Лидеры

Все-таки, что не говори, но грамотное расчленение узлов на составляющие, один из залогов удобной и красивой сборки. Люблю, когда детали разного цвета живут своей отдельной жизнью. Особенно крепеж, от которого после шкуринга и красинга ничего не остается. Непрерывно преклоняюсь над талантом БТТ-шников качественно раскрасить танк, отлитый одной деталью вместе с экипажем и собакой, да еще и в 35-масштабе. Нам такое не взять. Чисто для интереса нарыл вчера картинку с устройством корпусов толкателей. Утолщение, это просто защитный кожух, если его открутить и сдвинуть вверх, открыв

Ну что, это была тяжелая битва и она завершилась! Сделал почти всё что хотел, но не всё так как хотел. ЛКП на 3+, салон на 3+. Общий вид на 4-. По мелочам вроде пробежался по всем, модель готова и ушла в бокс(когда-нибудь, мне доделают полку под модели...), выгнав оттуда старого миникупера... И можно закрыть десяток вкладок с референсами в браузере Завтра попробую заехать за серым картоном, мне кажется цвет лучше раскроется на нём. Тогда уже и в готовых тему создам, а пока немного фоток здесь.

Итоговый вид BMW М635 CSI от Моделиста. Модель была заявлена в конкурс Автомоделист2026, в категорию сток, поэтому старался максимально сдержанный вариант сделать, без яркого тюинга, ориентировался по референсам. В рамках конкурса закончить не успел, слегка опоздал на 53 дня Цвет Сапфировый ART311 от Pacific88 + хром JimScale (примерно 1:15). Лак 2к HobbyLink. Сиденья от ScaleParts. Диски от Scale Stars. Фотографии с двух фотосессий, с белым и серым фонами.

У нас на повестке дня продолжение сборки Индейца. Вот такой набор для насаживания совы на глобус мотора на раму: И результат. За редким исключением пока все нравится. Редкие исключения буду корректировать локально.

К вопросу о технологии намотки пружин, Есть еще один метод, держал его в голове и ленился воспроизвести, потому как получилось и без него. Но бдительные камрады не дали прокрастинировать спокойно и пришлось его тоже воспроизвести. Он оказался самым лайтовым, удобным и терпимым к пальцам. Мотать можно даже проволокой из нержи. Суть метода проста, как трусы, просто надо было не полениться и сделать оправку с желобом для проволоки: Навивка происходит легко и непринужденно под звуки бубна и потрескивание угольков в огнемете. Легкое помахивание прогретым огнемето

Вот она, магия фона! Белый, серый и тёмно-серый и как цвет меняется Ой, несколько раз обрезал на телефоне и как он зашакалил качество... з.ы. разобрал и подрезал передние стойки на 1-1.5мм, стало чуть лучше. з.ы.ы. Перефотал на сером фоне, завтра сделаю тему в готовых моделях. А эту можно закрывать, ура! Всем спасибо

Серёга, сдаётся мне, я закончил моделирование. Скоро всё напечатаю. Основная партия деталей готова.

Набор для сборки двигателя версии еще.один готов. К вечеру приедут расширительные трубочки для утолщений толкателей, заказанные на Озоне, тогда можно будет собирать. А не приедут, намотаю какой-нить блестяшшый скотыч и можно будет собирать.

Не люблю финальные этапы досборки, почему-то пропадает интерес к итогу В общем салон подпилил, покрасил, поставил всё на место. Днище пришлось приклеить к кузову по порогам, т.к. оно выгибалось на пару мм ниже кузова (видима последствия изготовления задней части "на глаз"). Усилитель капота аккуратно отделил, размочив ЦА антиклеем. Промыл, зашкурил, через несколько дней приклеил заново. Два дня прошло, капот пока не выгнуло Приклеил задние колеса, передние тоже болтаются в ступицах, буду клеить. Пошел приклеивать дворники, а они как не отсюда совсем. Изучил фотки собранных

Минск иногда умеет удивлять. Номера ЮАР. Даже не представляю, сколько такой рарик может стоить.

Всем добрый вечер! Небольшое продвижение. Кузов, зашкурил, отполировал. Снова 100500 маскировок и покраска... Вставил решетку Осталось покрасить салонные панели в багажнике, но что то отвлекся на мелочи, покрашу позже кистью. Открыл случайно для себя новый способ изготовления форсунок омывателя лобового стекла. Мучительно мелкое это занятие, до этого испробовал множество вариантов, с проволокой, тянутым литниками и т.д. Черная нитрокраски, от hl, быстро сохнет. Сначала сделал точки в местах форсунок, после 5-10 секунд высыхания, д

Доброго дня! По чуть-чуть продвигаюсь дальше... Приклеил металлостикеры. Личинки замков Логотип Изготовил повторители поворота на крыльях. Из прозрачного листового пластика, вырезал полоску нужной ширины и окунул в оранжевый клир После высыхания, с обратной стороны, выкрасил хром маркером. После отрезал в размер. Предварительно покрасил черным маркером место на крыле в черный и приклеил на свои места Вклеил в передние фары остекление Покрасил канистру в алюминий от hl и разместил в багажнике

И так, выходные прошли быстро, работ было много, но не модельных. И вместо того чтобы дособрать мелочи на БМВ я чутка занимался этим ведром.... Глядя на фотки сборки от пользователя Meguro на Scalemates решил тоже добавить сварные швы на чулки мостов. Ну и так по мелочи, что-то вырезал, что-то приклеил. На передних клюшках выбрал немного пластика, чтобы стали чуть более похожи на оригинал. Там, кстати, одна обломана, надо будет наращивать. На заднем мосту выбрал материал из кронштейна крепления А-образного рычага, т.к. у оригинала там просто загнутый лист приварен.

Решил сразу примерить, как у меня получилась посадка очков фар в капот.

"От героев былых времён не осталось порой имён..." В данном случае, судя по внешнему виду, осталось только имя. Итальянский "гольф" Лянча Дельта.

А ты представь себе выгнутое стекло, и сразу станет понятно. Я показал на фото примерную линию выгнутого стекла (красным цветом). Крышка багажника в таком случае была бы примерно такой длины (жёлтым цветом).

Citroen CX и C6 это четырёхдверные фастбэки (седан-фастбэк). Пространство под задним стеклом с пользой не используется, туда нечего класть. Вогнутое стекло позволяет удлинить крышку багажника при сохранении высоты остекления, а это очень существенный фактор при удобстве пользования багажным отделением. Дизайн и компоновка это всегда компромисс.

Изначально хотел диски черные сделать, но меня все убеждают, что надо делать в цвет кузова. Посмотрел фотки, сделал беглый выкрас пробника. В целом да, "желтые" выглядят не плохо... Еще дунул "резину" матовым лаком(справа), стало приятнее, учту на будущее. После пробника из смолы залил копию диска пластиком. Обод чуть кривоват получился, видима надо новый слепок делать. Это я копирую рисунок диска на запаску.

Загуглил, это вроде как 400, не GT и не i: Подержанные модели Ferrari 400 обычно имеют следующие характеристики:От 45 000 до 90 000 евро (от 48 000 до 100 000 долларов США и выше)Цена зависит от состояния, типа трансмиссии и истории обслуживания, при этом модели с механической коробкой передач стоят дороже, чем с автоматической . Средняя цена на 400i в Европе часто составляет около 50 000–75 000 евро, а более редкие или отреставрированные экземпляры могут стоить более 100 000 евро. Структура рыночной стоимости (приблизительно 2026 год): Ferrari 400i Automatic (1979–1985

Этот ВИП не должен был начаться сейчас, его время еще не пришло, но на работе стало появляться свободное время и начал таскать с собой кузова и мелочевку с целью распилить, подточить, сделать расшивку... Принес сегодня кузов Паджеры 5ти дверки, начал пилить его под обвес, появились вопросы... И решил я сделать сразу инструкцию по его монтажу. Но сначала предыстроия... Больше года назад мы с @vova26003 обсуждали в очередной раз что можно запилить из имеющегося барахла и зашла речь про Pajero Evolution. Не тот что раллийный корч, а про дорожную версию. Что было бы кр

дверь багажника большая, но нормальный холодильник всё равно не влезет

Жигуль "шестёрка", сохран ничего, а может крашенная, в красивых тапках. Рядом полутройка-полушестерка, сохран так себе.

всё ты помнишь! А зачем? Имелось в виду от Моделиста. Вспомнишь такое? Василий - красава, из говна, ну не конфету

назови хоть один набор, чтоб ты собрал "из коробка"?

В Дивногорске с 5-7 июня? Буду стараться успевать. Если не успею, то крузака возьму.

Это вы все про седаны вспоминаете???

Всем привет! С небольшой задержкой сообщаю радостную новость - все посылки из Испании со SpotModel приехали! Завтра-послезавтра всем все отправлю Ну и так как, вроде, все нормализовалось с почтой, готов принимать новые заказы с магазина Spotmodel https://www.spotmodel.com/index.php

Я к тому, что если считать С6 непрактичным, то надо и все седаны считать непрактичными, так как нет сзади двери.

Видно же, что увеличился проем багажника, а не объем. Легче вещи загружать. Как и все седаны.

У CX и C6 сзади нет двери. Это фастбэки, как выше сказал брат. https://ru.wikipedia.org/wiki/Фастбэк

Красоти-и-иЩа!

не все. По задним стенкам, если наклонные, довольно много бывает мелких, и сверху. Как повезёт в общем... Вот этот: Жидкий заливочный пластик Полидел М5 1.6 кг https://ozon.ru/t/C6gY9wp

Но опять же повторили сами себя. Вопрос -для чего?. Обычно стараются раздуть салон, чтобы выиграть больше места внутри. А тут наоборот. Закрадывается предположение, что при проектировании, случайно вывернулась деталь. А при изготовлении, махнули рукой, мол пусть будет фишка такая.

Тут как раз совершенно чёткая логика - они повторили идею, впервые реализованную в модели CX.

Тем и интересны.

Французы всегда в поиске новых форм. Иногда не совсем понятна их логика. Взять хотя бы заднее стело Ситра С6. Оно вогнутое.

На фоне остальных упрощений кита нормально впишется.

Покрыл лаком. Через неделю полировка. На этом пока всё.

Пежо, сильно спортивный! Красивый, на крыше есть две выпуклости, видимо под головы седоков, аж заднее стекло погнуло.

Коллеги на грузовом форуме спровоцировали меня показать ход текущих работ. Решил продублировать тут. Напечатал на принтере все детали рулевого редуктора. Собираются вместе, как будто это детали от Тамии. Никакой дополнительной подгонки не требуется. Такое у меня случилось впервые. Это результат поиска нужных зазоров между сопрягаемыми деталями при проектировании в 3D и настроек при подготовке файла для печати на принтере. С кабиной пока так. Подгоняю друг к другу все детали, продумываю схему членения сало

Здрася-здрася! Наконец загрунтовал кузов и примерил всё Косяков, конеша, хватает ещё ...но похожесть на исходник ужо есть Базу требо раздвинуть всё-таки но для полной уверенности не хватает перепечатанного капота Да, не обращайте внимание на задний мост. Он приклеился (для примерки) не по центру. Хотел передвинуть, но не рискнул. Весь ентот крепёж в кучу собирать - жопа. Постоянно рассыпается. Надо проставки и скобы приклеить. И будет мне счастье при сборке. Всем хороших и плодотворных выходных!

как по мне, вполне логичное дизайнерское решение. Идёт как продолжение выштамповки на передней двери. А то, что нет самой двери, тоже уместное решение для безопасности пассажиров, взять хоть кучу японцев, там правда под левосторонне заточено.

Приветствую! Просто чёрная нитра. Обычная база, Мобихел наверное. В общем, финиш! Я рад наконец-то что-то закончить в срок, отведённый на конкурс. Модель за немногим меньше четырёх месяцев, для меня это супер быстро, просто метеор.

Почти финалочка. Кузовные работы завершены. Все детальки обрели своё место, никто не потерялся и не убежал. Тут всё просто и чётко, стыковка отменная. Вот грили на капоте заняли особое место. Хотел заказать травление от Студии, но с заказом опоздал, теперь оно было бы только через месяц. В общем, оставил имеющуюся травленную сетку, которую обсуждали несколько постов назад. Вроде сносно выглядит. Ещё колёса покрасил в соответствии с выбранным прототипом. Ниппеля - 3Д растишки от HD. Вообще для

Внутренняя часть модели готова. Задняя подвеска, всё по-простому, покрасил - приклеил, добавил только тяги стабилизатора из мед. иглы, сам стаб не стал делать, его в недрах не видно. Крылья в карбоне и 2К-лаке, была сначала неудачная попытка затянуть одним куском, как на настоящей, но через радиус не получилось у меня положить аккуратно без складок. Сделал несколько кусочков.

Продолжаем разговор... Почти всё покрашено подсобрано, будем понемногу выкладывать. Моторчик. Всё по-простому, покрасил разными металликами, хотя это не особо заметно на фото. Основной цвет - алюминий от ХоббиЛинк, впуск - темный алюминий от АК-интерактив. ВВ провода к катушкам, пара шлангов из термоусадки, лямбда на выхлопе и выдавил термоэкраны из фольги. На впуске ещё сверху планочка в карбоне, посажена на два болтика от МастерКлаба 0,5мм. Верхняя часть рамы двигателя: Черный базовый, карбон от SMS в видимых местах,

Subaru Sambar (Aoshima) WIP

Процесс интересный, потрачено много килокалорий. Но если посмотреть на оставшуюся часть работы, то нужно тратить гигакалории. И пора ускоряться. Чтоб ускорить сей процесс, загляни на Алиэкспресс. Прикупи там аппарат, чтоб давал пинка под зад. Заводи будильник чаще, как укор в происходящем. Повернётся время вспять и пойдёт процесс опять.

Из доработок - складки кожи на сиденьях и металлические петли капота.