PETERSON

4auka: В этом посте я показывал самостоятельное изготовление видимой части КПП. Крышка моторного отсека съёмная, так что видно будет всё. И ещё я планирую не приклеивать кузов к платформе, чтобы оставалась возможность иногда полюбоваться внутренней конструкцией, поэтому к ней столько внимания.

Немного доработал низ двигателя, а то Фуджими упростила его до безобразия. Добавлены опоры, изменён дифференциал и изготовлен приводной вал от КПП.

Спасибо, Борис. Твоя работа по 3D-моделированию впечатляет, учитывая тот мазохистский способ, что ты выбрал для моделлинга. А я даже не знаю, когда вернусь к постройке данной модели. На сегодняшний день только исправил форму козырька над щитком приборов и придал нужную форму углам приборной панели. Для дверных карт сделал заготовки из полистирола для наращивания верхней части, и на этом всё. Сейчас работаю только над Ламборгини Венено.

Андрей, я не претендую на истину в первой инстанции. Я ориентировался на фотографии, свой глазомер и кузов Тамии/Академии. Вот для сравнения два кузова. Слева - от Фуджими с поднятой мной крышей, справа - от Академии. Размеры я снял от поверхности, поставив кузов на пороги, до нижнего обреза лобового и заднего стёкол по продольной оси симметрии автомобиля. Надеюсь, это поможет. На глаз, размер боковых окон старался сделать похожим на Тамию/Академию.

Андрей, прошу прощения, но я покажу в твоей теме мою работу по подъёму крыши в моей модели от Фуджими. Слева - модель с отрезанной, но ещё не поднятой крышей, справа - крыша уже поднята. Как я говорил, я поднял крышу за счёт наращивания стоек и изменения их угла наклона за счёт надрезания основания.

Спасибо, Дима. Мне тоже очень нравится смотреть на техническую начинку таких автомобилей и, по мере возможности, я стараюсь кузов не приклеивать к шасси, чтобы можно было в любой момент его снять и полюбоваться внутрянкой. Так я поступил с Porsche 959, Mercedes-Benz CLK-GTR, Ferrari F40, Jaguar XJ 220 и др. Очень надеюсь, что здесь у меня получится поступить так же. К тому же, такой подход позволяет позже добавить деталировку или доработать некоторые моменты. Монокок готов к покраске. Вот так стыкуется с кузовом: Добавлено через 9 ч. 13 мин.: Готовлю кузов к покраске. Очень много утяжин, ка

Это смотря кто ездит за рулём. Очень многие женщины маленького роста придвигаются близко к рулю, поскольку не могут дотянуться до педалей, и ставят спинку вертикально, чтобы хоть как-то увидеть дорогу. Так что, в жизни такое бывает.

С таким салоном и двухцветным кузовом будет смотреться шикарно. Слежу.

Каркас очень сложный по конструкции. Я его ещё не доделал. А вот монокок практически готов!

Лёш, нет у меня чертёжика. Делаю на глазок и, по ходу работы, нахожу у себя небольшие ошибки. Но я тебя услышал. Если не забуду, сделаю фотографии ортогональных видов готового подрамника и укажу на них основные размеры. Добавлено через 35 мин. 4 сек.: Нет. Но через открытый капот и отверстия в заднем бампере видно очень много. На эти видимые участки и направлено моё внимание. Добавлено через 4 ч. 35 мин. 58 сек.: Поработал над креплением задних амортизаторов из набора Hobby Design. Вот согнутый кронштейн: Установлен. Подшлифовал каждый последний виток на пружинах, чтобы они вставали на св

Как я не заметил эту тему? Очень интересно. Даже меня упомянули. Мне нравится такой внимательный подход. Задний мост получился замечательно. С таким вниманием к мелочам было бы грех не исправить крышу. Зачёт! Я тоже, в своё время, запилил крышу на одной из своих фуджимовских шестёрок. А позже были куплены две шестёрки от Академии для использования в качестве доноров. Но это отдельная история. Буду с интересом налюдать за процессом!

Спасибо, друзья, за поддержку! Буду работать с удвоенной силой.

Сегодня покажу небольшой прогресс. Продолжил вырезать детали из моторного отсека... ... пока последний кусочек не был окончательно оттуда удалён. Некоторые новые детальки для подрамника. Решил украсить подрамник болтиками, хотя не уверен, что их можно будет увидеть в собранном моторном отсеке. Два болтика потерялись, спрыгнув с пинцета и улетев в неизвестном направлении.

Продолжаю ваять задний подрамник. По моим прикидкам, наполовину готов.

Новые детали для заднего подрамника.

Я уверен, родной пластмассовый выхлоп будет смотреться с моими доработками не хуже травлёного, если не прибегать к помощи увеличительного стекла. Наложил шпаклёвку на утяжины. Заодно, смыл хром с внутренностей фар и задних фонарей. Решил я поставить мотор на платформу. Так будет удобнее для его детализации, да и моторный отсек будет выглядеть реалистичнее. Для начала, я просверлил на дне моторного отсека два отверстия диаметром 3мм и вклеил туда обрезки литника, предварительно собрав на скотч кузов вместе с платформой. Получилось два столбика. Затем я отрезал ненужную часть моторного отсека,

Ну уж нет! Точить крохотные кусочки пазла и затем пытаться их собрать под микроскопом? Совершенно пустая трата времени. Особенно, в отношении крошечных узких перемычек, которые практически все отвалились при гибе. Их вообще невозможно исправить, поскольку при нужном наклоне у них элементарно будет не хватать углов. Данный набор, купленный за 360+ рублей, благополучно улетел вчера в мусорный бак.

Решил я приукрасить машину реалистичными наконечниками глушителя из металла. Купил вот этот недешёвый набор от Acu-Stion: Но я и предположить не мог, что такое говно можно выпускать, имея продвинутые современные технологии проектирования и производства. Начнём с того, что форма каждого наконечника очень далека от истины. Во-вторых, каждый наконечник больше по габаритам и не влезает в предназначенное ему отверстие. Вот фото для сравнения размера: И в-третьих, они постоянно ломаются как во время сгибания (развалилось два наконечника), так и при попытке вставить их в отверстие (отвалилась стен

Пороги нужно покрасить в голубой цвет.

Отлично выходит! Работа просто колоссальная! Я уже говорил неоднократно, повторюсь. Днище у автомобилей никогда не красилось и не красится. Вся краска, которая попадает на днище, идёт опылом, попадая туда при покраске боковин. Основной цвет днища - это грунт и антигравийные мастики. Как правило, грунт идёт серого цвета, а мастики - бледно-жёлтого. Так было раньше, так остаётся и сейчас.

Спасибо. После отпуска закончил наносить деки на второе сиденье. Всего 54 декали на два сиденья. Не припомню, чтобы ещё где-нибудь приходилось наносить столько декалей на столь небольшие по размеру детали.

Два сиденья не покажу - пока готово только одно. И то, ещё буду покрывать подушки матовым лаком. Далее следует небольшой перерыв - на две недели лечу во Вьетнам, к морю.

Спасибо всем за поддержку! RedCeres: Нет, тёзка, не лучше. Я не хочу экспериментировать с декалями до их нанесения, поскольку не знаю, как они себя поведут при воздействии Сета и Сола, будут ли так же хорошо тянуться, не будут ли трескаться, не поменяют ли матовость после принятия формы и т.д. К тому же, они точно стали бы толще, а их приходится местами наносить с небольшим перехлёстом. Лучше уж я помучаюсь с маскировкой, зато должно качественно получиться с гораздо большей долей вероятности.

RedCeres: Поздравляю. Очень непростой по деталировке кузов. Пожалуй, более сложного кузова по количеству деталей я ещё не встречал. Будет непросто. Хотя, стыкуется всё, пока, безупречно. В эти выходные думал успеть закончить сиденья, но не получилось. На каждое сиденье нужно нанести 27 декалей! Я проковырялся только с одним, и закончил его только на две трети. Покажу незавершённый процесс. Сначала покрасил сиденья чёрной автомобильной базой. Затем начал наносить декали на основу сиденья. Потом на многочисленные подушки. Хоть декали подушек и матовые, но для меня выглядят недостаточно матовым