Феофан
-
Публикаций
1399 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
27
Тип контента
Форумы
Блоги
Календарь
Технологии
Галерея
Весь контент Феофан
-
Да мы бы еще и Льеж добавили, но меня отпустили только на неделю. Поэтому поехали только на Северо-Запад от столицы. В Брюсселе совершенно бомбический Автомузей. Провели там целый день и уходить не хотели. Напротив еще был, кажется, железнодорожный, но туда уже не захотели. А зря
-
Ну познания скромные конкретно по Бельгии. Мы там были только один раз в 2015, дочка закончила институт и мы ей в качестве поощрения организовали поездку, ну и себя не забыли. Были в Брюсселе, Генте и Брюгге. Брюссель - полный отстой, много стекла и бетона, историческая часть небольшая, писающий мальчик - пародия на памятник, по соседству его шоколадные копии в разы больше по размерам. А вот два последних города - бесподобны. Конечно, учитывая характер поездки, посещение промышленных предприятий не входило в ее программу. Но наличие контейнеров для переработки пластика не только в Бельгии
-
Спасибо, попробую воспользоваться. Итак, анонсированное в последнюю пятницу обновление. Закрываем теплый контур, как говорят строители, то есть, завершаем монокок. Этот этап включает в себя приклейку боковых рамок подвесок и приводов передних и задних колес. Надо сказать, боковые элементы, которые встраиваются под рамки имеют плохую стыковку, они крепятся на штырьки, диаметр которых больше ответных отверстий, и к тому же не совпадают по положению в пространстве. Обрабатывается напильником, то есть, круглым надфилем, и еще требуется подгонка по ширине. При этом еще нужно попасть в шип
-
Это возражение или конкретный пример? Я не большой знаток экономической географии Бельгии, но подозреваю, что специальные мусорные контейнеры для перерабатываемого пластика имеются в обеих названных регионах. И вообще, благополучие Европы и других развитых стран не в малой степени основано на экономии.
-
Нет, заливаю с компа. Причем, на компе поворачиваю, а при заливе почему-то поворачиваются и почему-то не все. Какие то норм, какие-то криво. Попробую на телефоне в следующий раз.
-
Да, у кого-то получается, но админы развели руками. Не включаю. Картинки отображаются внизу сообщения как на посте, но там нет команды поворота.
-
Я пока такое не практикую, но ход твоих мыслей мне нравится
-
Михаил - это строгий судья. Знает все, от способов спаривания одноклеточных водорослей до межгалактических перелетов и контактов с инопланетными цивилизациями. Страшный человек! Пока ему ни слова! Не думаю. Уже пытались решить ранее этот вопрос с админами. Повернуть можно, а сохранить изменения - нет.
-
Это косяк браузера, уже писАл об этом ранее.
-
До выходных не дотерплю - начну сегодня А вообще, те, кто выходных ждут, чтобы напиться - рабы системы. Свободная личность не обращает внимания на такие мелочи, как день недели
-
Прикольно! Но я на выставку не попаду, не пройду фейсконтроль и дресс-код
-
Ну на этом пока все, есть возражения, конкретные примеры?
-
Уже лежит По многочисленным просьбам - продолжение Комиксы: Итак, победив раздолбайство с помощью старшего помощника Джонни, сдираем краску. Вот что под ней. Зачистить еще полбеды, хотя при такой форме непросто было. А вот при покрытии грунтом, на нем появились мелкие трещины. Сначала подумал, сильно мокро пыхнул, но повторная зачистка и грунтовка даже сухими слоями с малой подачей давали тот же результат, ну или чуть лучше. В итоге вместо грунта покрыл белой краской, и все получилось. На исправление ушло полтора месяца. Процесс сильно усложняли игольчатые к
-
Производитель жаден настолько, насколько ему позволяет рынок. А дальше есть варианты либо нормы прибыли на единицу изделия, либо ее общей величины. У нас все проще. Подорожал бензин на 5% - все дружно подняли цены на 15%. Там, в Бельгии, такое не прокатит. Там сидят целые толпы оптимизаторов, котрые борятся за каждый миллиграмм расходуемого материала и каждый ватт энергоносителей. И без ущерба для удовлетворения покупателя.
-
Сложно - не значит невозможно. Просто это дороже. А дальше приходит вопрос, сколько людей готовы за это платить.
-
Не надо лишний раз доказывать, что ты читаешь мои посты через слово и потом отрываешь их из контекста. Слово "в основном" означает, что мне все-таки известны альтернативные технологии.
-
Ты был на экскурсии и в Белкитсе и Тамии? Сравнивал вживую оборудование, беседовал с технологами, конструкторами? Откуда такие категоричные и однозначные выводы? Что касается сравнения китов одной фирмы с довольно близкой датой рождения продукции и похожей формой, то это безусловно более корректное сравнение и две версии: либо уволился конструктор Манты, а взяли раздолбая из Звезды (совпадает с твоей), либо фирма стала "оптимизировать" процессы для снижения себестоимости (совпадает с моей). Но точного ответа ни ты ни я дать не можем. Нет, ты можешь, конечно, я не возьму на себя такую смел
-
Проливаемость - это скорее термин про литье металлов, которые льются в основном, под собственным весом. в пластмассовом литье более подходящее научное название - пропихуемость, поскольку там давят вязкую материю. Ее можно улучшить, применив более текучий пластик (значит, более дорогой), увеличив давление (применив более мощный насос, тоже более дорогой, увеличив расход электроэнергии и сократив срок службы пресс-формы), увеличить число форсунок термопластавтомата (тоже увеличив себестоимость). Пластмасса еще в отличие от железа имеет большую температурную усадку, в результате чего появляются у
-
Так я про то с самого начала и говорю, как можно сравнивать технологичность угловатой Асконы и аэродинамичного Z240? Или того же Гольфа 6, пусть и в меньшем масштабе. Имеет. Поэтому я и предложил тебе сравнить модели с более аэродинамичными формами, дать конструкторам из Белкитса шанс реабилитироваться в твоих глазах. Может и не все так печально?
-
Тогда скажи, что технологичнее при литье пластика под давлением, форма яйца или параллелепипеда при толщине стенки 1 мм? Потом можно переходить к мухам и котлетам.
-
Конечно смешно, особенно для человека, отрицающего понятие "технологичность", про которую я упоминал с самого начала. Непрерывно, я имел в виду, что как только заканчивается в лабазах, сразу штампуют новую. Не всем китам так везет. Ситро и Хундай, там у топикстартера они были в голом виде. А о передаче 3Д оболочек производителю китов меня автопроизводители не извещают, откуда мне знать, передавались они или нет?
-
У Тамии хватает и кривых наборов, если ты уж хочешь по гамбургскому счету. Мерседес может то, чего не может ВАЗ. Но если взять на ВАЗ конструктора из Мерседеса, то на выходе все равно получится Гранта. А если взять конструктора с ВАЗа на Мерседес, на выходе получится все тот же Мерседес. Ему просто не дадут. А вот если поставить главой эффективного менеджера, то он запросто превратит лидера автоиндустрии в аутсайдера в рекордно короткий срок. Конструктор не определяет конечный облик изделия, он его может задать, но над ним еще куча инстанций, которые его шедевры корректируют и не вс
-
Вот так просто? Ни за что бы не догадался. Вообще, я твое мнение спрашивал, ну да ладно, оставь его при себе, как и я свое.
-
Да ладно, ничем не сложнее ганзовских моциков. Чем крупнее масштаб, тем проще. Я не представляю, как люди 43 МФХ собирают, да еще и проводочки всякие от себя лично добавляют.
-
Ну допустим. Бельгийцы - особый народ. Французы о них сочиняют анекдоты, как мы про чукчей. А что ты имеешь сказать за другие модели Белкитса, там Ситро, Хундай? У них как с копийностью?
