Steps_555

В свое время сделал такую камеру для покраски, с прицелом на легковые и грузовые модели, ни каких фильтров нет, все сразу идет через вентилятор и для себя готов, что в случае выхода из строя, я буду ставить новый, для меня цена замены терпима, выход из вытяжки сразу на улицу, сделал отверстие в стене комнаты, где на выход поставил обратный клапан, плюс, можно красить чем угодно, запах практически отсутствует, единственное шум, но стараюсь до 11 уложиться, хотя при желании плевать, не громче пылесоса работающего. 
Была и джас вытяжка, пытался их 2 соеденить в одну, все обернулось фиаско, самодельная оказалась лучше всего.

Закончил боковины подкапотки. Некоторые элементы переделал/изготовил и изменил места их расположения. Добавил проводку, трубки. Рассматривая фотографии мне запал в душу мешок серо-голубого цвета, как я думаю для воды, чтобы омывать лобовое стекло. Фуджими к сожалению его не предложила. Решил сделать сам из 2к и светоотверждаемой шпаклевок. Процесс на фото, ну и боковины там же.

Пока выше идут споры от чего же в Ленинграде 2 коробка, опубликую немного фотографий обработанных подсобранных деталей.
Собрал двигатель на раме. Не хватает только масляного фильтра и масляного радиатора (их без клея закрепить проблематично).

Так же закончил кокпит. Пришлось повозиться с торцевыми пластинами обвеса. Несколько раз переклеивал из-за кривизны. Когда первый раз поставил на кокпит, ужаснулся- очень криво всё стоит. Оказалась причина в крепёжных отверстиях. Детали вырезали мне на лазере, а отверстия я сверлил сам, ибо боялся за качество отверстия диаметром 1.1 мм. По итогу проконтролировать себя забыл, за это и поплатился. Пришлось отклеить ещё раз, подобрать пригодную деталь (как порядочный параноик я заказал 4 комплекта) и склеить всё это обратно. По итогу приемлемо.

Возможно найду ещё что зачистить, но на следующей неделе детали должны быть уже в грунте и в процессе покраски как минимум! Я моделист, я должен закончить до конца конкурса!
А сейчас пойду писать пост в VK, ибо там тоже надо что-то публиковать.
Всем удачи!

В свое время сделал такую камеру для покраски, с прицелом на легковые и грузовые модели, ни каких фильтров нет, все сразу идет через вентилятор и для себя готов, что в случае выхода из строя, я буду ставить новый, для меня цена замены терпима, выход из вытяжки сразу на улицу, сделал отверстие в стене комнаты, где на выход поставил обратный клапан, плюс, можно красить чем угодно, запах практически отсутствует, единственное шум, но стараюсь до 11 уложиться, хотя при желании плевать, не громче пылесоса работающего. 
Была и джас вытяжка, пытался их 2 соеденить в одну, все обернулось фиаско, самодельная оказалась лучше всего.

@Maakc, @AeroMax Спасибо!
Не откладывая в долгий ящик, покажу, что получилось. Следующее обновление, вероятно, будет после покраски.

 
И отражатели фар.

Пора уже что-то публиковать. Детали почти готовы к нанесению грунта. Кокпит и аэродинамические элементы зачищены. Склеены первые детали.

Начал с дифференциала. Лучшее что могу про него сказать- он работает. Далеко не так плавно как мне бы хотелось, но для демонстрации работы должно сгодиться.

Есть среди моделистов любители всего металлического, так вот скажу что прорабатывал дифференциал с латунными шестернями, но из 6 заготовок корончатых зубчатых колёс приемлемо смог сделать только две. Проблемы сразу две: не могу идеально выставить ноль по центру заготовки при (при моём способе фрезеровки это очень важно); форма зубьев сложнее чем я предполагал и отфрезеровать такое я пока не могу (распечатанные шестерни с правильной формой). С металлическими шестернями закусывает так что работать не будет совсем.

Это в теории можно исправить прикаткой с абразивной пастой (я так делал с другими шестернями), но модуль 0,3 сточить гораздо проще чем прикатать, да и стального эталона у меня нет. Я всё это к тому что я не сын маминой подруги и у меня не всё получается.
С пластиковыми шестернями работа дифференциала приемлемая.

Основные детали двигателя и коробки передач склеил. Я просто невероятно этого боялся, но всё прошло нормально.

Детали двигателя примерял без клея- сходимость была хорошей. Возможно, что-то придётся ещё подшпаклевать. На картере есть небольшие сколы. Как их излечить я не очень представляю. Если только кусочки тонкого пластика подклеить. Можно сослаться на то что это механики скололи при переборке двигателя.



Вечером может накину остальные детали двигателя и выхлоп для демонстрации того что предполагается ставить на раму. Не знаю насколько хорошо будет видно, детали чернее ночи пока что.

Коллеги, привет. Как всегда времени не хватает когда оно очень нужно. Но я стараюсь уложиться в сроки. Рассказывать особо нечего т.к. все уже показывал, только сейчас это собирается в единое целое, что-то дополняется, что-то красится. По детализации выполняю план минимум, если останется время, то дополню. Покажу что готово на сейчас. Закончил днище. Покрасил и проложил все магистрали. Установил систему выхлопа, но пока не приклеивал. Принял решение не исправлять выпускные коллекторы, есть риск не успеть по времени.






Переходим к салону. "Ванну" к раме не приклеивал пока. Все остальное зафиксировано. Полоску на руле не победил, получается рваная, решил, что без неё в этот раз. Сделал ремни. Материал мне не очень нравится, но то что есть. На местах: ручной тормоз, рычаг мкпп, огнетушитель, шлем и ключи с брелком Феррари. Заменил клемы на аккумуляторе (Антон Созонтов (АвтоМасштаб), спасибо!), приклеил выключатель массы и положил коврик в багажник.







Чтобы спозиционировать трубу для масляного бака пришлось поженить кузов с шасси. Все садиться очень туго, надеюсь не возникнет проблем когда все внутренности займут свое место. Ну и как вы видите, кузов в лаке. GX100 мне даётся все так же с трудом, но использовать 2К в зимнее время пока возможности нет. В итоге идёт вторая неделя сушки, он до сих пор усаживается.

Пока все.

Почти месяц прошёл без обновлений. Планировал к этому времени уже начать покрасочные работы, но ещё кое-что не готово. Покажу, что сделано.
В прошлый раз не показал сравнение китовой ручки и моей.

 

 
Вклеил на своё место моторный щит с подоконником.

 
Срезал с капота последнюю выступающую деталь.

 
Двери снизу нарастил пластиком, чтобы уменьшить зазор в дверном проёме.

 
Удалил лишний выступ с дверной рамки.

 
Нарастил внутреннюю кромку передних крыльев (показал стрелкой) и добавил вертикальные фланцы.

 

 

 
Сделал фланец дверного проёма на съёмной крыше (правый в процессе).

 
Подгоняю к проёму двери (гну, наращиваю, подтачиваю).

 
С рамкой ветрового стекла двери отказались стыковаться. Пришлось наращивать боковые грани у рамки.

 
В этом месте нужно будет чуть скруглить.

 
Теперь ровно. Останется добавить водосточный желобок.

 
Днище изначально было совсем плоским и невыразительным.

 
Теперь оно стало таким. Вид неокончательный. Ещё добавлю разных усилителей и профилей.

 
Отражатели фар даются простыми плоскими детальками, но зато сразу в хроме! В матовом, правда.

 
Само собой, я так оставлять не собираюсь. Построил новые.

 
Попутно грунтую кисточкой и шлифую локальные недочёты. Покраска уже не за горами. Радует, что впереди три выходных дня!

Доброе утро, страна! Мотоцикл постепенно принимает мотоцикельный вид, все потому, что наконец-то собрал второе колесо!

 
Собралось без сюрпризов, современные технологии, конечно, рулят, даешь тридэпринтер в каждый дом!

 
Допилю кронштейн на переднее колесо и можно примерять бак, он пока как-то неоднозначно висит на раме.

Поменял амортизаторы и Собрал задний мост. 

 
Установил шланги на радиатор и почти завершил сборку двигателя. 


 
Получилось напечатать клемы для распределения зажигания. 

также были добавлены болты на панели в салоне и установлены крепления для GoPro

 
покрашена выхлопная, изначально модель труб была без сварных швов, пришлось имитировать собственными декалями. 

Добил ДВС. Остались дудки и проводка. 
Много он мне крови попил. Особенно бронепровода и и трубки в которые они вставляются. Первые после долгих размышлений, проб, ошибок и тд было решено делать из рыболовный лески. Думаю, примерно 0,4 мм. К сожалению она довольно упругая и лёгкой работу с ней не назовёшь. Её покрасил в черный матовый акрил, потом вклеил в отверстия на трамблерах и уже по месту отрезал и вставлял в трубки. Их же пришлось делать из 2 мм пластиковых трубочек. На оригинале они конусной формы, на входе широкие, на выходе узкие. Зажал в проксон и стачивал до нужного размера шкуркой. Трубки на клапанных крышках пришлось закреплять при помощи шрифтов, потому что, как уже говорил леска упругая, во входное отверстие вставляется аж шесть её обрезков и я побоялся, что без дополнительного усиления, просто приклеенные трубки сорвёт с крышек вместе с краской. Об остальных доработках уже рассказывал в предыдущих постах, так что остаётся показать фотографии. 

Спасибо, Миша!
Клапанные крышки покрашены. Далее аттракцион с трамблерами и бронепроводами.

Трифотопост)) с рабочего стола так сказать.
Смотрел я вчера на этот "шедевр" от Фуджими и думал, чтобы ещё добавить? Во-первых покрасил. Во-вторых, решил, что карбюраторам все же необходима дополнительная детализация. В ход пошли трубочки 0,3 и 0,5 мм, самая маленькая гитарная струна, сверла, нашатырь и ещё два глаза. Готово! Смывку добавлю позже.
Не за горами и установка на раму. Приятного просмотра.

Нда... Разговоры за погоды и бухлишко прям здорово оживляют контент! Благодарствую, камрады 
 
А меня, тем временем, прёт непадецки влево по тяге, собственно, к педальному узлу. Иногда такое происходит, факт, хоть и не часто, но тут просто слонопотамские какие-то отливки вполне себе нежных деталей. В этот раз вырастил из двух сортов припоя левый наконечник, аккурат на фотке видно, что он изящен и невелик. Тяга 0,6 мм, фиксирующий стержень 0,5 мм.

 
Да и сама лапка просится к облагораживанию, все-таки не Кировец собираю, мотоцикл...
 

Следующее обновление:
Закончил с декалями, наконец то! Ух, я это запомню))

 
Далее все энто дело высохло, подождал контрольно еще немножко времени, отмыл-протер без фанатизма и не дыша, убрал пыльцу и нанес еще один слой лака уже по декалям:
 

 
Теперь опять сохнем и кладем следующий слой. Хз сколько их надо в итоге, но буду смотреть по ситуации. Заливать конечно боюсь, но и проплешины оставлять не хочу. В общем экспериментирую.
 
Ну а там, где гадский софтер пожрал декаль ничего не поделаешь, видно, не прям уж сильно, но видно блин((( Будет уроком проверять заранее реакцию декалей на эту гадость.
 
Вообще приладился красить в ванной. В ванну две табуретки, на одну покрасочный бокс, на вторую компрессор и химию. Приготовил все, от души побрызгал освежителем воздуха, выждал пока сядет и занес модель, закрылся и вперед. Вонища, туман, но пыли прям совсем на порядок меньше, чем в комнате. Не знаю уж, но мне понравилось красить таким способом больше.
Продолжаем-с... Наверное почти финишная прямая, не так уж много и осталось.

Прошел месяц. Вроде столько ковырялся, а продвижений толком никаких. Еще раз извиняюсь за фон, но увы, приходится умещаться на площадке размером с лист А4 для работы и фото, поэтому пока так. 
Закончил делать каркас и наконец загрунтовал. 
За время сборки некоторое количество трубочек пострадало, в связи с этим попробовал прокатать и шлифовать их. В целом получилось применимо для будущего использования. 
Дальше была долгий процесс с кузовом, который на вид вроде бы ровный, но шпаклевки перепало ему достаточно в неожиданных местах.
Убрал штатную заливную горловину. 
Сначала прошел серым грунтом, потом уже финишным белым и наконец в выходные удалось покраситься в основной цвет. Тк весь инструмент для покраски на балконе, а до туда ремонт ещё не добрался, в субботу грел помещение обогревателем и как в подсобке еле уместился. 
Сделал имитацию салонной части заливного топливного шланга. 
Дальше подсобрал в 1 целое те 4 детали днища и подвески что дает фуджими и поставил на другие колеса от scale stars. Тк у меня все же реплика и кузов без расширения. Собралось все это в виде очень интересной колесницы, где каждое колесо смотрело в разные стороны. 
Поэтому крепление пересмотрел, взял тормозные диски zoom on, те что самые маленькие. И начал переделывать крепления уже для них. 
Получилась такая система, каждую деталь подписал потом внутри, чтобы не попутать. 
Подогнал всю эту систему по вылету и высоте. 
И продолжил добавлять деталей в салон. Короба и подставки уменьшил, попозже постараюсь сделать новые фото.
Ковши заменил, но к сожалению фото их похоже не сделал. 
Еще целый день ковырялся с педальным узлом, который вообще тут и не к месту, и не применим из-за того что не умещается, а тк фуджими решили что педали в целом тут не нужны, взял их от другого кита. 
 

Всем привет. Будет двафотопост) времени остаётся не так много, а я в мелочах копаюсь. Расписывать наверное не нужно, все на картинках.
Аккумулятор подготовлен к установке. Пришлось его немного оживить, а то совсем грустный был. Провода кажутся толстоватыми, возможно заменю.
 

Ну...
И я добил деталь без которой моя Феррари не была бы Феррари!

Продолжим микрохерургию глаза. После долгого рытья в инете и просмотра не очень богатого визуального материала, используя кусочек травления из набора, сточив с него всё ненужное, был выращен усредненный узел, символизирующий контакт стоп-сигнала:

 
С пимпочкой, которая унутре смыкает контакты при вращении вала расшиперивания тормозных колодок и fiat lux, как есть! 

Доброе утро, страна! В ожидании свежеиспеченных ободов, которые, !ура!, едут-едут, выходные провел с примотанным к башке микроскопом. Определенно, эта модель из тех, кто любит собираться, несмотря на присутствующую местами жэсть. Помним, что жэсть присуща всем моделям из этой линейки. Размялся подсидушечным пространством, оно несимпатичное изначально совсем. В жизни все совсем по-другому, но, к счастью, мне, как в жизни не надо, поэтому выстриг площадку из медной меди и для пущей красоты припаял колечко. В колечко ляжет нижнее основание пружины стульчака.

 
Пластину при окончательной сборке приварю огнеметом к раме, чтобы не было видно швов, станет эстетично и практично. Далее взгляд упал на местный рычаг привода задних тормозов, он примитивен и жалок, мой же из 6 элементов красив, элегантен, полностью выращен из медной меди и кусочка припоя диаметром 1 мм. 

 
Увлекательно и с пользой убил на эту конструкцию почти все выходные, с первого раза она, естественно, не захотела получаться, в ней все детали на грани моего восприятия действительности ))) Зато стало похоже на тормоз, а вот если по инструкции, то даже мне, непривередливому, было противно.

 
Ну и пока шишки не остыли в реакторе огнемета, брызнул походя, напалмом раскаленным на замочки поперечины передней вилки.

 
На кожухе цепи еще есть клемма стоп-сигнала с проводочком, а на валу пимпочка. Клемма из набора тоже какая-то замороченная, неправдоподобная, местами лживая, постараюсь исправить.

Между первой и второй промежуток не большой!
Звучит как тост алкоголика.  Но тем не менее. 
Решил отойти от 12-го масштаба. В закромах нашел коробку где меньше всего деталей и ей оказался кит VW Beetle от тамии.

 

 
Что в планах...
Хоть кит и простой, но все равно хочется добавить ему немного деталировки.
Сделаю двери открывающимися. Доработаю панель приборов. Уберу щели в поткапотном и багажном пространстве, в салоне. Добавлю проводку к двигателю. Оживлю интерьер. Ну и так по мелочи, без глобального перепиливания.
 
А пока нудятина по подготовке деталей, зачистка швов.

 

Ужас, два месяца прошло со дня публикации темы, а еще ничего не сделано…
 
Всем доброго дня! Тема не забыта, стройка не заброшена – пора делиться прогрессом по стройке Ниссана, которого правда пока немного. Несмотря на прошедшее время, почти каждый вечер я старался что-то сделать по нему. Просто параллельно старался заканчивать ранее начатые модели.
 
Для начала – нашел такой набор травления. Хорошая новость!

 
Итак, произведены работы по кузову. Склеены крылья, капот, бампера. Времени на них ушло немало. Жаль фото процесса не делал, там есть о чём сказать.
 
Во-первых, крылья стыковались не очень. Явно мешал нижний угол дверей. Пришлось немало так подпиливать, но после этого они встали хорошо.
 
Далее, капот. Здесь, скорее всего, сыграла роль моя криворукость, потому что, во-первых, уголки крыльев и кромка капота образовывали не то расширение, не то щель. Во вторых, стекла передних фар явно не хотели красиво стыковаться – в местах стыка с крыльями получалась щель, с капотом тоже было не все идеально. Тут в роль вступила уже 2к шпатлёвка. Сложность была еще в том, что пластик в тех местах очень тонкий. Тем не менее, после небольшой пилёжки все встало на свои места.
 
Передний бампер зато встал отлично, задний подгонял совсем немного. Фото, заранее извиняюсь, ничего ещё не мыл и не протирал:

 
По кузову углубил расшивку. Отвык я от этого дела, лезвие соскочило раз 20. Царапины заделал. Если честно, пластик кузова мне не понравился – дубовый он какой-то.
На ручках, где замочек – просверлил дырочки, вставлю потом туда кусок скрепки.
Кузов в сборе:


 
Еще предстоит подгонять брызговики – они не естественно толстые.
 
Приехала красочка с озона. Помню, вычитал года три назад про неё у коллеги John Wink. Пользуясь случаем, хочу выразить ему большую благодарность – жить стало проще! Краска эта мне очень нравится.

 
Вообще ещё тренировался на кошках в покраске и полировке. Давно этого не делал. Поверьте, мне покраска дается тяжело, поэтому тренировочки стоили того. На фото полироль и прочая грязь правда не смыта ещё.
 
Кузов седана с 34-ГТР от Тамии, который я когда-то строил.
 

 
По салону особых работ не делал. Заделал кое-где пол, чтобы нормально постелить флок.
 
Сиденья состоят из двух частей. Стык зашпатлевал. Сзади поставлю травленые сеточки.
 
Детали салона. Где динамики в дверных картах – там пока дырка, будет травление.

 
Днище. С ним почти не делал ничего, выхлоп не стал переделывать. Побоялся. Детали просто приложены.
 
Добавил только наконечники из металла.

 
Диски. Пока не знаю, какой краской их красить.

 
Кое-где сделал дырочки. Вставлю туда потом имитацию болтиков.

 
Задняя оптика, просто для сравнения - травление и пластик:
 
Стройку продолжаю дальше… Тему не бросаю, буду обновлять и дальше. Просто время не всегда есть. Следующее обновление постараюсь сделать пораньше)
С ведением строек планирую продолжать на форуме и дальше. Всем хороших выходных!
 
 
 

Завершаю проект финальной фотосессией.
Фото с двух фотоаппаратов. Со старенькой заркалки и относительно новой мыльницы.
Зеркалка достоверно передает цвета, мотик яркий, красный, сочный. Но почему то ей не хватает четкости изображения. Ну не умею я фотографировать 
Мыльница, коверкает цвета, и цвет получается близким к морковному (баланс белого не решает эту проблему). Но зато присутствует четкость.
Зеркалка:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
 
 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
Мыльница:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Доброго времени. Закончил кусочек мыла. Модель очень понравилась в сборке, как и топовый обвес от Scale Stars вместе с дисками и мягкими покрышками)
 
сначала она была синей, потом еще какой-то и затем перекрас финальный в белый перламутр)
 
все элементы обвеса и даже ручки сделал в карбон. 
 
вкусовщина, но мне понравилось. 
спасибо за внимание. 

Коллеги, приветствую. Сегодня однофотопост) Вот такой красавец теперь будет жить в салоне 250-й. 
Миша (RedCeres), ещё раз спасибо за помощь в приобретении и печати!

Доброе утро, страна! Вчерашний вечер у меня был посвящен тюнингу вилки. В той модели средняя перегородка жила на самой вилке, это выглядело хорошо и давало конструкции прочность:

 
Тут эта перегородка дана отдельной деталью и при установке на вилку, на муделиста удивленно торчат незакрытые вырезы:

 
Совершенно непотребное зрелище. Если на перемотке, то сначала отлил из припоя шайбу, сточил напильником лишнюю толщину, просверлил отверстие. Затем сгрыз на бор-машинке лишнее до нужного диаметра и досверлил отверстие до нужных 2,8 мм. Отсек с боков лишнее, разрезал пополам и всех дел ))

 
Хоть металл и не стальная сталь, но пальцы теперь, почти как у Шварца нашего Неггера, никаких тисочков не надо ))) Осталось впаять эти замочки вместе с перьями и будет как там.