Лидеры

Извиняюсь если вновь задеваю чьи то чувства,но не смог удержаться от очередной красоты в парке Краснодар.Спасибо Сергею Николаевичу.

Друзья, привет! Давненько не было никаких заруб и групп-билдов у нас на сайте! Их есть у меня: Ко мне обратилась группа моделистов, которые пожелали остаться инкогнито, с просьбой помочь разрешить их спор - мол кто круче, чья расшивка ровнее, детализация полнее, а покраска нуваще! А судьями они выбрали вас - участников нашего форума. Вам предлагается решить, кто же достоин денежного приза, который обеспечивают двое проигравших. Выбрать можно несколько моделей. Голосование продлится до 06.11.2024 23:59 по Московскому времени. Кнопку "Показать резуль

Все киты имею привычку чуть занижать. Проклеиваю в определенных местах подвеску 0.5 листом. Так же приклеил фототравленые диски. Поменял китовые амортизаторы, на самопальные. Было-Стало и итог:

ээээ, нипонял. Это и есть чистый желтый цвет 1986 Португалия реклама желтой пачки мальборо.

Первого автора я тоже не знаю, а другие ну так, более менее если подписан на модельные группы этих ваших вокнтактов, то можно их встретить. Гонка одна феррари, но там показывать нечего она почти кистью покрашена, а вторая макларен (я не интересуюсь формулой и это наверное первые и последние мои поделки)

@hibar Не взлетит. Формулы раньше вообще без антикрыльев ездили быстро и не взлетали. На прямой не нужна такая чудовищная сила, которую создают нерегулируемые антикрылья для быстрого прохождения поворотов, поэтому там крыло создаёт избыточное сопротивление воздуха, которое мешает развить большую скорость.

Можно бесконечно много насыщать модель богатейшими допами, но когда колеса не настроены, это не очень. За объем работы так и быть, третий вариант первое место. В моем ранжировании так 3 - 1 - 2. ЗЫ. "Анонимно" Ну ладно, сделаем вид, что не знаем кто эти джентельмены.

Спасибо. У каждого есть такое право. Но лично я считаю, что оценивать нужно модель, а не оригинал, который тебе больше нравится, и который ты считаешь более успешным с исторической точки зрения. Это намёк в мой адрес? Я тоже не оказываю. А личное мнение в комментариях может высказать каждый. В рамках правил, конечно.

Было много интересных антикрыльев и кстати, Тиррелл придумал такие загнутые передние, как на одном из конкурсантов. А крылья и граунд-эффект, как говорит Михаил, нужны в поворотах, на первых болидах в 1968 антикрылья имели связь с тормозными педалями, при торможении увеличивался угол атаки, но это запретили. А В Монце вообще многие снимали антикрылья, они мешали на длинных прямых. А во времена граунд-эффекта многие обходились без передних антикрыльев там прижим был такой, что диски колес плющило.

Всем привет! Давненько не было ВИПов Формулы, я тут решил замахнуться на Вильяма нашего, Шекспира МФХ, 20-й масштаб, пожалуй, самой необычной машины Формулы 1 – Lotus 56B 1971 года. У машины очень интересная история, она была полноприводной с равноразмерными колесами и оснащена газотурбинным турбовальным вертолетным двигателем Pratt&Witney разработки 1958 года (имелась, кстати, и турбовинтовая версия для самолетов). У болида не было сцепления и КПП, а также он обходился весьма скромной системой охлаждения двигателя, что позволило сделать форму носовой части клиновидной. И он двигался