Феофан
-
Публикаций
1391 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
27
Тип контента
Форумы
Блоги
Календарь
Галерея
Весь контент Феофан
-
Вообще, высокопрочные болты все серебристые или черные. Я их выделяю маркером, если можно подлезть. А на металлических деталях МФХ крашу в цвет и потом спонжиком 3000 - 4000 аккуратненько сдираю краску. Это, смею предположить, совместимость при смешивании красок с разной основой в одну банку. С сухими проще.
-
Ха! Детишки! Я одного половозрелового видел на Ютубе, тоже без красок склеил https://youtu.be/58m9WZwD23s?feature=shared У кого нет ВэПэЭн - картинка итога. Кстати, не так и плохо выглядит. А если не видеть оригинал, то ваще супер! А ваапсче, я читал, первую модель надо без красок клеить. Жаль, я про это узнал, склеив уже две модели и намучавшись с шагренью. -
Не, цинк такой слегка золотистый, медь насыщенный желто-коричневый. Да и болтов из меди не встречал, если честно. Степень золотистости зависит от толщины покрытия, да, есть почти серебристые. А вот фитинги гидравлические - те чаще золотистые, краны водяные, хотя некоторые хромируют.
-
Роман, легко. Нужно покрыть лаком и сверху свело-серый грунт Гравити. У меня так случайно получилось, когда захотел чутка подкрасить деталь. Пришлось все сдирать до смолы и по новой. На железе та же фигня. Эх, знать бы раньше, не стал бы исправлять, всем бы говорил, что карбон
-
Я тоже одного знаю, и даже регулярно вижу его в зеркале Мне жена однажды сразу 2 купила, вот эти. Она просто усвоила принцип, что если зло нельзя победить, нужно его организовать и возглавить
-
На высохшие краски вполне можно наносить инородные без проблем, тем более, в малых количествах. Вот только я бы разбавил серебром примерно на половину, чтобы имитировать не золото, а цинк.
-
Это как-то опровергает мои прежние высказывания? Ну, насчет дешевых понтов я немного слукавил, лишние ньютон-метры не помешают, но в современных авто слишком много удавок, которые не дают им выйти наружу. Отчасти именно поэтому не происходит пробуксовки при резком нажатии на педаль газа при движении на высшей передаче, но там и момент на колесе в разы ниже, чем при старте. К тому же ведущие колеса еще и догружены прижимной силой, что увеличивает силу сцепления (пятно контакта). А вот на гоночных автомобилях с механическими коробками пробуксовка на высшей передаче реальна, и является причи
-
Полка это немного про другое. Я хотел не это сказать. Момент и мощность определяются заданными условиями на текущий момент времени. Максимальный момент - это момент, снятый с маховика на тормозном стенде, и мощность там же. В реалии от маховика до ведущих колес очень сложный и длинный путь через КПП и главную пару с дифференциалом, а на полном приводе еще и межосевую умную муфту, управляемую электроникой. Я уже приводил пример с силачом, которому для поднятия мелкого груза нужно столько же сил, сколько дрищу. А когда дойдет дело до штанги, тут силач себя покажет во всей красе. При движении авт
-
Очень даже может быть, у каждого свой опыт и свои маленькие трагедии.
-
Большое заблуждение в том, что 500 Нм все идут в расход. Динамические расчеты - это скорость, ускорение, замедление. Если силач поднимает штангу 200 кг, это не значит, что он с этим усилием поднимает пакет сока 1 л.
-
Для легковушки полной массой 2 тонны за глаза 400 Нм, остальное - дешевые понты, ибо их не реализовать. Просто будут проворачиваться колеса. Дальше надо нагружать ведущие колеса, чтобы повысить сцепление. На спорткарах для этого ставят спойлеры (антикрылья). На гражданском седане это сложнее. Естественно, чем больше масса, тем больше реализуемая сила тяги. Поэтому все динамические расчеты и испытания выполняются с полной массой. А Ньютон-метры берут на тормозном стенде. А дрифтеры не в курсе? Как умудряются буксовать даже с 400 Нм? И, кстати, при резком старте передние кол
-
Дык там Альпина понапихана. Но суть не в этом. 800 Нм в обычных дорожных условиях реализовать вряд ли получится по причинам, указанным мною выше. Могли хоть 1500 Нм написать, никто не проверит
-
1,925 - это снаряженная, 2,4 - полная, не? Фактический момент он не из воздуха берется, а определяется нагрузкой. А так он будет нарастать, пока колеса не пойдут буксом, а дальше - все. Если для срыва ведущих колес достаточно 200 Нм, то дальше жать на газ бессмысленно. Если, конечно, не хочется много дыма.
-
Не много ли натощак? (С) М Зощенко
-
Да, сейчас посмотрел, и правда 3 литра. Момент 620 Нм. Неплохо, но при массе 2,4 тонны более чем достаточен. Ну хорошо, коли так. Но думаю, дизеля будут быстро дешеветь.
-
Ну, учитывая современные реалии неметчины, бюргеры старательно от дизелей избавляются. Так что планы вполне реальны. Другое дело, возможен ли будет импорт? А 700 нм для 530d - реально? Вроде там дизель те же два пакета сока 249 кобыл в стоке.
-
Справедливости ради нужно сказать, что у любого производителя нет старых или новых китов. И более поздние киты не факт что учли прежние ошибки. И те и другие бывают хорошие и плохие. Даже среди ровесников встречаются обе категории. Про 24-й не скажу, а вот в 20-м масштабе Феррари 312Т т 312Т2 от Хаси 2009 ГР от Рождества Христова - великолепны. А Лотос 79 2010 - полная противоположность. Ну а качество собсно сборки и тех и других уже зависит от степени фанатизма моделиста.
-
Этот лак - прекрасная база для хрома и любой серебрянки. Вот только огорчают облой и швы от пресс-форм на пластике.
-
Три номера - фигня. У Опеля Инсиньи Сарая продублированы габаритные огни и поворотники внутри багажника.
-
Класс! А стримы где будут заливаться? На Рутубе?
-
Андрей, с днем рождения! Много тебе интересных моделей и удачный сборок!!!
-
Перечитал, слово "живьем" не обнаружил Я из последней фразы понял, что увидел что-то ранее неведомое. Слово "живьем" сняло бы все недопонимания Ладно, проехали Вот еще откопал в архиве, фото 2019 года, в каком-то ТЦ, вроде "Аэропорт" Судя по торчащему костылю, машина чисто парадная маршальская. И моцики в довесок
-
Тогда бы написал: впервые встретил живьем хорошо известный электромобиль. И вопросов бы не возникло А то сбиваешь тут панимаишь с толку серьезных людей
-
А я и не сравниваю, я думал, ты просто спрашивал, что за зверь? А ты чисто про экзотику. Электрички не люблю и считаю чистым шарлатанством. Но это мое чисто личное убеждение.
-
Это типа китайский Порше, Zeekr. В Москве их, как грязи и это не единственная модель. Дизайн неплохой, ИМХО, что по остальному - не в курсе. Zeekr в России - Официальный сайт. Дилеры и импортеры, цены на автомобили в наличии. (zeekr-avto.ru)