Феофан
-
Публикаций
1399 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
27
Тип контента
Форумы
Блоги
Календарь
Технологии
Галерея
Весь контент Феофан
-
Нет, просто устал спорить на ровном месте. Если есть 3Д, можно сразу колесо с диском напечатать. Это верно, я знаю слово "Прецизионный" и точность изготовления. Подгонка для кустарей
-
Если шагрень несильная, можно пройтись спонжиком 3000 грит, а потом сразу декалить. И деки сами имеют шагрень, порой больше, чем у краски. Лак как правило, тоже ложится шагренью. По этой причине, я никогда не кладу деки на лак, но тут опасность в том, что некоторая химия поедает краску. Собсно, лак по этой причине кладут под деки. Это я имею в виду мягкие лаки, с 2К немного по-другому, я им не пользуюсь.
-
Ой, все!
-
Дык я с этим и не спорил, как раз из моего поста и следовало, что напечатанные покрышки на стоковый диск не натягиваются.
-
Это фантазия в стиле Пикассо, если точно. Гротеск немного другое
-
Да и я не вижу, просто про диски в том контексте речи не было, а про покрышки.
-
Алексей, я бы на твоем месте не доверял бы цветопередаче тех лет. Вот не Риндт, но думаю, окрас такой же, на мой взгляд, серебристо-голубой. И еще, после наклейки тон деки может измениться. Не думаю, что Эббро накосячила.
-
Ну, сбой со стыковкой кузовных деталей бывает и на реальных автомобилях
-
Не, ну если диски тоже печатать, то тогда конечно, просто речь была про переразмеренные покрышки Тамии.
-
Ну, пыль ложится на любую поверхность, независимо от ее назначения, даже на вертикальную.
-
Я обычно перед покраской беру ложку и на ней определяю расстояние и консистенцию краски. Начинаю с 20 см и приближаю до желаемого характера слоя. Если с 10 см манка, то скорее всего густовата краска или мало давление. И я бы для такой мелочи применил бы сопло не более 0,3 мм. Еще нужно проверить нет ли ворсинок в сопле или плохо прочищено. Если раньше при таких условиях красило нормально, возможно проблема в самом аэрографе. У меня такое бывает, я на слух определяю сиплый звук выходящего воздуха. Еще перед тем, как заливать краску в бачок аэра, я туда капаю растворитель, пару капель, а сверху
-
Это не рабочее место, это завод
-
А он резину печатает? Это шутка если что. На самом деле покрышку еще через диск протащить надо, если пластик и еже с ним, то из двух половинок на 3D.
-
Закон обратных квадратов Сила света уменьшается, площадь освещения увеличивается.
-
Это наверное, от площади зависит. У меня площади небольшие, побольше наношу аэром. Хватает одного слоя. Честно говоря, даже удивлен, что могут проблемы возникнуть. Я правильно понимаю, что речь об этих стекляшках? Тут определенно аэром красится. Приклеивается на двухсторонний скотч и вперед. Красить с той стороны, где рифление рассеивателя. Оно не даст растечься краске или собраться, впадины удержат поверхностное натяжение.
-
Ну так и есть, как на настоящем авто. А вообще клир желательно акриловый наносят сильно разбавленным и кистью быстрым движением, чтобы слой был тонким, тогда не собьется в комок. А растворитель будет как бы связующим элементом между краской и пластиком, то бишь грунтом. Вообще на Ютубе можно найти туториалы и просто сборки, где данный процесс более-менее подробно показан.
-
Мой опыт в ветке про рабочее место, простая светодиодная из Мурла. Но у меня довольно мощное верхнее освещение и много естественного света. А вообще, для разных целей нужно разное освещение. Для одекаливания по мне лучше естественного солнечного нет, для покраски лучше искусственное, на солнце отсвечивает и получаются непрокрасы, заметные уже при искусственном. Так что КМК универсального идеального решения не существует.
-
Лучше всего эксперименты делать на рамках литников тех самых деталей. Что с клеями, что с красками. А клиры вроде наносят наружу, а впадины под них если фары или изнутри, если плоские, серебрянкой (маркером). Тогда получается прям взаправдашняя.
-
Вот это расшифруй. А впрочем, не надо. Мне срач ни к чему. Если тебя что-то в моем выборе авто не устраивает, постарайся пережить эту трагедию самостоятельно, не ставя меня и других в известность.
-
Я понимаю, но я бы купил кабели от Топ Студии пропорциональные по диаметру. Это копейки на Алике.
-
Смею предположить, что то же, что и про Приус
-
Троса толстоваты по-моему. Нужно у мотоциклистов поинтересоваться, какие диаметры в реале проводов и тросов.
-
Устанавливаются, но при АКПП возможности систем управления тягой больше. Это ты типа пиписькомер включил? Выключи, сотрешь раньше времени, другим можешь рассказать, сколько ты в трейд ин перетаскал Авендаторов и Вейронов Статьи все давно написаны. А если уморительно, то рад был повеселить, положительные эмоции сейчас нужны, как никогда А я предлагаю вообще отменить, по крайней мере, за Уралом, там дороги убитые. Ага, у нас бензин и так налогов содержит мама не горюй. Аж в списке Форбс на наших топливных магнатов уже места не хватает
-
Ха! Авентадор, тоже мне корыто! Авенсис!!! Вообще методика замеров разгона 0-100 - полное издевательство над автомобилем. Если так делать каждый раз - через месяц машину можно в утиль сдавать. Но как говорил уже раньше, маркетологи все равно напишут свою цифру, как и расход, и вредные выбросы.
-
Потери на колесах - задача инженеров автопроизводителей, и они с ней прекрасно справляются. Если довериться автоматике - то с потерями будет все в порядке независимо от паспортных характеристик. Другое дело, что увеличение мощности и момента на 20% вовсе не означает повышение динамики в той же пропорции, но это уже проблема возрастающих деструктивных сил при увеличении ускорения и скорости.
