PETERSON

Спицы нужно сделать вогнутыми, а у тебя выгнутые получились. И закраину обода надо бы закруглить.

 

Мой брат Михаил неоднократно на этом форуме делился своим опытом изготовления стёкол на модель, натягивая разогретую блистерную плёнку на пуансон. Хочу поделиться альтернативным методом изготовления стёкол сложной геометрии из листового пластика. Очень давно изготавливал самодельную модель Abarth 2000 Scorpio. Изготовил сложное стекло методом формовки пластика в пуансоне и матрице. Их я выточил на станке из эпоксидного блока и вышкурил мелкой шкуркой. Вырезал из листового оргстекла толщиной 1.2 мм заготовку с большим припуском, нагрел её над электроплитой и зажал между пуансоном и матрицей. Далее вышкурил дефекты шкуркой и отполировал стекло. Только после этого обтачивал торцы до нужного размера, иначе края замыливаются и стекло к краям линзуется. 
 
Вот как такие стёкла выглядят на моделях. Жёлтая Jalpa с самодельным кузовом и стеклом, изготовленным таким способом. Торцы стекла покрашены чёрной нитрой и вклеено оно в проём на эпоксидную смолу. Это всё 43й масштаб, но к 1/24 данная технология также применима.

Если натягивать разогретый пластик на болван, то нужно изготовить пуансон, пересняв внутреннюю поверхность крыши, предварительно сточив с неё всё лишнее. Либо делать двойной пересъём с лицевой поверхности. Можно использовать полиэфирную шпаклёвку, только необходимо хорошо изолировать пластик модели, так как она к нему агрессивна. Ещё нельзя сразу наваливать толстый слой шпакли, так как у неё сильный саморазогрев, что может привести к деформации крыши.

А всё, товарищи-моделисты, всё. Понятно, что вопрос с крылом стоит ребром, но в воскресенье мы с моим подопечным решили закончить эту бодягу, ибо надоели друг другу изрядно.

 
Мне достался какой-то уставший набор, очень много деталей были совершенно непотребного состояния, поэтому часть из них была подвергнута экспериментам.

 
Что-то получилось, что-то не очень, много времени ушло на ожидание поступления покупок из интернет-магазинов, особенно долго приходили реактивы для проведения реакции серебрения. 

 
Часть из них пришлось заказывать заново, чтобы получить реагенты качества ХЧ (химически чистые), по-другому реакция протекала с браком. Короче, химия, это неплохая альтернатива получения зеркального покрытия, но затея очень, очень хлопотная и капризная. Не рекомендую.

 
В попытке облагородить побитые временем и молью металлические поверхности, испробовал гальваническое никелирование. Тоже на любителя. Вся засада в том, что поверхности, покрываясь слоем никеля, приобретают одинаковые цвет и фактуру, но изъяны при этом никуда не исчезают. 

 
Для этих же целей был изготовлен адронный коллайдер аппарат для галтовки. Однако и тут, вопреки ожиданиям, избавить поверхности от каверн и прочих кратеров не удалось. Иглы, вращаясь в контейнере, очень нежно гладят детали, не причиняя им ни вреда, ни особой пользы, Но не попробовав, не узнаешь. В результате победил старый добрый метод — грунтовка, шкурение, окраска. Рискнул наконец-то применить 2К-грунт для металла, результатом доволен, как слон. При правильном разведении никакие мелкие детали не пропадают, краска держится намертво.

 
Эта модель оказалась сильно сложнее предыдущего мопеда. Совсем не ожидал от сборки такого количества нестыковок и мест для обильной доработки напильником. В результате получилось, как у того комбайнера в известной игре — смог угадать все буквы, но не смог назвать слово. Детали все установлены, но назвать этот мотоцикл хорошо собранным, что-то не поворачивается язык. Его даже взять не за что, чтобы что-то не отвалилось.

 
В пылу экспериментов, неверно распределил этапы сборки и это сказалось на общем результате. К тому же геометрия рамы оказалась искаженной, но это выяснилось только при установке собранного заднего колеса на вилку. При этом все подвижные части задней подвески надо было как-то временно фиксировать, чтобы эти искажения ликвидировать.  Вкупе с хлипкой конструкцией колеса, силовые манипуляции по исправлению получались не очень хорошо. Про глушители вообще молчу, как ни старался, одинаковыми их сделать так и не получилось. Жэсть, одним словом.

 
Поэтому в воскресенье вечером было заключено перемирие с ничейным счетом. Небольшая фотосессия, не сходя с монтажного столика и на полку. Кое как водрузил его туда с помощью двух длинных металлических стержней, поддев их под раму несчастного. Всё. Всем спасибо за здоровую критику и безграничное терпение. Едем дальше! 

Без подрезки, как мне кажется, трудно обойтись. Вот, записал видео наложения на оригинал.
https://youtu.be/RUJg4HZ60Rc
 
И поднято оно недостаточно.

Без подрезки, как мне кажется, трудно обойтись. Вот, записал видео наложения на оригинал.
https://youtu.be/RUJg4HZ60Rc
 
И поднято оно недостаточно.

Совсем забыл про решетку радиатора, пойдет в дополнение ко второму пакету печати
 

Всем привет! Хорошо и правильно начатые выходные приносят хорошие и правильные результаты. Удлинение среднего кронштейна ни к чему хорошему не привело, пришлось его ампутировать. Хотя звучит не очень хорошо, но процедура пошла на пользу. Также слегка улучшил ситуацию прогрев и выгибание верхней части крыла. Все прошло на грани фола, на кромках появились мелкие трещины, но мне хватило. Тут еще точное японское время не выставлено и седло положено только для ощущения прогресса.

 
Всю субботу потратил на прокладку такелажа, многие дыры заросли при окраске, их пришлось прогонять заново.

 
А так как не везде можно подлезть, то приходилось действовать, как тому гинекологу из анекдота, который оклеил коридор обоями через замочную скважину.

 
Но в целом все молодцы, видать устали сопротивление сопротивлять. Вообще, конечно, терпение при сборки этой "явы" перестало помещаться в отведенный ему парой месяцев назад чехол. Жена милостиво соблаговолила связать новый, с запасом, ведь этого добра еще коробок десять, прости господи. 

 
Левый глушитель ↑ выполнен в стиле деревенского овердрайва — с дерзким наклоном вверх. Это такой борзостайл. Правый, как ни старался, не смог поддержать своего соседа слева, поэтому, если надо понтонуться перед девчулей, то мимо нее надо ехать только левой стороной. Тогда успех гарантирован и не придется тратиться на долгие ухаживания. 

 
Подсох окрашенный бензобак, попробую сегодня слизать с него красную красочку с ненужных мест. Нет сил ждать остро отточенные тамиевские ватные палки, попробую нашими босяцкими. Тут кстати уже на усах переднего крыла выставлено точное японское, как завещали пытливые коллеги. Опять же, на мой индейский взгляд, крыло просто идеально очерчивает контур колеса.
 
 
Да да, патрубки немного разной формы, но тут всё так, потому что борзостайл презирает симметрию. 
 
Мне на днях исполнилось 16 лет
Захотел я двухколёсный драндулет
Я к батяне подошёл, сказал: «Купи
Мне на «Яву» ты кусочек накопи»
Мой папаша был хронический алкаш
Но, на счастье, на него напала блажь
Он в квартире все бутылки пособрал
И на пару тысяч он посуду сдал

«Яву», «Яву» взял я на халяву!
«Яву», «Яву» взял я на халяву! © Сектор газа, если кто не в курсе 

Второй пакет для печати включающий в себя кузовной обвес и вставки для дверей, чувствую придется много шпаклевать и подгонять по месту
 

@inter4300 Специально для тебя показываю. Смотри сюда. Volkswagen Beetle "Police Car" -----Buick Riviera----- - Готовые модели - ScaleCustoms
Видишь? Я только что поменял название своей темы.
 
Теперь пошагово. На картинках.
Сначала тыкаешь сюда.

 
Затем сюда.

 
 
Меняешь название.

 
Опускаешься вниз и сохраняешь.

 
 
 
Успехов!

@inter4300 Специально для тебя показываю. Смотри сюда. Volkswagen Beetle "Police Car" -----Buick Riviera----- - Готовые модели - ScaleCustoms
Видишь? Я только что поменял название своей темы.
 
Теперь пошагово. На картинках.
Сначала тыкаешь сюда.

 
Затем сюда.

 
 
Меняешь название.

 
Опускаешься вниз и сохраняешь.

 
 
 
Успехов!

Ура, товарищи! Всех с пятницей! Люблю пятницу, она — преддверие выходных, причем длинное такое преддверие, полноценное! 
За два подхода смог одолеть выхлоп, крови он мне выпил почти всю. Засада в том, что, хоть покрытие и серебряное, оно тоже не сильно любит, когда его лапают. Оно, конечно, более толерантное, но силовые методы борьбы не приемлет, благородный металл, чоуж. А все вокруг не горит желанием принимать в свои ряды новых членов, тем более таких блестящих. И вот, наконец-то сегодня победил окончательно.

 
Немного криво, но тут все криво, не ожидал, конечно, что придется так яростно с ними бороться. Левый патрубок напомню, сделал заново, родной совсем не вставал.

 
Теперь из жести только переднее крыло. Впаял вставки по 2,25 мм, чтобы на полтора миллиметра приподнять верх, х.з. что получится, еще не примерял. 

Модель простенькая, но мне понравилась форма кузова и салон. Добавил фары, салонное зеркало(боковые зеркала от Custom были в ките). Днище целиком отлито с глушителями и трубами к ним.  Много  деталей  осталось от варианта Custom.

Кит собирается на защёлки, но очень хорошо отлит кузов (отличная геометрия его), салон и торпедо. Салонного и боковых зеркал не было,рычажка поворотов на рулевой колонке-тоже не было. Так же заменил диски и колёса как на оригинале. На капоте не декаль, а наклейка. Кузов- Motip из балончика, салон-tamiya №58 и 55.

Небольшое обновление. Кузовные детали покрыты лаком и отполированы. Осталось покрасить колёса и всё собрать.
Подустал, честно говоря, от этой модели )

Вот спасибо, уважаемые камрады-моделисты, вот иногда прям да, нужно жать руку, которая в большинстве своей массы, конечно, мужественная. Думаю, надо поддерживать топливо повествования этой мутной истории, хотя бы небольшими частями, ибо, как говорил великий и мудрый Абу-Ахмат-ибн-Бей — любовь, она, как костер, без палки не горит. Так и тут, хоть понемногу, но надо подкидывать. Вот буквально вчера выгнул тросик задних тормозов. Он, не то чтобы вычурный, но довольно строптивый, не из меди потому что. Выгнул, приладил один конец, не люблю намертво аттачить элементы, ибо очень часто их потом злой волшебник велит отрывать. Но тут не получается не аттачить, иначе ничего не собирается. Так вот, приладил на колесо один конец, просунул везде и даже на педаль прикинул, все норм. Пошел спасть.
 
Рано, рано поутру, телке я своей вотр... ой. Не не. Встал я утром в шесть часов, нет резинки от трусов... Ну что за бабуйня, снова не то. А, вот — утром ставлю крыло, а оно никак. Оно в этот сраный тросик упирается, а он, собака не желает сдвинуться. Пружинит, вихляет, короче, ведет себя низко и недостойно. А еще никак не подлезть к нижней точке крыла. Пришлось вынимать тросик, снимать крышку бардачка и длинной проволочиной совать шмат клея-геля на место крепления. Приклеил, чоуж. Потом снова этого змея одноглазого тросика по новым щелям пропихнул и вот вам такой вот ракурс. Неизбитый. Сиденья уже нет, зато есть амортизатор.

 
А всё ведь надо трогать аккуратно, всё ведь так и норовит оторваться, погнуться, отклеиться и заляпаться. А казалось бы тросик, что там его прокладывать.
На очереди снова передняя вилка со всеми вытекающими.
 
Определенно окрашенный двигатель и коробка выглядят эротично, не зря решился на этот актъ.
 
На самом деле все было просто, скучно и обыденно, все эти злоключения мне привиделись )))

И снова здравствуйте!
В общем-то готово.
Добавил повторители поворота на передние крылья самодельные, антенну от ХоббиДизайн, кнопки выключателя массы и пожаротушения рядом с лобовым стеклом у левой стойки,
фонарь на крышу, да и натянул кузов на шасси.


Осталось найти время для фотосессии.
Набор в целом для сборки простой, работать было интересно. И, хотя у меня постройка растянулась на несколько лет, но человеко-часов не много, если сложить.
Сложная только работа с декалями, их очень много, есть крупного формата. Либо, если вместо декалей красить низ машины в малиновый, то маскировка не из простых.
Плюс мелкие доработки в виде травленых замков, сеток, самодельных фонарей и фар, ремней в кокпит и прочее тоже тянут время, зато в результате модель более живая.   

Спасибо, в данной партии деталей были взяты из игры только 2 модели, это кресло и воздуховод охлаждения, модели были слегка доработаны, остальные детали смоделировал сам, на насосах пожадничал полигонов, попробую выровнять наждачкой или перепечатать.
Для кузовных деталей были взяты модели из игры NFS Payback, для деталей двигателя, подкапотного пространства, салона из игры Forza Horizon 5, детали будут ремонтироваться, улучшаться качество сетки либо полностью будут переделаны.
 
 
Да, в оригинале крышка держится на 4х замках, но решил сделать на петлях с упорами, что бы все кузовные детали были зафиксированы на кузове, точную копию не задумывал делать, хотя бы похожую )
Благодарю, идея для проекта появилась после просмотра видео одного японца, у него крыша была реализована с помощью обычных DC моторов, я решил сделать на шаговых моторах управляемых arduino, так же добавить свет и покраску с помощью втирки для ногтей, на каждом этапе своих нововведений проект крови попил знатно, перекрасы, оторванные шлейфы от моторов, калибровка механизмов для хорошей стыковки, разок кузов полетел со стола вниз с последующим ремонтом, было трудно, но слава богу проект закончил)

Доброго времени суток, решил попробовать написать свой первый пост на данном форуме.
 
За образец был взят Ford Mustang RTR FD Vaughn Gittin jr 2014 года
 

 
На просторе сети были найдены фотографии постройки данного авто (ссылки vk.com speedhunters.com)
 
В планах собрать full open проект, напечатать подкапотное пространство, двигатель, детали салона, дверные вставки, кузовной обвес, отрисовать декали, сделать свет в модели (передние фары, задние, поворотники, салонный свет, подсветку днища), некоторые части дорабатывать самостоятельно
 
За основу был взят набор 24354 Tamiya Ford Mustang GT4
В дополнение к нему был куплен набор от Hobby Design HD02-0390

 
Уже напечатана первая партия деталей для доработки, бензобак, радиатор, детали салона
 

 
Пробная установка бензобака с радиатором, решетка радиатора немного пострадала при промывке, попробую напечатать повторно
 

 
Детали салона
Ручник был взят из запасов, будет переделан на левую сторону

 
Так же были вырезаны кузовные детали (капот, двери, крышка багажника), изготовлены петли с имитацией газовых упоров, установлены магниты для фиксации крышек
 
Капот

 

 
В крышке багажника были прорезаны отверстия для вентиляции, была попытка сделать отверстия для клепок, но от идеи пришлось отказаться, не получилось сделать отверстия на равном расстоянии

 

 
 
Проект обещает быть сложным, но интересным, позволит набраться опыта по постройке full open проектов

Что ж на улице весна!
Мы поздравим Пацана!
Поедим чичас салатов
И попьём ещё вина! 
 
Дима  - МАСТЕР и Мужик!
Он за братом к нам проник!
Помнишь крылья с силагерму?
Вот - затейник - массовик! 
 
Будь здоров, широк в плечах!
Будь твой ужин в калачах!
В кошелёк тебе копеек!
Чтоб твой подвиг не зачах! 
 

Думаю, тут нет гуру печати на Эникубике. Могу сказать за себя. Имею маленький опыт печати на другом подобном принтере - Сонике 8К. Скажу так. Очень многое зависит от качества смолы из определённой партии и от времени засветки слоя.

Думаю, тут нет гуру печати на Эникубике. Могу сказать за себя. Имею маленький опыт печати на другом подобном принтере - Сонике 8К. Скажу так. Очень многое зависит от качества смолы из определённой партии и от времени засветки слоя.

@yura1961 Всё красиво и очень аккуратно! Но ты так и не ответил мне на мой вопрос на TiS-е. Повторю его здесь. Радиатор, покрашенный матовым аллюминием - так и было задумано, или так получилось?

 

Представляю вам свою крайнюю работу.Если кому интересно, постройка здесь:https://trucksinscale.com/forum/viewtopic.php?id=585
 

Они это уже проделали с предыдущей бэхой, пришлось ставить колёса от Тамии DTM. 

@Kryptonyte Легко! У тебя машина с ралли Новой Зеландии, а испачкалась она как будто на пыльной парковке пончики крутила. 



 
Везеринг не копийный и не соответсвует гонке. Если посмотреть кадры с нее (можно и на других участников), то ничего подобного твоей модели мы не увидим