Лидеры

Небольшой апдейт на финишной прямой Залачил кузов Насверлил отвэрстий в днище и раскидал всевозможных гаек и болтов.

Вот так на тестовой раме уже готовый редуктор с крышкой и херовинкой: Херовинка, это, вроде как рычаг управления сцеплением, приводится в действие тросиком сквозь гнутую трубочку.

Часть 9. Время днища) По отдельности почти все детали готовы. Чтобы соединить верхнюю часть болида с днищем осталось сделать 3 вещи: руль, сиденье и выхлоп. Начнем с выхлопа. Изучив фото пришел к выводу что ближе к двигателю труба отожжённая с фиолетовым нагаром, а ближе к выпуску уже просто металл . Последовательность такая: серебристая база, потом клиры: коричневый, желтый, фиолетовый, красный, синий. Затем чуть чуть пигмента и каплю черной смывки внутрь трубы. Также труба сварена из кусков и имеет видимые швы, их тоже постарался имитировать

Всем привет! Не стал откладывать в длинный ящик бубнеж про очень длинную историю строительства еще одного некрофильного набора от Гунзе Sangyo. Это, собственно, та модель, увидев сборку которой у тов. Михаила-Silent123, мне сильно припекло голову. Это было в далеком уже 2021 году, ближе к концу лета, когда я купил первую партию вожделенных тогда наборов с Japexа. Конкретно этот за совершенно чумовые по тем временам деньги — ¥11600, около 7 тыщ наших, без учета доставки. Помню, когда он пришел, я его открыл, понюхал (они все, как-то по-особенному пахнут) и положил далеко-дал

Финальный тест-заезд от нашего пилота Станислава Стародумова за рулем BMW M3 E30, в версии гонки 24 часа Спа сезона 1988 года. https://www.toygear.ru/index.php/ru/test-drive/162-bmw-m3-e30-1988-spa-24-hours

Спасибочки, стараемся посильно, чоуж )) Если рассматривать хронологию процесса с хотелок, которые сформировались после тщетных попыток навесить на изнаборную раму хоть что-нибудь, то выглядит это примерно так. Сначала сама рама, это по сути вторая редакция, с небольшими дополнениями в виде недостающих хомутов и иного крепежа. В лесах: На саму раму смолы ушло точно меньше, чем на поддержки. Самодельщину начал развивать с грёз о цепи, раз задняя вилка теперь открыта. Цепь взял из набора Kawasaki 500 SS, ибо какая в жопу разница, подумал я. По конструкци

Серия седьмая. Финальная Подошла стройка к финальным фото. Итоги. 1. теперь знаю что хромовые деки надо класть на лак 2. хром от HL имеет право в применении (для меня это точно только тонкие молдинги или набивать руку при работе с ним) 3. лак от HL мне понравился. 4. АМТ в топку. дрова. Но что смог сделать с ними то и получилось (доволен на 70%), стыкуемость отдельных деталей это просто беда. 5. Косяки вижу и знаю, они на лицо. Видео тут Вначале с открытым верхом (снимал вчера). Крышу потом приклеил, и видео только с крышей (сн

Подсобрал всё напечатанное для кузова и подготовил к покраске. Расшивка на воздухозаборнике получилась не очень, надо будет дорабатывать или переделывать уже после грунта. Убрал всё выступающее: форсунки омывателя, шильдик, антенну. Высверлил личинки замков. Над передней аркой пришлось добавить немного материала, чтобы она стала продолжением линии крыла. Новые отражатели фар упёрлись в подкрылки и мешали нормальной стыковке днища. Сделал в них вырезы и заклеил тонким пластиком с обратной стороны. Для установки профил