Terranova

Доброго времени суток. Наконец-то вырвался из эпохи 70х и начинаю сборку болида 90х. Выбор пал на смоляной кит Ferrari F300 от Studio27. Впереди меня ожидает долгое и упорное строгание этого Буратино. 
 

 
Коротко о болиде
Ferrari F300 - болид команды Scuderia Ferrari сезона 1998 года. Это был первый полностью новый автомобиль, созданный Рори Бирном, в соответствии с техническим регламентом 1998 г. Автомобиль имел переднюю и заднюю колею на 20 см уже и шины с канавками вместо сликов. Также для него был разработан новый двигатель Tipo 047 и коробка передач из титана с углеродными вставками. 
Пилотировали его Михаэль Шумахер и Эдди Ирвайн. Михаэль смог одержать победы в шести гран-при и боролся за титул в личном зачёте с Микой Хаккиненом вплоть до последней гонки сезона, но в итоге уступил ему чемпионство. Ирвайн занял четвёртое место. В кубке конструкторов Ferrari заняла второе место, уступив только McLaren.
 

 

 

 
У меня ранняя версия болида, как но фото выше. 
 
Пара фото более поздних версий F300


 
Содержимое коробки
 
Смоляные детали

 

 

 

 
Днище из металла и разделено на части. Передняя часть дана из травла

 
Имитацияя радиаторов отлита вместе с кусками дниша

 

 
Много гнутых железяк, из которых надо будет собрать антикрылья и подвеску

 
Тормоза и диски

 
Прочая мелочёвка

 
Толстенные листы фототравления. По ощущениям, они раза в два толще тех, с которыми имел дело до этого

 
 
Потихоньку начал шоркать обтекатель

 
Худо-бедно нарезал расшивку

 
Пробурил воздухозаборник двигателя.

 
Подпилил закрылки и вклеил их


 
Буду потихоньку продолжать. Эта первая модель, которую я буду полностью собирать перед покрасочными работами
 

Доброго времени суток. Наконец-то вырвался из эпохи 70х и начинаю сборку болида 90х. Выбор пал на смоляной кит Ferrari F300 от Studio27. Впереди меня ожидает долгое и упорное строгание этого Буратино. 
 

 
Коротко о болиде
Ferrari F300 - болид команды Scuderia Ferrari сезона 1998 года. Это был первый полностью новый автомобиль, созданный Рори Бирном, в соответствии с техническим регламентом 1998 г. Автомобиль имел переднюю и заднюю колею на 20 см уже и шины с канавками вместо сликов. Также для него был разработан новый двигатель Tipo 047 и коробка передач из титана с углеродными вставками. 
Пилотировали его Михаэль Шумахер и Эдди Ирвайн. Михаэль смог одержать победы в шести гран-при и боролся за титул в личном зачёте с Микой Хаккиненом вплоть до последней гонки сезона, но в итоге уступил ему чемпионство. Ирвайн занял четвёртое место. В кубке конструкторов Ferrari заняла второе место, уступив только McLaren.
 

 

 

 
У меня ранняя версия болида, как но фото выше. 
 
Пара фото более поздних версий F300


 
Содержимое коробки
 
Смоляные детали

 

 

 

 
Днище из металла и разделено на части. Передняя часть дана из травла

 
Имитацияя радиаторов отлита вместе с кусками дниша

 

 
Много гнутых железяк, из которых надо будет собрать антикрылья и подвеску

 
Тормоза и диски

 
Прочая мелочёвка

 
Толстенные листы фототравления. По ощущениям, они раза в два толще тех, с которыми имел дело до этого

 
 
Потихоньку начал шоркать обтекатель

 
Худо-бедно нарезал расшивку

 
Пробурил воздухозаборник двигателя.

 
Подпилил закрылки и вклеил их


 
Буду потихоньку продолжать. Эта первая модель, которую я буду полностью собирать перед покрасочными работами
 

Доброго времени суток. Наконец-то вырвался из эпохи 70х и начинаю сборку болида 90х. Выбор пал на смоляной кит Ferrari F300 от Studio27. Впереди меня ожидает долгое и упорное строгание этого Буратино. 
 

 
Коротко о болиде
Ferrari F300 - болид команды Scuderia Ferrari сезона 1998 года. Это был первый полностью новый автомобиль, созданный Рори Бирном, в соответствии с техническим регламентом 1998 г. Автомобиль имел переднюю и заднюю колею на 20 см уже и шины с канавками вместо сликов. Также для него был разработан новый двигатель Tipo 047 и коробка передач из титана с углеродными вставками. 
Пилотировали его Михаэль Шумахер и Эдди Ирвайн. Михаэль смог одержать победы в шести гран-при и боролся за титул в личном зачёте с Микой Хаккиненом вплоть до последней гонки сезона, но в итоге уступил ему чемпионство. Ирвайн занял четвёртое место. В кубке конструкторов Ferrari заняла второе место, уступив только McLaren.
 

 

 

 
У меня ранняя версия болида, как но фото выше. 
 
Пара фото более поздних версий F300


 
Содержимое коробки
 
Смоляные детали

 

 

 

 
Днище из металла и разделено на части. Передняя часть дана из травла

 
Имитацияя радиаторов отлита вместе с кусками дниша

 

 
Много гнутых железяк, из которых надо будет собрать антикрылья и подвеску

 
Тормоза и диски

 
Прочая мелочёвка

 
Толстенные листы фототравления. По ощущениям, они раза в два толще тех, с которыми имел дело до этого

 
 
Потихоньку начал шоркать обтекатель

 
Худо-бедно нарезал расшивку

 
Пробурил воздухозаборник двигателя.

 
Подпилил закрылки и вклеил их


 
Буду потихоньку продолжать. Эта первая модель, которую я буду полностью собирать перед покрасочными работами
 

Доброго времени суток. Наконец-то вырвался из эпохи 70х и начинаю сборку болида 90х. Выбор пал на смоляной кит Ferrari F300 от Studio27. Впереди меня ожидает долгое и упорное строгание этого Буратино. 
 

 
Коротко о болиде
Ferrari F300 - болид команды Scuderia Ferrari сезона 1998 года. Это был первый полностью новый автомобиль, созданный Рори Бирном, в соответствии с техническим регламентом 1998 г. Автомобиль имел переднюю и заднюю колею на 20 см уже и шины с канавками вместо сликов. Также для него был разработан новый двигатель Tipo 047 и коробка передач из титана с углеродными вставками. 
Пилотировали его Михаэль Шумахер и Эдди Ирвайн. Михаэль смог одержать победы в шести гран-при и боролся за титул в личном зачёте с Микой Хаккиненом вплоть до последней гонки сезона, но в итоге уступил ему чемпионство. Ирвайн занял четвёртое место. В кубке конструкторов Ferrari заняла второе место, уступив только McLaren.
 

 

 

 
У меня ранняя версия болида, как но фото выше. 
 
Пара фото более поздних версий F300


 
Содержимое коробки
 
Смоляные детали

 

 

 

 
Днище из металла и разделено на части. Передняя часть дана из травла

 
Имитацияя радиаторов отлита вместе с кусками дниша

 

 
Много гнутых железяк, из которых надо будет собрать антикрылья и подвеску

 
Тормоза и диски

 
Прочая мелочёвка

 
Толстенные листы фототравления. По ощущениям, они раза в два толще тех, с которыми имел дело до этого

 
 
Потихоньку начал шоркать обтекатель

 
Худо-бедно нарезал расшивку

 
Пробурил воздухозаборник двигателя.

 
Подпилил закрылки и вклеил их


 
Буду потихоньку продолжать. Эта первая модель, которую я буду полностью собирать перед покрасочными работами
 

Доброго времени суток. Наконец-то вырвался из эпохи 70х и начинаю сборку болида 90х. Выбор пал на смоляной кит Ferrari F300 от Studio27. Впереди меня ожидает долгое и упорное строгание этого Буратино. 
 

 
Коротко о болиде
Ferrari F300 - болид команды Scuderia Ferrari сезона 1998 года. Это был первый полностью новый автомобиль, созданный Рори Бирном, в соответствии с техническим регламентом 1998 г. Автомобиль имел переднюю и заднюю колею на 20 см уже и шины с канавками вместо сликов. Также для него был разработан новый двигатель Tipo 047 и коробка передач из титана с углеродными вставками. 
Пилотировали его Михаэль Шумахер и Эдди Ирвайн. Михаэль смог одержать победы в шести гран-при и боролся за титул в личном зачёте с Микой Хаккиненом вплоть до последней гонки сезона, но в итоге уступил ему чемпионство. Ирвайн занял четвёртое место. В кубке конструкторов Ferrari заняла второе место, уступив только McLaren.
 

 

 

 
У меня ранняя версия болида, как но фото выше. 
 
Пара фото более поздних версий F300


 
Содержимое коробки
 
Смоляные детали

 

 

 

 
Днище из металла и разделено на части. Передняя часть дана из травла

 
Имитацияя радиаторов отлита вместе с кусками дниша

 

 
Много гнутых железяк, из которых надо будет собрать антикрылья и подвеску

 
Тормоза и диски

 
Прочая мелочёвка

 
Толстенные листы фототравления. По ощущениям, они раза в два толще тех, с которыми имел дело до этого

 
 
Потихоньку начал шоркать обтекатель

 
Худо-бедно нарезал расшивку

 
Пробурил воздухозаборник двигателя.

 
Подпилил закрылки и вклеил их


 
Буду потихоньку продолжать. Эта первая модель, которую я буду полностью собирать перед покрасочными работами
 

Запилы - наше всё .
Смола старой школы, не то, что сейчас. И современные наборы не предел мечтания, но в те времена дефектов было гораздо больше.
Рычаги будто бы лучше из пластика выпилить, ровнее будет...
Удачи в постройке!

Доброго времени суток. Наконец-то вырвался из эпохи 70х и начинаю сборку болида 90х. Выбор пал на смоляной кит Ferrari F300 от Studio27. Впереди меня ожидает долгое и упорное строгание этого Буратино. 
 

 
Коротко о болиде
Ferrari F300 - болид команды Scuderia Ferrari сезона 1998 года. Это был первый полностью новый автомобиль, созданный Рори Бирном, в соответствии с техническим регламентом 1998 г. Автомобиль имел переднюю и заднюю колею на 20 см уже и шины с канавками вместо сликов. Также для него был разработан новый двигатель Tipo 047 и коробка передач из титана с углеродными вставками. 
Пилотировали его Михаэль Шумахер и Эдди Ирвайн. Михаэль смог одержать победы в шести гран-при и боролся за титул в личном зачёте с Микой Хаккиненом вплоть до последней гонки сезона, но в итоге уступил ему чемпионство. Ирвайн занял четвёртое место. В кубке конструкторов Ferrari заняла второе место, уступив только McLaren.
 

 

 

 
У меня ранняя версия болида, как но фото выше. 
 
Пара фото более поздних версий F300


 
Содержимое коробки
 
Смоляные детали

 

 

 

 
Днище из металла и разделено на части. Передняя часть дана из травла

 
Имитацияя радиаторов отлита вместе с кусками дниша

 

 
Много гнутых железяк, из которых надо будет собрать антикрылья и подвеску

 
Тормоза и диски

 
Прочая мелочёвка

 
Толстенные листы фототравления. По ощущениям, они раза в два толще тех, с которыми имел дело до этого

 
 
Потихоньку начал шоркать обтекатель

 
Худо-бедно нарезал расшивку

 
Пробурил воздухозаборник двигателя.

 
Подпилил закрылки и вклеил их


 
Буду потихоньку продолжать. Эта первая модель, которую я буду полностью собирать перед покрасочными работами
 

Доброго времени суток. Наконец-то вырвался из эпохи 70х и начинаю сборку болида 90х. Выбор пал на смоляной кит Ferrari F300 от Studio27. Впереди меня ожидает долгое и упорное строгание этого Буратино. 
 

 
Коротко о болиде
Ferrari F300 - болид команды Scuderia Ferrari сезона 1998 года. Это был первый полностью новый автомобиль, созданный Рори Бирном, в соответствии с техническим регламентом 1998 г. Автомобиль имел переднюю и заднюю колею на 20 см уже и шины с канавками вместо сликов. Также для него был разработан новый двигатель Tipo 047 и коробка передач из титана с углеродными вставками. 
Пилотировали его Михаэль Шумахер и Эдди Ирвайн. Михаэль смог одержать победы в шести гран-при и боролся за титул в личном зачёте с Микой Хаккиненом вплоть до последней гонки сезона, но в итоге уступил ему чемпионство. Ирвайн занял четвёртое место. В кубке конструкторов Ferrari заняла второе место, уступив только McLaren.
 

 

 

 
У меня ранняя версия болида, как но фото выше. 
 
Пара фото более поздних версий F300


 
Содержимое коробки
 
Смоляные детали

 

 

 

 
Днище из металла и разделено на части. Передняя часть дана из травла

 
Имитацияя радиаторов отлита вместе с кусками дниша

 

 
Много гнутых железяк, из которых надо будет собрать антикрылья и подвеску

 
Тормоза и диски

 
Прочая мелочёвка

 
Толстенные листы фототравления. По ощущениям, они раза в два толще тех, с которыми имел дело до этого

 
 
Потихоньку начал шоркать обтекатель

 
Худо-бедно нарезал расшивку

 
Пробурил воздухозаборник двигателя.

 
Подпилил закрылки и вклеил их


 
Буду потихоньку продолжать. Эта первая модель, которую я буду полностью собирать перед покрасочными работами
 

Доброго времени суток. Наконец-то вырвался из эпохи 70х и начинаю сборку болида 90х. Выбор пал на смоляной кит Ferrari F300 от Studio27. Впереди меня ожидает долгое и упорное строгание этого Буратино. 
 

 
Коротко о болиде
Ferrari F300 - болид команды Scuderia Ferrari сезона 1998 года. Это был первый полностью новый автомобиль, созданный Рори Бирном, в соответствии с техническим регламентом 1998 г. Автомобиль имел переднюю и заднюю колею на 20 см уже и шины с канавками вместо сликов. Также для него был разработан новый двигатель Tipo 047 и коробка передач из титана с углеродными вставками. 
Пилотировали его Михаэль Шумахер и Эдди Ирвайн. Михаэль смог одержать победы в шести гран-при и боролся за титул в личном зачёте с Микой Хаккиненом вплоть до последней гонки сезона, но в итоге уступил ему чемпионство. Ирвайн занял четвёртое место. В кубке конструкторов Ferrari заняла второе место, уступив только McLaren.
 

 

 

 
У меня ранняя версия болида, как но фото выше. 
 
Пара фото более поздних версий F300


 
Содержимое коробки
 
Смоляные детали

 

 

 

 
Днище из металла и разделено на части. Передняя часть дана из травла

 
Имитацияя радиаторов отлита вместе с кусками дниша

 

 
Много гнутых железяк, из которых надо будет собрать антикрылья и подвеску

 
Тормоза и диски

 
Прочая мелочёвка

 
Толстенные листы фототравления. По ощущениям, они раза в два толще тех, с которыми имел дело до этого

 
 
Потихоньку начал шоркать обтекатель

 
Худо-бедно нарезал расшивку

 
Пробурил воздухозаборник двигателя.

 
Подпилил закрылки и вклеил их


 
Буду потихоньку продолжать. Эта первая модель, которую я буду полностью собирать перед покрасочными работами
 

Доброго времени суток. Наконец-то вырвался из эпохи 70х и начинаю сборку болида 90х. Выбор пал на смоляной кит Ferrari F300 от Studio27. Впереди меня ожидает долгое и упорное строгание этого Буратино. 
 

 
Коротко о болиде
Ferrari F300 - болид команды Scuderia Ferrari сезона 1998 года. Это был первый полностью новый автомобиль, созданный Рори Бирном, в соответствии с техническим регламентом 1998 г. Автомобиль имел переднюю и заднюю колею на 20 см уже и шины с канавками вместо сликов. Также для него был разработан новый двигатель Tipo 047 и коробка передач из титана с углеродными вставками. 
Пилотировали его Михаэль Шумахер и Эдди Ирвайн. Михаэль смог одержать победы в шести гран-при и боролся за титул в личном зачёте с Микой Хаккиненом вплоть до последней гонки сезона, но в итоге уступил ему чемпионство. Ирвайн занял четвёртое место. В кубке конструкторов Ferrari заняла второе место, уступив только McLaren.
 

 

 

 
У меня ранняя версия болида, как но фото выше. 
 
Пара фото более поздних версий F300


 
Содержимое коробки
 
Смоляные детали

 

 

 

 
Днище из металла и разделено на части. Передняя часть дана из травла

 
Имитацияя радиаторов отлита вместе с кусками дниша

 

 
Много гнутых железяк, из которых надо будет собрать антикрылья и подвеску

 
Тормоза и диски

 
Прочая мелочёвка

 
Толстенные листы фототравления. По ощущениям, они раза в два толще тех, с которыми имел дело до этого

 
 
Потихоньку начал шоркать обтекатель

 
Худо-бедно нарезал расшивку

 
Пробурил воздухозаборник двигателя.

 
Подпилил закрылки и вклеил их


 
Буду потихоньку продолжать. Эта первая модель, которую я буду полностью собирать перед покрасочными работами
 

Доброго времени суток. Наконец-то вырвался из эпохи 70х и начинаю сборку болида 90х. Выбор пал на смоляной кит Ferrari F300 от Studio27. Впереди меня ожидает долгое и упорное строгание этого Буратино. 
 

 
Коротко о болиде
Ferrari F300 - болид команды Scuderia Ferrari сезона 1998 года. Это был первый полностью новый автомобиль, созданный Рори Бирном, в соответствии с техническим регламентом 1998 г. Автомобиль имел переднюю и заднюю колею на 20 см уже и шины с канавками вместо сликов. Также для него был разработан новый двигатель Tipo 047 и коробка передач из титана с углеродными вставками. 
Пилотировали его Михаэль Шумахер и Эдди Ирвайн. Михаэль смог одержать победы в шести гран-при и боролся за титул в личном зачёте с Микой Хаккиненом вплоть до последней гонки сезона, но в итоге уступил ему чемпионство. Ирвайн занял четвёртое место. В кубке конструкторов Ferrari заняла второе место, уступив только McLaren.
 

 

 

 
У меня ранняя версия болида, как но фото выше. 
 
Пара фото более поздних версий F300


 
Содержимое коробки
 
Смоляные детали

 

 

 

 
Днище из металла и разделено на части. Передняя часть дана из травла

 
Имитацияя радиаторов отлита вместе с кусками дниша

 

 
Много гнутых железяк, из которых надо будет собрать антикрылья и подвеску

 
Тормоза и диски

 
Прочая мелочёвка

 
Толстенные листы фототравления. По ощущениям, они раза в два толще тех, с которыми имел дело до этого

 
 
Потихоньку начал шоркать обтекатель

 
Худо-бедно нарезал расшивку

 
Пробурил воздухозаборник двигателя.

 
Подпилил закрылки и вклеил их


 
Буду потихоньку продолжать. Эта первая модель, которую я буду полностью собирать перед покрасочными работами
 

Доброго времени суток. Наконец-то вырвался из эпохи 70х и начинаю сборку болида 90х. Выбор пал на смоляной кит Ferrari F300 от Studio27. Впереди меня ожидает долгое и упорное строгание этого Буратино. 
 

 
Коротко о болиде
Ferrari F300 - болид команды Scuderia Ferrari сезона 1998 года. Это был первый полностью новый автомобиль, созданный Рори Бирном, в соответствии с техническим регламентом 1998 г. Автомобиль имел переднюю и заднюю колею на 20 см уже и шины с канавками вместо сликов. Также для него был разработан новый двигатель Tipo 047 и коробка передач из титана с углеродными вставками. 
Пилотировали его Михаэль Шумахер и Эдди Ирвайн. Михаэль смог одержать победы в шести гран-при и боролся за титул в личном зачёте с Микой Хаккиненом вплоть до последней гонки сезона, но в итоге уступил ему чемпионство. Ирвайн занял четвёртое место. В кубке конструкторов Ferrari заняла второе место, уступив только McLaren.
 

 

 

 
У меня ранняя версия болида, как но фото выше. 
 
Пара фото более поздних версий F300


 
Содержимое коробки
 
Смоляные детали

 

 

 

 
Днище из металла и разделено на части. Передняя часть дана из травла

 
Имитацияя радиаторов отлита вместе с кусками дниша

 

 
Много гнутых железяк, из которых надо будет собрать антикрылья и подвеску

 
Тормоза и диски

 
Прочая мелочёвка

 
Толстенные листы фототравления. По ощущениям, они раза в два толще тех, с которыми имел дело до этого

 
 
Потихоньку начал шоркать обтекатель

 
Худо-бедно нарезал расшивку

 
Пробурил воздухозаборник двигателя.

 
Подпилил закрылки и вклеил их


 
Буду потихоньку продолжать. Эта первая модель, которую я буду полностью собирать перед покрасочными работами
 

Доброго времени суток. Наконец-то вырвался из эпохи 70х и начинаю сборку болида 90х. Выбор пал на смоляной кит Ferrari F300 от Studio27. Впереди меня ожидает долгое и упорное строгание этого Буратино. 
 

 
Коротко о болиде
Ferrari F300 - болид команды Scuderia Ferrari сезона 1998 года. Это был первый полностью новый автомобиль, созданный Рори Бирном, в соответствии с техническим регламентом 1998 г. Автомобиль имел переднюю и заднюю колею на 20 см уже и шины с канавками вместо сликов. Также для него был разработан новый двигатель Tipo 047 и коробка передач из титана с углеродными вставками. 
Пилотировали его Михаэль Шумахер и Эдди Ирвайн. Михаэль смог одержать победы в шести гран-при и боролся за титул в личном зачёте с Микой Хаккиненом вплоть до последней гонки сезона, но в итоге уступил ему чемпионство. Ирвайн занял четвёртое место. В кубке конструкторов Ferrari заняла второе место, уступив только McLaren.
 

 

 

 
У меня ранняя версия болида, как но фото выше. 
 
Пара фото более поздних версий F300


 
Содержимое коробки
 
Смоляные детали

 

 

 

 
Днище из металла и разделено на части. Передняя часть дана из травла

 
Имитацияя радиаторов отлита вместе с кусками дниша

 

 
Много гнутых железяк, из которых надо будет собрать антикрылья и подвеску

 
Тормоза и диски

 
Прочая мелочёвка

 
Толстенные листы фототравления. По ощущениям, они раза в два толще тех, с которыми имел дело до этого

 
 
Потихоньку начал шоркать обтекатель

 
Худо-бедно нарезал расшивку

 
Пробурил воздухозаборник двигателя.

 
Подпилил закрылки и вклеил их


 
Буду потихоньку продолжать. Эта первая модель, которую я буду полностью собирать перед покрасочными работами
 

Доброго времени суток. Наконец-то вырвался из эпохи 70х и начинаю сборку болида 90х. Выбор пал на смоляной кит Ferrari F300 от Studio27. Впереди меня ожидает долгое и упорное строгание этого Буратино. 
 

 
Коротко о болиде
Ferrari F300 - болид команды Scuderia Ferrari сезона 1998 года. Это был первый полностью новый автомобиль, созданный Рори Бирном, в соответствии с техническим регламентом 1998 г. Автомобиль имел переднюю и заднюю колею на 20 см уже и шины с канавками вместо сликов. Также для него был разработан новый двигатель Tipo 047 и коробка передач из титана с углеродными вставками. 
Пилотировали его Михаэль Шумахер и Эдди Ирвайн. Михаэль смог одержать победы в шести гран-при и боролся за титул в личном зачёте с Микой Хаккиненом вплоть до последней гонки сезона, но в итоге уступил ему чемпионство. Ирвайн занял четвёртое место. В кубке конструкторов Ferrari заняла второе место, уступив только McLaren.
 

 

 

 
У меня ранняя версия болида, как но фото выше. 
 
Пара фото более поздних версий F300


 
Содержимое коробки
 
Смоляные детали

 

 

 

 
Днище из металла и разделено на части. Передняя часть дана из травла

 
Имитацияя радиаторов отлита вместе с кусками дниша

 

 
Много гнутых железяк, из которых надо будет собрать антикрылья и подвеску

 
Тормоза и диски

 
Прочая мелочёвка

 
Толстенные листы фототравления. По ощущениям, они раза в два толще тех, с которыми имел дело до этого

 
 
Потихоньку начал шоркать обтекатель

 
Худо-бедно нарезал расшивку

 
Пробурил воздухозаборник двигателя.

 
Подпилил закрылки и вклеил их


 
Буду потихоньку продолжать. Эта первая модель, которую я буду полностью собирать перед покрасочными работами
 

Доброго времени суток. Наконец-то вырвался из эпохи 70х и начинаю сборку болида 90х. Выбор пал на смоляной кит Ferrari F300 от Studio27. Впереди меня ожидает долгое и упорное строгание этого Буратино. 
 

 
Коротко о болиде
Ferrari F300 - болид команды Scuderia Ferrari сезона 1998 года. Это был первый полностью новый автомобиль, созданный Рори Бирном, в соответствии с техническим регламентом 1998 г. Автомобиль имел переднюю и заднюю колею на 20 см уже и шины с канавками вместо сликов. Также для него был разработан новый двигатель Tipo 047 и коробка передач из титана с углеродными вставками. 
Пилотировали его Михаэль Шумахер и Эдди Ирвайн. Михаэль смог одержать победы в шести гран-при и боролся за титул в личном зачёте с Микой Хаккиненом вплоть до последней гонки сезона, но в итоге уступил ему чемпионство. Ирвайн занял четвёртое место. В кубке конструкторов Ferrari заняла второе место, уступив только McLaren.
 

 

 

 
У меня ранняя версия болида, как но фото выше. 
 
Пара фото более поздних версий F300


 
Содержимое коробки
 
Смоляные детали

 

 

 

 
Днище из металла и разделено на части. Передняя часть дана из травла

 
Имитацияя радиаторов отлита вместе с кусками дниша

 

 
Много гнутых железяк, из которых надо будет собрать антикрылья и подвеску

 
Тормоза и диски

 
Прочая мелочёвка

 
Толстенные листы фототравления. По ощущениям, они раза в два толще тех, с которыми имел дело до этого

 
 
Потихоньку начал шоркать обтекатель

 
Худо-бедно нарезал расшивку

 
Пробурил воздухозаборник двигателя.

 
Подпилил закрылки и вклеил их


 
Буду потихоньку продолжать. Эта первая модель, которую я буду полностью собирать перед покрасочными работами
 

Доброго времени суток. Наконец-то вырвался из эпохи 70х и начинаю сборку болида 90х. Выбор пал на смоляной кит Ferrari F300 от Studio27. Впереди меня ожидает долгое и упорное строгание этого Буратино. 
 

 
Коротко о болиде
Ferrari F300 - болид команды Scuderia Ferrari сезона 1998 года. Это был первый полностью новый автомобиль, созданный Рори Бирном, в соответствии с техническим регламентом 1998 г. Автомобиль имел переднюю и заднюю колею на 20 см уже и шины с канавками вместо сликов. Также для него был разработан новый двигатель Tipo 047 и коробка передач из титана с углеродными вставками. 
Пилотировали его Михаэль Шумахер и Эдди Ирвайн. Михаэль смог одержать победы в шести гран-при и боролся за титул в личном зачёте с Микой Хаккиненом вплоть до последней гонки сезона, но в итоге уступил ему чемпионство. Ирвайн занял четвёртое место. В кубке конструкторов Ferrari заняла второе место, уступив только McLaren.
 

 

 

 
У меня ранняя версия болида, как но фото выше. 
 
Пара фото более поздних версий F300


 
Содержимое коробки
 
Смоляные детали

 

 

 

 
Днище из металла и разделено на части. Передняя часть дана из травла

 
Имитацияя радиаторов отлита вместе с кусками дниша

 

 
Много гнутых железяк, из которых надо будет собрать антикрылья и подвеску

 
Тормоза и диски

 
Прочая мелочёвка

 
Толстенные листы фототравления. По ощущениям, они раза в два толще тех, с которыми имел дело до этого

 
 
Потихоньку начал шоркать обтекатель

 
Худо-бедно нарезал расшивку

 
Пробурил воздухозаборник двигателя.

 
Подпилил закрылки и вклеил их


 
Буду потихоньку продолжать. Эта первая модель, которую я буду полностью собирать перед покрасочными работами
 

Доброго времени суток. Наконец-то вырвался из эпохи 70х и начинаю сборку болида 90х. Выбор пал на смоляной кит Ferrari F300 от Studio27. Впереди меня ожидает долгое и упорное строгание этого Буратино. 
 

 
Коротко о болиде
Ferrari F300 - болид команды Scuderia Ferrari сезона 1998 года. Это был первый полностью новый автомобиль, созданный Рори Бирном, в соответствии с техническим регламентом 1998 г. Автомобиль имел переднюю и заднюю колею на 20 см уже и шины с канавками вместо сликов. Также для него был разработан новый двигатель Tipo 047 и коробка передач из титана с углеродными вставками. 
Пилотировали его Михаэль Шумахер и Эдди Ирвайн. Михаэль смог одержать победы в шести гран-при и боролся за титул в личном зачёте с Микой Хаккиненом вплоть до последней гонки сезона, но в итоге уступил ему чемпионство. Ирвайн занял четвёртое место. В кубке конструкторов Ferrari заняла второе место, уступив только McLaren.
 

 

 

 
У меня ранняя версия болида, как но фото выше. 
 
Пара фото более поздних версий F300


 
Содержимое коробки
 
Смоляные детали

 

 

 

 
Днище из металла и разделено на части. Передняя часть дана из травла

 
Имитацияя радиаторов отлита вместе с кусками дниша

 

 
Много гнутых железяк, из которых надо будет собрать антикрылья и подвеску

 
Тормоза и диски

 
Прочая мелочёвка

 
Толстенные листы фототравления. По ощущениям, они раза в два толще тех, с которыми имел дело до этого

 
 
Потихоньку начал шоркать обтекатель

 
Худо-бедно нарезал расшивку

 
Пробурил воздухозаборник двигателя.

 
Подпилил закрылки и вклеил их


 
Буду потихоньку продолжать. Эта первая модель, которую я буду полностью собирать перед покрасочными работами
 

Доброго времени суток. Наконец-то вырвался из эпохи 70х и начинаю сборку болида 90х. Выбор пал на смоляной кит Ferrari F300 от Studio27. Впереди меня ожидает долгое и упорное строгание этого Буратино. 
 

 
Коротко о болиде
Ferrari F300 - болид команды Scuderia Ferrari сезона 1998 года. Это был первый полностью новый автомобиль, созданный Рори Бирном, в соответствии с техническим регламентом 1998 г. Автомобиль имел переднюю и заднюю колею на 20 см уже и шины с канавками вместо сликов. Также для него был разработан новый двигатель Tipo 047 и коробка передач из титана с углеродными вставками. 
Пилотировали его Михаэль Шумахер и Эдди Ирвайн. Михаэль смог одержать победы в шести гран-при и боролся за титул в личном зачёте с Микой Хаккиненом вплоть до последней гонки сезона, но в итоге уступил ему чемпионство. Ирвайн занял четвёртое место. В кубке конструкторов Ferrari заняла второе место, уступив только McLaren.
 

 

 

 
У меня ранняя версия болида, как но фото выше. 
 
Пара фото более поздних версий F300


 
Содержимое коробки
 
Смоляные детали

 

 

 

 
Днище из металла и разделено на части. Передняя часть дана из травла

 
Имитацияя радиаторов отлита вместе с кусками дниша

 

 
Много гнутых железяк, из которых надо будет собрать антикрылья и подвеску

 
Тормоза и диски

 
Прочая мелочёвка

 
Толстенные листы фототравления. По ощущениям, они раза в два толще тех, с которыми имел дело до этого

 
 
Потихоньку начал шоркать обтекатель

 
Худо-бедно нарезал расшивку

 
Пробурил воздухозаборник двигателя.

 
Подпилил закрылки и вклеил их


 
Буду потихоньку продолжать. Эта первая модель, которую я буду полностью собирать перед покрасочными работами
 

Доброго времени суток. Наконец-то вырвался из эпохи 70х и начинаю сборку болида 90х. Выбор пал на смоляной кит Ferrari F300 от Studio27. Впереди меня ожидает долгое и упорное строгание этого Буратино. 
 

 
Коротко о болиде
Ferrari F300 - болид команды Scuderia Ferrari сезона 1998 года. Это был первый полностью новый автомобиль, созданный Рори Бирном, в соответствии с техническим регламентом 1998 г. Автомобиль имел переднюю и заднюю колею на 20 см уже и шины с канавками вместо сликов. Также для него был разработан новый двигатель Tipo 047 и коробка передач из титана с углеродными вставками. 
Пилотировали его Михаэль Шумахер и Эдди Ирвайн. Михаэль смог одержать победы в шести гран-при и боролся за титул в личном зачёте с Микой Хаккиненом вплоть до последней гонки сезона, но в итоге уступил ему чемпионство. Ирвайн занял четвёртое место. В кубке конструкторов Ferrari заняла второе место, уступив только McLaren.
 

 

 

 
У меня ранняя версия болида, как но фото выше. 
 
Пара фото более поздних версий F300


 
Содержимое коробки
 
Смоляные детали

 

 

 

 
Днище из металла и разделено на части. Передняя часть дана из травла

 
Имитацияя радиаторов отлита вместе с кусками дниша

 

 
Много гнутых железяк, из которых надо будет собрать антикрылья и подвеску

 
Тормоза и диски

 
Прочая мелочёвка

 
Толстенные листы фототравления. По ощущениям, они раза в два толще тех, с которыми имел дело до этого

 
 
Потихоньку начал шоркать обтекатель

 
Худо-бедно нарезал расшивку

 
Пробурил воздухозаборник двигателя.

 
Подпилил закрылки и вклеил их


 
Буду потихоньку продолжать. Эта первая модель, которую я буду полностью собирать перед покрасочными работами
 

Ещё раз затолкал Мак в фотобокс. Вроде как, получилось тоже самое. Вообще не понимаю что с этим делать
 

Немного по-другому поставил телефон. Думал, что масштаб не чувствуется из-за того, что при кадрировании фото слишком сильно их порезал
И яркость с контрастностью не стал выкручивать в фотошопе.
 

Модель уже закончил, но попробую восстановить процесс. 
 
В месте, где нос должен отсоединяться, нарезал расшивку. Резал по налепленному в несколько слоёв малярному скотчу. Специальный скотч для нарезки расшивки к тому моменту ко мне ещё не приехал.
 

 
Срезал лишний пластик с рычагов передней подвески.
 


 
Вырезал перегородку в воздухозаборнике двигателя.
 

 
Зашпаклевал и зашкурил боковые части обтекателя. 

 
Выровнял плоскости обтекателя между собой.
 
До:

 
После:
 

 
Зашпаклевал и зачистил шов на обтекателе двигателя.
 




 
Загрунтовал и покрасил. Грунт - белый от ганзы. Краски -  HL белый и Mr. Color c171 Fluorescent Red
 

 
Нанёс декали. Почти все от Tabu, некоторые взял из листа тамии. 
 
Собрал очередной DFV. Накидал базовый минимум проводов и трубок.
 
 

 
Изкоробочный хром смывал, зачищал детали от стыков прессформ и нанёс хром от HL.
 
Лак 2к от HL. Шлифовал наждачкой 2500, потом губками Trizact 3000, 5000, 8000. Полироли - Menrerna 400, 3000, 3800
 

 
Немного фото с финальной сборки. 
 

 
 
Финиш

 
 
Третья модель сезона 1976 готова
 

Модель уже закончил, но попробую восстановить процесс. 
 
В месте, где нос должен отсоединяться, нарезал расшивку. Резал по налепленному в несколько слоёв малярному скотчу. Специальный скотч для нарезки расшивки к тому моменту ко мне ещё не приехал.
 

 
Срезал лишний пластик с рычагов передней подвески.
 


 
Вырезал перегородку в воздухозаборнике двигателя.
 

 
Зашпаклевал и зашкурил боковые части обтекателя. 

 
Выровнял плоскости обтекателя между собой.
 
До:

 
После:
 

 
Зашпаклевал и зачистил шов на обтекателе двигателя.
 




 
Загрунтовал и покрасил. Грунт - белый от ганзы. Краски -  HL белый и Mr. Color c171 Fluorescent Red
 

 
Нанёс декали. Почти все от Tabu, некоторые взял из листа тамии. 
 
Собрал очередной DFV. Накидал базовый минимум проводов и трубок.
 
 

 
Изкоробочный хром смывал, зачищал детали от стыков прессформ и нанёс хром от HL.
 
Лак 2к от HL. Шлифовал наждачкой 2500, потом губками Trizact 3000, 5000, 8000. Полироли - Menrerna 400, 3000, 3800
 

 
Немного фото с финальной сборки. 
 

 
 
Финиш

 
 
Третья модель сезона 1976 готова
 

Модель уже закончил, но попробую восстановить процесс. 
 
В месте, где нос должен отсоединяться, нарезал расшивку. Резал по налепленному в несколько слоёв малярному скотчу. Специальный скотч для нарезки расшивки к тому моменту ко мне ещё не приехал.
 

 
Срезал лишний пластик с рычагов передней подвески.
 


 
Вырезал перегородку в воздухозаборнике двигателя.
 

 
Зашпаклевал и зашкурил боковые части обтекателя. 

 
Выровнял плоскости обтекателя между собой.
 
До:

 
После:
 

 
Зашпаклевал и зачистил шов на обтекателе двигателя.
 




 
Загрунтовал и покрасил. Грунт - белый от ганзы. Краски -  HL белый и Mr. Color c171 Fluorescent Red
 

 
Нанёс декали. Почти все от Tabu, некоторые взял из листа тамии. 
 
Собрал очередной DFV. Накидал базовый минимум проводов и трубок.
 
 

 
Изкоробочный хром смывал, зачищал детали от стыков прессформ и нанёс хром от HL.
 
Лак 2к от HL. Шлифовал наждачкой 2500, потом губками Trizact 3000, 5000, 8000. Полироли - Menrerna 400, 3000, 3800
 

 
Немного фото с финальной сборки. 
 

 
 
Финиш

 
 
Третья модель сезона 1976 готова
 

Привет, Други!
Между первой и второй (моделью) промежуток не большой! Поэтому гляньте на вторую готовую модель за последнее время.
Собсно готова она давно. Оставалось поставить кузов и ещё несколько элементов на раму. Тормозил я из-за параллельного проекта "IronHide". Так как кузов у последнего Top Kick родом от Silverado, то оставил его для замеров и изготовления Топ Киковского (хотя там и масштаб другой, и кузов - подлиннее, и крылья - пошире). НО пару раз кузов всё-таки пригодился. Вот такая вот борода. Приятного просмотра!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
 
 

Почти подогнал одну сторону. Уже можно сделать выводы.