Sergius

Добавлю.
Решил еще изобразить тросы ручника.

 
Решил делать нессиметрично. Но так даже может и лучше

 
Ну и плюсом попробовал изобразить на выхлопе побежалость металла.
 

 

Добавлю.
Решил еще изобразить тросы ручника.

 
Решил делать нессиметрично. Но так даже может и лучше

 
Ну и плюсом попробовал изобразить на выхлопе побежалость металла.
 

 

Ну вот так получилось
пока одна фотография. Позже сделаю альбом 
Впечатления о модели напишу позже. С телефона не люблю это делать.
 

Продолжу потихоньку:
 
Занялся игрушечным днищем.
Немного смывки

 
Далее проложил топливопровод и тормозные трубки, добавил ребра жесткости на бак и немного его скруглил
 

 

 

 
Непотребство с моторной частью решил кардинально закрыть защитой. Ну а что, может она там и была в самом деле.
Пока не покрашена, разбавитель кончился, жду поставку.
 

 
Подсобрал торпедо, подшпаклевал, засверлил отверстия в консоли сверху.

 
И все таки сделал машину пониже.
Было:

 
Стало:
 

 

Продолжу потихоньку:
 
Занялся игрушечным днищем.
Немного смывки

 
Далее проложил топливопровод и тормозные трубки, добавил ребра жесткости на бак и немного его скруглил
 

 

 

 
Непотребство с моторной частью решил кардинально закрыть защитой. Ну а что, может она там и была в самом деле.
Пока не покрашена, разбавитель кончился, жду поставку.
 

 
Подсобрал торпедо, подшпаклевал, засверлил отверстия в консоли сверху.

 
И все таки сделал машину пониже.
Было:

 
Стало:
 

 

Продолжаю по кузову:
Капот будет закрытым ибо нечего нам там смотреть под ним. При подгонке капота получаются огромные щели, буду выводить шпаклей и потом прорезать расшивку.

 
Чтоб он держался нормально, сделал упоры во внутренней части
 

 
Далее шпакля

 
Параллельно шпаклюю ненужные отверстия по кузову.
Задний спойлер решил посадить на заклепки:

 
Далее срезал замок багажника

 

 
Спортивные замки багажника должны там стоять, они пружинные. Буду делать. Хочу попробовать из гитарной струны соорудить что то.
 
Срезал замки капота. Там будут травленые.
 

 
Прикинул кузов на колеса. Опасался на счет неправильной посадки, но нет, сидит кузов ровно, колеса в арках как положено. Это хорошо. Современные машины конечно более занижены и , в общем то, по низу там это реализовать в Тойоте можно, но делать этого не планирую, т.к. в те годы судя по фоткам все таки машины были не такие уж и заниженные как сейчас. Она примерно как раллийка для асфальта получается.
 
Или посадить ее пониже? Как думаете, коллеги?

 

Добрался наконец то до Тойоты. Пока работаю с кузовом. Счищать и шлифовать тут много, пластик неприятный, но что есть... Точу.
 

 
На крыльях уже стоят расширители на заклепках. Заклепки там есть, отлиты из пластика бобышечки такие. Можно было бы их просто покрасить ткнув зубочисткой, но как то хочется поинтереснее. Мне понравились некие "бульонки", это микрошарики для маникюрных мадамских дел. Я взял калибр 0.4, что в нашем масштабе равняется чуть меньше 1см, подходит. Сточить бобышку на расширителе не попортив сам колодец под заклепку трудно. Поэтому сверлышками потихоньку удаляю эту бобышку и засверливаюсь насквозь. Далее кладем бульонку в колодец и вот:
 

 
По всему кузову решил так засверливаться, стачивая пластиковые якобы заклепки. Выглядит намного лучше, чем красить.

 
Пока буду заниматься кузовом. Внутрянка грустная.
 

Всем доброго дня!
Решил теперь попробовать собрать что то кузовное. Гражданские авто как то мне скучновато, поэтому конечно же спорт.

Данный набор прикупил совершенно случайно, мне он показался интересным.
Набор 70-х годов, древний, неоднозначный, но интересный. Как я почитал, эта модельная фирма тогда на заре моделизма, являлась конкурентом Тамии. Вот и попробуем.
Сам набор оставляет двоякие ощущения: по низу машина просто игрушка, при этом кузов, внутрянка по салону и торпедо сделаны достаточно качественно.
Пластик конечно совсем дубовый и совершенно не такой, к которому мы все привыкли. Но в общем то обрабатываемый, просто подольше.


На коробочке усмотрел надпись Motorized и есессно подумал, что там под капотом внутрянка с мотором. Все так и есть... отчасти. Мотор есть, но в заду)) Т.е. моторчик электрический.
Нда... Ну и ладно, будет с закрытым капотом.

 
На коробочке показана серия, неплохие кстати тачки:

 
Декали еще не пробовал как они там вообще себя чувствуют, но на всякий случай отсканировал для новой печати.

 
В интернете инфы практически ноль, не говоря про фотографии.
Ну и собственно вот, что имеем на данный момент из исторических фоток:

 
И еще есть несколько фоток восстановленной музейной машины.
Гонялся на ней некий мистер Хошино. Вот он:

 
Сама Тойота имела атмосферный мотор 1.3 о 16ти клапанах, 190л.с., готовилась командой Tachi-Oiwa Motorsports (TOM's Racing)
 
Пока все.
 
 

Продолжу потихоньку:
 
Занялся игрушечным днищем.
Немного смывки

 
Далее проложил топливопровод и тормозные трубки, добавил ребра жесткости на бак и немного его скруглил
 

 

 

 
Непотребство с моторной частью решил кардинально закрыть защитой. Ну а что, может она там и была в самом деле.
Пока не покрашена, разбавитель кончился, жду поставку.
 

 
Подсобрал торпедо, подшпаклевал, засверлил отверстия в консоли сверху.

 
И все таки сделал машину пониже.
Было:

 
Стало:
 

 

Продолжу потихоньку:
 
Занялся игрушечным днищем.
Немного смывки

 
Далее проложил топливопровод и тормозные трубки, добавил ребра жесткости на бак и немного его скруглил
 

 

 

 
Непотребство с моторной частью решил кардинально закрыть защитой. Ну а что, может она там и была в самом деле.
Пока не покрашена, разбавитель кончился, жду поставку.
 

 
Подсобрал торпедо, подшпаклевал, засверлил отверстия в консоли сверху.

 
И все таки сделал машину пониже.
Было:

 
Стало:
 

 

Продолжу потихоньку:
 
Занялся игрушечным днищем.
Немного смывки

 
Далее проложил топливопровод и тормозные трубки, добавил ребра жесткости на бак и немного его скруглил
 

 

 

 
Непотребство с моторной частью решил кардинально закрыть защитой. Ну а что, может она там и была в самом деле.
Пока не покрашена, разбавитель кончился, жду поставку.
 

 
Подсобрал торпедо, подшпаклевал, засверлил отверстия в консоли сверху.

 
И все таки сделал машину пониже.
Было:

 
Стало:
 

 

Продолжу потихоньку:
 
Занялся игрушечным днищем.
Немного смывки

 
Далее проложил топливопровод и тормозные трубки, добавил ребра жесткости на бак и немного его скруглил
 

 

 

 
Непотребство с моторной частью решил кардинально закрыть защитой. Ну а что, может она там и была в самом деле.
Пока не покрашена, разбавитель кончился, жду поставку.
 

 
Подсобрал торпедо, подшпаклевал, засверлил отверстия в консоли сверху.

 
И все таки сделал машину пониже.
Было:

 
Стало:
 

 

Добрейшего всем! Если никто не будет против, открываю тему с постройкой этого пепелаца. Когда увидел его в сети первый раз, то подумал что это заводской концепт 50х годов. Но оказалось что это новодел. Собрал его Тим Кампер , дизайнер мебели и мототехники. Мне трицикл  приглянулся и я решил его построить. Так как я "бумажник", соответственно модель будет из бумаги, без применения шпаклевки, с подкраской торцов. Моделю в Рино, там же и получаю развертки. Затем их раскрашиваю в Кореле. Поскольку модель из бумаги, будет много упрощений чтобы это было реализуемо при дальнейшей сборке. На данный момент 3д готова и больше половины деталей развернуто.

Всем привет! У меня плюс один в стеллаж-копилку раритетов.

 
Долго возился сначала с рулем, а потом вспомнил про зеркальце, оно тут жутковатое. Правда я не сильно ему помог в полном оздоровлении, но хоть как-то приободрил.

 
Вообще, модель вполне собирабельная на фоне более лютых экземпляров, благодаря всего одной выхлопной трубе и традиционной форме рамы.

 
Вполне может стать второй, например, после Хонды CR-110, а то и первой, при попытке познакомиться с моделями от Гунзе.

 
Возни тут, однако, хватает, начиная с колес, диски которых изначально оснащены следами от толкателей, которые никак невозможно проигнорировать.

 
Дальше по списку передняя вилка, состоящая зачем-то из четырех частей, то есть средняя перекладина дана отдельной деталью, что тоже не добавляет красоты.
 

 
Сама рама состоит из двух половинок, не знаю, как бы она выглядела, будучи склеенной, но рекомендую в этом месте освоить пайку, если кто соберется.
 

 
Без этого навыка собирать это добро не то, что сложно, а кое где и невозможно вовсе.

 
В результате на выходе получаем более изящную версию Z6 — последний одноцилиндровый мотоцикл в линейке Meguro, который выпускали с 1956-1960 гг с псевдонимом Stamina (вроде как Выносливость).

 
Традиционно всем спасибо за внимание, терпение, выносливость, понимание, принятие, сочувствие, сопереживание и прочее необходимое в нашем скрупулезном творчестве.

 
Всем бобра и мира! 

Урвал очередной раритет



 
 
ЗЫ: Ктонить знает, как картинки поворачивать? А то они живут своей жизнью, крутятся как хотят
 

Продолжаю по кузову:
Капот будет закрытым ибо нечего нам там смотреть под ним. При подгонке капота получаются огромные щели, буду выводить шпаклей и потом прорезать расшивку.

 
Чтоб он держался нормально, сделал упоры во внутренней части
 

 
Далее шпакля

 
Параллельно шпаклюю ненужные отверстия по кузову.
Задний спойлер решил посадить на заклепки:

 
Далее срезал замок багажника

 

 
Спортивные замки багажника должны там стоять, они пружинные. Буду делать. Хочу попробовать из гитарной струны соорудить что то.
 
Срезал замки капота. Там будут травленые.
 

 
Прикинул кузов на колеса. Опасался на счет неправильной посадки, но нет, сидит кузов ровно, колеса в арках как положено. Это хорошо. Современные машины конечно более занижены и , в общем то, по низу там это реализовать в Тойоте можно, но делать этого не планирую, т.к. в те годы судя по фоткам все таки машины были не такие уж и заниженные как сейчас. Она примерно как раллийка для асфальта получается.
 
Или посадить ее пониже? Как думаете, коллеги?

 

Продолжаю по кузову:
Капот будет закрытым ибо нечего нам там смотреть под ним. При подгонке капота получаются огромные щели, буду выводить шпаклей и потом прорезать расшивку.

 
Чтоб он держался нормально, сделал упоры во внутренней части
 

 
Далее шпакля

 
Параллельно шпаклюю ненужные отверстия по кузову.
Задний спойлер решил посадить на заклепки:

 
Далее срезал замок багажника

 

 
Спортивные замки багажника должны там стоять, они пружинные. Буду делать. Хочу попробовать из гитарной струны соорудить что то.
 
Срезал замки капота. Там будут травленые.
 

 
Прикинул кузов на колеса. Опасался на счет неправильной посадки, но нет, сидит кузов ровно, колеса в арках как положено. Это хорошо. Современные машины конечно более занижены и , в общем то, по низу там это реализовать в Тойоте можно, но делать этого не планирую, т.к. в те годы судя по фоткам все таки машины были не такие уж и заниженные как сейчас. Она примерно как раллийка для асфальта получается.
 
Или посадить ее пониже? Как думаете, коллеги?

 

Продолжаю по кузову:
Капот будет закрытым ибо нечего нам там смотреть под ним. При подгонке капота получаются огромные щели, буду выводить шпаклей и потом прорезать расшивку.

 
Чтоб он держался нормально, сделал упоры во внутренней части
 

 
Далее шпакля

 
Параллельно шпаклюю ненужные отверстия по кузову.
Задний спойлер решил посадить на заклепки:

 
Далее срезал замок багажника

 

 
Спортивные замки багажника должны там стоять, они пружинные. Буду делать. Хочу попробовать из гитарной струны соорудить что то.
 
Срезал замки капота. Там будут травленые.
 

 
Прикинул кузов на колеса. Опасался на счет неправильной посадки, но нет, сидит кузов ровно, колеса в арках как положено. Это хорошо. Современные машины конечно более занижены и , в общем то, по низу там это реализовать в Тойоте можно, но делать этого не планирую, т.к. в те годы судя по фоткам все таки машины были не такие уж и заниженные как сейчас. Она примерно как раллийка для асфальта получается.
 
Или посадить ее пониже? Как думаете, коллеги?

 

Продолжаю по кузову:
Капот будет закрытым ибо нечего нам там смотреть под ним. При подгонке капота получаются огромные щели, буду выводить шпаклей и потом прорезать расшивку.

 
Чтоб он держался нормально, сделал упоры во внутренней части
 

 
Далее шпакля

 
Параллельно шпаклюю ненужные отверстия по кузову.
Задний спойлер решил посадить на заклепки:

 
Далее срезал замок багажника

 

 
Спортивные замки багажника должны там стоять, они пружинные. Буду делать. Хочу попробовать из гитарной струны соорудить что то.
 
Срезал замки капота. Там будут травленые.
 

 
Прикинул кузов на колеса. Опасался на счет неправильной посадки, но нет, сидит кузов ровно, колеса в арках как положено. Это хорошо. Современные машины конечно более занижены и , в общем то, по низу там это реализовать в Тойоте можно, но делать этого не планирую, т.к. в те годы судя по фоткам все таки машины были не такие уж и заниженные как сейчас. Она примерно как раллийка для асфальта получается.
 
Или посадить ее пониже? Как думаете, коллеги?

 

В рамках конкурса начал в ВК модельку.
 
По разным причинам (лень, травма etc.) не уложился в сроки.
 
Продолжу здесь!
Выложу фото с начала стройки.
*********
За прошедшее время собрал "переднюю подвеску":
******* 
Покрасил "кузов" и наклеил декали.
Без косяков, естественно, не обошлось: капли "маркфита" пожрали краску и полосу декали. Придется локально подкрашивать. "Плюсом" золотая полоска короткая не хватает  полтора миллиметра в носу. Подкрасил АКашным маслом "gold".
********
Вопреки опасениям после сборки деталей "в носу", стыковка кузова отличная.

Выложил итоговые фотографии в "Готовые работы". Теперь считаю, что Лялька удалась) 
 

Отличная модель получилась! Мои поздравления!

Вот и закончен ещё один проект. Фотографии быстро на телефон. Видео будет в ВК. Впечатления остались хорошие. Даже несмотря на то, что очень мало информации по автомобилю, на проблемы с освоением Gx100, на падение свежеотполированного кузова на пол. Все равно хорошие. Немного, конечно, расстраивает, что не все задуманное получилось реализовать в силу недостатка времени и отсутствия нужных мне дополнений, за мониторинг и поиск которых спасибо Саше (Skanderberk). Ну ничего, в другой раз. Итоговые фотографии будут попозже, хотелось бы передохнуть. А ещё, хотелось бы поблагодарить отдельно людей, которые в той или иной степени участвовали в постройке модели. Допы собирал по всей России). Миша ( Redceres Екатеринбург), Сергей (Shum27 Ростов на Дону), Саша (Scalecraft Санкт-петербург), Антон (АвтоМасштаб Киров), Денис (Den Балашиха). Парни, благодарю! 
Организаторам спасибо! И, конечно, всем, кто подсказывал, советовал, скидывал фото, комментировал, ставил лайки. Спасибо! Всем жму руку! 

Гоночный болид Формула 1 Lotus Type 79 (1978)
Золотая эра Формулы 1. Эпоха проб, изобретений, прорывов и… трагедий.
Строил модель машины, выступавшей в сезоне 1978 года. Тогда за команду выступали гонщики Марио Андретти и Ронни Петерсон.
В тот неоднозначный 1978 год Марио Андретти станет Чемпионом Мира, а Ронни Петерсон погибнет на гонке в Италии. Такая вот история.
Сам Лотус является одной из легенд Формулы 1, так называемая Черная Красавица <Black Beauty>.
Машина необычайно интересная и удачная. На ней был применен граунд-эффект, повышающий прижимную силу автомобиля на высоких скоростях: под боковые обтекатели инженеры Лотус разместили конструкцию в виде профиля перевернутых крыльев самолета (по форме обтекания воздухом) и добавили экраны, выдвигающиеся с боков машины до земли. Все это позволило сильно прижать машину к полотну на скоростях. Это был прорыв! Более того, все эти изобретения так или иначе используются до сих пор.
Масштаб 1/20, да и вообще Формулу, строил впервые. Могу сказать одно – очень приятно и интересно работать с моделью.
Из допов:
Добавлена проводка, масляные магистрали, топливоподача, ремни безопасности травленые + самодел, аккумулятор перенес куда ему и положено, тормозные трубки, заклепки на кузове, надписи краской на колесах, трубка подачи воды пилоту, совсем чуть-чуть следов эксплуатации.
Декали пришлось собирать из двух листов: из коробки + отдельный сигаретный набор JPS. Были некоторые сложности, т.к. декали старые.
Верхний обтекатель съемный и есть возможность рассмотреть внутренние части болида.
Приятного просмотра.
 

 

 

Гоночный болид Формула 1 Lotus Type 79 (1978)
Золотая эра Формулы 1. Эпоха проб, изобретений, прорывов и… трагедий.
Строил модель машины, выступавшей в сезоне 1978 года. Тогда за команду выступали гонщики Марио Андретти и Ронни Петерсон.
В тот неоднозначный 1978 год Марио Андретти станет Чемпионом Мира, а Ронни Петерсон погибнет на гонке в Италии. Такая вот история.
Сам Лотус является одной из легенд Формулы 1, так называемая Черная Красавица <Black Beauty>.
Машина необычайно интересная и удачная. На ней был применен граунд-эффект, повышающий прижимную силу автомобиля на высоких скоростях: под боковые обтекатели инженеры Лотус разместили конструкцию в виде профиля перевернутых крыльев самолета (по форме обтекания воздухом) и добавили экраны, выдвигающиеся с боков машины до земли. Все это позволило сильно прижать машину к полотну на скоростях. Это был прорыв! Более того, все эти изобретения так или иначе используются до сих пор.
Масштаб 1/20, да и вообще Формулу, строил впервые. Могу сказать одно – очень приятно и интересно работать с моделью.
Из допов:
Добавлена проводка, масляные магистрали, топливоподача, ремни безопасности травленые + самодел, аккумулятор перенес куда ему и положено, тормозные трубки, заклепки на кузове, надписи краской на колесах, трубка подачи воды пилоту, совсем чуть-чуть следов эксплуатации.
Декали пришлось собирать из двух листов: из коробки + отдельный сигаретный набор JPS. Были некоторые сложности, т.к. декали старые.
Верхний обтекатель съемный и есть возможность рассмотреть внутренние части болида.
Приятного просмотра.