4auka
-
Публикаций
4612 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
55
Тип контента
Форумы
Блоги
Календарь
Галерея
Весь контент 4auka
-
Красивые диски, оригинальные. Но круче оригинальных, имхо, не придумали. (для альфы любого года)
-
Ну так я в том же сообщении и дал ответ зачем я запихнул в духовку - что бы сегодня поработать с кузовом.
-
Шо? Я художник, я так вижу! Думаю что сегодня я бы к кузову не приступил без данной процедуры, хотя всё остальное толком и не тронуто. Встречный вопрос - а нафига обычные авто запекают в сушках?
-
Спасибо. Мне тоже так показалось. Пока смущают два момента, но на них надо найти "силы и вдохновение" - это места на плоскостях вдоль окон, уходящие к корме под "навесы", и та самая крышка моторного. Их надо дошлифовывать ещё и выравнивать.
-
На первой шлифовано, на второй и третьей капот с крышей шлифованы, а бочины нет. В следующем посте с монитором это с полировкой.
-
Мандражируете? Не без этого! (с) А.Рева Обработанные плоскости. Осталось чутка.
-
А....Про "договорённость" с собой? Мы вроде сошлись во мнении и получаемом результате.
-
Это вывод из картинки на бочине? или по отшлифованным поверхностям?
-
Уходящего Московского зимнего заката всем в ленту. Просто что бы было какое-то движение на форуме А если серьёзно, то всё в процессе. В течении дня решил для себя один момент - да, я вижу что не идеально, но дальше шлифовать боязно, так как по тому что я наблюдаю - слой лака на минимальном прослойке будет легко протереть. Экспериментов не хочу, моторного отсека хватит. Да и для идеала изначально нужно иметь хороший результат коего в лакировке я не получил изначально.
-
Красотень! Особенно ЛКП
-
Подкапотка шикарна!
-
Ух тыж. Если ими стены грунтуют и красят, то пол часа с эрографом с любым соплом он точно осилит. Надо взять на заметку и при выходе своего из строя присмотреться к таким компрессорам. А подсоединяешь как? По посадочному размеру шланга он подходит? Думаю что не стоит шлифовать при помощи «автоматизма». Машинками протереть быстрее можно, нежели чем руками. В этом плане по старинке буду действовать. Даже HS авто лак в некоторых местах умудряюсь протереть. Так что только руками!
-
У них в мануале изображён аэр с триггером сверху, стандартный. Но будем пробовать дальше затыкать ему щели
-
Медитировать мне неделю и не "по ходу", а точно Мне кажется всё вместе взятое - лак я разбавлял как написано в инструкции(а он для пистолета всё таки предусмотрен), давление поставил высокое (думал что крупная дюза захочет давления побольше), температура на улице минусовая и на аэре поливал на полностью открытом курке. Но чего уж теперь, теперь тереть не перетереть
-
У меня такой вопрос возник. Как промывать курковый аэрограф? Объясню что я не понимаю. В обычном аэре, с тригером на верху, я первым делом заливаю растворитель в бачок, затыкаю коронку сопла-распылителя и таким образом воздух проходя по воздухоотводам, при открытой игле попадает в резервуар с краской(растворителем). Бурля, таким образом, вымывается большая часть материала из бочка и маленького резевуара куда подаётся краска и где ходит игла. С курковым же такой трюк не проходит. Пузырьков в резервуаре нет и нигде воздух не травит. Приходится скручивать бачок, вытаскивать иглу, изощ
-
Страх и ненависть в Лас Вегасе. Цвет - космос! Исполнение - рука-пятая точка! Настолько отвратно я так не лакировал уже очень давно. Надо перевести дух до завтра и взяться за шлифовку. Сам процесс мне наоборот очень нравится, но как шлифануть крышку моторного до блеска - что-то я слабо представляю это дело..... @Kryptonyte По-моему зерно металлика в данной краски ощутимо меньше, судя по фото. Как отполирую обязательно сделаю фотографию приблизительного с такого же ракурса как и у тебя. Но и Автомалярная краска очень красивая, со своим "интересом
-
Вроде не было такого. Но летом без «прогрева» как обойтись?
-
Так даже в выделенном тобою фрагменте «ближе к вечеру». Ещё запекаемся.
-
Полтора часа. Температуру поднял до 50. Полёт отличный. Даже лак чуть подрастянуло. Пол часа и на выход!
-
Спасибо всем. После ТО компрессора буду экспериментировать с настройками аэрографа на ложках. Эх...поспешишь...уж очень хотелось опробовать новый инструмент с лаком. Фото-вырезка из триллера "что можно натворить хорошим инструментом, но не имея головы на плечах" выложу ближе к вечеру. В данный момент сушу залаченные детали в духовке. ЗЫ: надеюсь я смогу с этим справиться шлифовкой..
-
А при какой температуре безболезненно можно просушить лак в дуовке? Воздух точно где то подтравливает, но не критично. Если оставить компрессор на пол часа без использования но включённым он разок подкачает воздуха в ресивер.
-
Вопрос к пользователям аэрографов с дюзой от 0,4 и больше(подразумевая 0,5), какие компрессоры у вас в пользовании? у меня под рукой боевой старичок в виде Sparmax TC-610. Максимальное давление 5,5, производительность 20л/мин, объём ресивера 2,5л. С новокупленным ProconBoy ps290 на рекомендованном давлении в 1,8-2 бар он не справляется. Жмёшь на курок и секунд через 20 давление на выходе аэрографа начинает ощутимо падать. При чем компрессор в это время работает и так же не справляется с нагнетанием. Второй вопрос к пользователям аэрографов с 0,4+ дюзой - опыт. К примеру: приходясь по
-
Крутая работа! Очень аккуратно. -
Смысл мне выдумывать? Вот комплект. Из сплэша у меня больше ничего нет. Здорово когда под боком есть такие возможности. Посмотрим завтра как будет под лаком выглядеть. Есть предположение, что зерно чуть поменьше будет. Хотя может мне просто так кажется.
-
не-а. Судя по цвету - нет там секретов. Но не стану экспериментировать.