доводить и красить. Из крупного по модели осталось спроектировать и изготовить выпускную систему под днищем.


А так выглядит моторный отсек на настоящем DS.

 
А ещё до всего этого ковырялся с оптикой, но об этом расскажу скоро в следующем посте.

С чего бы начать? Я начал с всего подряд, и в итоге показать готового особо нечего, всего и помаленьку. 
Предняя подвеска. Тамия дает на вот это

Естественно все упрощено до березового полена и кое где не соответствует оригиналу

Постарался допилить из бревна что то похожее на Буратину. Добавил болтиков, пробочек, ну и как видно избавился от рессор - будут пружины

В дырку исталировал карданчик

Запилил клюшки. 

Рама. Должна выглядеть так. 

Мне показалось что бронеплита от Шермана с надписью Jeep  сдесь не уместна, сделал так

Капот должен иметь усилители

Добавил

Передний "бронещит" был плоский с имитацией чего то там, а должен быть такой

Добавил выпуклостей и впадин

На этом все, пилим дальше. 

Доброго времени суток коллеги! 
После длительного перерыва связанного... да какая разница с чем он был связан, решил вернутся в большой спорт. 
Решение вести ВИП осознанно и взвешено, и связано с потребностью оценки собственного творчества независимым наблюдателем и помощь в некоторых вопросах, т.к. за годы простоя я несколько растерял некоторые знания и даже, возможно, скил. Пилить буду в меру сил и физических возможностей (есть некоторые нюансы с этим связанные), так что ссаными тапками сильно не кидайтесь. 
Итак, довольно многобуков, приступим. 
 
На повестке дня "Сын": Jeep Wrangler Hardtop от Tamiya,  заводская модификация YJ (в простонародье Еж) 

Машина и модель в своем роде культовая, в америке и по всему миру обзавелась гиганским количеством почитателей и поклонников, и через призму вышесказанного имеет неописуеммое количество тюнинга и улучшений от  подвески и колес до деталей кузова и трансмиссии. 
Описывать содержимое коробки не вижу ни какого смысла, это не раз уже сделали за меня коллеги по цеху. Да и большая часть деталек уже пошла под нож. 
По постройке планируется СТОК, но допиленый в угоду визуального восприятия, не теряя здравый смысл и логику (что видно и бросаетя в глаза - под нож, что не видно - пусть живет). 
Так же планируется замена некоторых деталей на напечатанные уважаемым Михаилом ака PETERSON.
 
Второй подопытный "Отец": Jeep CJ-7 от Monogram.

Дрова лютые и по детализации и по исполнению, по этому этот кит будет дополнительным, но и пилить я его планирую основательнее и с большими доработками. 
Модель практически не тронутая и в некотом смысле раритетная, по этому фото деталек прилагаю. 

 

Некоторые детальки слетели с литников. 

Ну и как же без рекламки, несите ваши денежки... 
 
Занимайте места в зрительном зале согласно купленным билетам, попкорн и колла на кассе, усаживайтесь поудобнее, ну а мы начинаем... 
 

Так-с, вчера приехала подкапотка и дополнения к движку. В пакетике слева сам двигатель RB26det, последняя версия от ScaleParts. 
 

 
Начинаем срезать лишнее и постепенно подгонять.
 

 
Как и ожидалось, мои выступы под капот пришлось срезать, они лишние.
 

 
Выступ под стекло совпадает не полностью, у меня стекло будет отдельное, т.к. целых стекляшек на 34ки у меня нет, к сожалению...
 

 
После некоторых подгонок получается такая картина:
 

 

 

 

 

 
Для примерки пока использую сток подрамник, т.к. защита на нём является элементом крепления днища к кузову. Дальше его придется сильно распилить, т.к. стойки подкапотки рассчитаны под свои рычаги, а они идут без подрамника. Надо будет по месту импровизировать.
 

 
Лонжерон в районе выемки под привода совсем тонкий, даже боялся за него немного. Где можно было, вклеил в него 1мм пластик, чтоб конструкция более монолитная была после приклейки подкапотки.
 

 
"Заварил" выемки под привода в лонжеронах, подсохнет и буду 2к шпатлей выводить общую толщину лонжерона и замазывать щели.
 

 
Кстати про щели. Сначала начал вырезать скругленные уголки на днище, чтоб подогнать под углы подкапотки, а потом глянул референсы и понял, что наоборот надо будет этот угол скруглить.
 

 

 
Просто так прикинул двигатель. Хотел уже частично покрасить его, но вспомнил что такую ошибку я совершил на седане R32 и потом в результате многочисленных примерок на уголках двигателя краска потерлась... может потому что там смола была, может потому что крашу акварельками водными... в общем сейчас решил красить двигатель после максимального количества примерок и подгонок.
 

 
Пока клеилась подкапотка я примерил новые стойки спойлера, по высоте стало как я и хотел, сопоставимо с прототипом. 
 

 
А сток кузов решил смыть, психанул что-то... пересмотрел снова кузов под лампой, всё коцки замазал 2к шпатлей тамиевской, надо шлифовать и снова грунт и краску...
 

Пролог.
Судьба у этой модели не простая. При упаковке партии моделей китайская транспортная контора не сделал обрешетку и несколько коробок пострадали.
 

 

 
Данная коробка отправилась на воскресный аукцион ScaleCraft, где мне и повезло стать победителем торгов. Сам автомобиль довольно красивый, но когда я принял участие в торгах основной моей целью был её двигатель, т.к. по кузову не было полной ясности по фото. С другой стороны, нравится мне возиться с восстановлением замученных моделей... не знаю почему так, но после победы для себя решил что постараюсь кузов восстановить, а дальше, в зависимости от результата уже буду решать что делать с набором. 
 
Знакомство.
 
По приезду посылки она ушла в гараж, и месяца полтора пролежала там, пока я был в командировке. Вернувшись забрал её домой, чтобы начать работы по копированию двигателя. А двигатель мне интересен был для установки его в Ferrari 250 LM, однако полноценную подкапотку я делать не хочу, это то ещё болото, а модели должны когда-то завершаться... поэтому хочу просто собрать суслика и похоронить в недрах кузова :) 
Итак, принеся модель домой начал с детального осмотра кузова
 

 

 

 

 
В целом, не критично. Покрутил в руках, по сжимал в разных углах, понял, что роль стяжек отлично сыграет резинка :) при фиксации кузова одна из трещин сама полностью сошлась
 

 
Начал потихоньку клеить, не торопясь, поэтапно. Первая трещина на правом боку была заклеена и тут же усилена полосками изнутри кузова. Дальше взялся за левую сторону, там разрыв получился многолучевой, решил действовать по очереди.
 

 

 
Пока кузов лежит и клеится, начал копировать двигатель. Копировал детали с помощью BlueStuff. Начал с крупных, с блока двигателя и КПП.
 

 
Пока формы есть, сделал 3 копии, одну для 250 LM, одну на всякий случай и одну для @vova26003
 

 
Потом сделал слепки остальных деталей.
 

 

 
Всё что можно было я скопировал, но всякого рода шланги и трубки из набора скопировать не могу, т.к. Блюстафом для меня такое сложно скопировать, поэтому решил при сборке их собирать из подручных средств. Отчасти поэтому, планирую параллельную сборку родного движка в пластике и копии из литьевого, чтоб сразу прикидывать деталь и туда и туда и заниматься доработками. К тому же, из-за такой технологии копирования я не могу сделать внутреннюю сторону деталей как у пластиковых, чтобы обеспечить посадку шип-паз, поэтому отлитые детали придется изрядно дорабатывать напильником и постоянно проверять размеры по пластиковому экземпляру.
Вот такой очередной долгий проект...

Решил начать свой первый ВИП, думаю может быть достаточно полезно для развития скилла, получать советы прям в процессе сборки.
Для этой сборки у меня выбрана Hasegawa Biyo Supra Turbo A70 "1989 JTC".

Сборка планируется в формате «из коробки», допов не будет. Прежде чем пытаться погрузиться в какие-либо запилы, хотел бы сначала научиться качественно собирать то, что предлагает производитель. В этой сборке хотел бы постараться учесть и не допустить косяки, которые были в прошлых моих моделях, и научиться работать с декалями (сейчас я с ними на вы). 
Прикладываю фото содержимого коробки:

Капот дан отдельной деталью, но открывать его в этой модели я не планирую. Так же передние фары выполнены таким образом, что можно сделать, чтобы на собранной модели они открывались и закрывались. И этого я делать не буду, хочу сейчас собрать всё статичным. 
Диски предложены в 2х вариациях, я скорее всего использую эту:

Комплект декалей позволяет собрать 2 разных машины - под номерами 36 и 37 и в инструкции указывает корректные схемы окраски для каждой. Начинаю собирать 36ю, если накосячу, перекрашу и соберу номер 37.
Начинаем ковыряться)
В первую очередь, на фото собранных моделей в интернете, меня всегда раздражал сильно бревенчатый выхлоп и патрубки воздуховодов охлаждения тормозов - у пластиковых деталей невероятно толстые стенки. Точим изнутри, заодно немного рвем края у воздуховодов, чтобы выглядело как на реальной машине.

В первый для себя раз решил срезать литые пружины и заменить на печатные. Лучше, но в следующий раз хочу попробовать сам согнуть из проволоки. 

Отделяем детали от литников, зачищаем заусенцы и собираем на блютак и малярку подвеску:

На этом этапе я немного пропилил места крепления кулаков, чтобы сделать маааааааааленький развал. 
Сзади получилось норм:

а спереди перестарался:

Чтож, исправлю этот косяк.
Каркас собирается вместе с ванной салона и будет краситься в собранном виде:

Мелкие детали обработаны, примерены к местам установки и готовы к грунтовке:


Вот и всё, в следующей серии нас ждет кузов.

Не пропал. Бак покрашен, ждет нанесения переводных картинок, а пока накручиваю пружинки для седла:

 
Как есть тру-муделизьм, проволока 0,2 мотается на иглу 0,2.

В принципе, я и сейчас могу рассказать, но без картинок. Как обещал, с картинками будет в следующем году.
Итак, сначала следует приобрести специальный скрайбер для фланцев. Я такой купил на Озоне. Вернее, я купил три, с разными размерами. А вообще, они есть пяти видов.
 
Затем этим скрайбером нужно изнутри кузова прорезать фланцы по периметру проёма окна на максимально возможную глубину (я у себя оставил толщину фланцев около 0,4 мм). Следующим этапом нужно разметить и вырезать стекло из ванны, отбив специальным скотчем периметр. И в конце финально подогнать вырезанное стекло к новому посадочному месту с утончёнными фланцами. 
 
Кстати, эти скрайберы идеально зажимаются в ручной держатель для свёрл от Тамии. Так что специальный держатель покупать мне не пришлось.
 
Пользуясь случаем, хочу ещё раз поблагодарить Рому @John Wick за наводку на такой полезный девайс.

Всем привет. Хотел я попробовать перебраться в другой раздел форума - автоспорт. Да пока как-то не вышло. 
Завершив 355, решил продолжить бороться с фуджимовскими дровами. 
В целом кит обычный, уже делался мной ранее в другой версии кузова. Сейчас захотел сделать таргу. 

Сначала вообще была идея запилить версию тарги на широком кузове 964, но для этого надо было копировать наверно 60% кузова от другого фуджими, в итоге передумал опять так пилить все и вернулся к сборке обычной изкоробки. 

Позже предположил и другой вариант расцветки с сток кузовом.

Поэтому теперь вот думаю, сделать как изначально хотел черный цвет с центральной вставкой под алюминий. Или же мятный с черной стойкой.
Внутри ничего нового, кроме косяков литья в других местах.

Опечалили стекла, которые увы не исправить никак. 

Поведенный фонарь ещё поправим. 

За это время успел только немного попортить кузов прорезая расшивку и заматовав. 

Зачёт!
Кстати, я очень доволен тем, что нашёл правильных мастеров для изготовления и покраски фигурки. Тем не менее, часть работы всё-таки была проведена мной: новая голова, новые сапоги, изменение прогиба тела в районе поясницы и доработка воротничка.
Напомню, как изначально выглядела фигурка.

 
Тут была первая правка головы шпаклёвкой и уменьшение прогиба тела.

 
Впоследствии голову заменил, скачав из сети, доработав в 3D и распечатав вот такой бюст.

Пожалуй можно и завершать. 
Из остатков былой роскоши ввиде травленых дворников в руках согнул примерно похожие формы. Конечно вышло не точно, но лучше чем пластиковые бревна. 

И поставил сами дворники, выхлоп опять пришлось подогнать уже на покрашенном, но нам не привыкать. 
Поставил в ее будущий бокс и в ближайшее время сделаю фото для готовых.



Всем спасибо. 

Готово.

 

Что у нас на середину октября? У нас приклеено заднее крыло, перепроложены трубочки, добавлены недостающие винтики в картер ДВСа. Кстати нижний кран, что из маслобака, сместил вправо, иначе трубочка упиралась в болт натяжения КПП.

 
Ну еще, раз уж коль, то обе цепи приделал, скоро их не станет видно.

 
Остатки осени...

Немного финальных приготовлений.
Поставил колеса на свое место с учетом доработок вылета. Пару моментов ещё надо исправить будет. Но в целом неплохо. 

Потихоньку начал ставить стекла. Тут меня очень удивило заднее стекло. Чтобы так хорошо садилось в фуджими что-то, я ещё не встречал. Закрепилось даже без клея. 


Но на всякий случай приклеить всеж надо. 

Лобовое тоже в целом зашло приемлемо. 

А вот боковые хоть и подгонял, но финально доработать пришлось опять. Чуток подточил углы у дверей и все село на свои места. 


Корпуса габаритов тоже чуть под подточены. 

И общий вид. 

Дальше уже в ход пошли доисторические запасы HD, вместе с новыми. 



Для меня до сих пор удивительно как сел двигатель туда где его не должно быть и ничего не мешает даже в собранном виде. 

И примерка уже в полном комплекте. Крайне редкая ситуация когда удалось затолкать фуджими в свой же корпус, хоть и с доработками. 

Осталось немного мелочей и можно считать готовой. 
Придумать бы что-то с дворниками тк из кита они совсем не очень, но пока идей нет. Травленые стандартных форм и не очень подходят 
Поставить выхлоп. 
Помыть, почистить и радоваться.
Не знаю как вам, но мне она даже начинает нравиться, что весьма редко. 

Нашел на озоне продавца с иташными наклейками в 1/24:
 
https://ozon.ru/s/164scale

Что еще можно примерить из волнительного, ну, например, кожух цепи, он большой и крепится на двух 1 мм штифтах, которые расположены на разных деталях. Мы в восхищении, сел с первого раза, сходимость просто идеальная:

 
И из мелочи прикинул багажник. Зачем спортивному моту багажник, вопрос.

 
Видимо тут он уже не очень спортивный, одомашненный.