Steps_555

Всем привет. Процесса немного, но он есть. До покраски стараюсь все предусмотреть, учесть и выставить. На сегодня имеем следующее. Доработаны изготовлены механизмы открытия капота и багажника. Я собираю с допами от ХД, но к сожалению их механизм капота меня не устроил. Было решено использовать Фуджимовский, но с частичной заменой пластика на иглу от шприца. Именно за счет нее будет происходить открытие капота, как себе это представляли в ХД предложив использовать плоское травление не понятно. Ну да ладно.
На фото Фуджи и ХД, а ниже, моя версия.

Вид снизу

А так все выглядит в закрытом и открытом состоянии.


Накидал из пластика окончательный вариант багажника. С ним пришлось повозиться. Очень мало места и неудобно. Тут использовал 0,3мм пластик, все предварительно делал из картона. Дизайн петель тоже пришлось поменять, ибо прежний вариант при более точном рассмотрение оказался бесполезен. Конечно все будет облагорожено, на фото рабочий вариант.

Вид снизу.

Заднее стекло пришлось уменьшить по краям на пару миллиметров. Во-первых, механизм багажника не давал встать на место, а во-вторых емкость в салоне, похожая на бак, которую не сделала Фуджими, но сделал я. Что это точно, я не знаю. Дополнительный под бензин или может для масла, охлаждать редуктор?
Так выглядит стекло на месте.

А так бак, который я высмотрел на этом фото.

Мои потуги. Скрещены трубка бака из кита и 2мм пластиковая трубка. Сам бак тоже из пластика 1,4мм вроде, а кружочки из пластиковой бумаги.

Это итог на месте.

Из основного все. Еще чуть болтиков там-сям.

Пилим, режем, сверлим.

И доработанный внешний вид редуктора.

На сегодня все, спасибо за внимание.

Чтобы не говорили потом, что, мол, из провинциальных регионов некоторые вовремя не реагируют на столичные сигналы. 

 
Конечно, строгой параллельности пока нет, но мы работаем! Да и зыбко, и призрачно пока всё, нет опоры надежной, с которой можно было бы спросить по всей строгости: — а почему, сопсна? А? Где, вашу мать, параллельность строгая?!?!?

Всем привет, у нас на челябинщине конец ноября присыпало немного снежком. Самый кончик присыпало, можно сказать. А потом снова потеплело, слякоть и говнище. Сквозь это, коньки пока висят на гвозде, спасаюсь муделизьмом. Как в песне — мудели-и-изьм не простааа возраст, муделииизьм майааа сутьбаааа! 
 
Всякая мелочь в лице гнуто-паяных кронштейнов заняла все выходные только для того, чтобы подвесить выхлопные трубы. Ну и трубы тоже не слабо так пришлось шкурить. Ну вот, левая висит, с правой попроще вроде все.

 
Упаялся вхлам. Повторюсь, чоуж, тут основной струмент — паяльник, а лучше огнемет или фен, на худой конец.

А теперь растёжь, я смог это сделать  Вырастил всё, что на картинке выше, обработал и собрал на стальные штифты. Вот так выглядят старый силовой агрегат 1.9 из набора Ebbro и более современный выращенный 2.3.

 

 

 

 

 
Данная сборка состоит из такого набора деталей, но буду ещё переделывать корпус трипода, так как недавно обнаружил, что это современный новодельный привод.

Накопилось немножко материала, который хочу показать.
Вот так выглядело второе крыло после подтачивания и вклеивания его на место вровень с порогом. Тут ступенька на пороге ещё не убрана. Утяжины на заднем борту кузова закиданы Тамиевской шпаклей.

 
Так же замазал шпаклёвкой утяжины на заднем борту.

 

 

 

 
Склеил основную часть мотора. Вот такой стартер имеем.

 
И вот такое смещение в сторону шкива коленвала, который, естественно, должен стоять посередине.

 
Жуткое подобие стартера было отпилено, и вместо него из литников выточен более реалистичный.

 
Шкив с куском ремня тоже был отрезан и передвинут в правильную позицию.

 
Вместо срезанного с брызговика домкрата был построен и выращен новый.

 

 
Примерка.

 
Сравнение с китовым.

 
Там в комплекте ещё должна быть подставка с трещоткой, баллонным ключом и воротком с ручкой. Они пока в процессе.

 

 
И немного улучшил концы передних рессор, поскольку они находятся на виду.
Было.

 
Стало. Надо будет ещё болтиков с гаечками добавить.

 
 
Задние борта выровнял перед вклеиванием расширителей арок.

 

Как и писал выше - взялся за сборку заднего антикрыла. Раза с 7 вышло что-то удовлетворительное для моего «самомнения». На тот момент терпение было на исходе и оставил такой вариант как есть. Ну и по скольку пошла работа с базовым цветом кузова - покрасил и его заодно. Так как строю LB Combat style, то и основной цвет взял Aircraft Gray от Mr.Hobby. После прошелся пигментом по кое каким граням и всем стыкам панелей. Дальше буду наносить «японское солнце» на борта, лак, декали, еще слои лака.
 





Общался уже по поводу «чумазинга» с товарищами по хобби. Сказали, что нормально вышло. А мне кажется каким-то перебором.
 
фото именно данного обвеса и исполнения в сети я немного нашел. Одно из них. 

 
мне кажется то что вышло у меня - вычурно очень, и надо брать основной цвет и поверх локально приглушать все это дело. Хочу еще услышать мнений по этому поводу.

Уже месяц идет конкурс, а я ещё не делал отчета....
 
Исправляюсь.
 
Уже недели две не доходят руки сделать фотографии, вчера дошли. За одно проверил в деле новый фотобокс и столик вращающийся. 
 
Заказаны декали. Но после первой примерки их пришлось (отдельные элементы корректировать. Жду финальную версию.
 
Начал как обычно с рамы и ходовой.  Рама и ходовая собирается очень хорошо, На раме утяжин нет (!!! АМТ !!!), почти. Так как отливки достаточно свежие, то обрабатывается очень все хорошо и легко. Но особо там и обрабатывать нечего (грани только). передняя подвеска двигается (особо это не люблю, но сделал подвижной). 
 
Трубу выхлопной системы покрасил Алкадом. Позже  пройдусь тамиевскими пудрами. Как и по раме тоже. Вклеивать пока не стал так как потом будет танец с бубном (это из личного опыта) с подгонкой когда двигатель буду устанавливать. По этой причине установить задний мост не стал, но он и ставиться только после установки задней части трубы (почему деталь трубы дана в двух деталях для меня загадка).
 

 

 

 

 
Работа по двигателю тоже идет, Окрашен в базовый цвет, установлены коннекторы (аля свечи), поставил два фитинга где они должны быть...  Работы не так много по нему осталось. Хотя....
 

 

 

 

 
 
 
 

Всем привет. Вот и долгожданная для меня обнова, а долгожданная она потому что наша почта доставила мне только спустя месяц несколько интересных допов для Чайзера. 
Итак начнем
Первое, и самое главное в постройке данного набора - подкапотное пространство и двигатель 1JZ-GTE от Scale Parts. Очень детальный и проработанный двигатель, очень нравится и надеюсь что в скором времени уже он займет свое место
Также вместе с подкапоткой я заказал тюненую переднюю подвеску 

 
 

 
Ну и 154 коробку, чтобы уж все по красоте было😋
 

 
Также немаловажной деталью является правильная качественная оптика, которая кстати идельно стыкуется с изкоробочными стекляшками фар, но чтобы поместить эти отражатели на кузов, нужно немного подпилить вокруг
 

 
Ну и вишенкой на торте является правильный "сотый" салон, который Никита из Scale Parts с 0 лепил несколько дней, за что ему огромное спасибо
Основа останется изкоробочная, как и сидухи, а вот карты, задняя полка, торпеда и подлокотник с кпп будут заменены. 
Карты, кстати, разборные, для удобства покраски. 
 

 
Сравниваем с тем, что предлагает Аошима
 

 

 
Помимо этого заказал еще много мелочей, типо декалей для салона, рули и т.п.
 
На данном этапе и при таком свете, как у меня на фото (возможность моделить есть только вечером) сложно рассмотреть детальность всех дополнений, и если кому-то интересно, могу сфотографировать все отдельно при дневном свете
 
 
Итак, начал я с подкапотки
Первым делом выпиливаем капот и отражатели передних фар, ровняем все это дело
 

 
Крепления для бампера я оставил, чтобы не сбить геометрию кузова и чтобы не оказалось потом что крылья шире чем надо, бампер в данном случае очень сильно спасает ситуацию
 
 
 
Как я говорил раннее, бампер поменяю на рест в скором времени, а пока что для всех примерок буду использовать этот дорест, который шел в наборе
 
Еще возникла очевидная проблема с креплением дна в передней части. Прикинул, посмотрел, буду думать как сделать так, чтобы это все не мешало подкапотке и держалось
Если кто-то уже собирал маркообразные с данной подкапоткой, хотелось бы услышать как вы сделали крепления.
 

 

 

 
Примерил подкапотку, без дна, вроде все ок по ширине
Также примерил отражатели, заранее подпилив место для них, смотрится 🔥🔥
 

 
До скорой встречи) 
 

Спасибо, Юра, я иногда и сам в себя не сильно-то верил, больше в силу огнемета, он еще ни разу не подводил. Тем временем, в сеть тайком слили секретную ночную фотку практически готового мотоцикла, что кагбэ немного опровергает те мучения, про которые я тут пел всю дорогу.

 
Теперь и не знаю, кому верить. 
 
Сейчас бесит криво посаженный цилиндр. Вангую, что я его спилю в праведной ярости из огнемета, конечно же. Скорее всего, буду переделывать верхний мудацкий кронштейн, от которого, как выяснилось, важны только уши, на которых держится двигатель, остальное оригами для детей.

Что вам сказать, уважаемые коллеги, я понял, в этом наборе скрыт специальный тест, пройдя который, можно достичь тайного уровня терпения. Уверен, его дают в качестве экзамена выпускнику секретной ювелирной школы. На всякий случай замаскировали под модель мотоцикла, чтобы у испытуемого сразу же гангрена не началась. Я раз пять к нему с огнеметом подходил решительно, но, сцк, заколдован он что ли, так ведь и не сплавил его к херам собачьим. Он, за это или за то, но пошел на попятную и с пицот пятой попытки позволил таки эту сратую ось выставить ровно.

 
Чувствую теперь себя, каким-то неистовым сплавщиком, но не тем, который вниз по реченьке, а который у'порно сплавляет два фрагмента на протяжении двух вечеров. Сейчас же пойду и провалюсь в кому, что-то в награду надо себе любимому придумать, пока в коме лежу.

Всём привет.
Спустя перерыв 10 лет собрал модель. 
Вернулся к моделизму. 
 
В детали не углублялся . Просто собрал из коробки, чтобы руки вспомнили. 
 
Краски Тамия и ганзе, оживились спустя 10 лет прекрасно. Ts -ки все живые. Лак 2к авто. Полировка роторной машинкой. 

Собрал тут Ducati Streetfighter V4
из за нехватки времени, а так же из за нового для меня опыта освещения модели, ВИП не вел.
 

 

 

 

 
Большое спасибо @PETERSON , за печать приборной панели которую производитель благополучно не вложил в мою коробку с транскитом.  

Всем привет. Пауза немного затянулась, но работа кипит! Жаль что приходится доделывать и переделыва, но удовольствие от полученного результата, перекрывает все трудозатраты.
И так, выведение внутреннего рельефа кузовни немного наскучило, и я решил разнообразить стройку чем-то нужным в более продолжительной перспективе. Обратил внимание в сторону задней подвески и решил максимально подготовить компаненты на будущее. Но взявшись за одно, сразу хочется доработать все вокруг, таким образом начал с заднего стабилизатора. Конструкция его не до конца была понятна, референсы что-то не попадались, решил просто привести детали в порядок и изменить точку крепления к рычагу с типовой защелки, на болтик М1.

 
Мысли что что-то не так не покидали, даже поглядывал на боксарт, где в разрезе угадывалась деталировка. Узнал как называется подобный стабилизатор с дистанционной регулировкой жесткости "Bladed swing bar" и его принцип работы - рычаг выполнен в виде "лезвия" при повороте которого вокруг оси симметрии, меняется его жесткость на изгиб в вертикальной плоскости. Переделывал эти рычаги 3 раза, пересверливая отверстие, куда вставляется балка, а потом бац, попадается фото, очень сильно напоминающее нужную мне деталь, правда установленную на передней оси.

 
Все, картинка сошлась, все мои изыскания были напрасными. Собрав все материалы в кучу, детализировал рычаги в местах крепления, поворотный механизм, сами лезвия выточил из алюминия. Все покрасил и подсобрал узел. Добавил болтиков от MasterClub.
 

 

 
Кстати, тоненькие тяги, их тоже изготовил заново. Проушины крепления хотел сделать из готовых точеных из латуни Рымов, продающих в судомодельных магазинах, только, блин, дифицит, осталиь крупные от 3х мм в диаметре. Но нашлись травленые Рымы, вот их и решил использовать, спаяв по три штуки, чтобы набрать толщину.
 
Вообще эволюцию тяг можно посмотреть на фото для переднего стабилизатора, конструкция типовая, решил сделать их сразу. Да, гаечки тоже наточил из 0.8мм алюминия-металлические готовые нынче расточительно тратить на всякую бутафорию.

 

 
Вот такая парочка получилась. Времени на них портачено достаточно много.
 

 
Далее перешел непосредственно к самому рычагу. Так же немного доработал точку крепления тяги стабилизатора под болтик.

 
Думал что осталось склеить с внутренними рычагами и заменить имитацию болтиков на MasterClub, но тут опять ,бац, фото, а там нужный мне узел, теперь понятно как это должно выглядеть.

 
В итоге склеил половинки, по внутренним рычагам добавил литьевой шов из тянутого литника, а сверху добавил упор тормозного шланга. Даже пришлось поправить последствия неких экспериментов. Опору рычага стабилизатора срезал и изготовил аналог из алюминия как на картинке.

 
Подсобрав и покрасив рычаги получилось все как и представлял,  также сразу подготовил крепежные кронштейны.

 
 
Ну и на десерт фото как примерно будет выглядеть связка рычага и стабилизатора - похоже на правду:)

 

И снова продолжаем продолжать... Модель неуклонно стремится быть законченной.
 
Оформил задний тормозной механизм.
Имитация болтов из набора HobbyDesign, штуцер с болтом Top Studio.
Штуцера кстати классно мне зашли, пихаю их в модель везде, где только можно 

 
Сделал тормозную трубку из провода 0.5мм Тамия, китовая по сравнению с ней выглядит как труба, совсем не масштабно.
Вклеил магнитик 1мм, чтобы не использовать на внешних кожухах болты, но об этом далее.

 
Китовый тормозной бачок был отлит единой деталью с держателем. Вырезал его, сделал прозрачным и налил тормозухи. Закрепил болтом от Top Studio

 

 
Добрался до электрики. Электрические щиты дает HobbyDesign в своем наборе, но как я писал ранее, мне не свезло и вся смола не попадает в размер.

 
Решил их использовать в качестве донора для китовых.
От китовых вырезал полностью отсеки где находятся электро компоненты и подогнав под размеры, вклеил смоляные.
Так же ликвидировал имитацию аккумулятора и блока ABS.
Вклеил магниты 2мм.

 
Далее накрутил немного проводки, собрал и покрасил.

 

 
В смоляном наборе есть блок ABS. Немного оживил его компонентами Top Studio. Фитинги и болты 1мм и 0.9мм

 
Добавил немного трубочек

 
Ну и наверное, хватит расчлененку показывать 
Все эти запчасти плавно перерастают в модель...

 

 

 

 

 

 
Собрал пока правую часть мотика, Подключил шланги, трубки, провода...
В левой же части пока полный раздрай.

 

 
Работа движется...
 

Не, это все ловля блох. В общем, утром вечер му дряннее, есть всего два места, где можно резвиться, это верхний и нижний кронштейны. Цилиндр перепаял, развернув верхнюю часть на пару миллиметров или градусов, хрен поймешь. Он теперь немного не перпендикулярен корпусу картера, ну тут уж это не принципиально. А нижний кронштейн сточил и напаял трубку из припоя, сместив ее положение вниз и назад.

 
В обед приду, прикину, если не совпадет — огнемет.

Добрый вечер, страна! Пришли сегодня пружинки с Али на задние амортизаторы, вроде как счастье считается. А еще усмирил этот мутный верхний кронштейн посредством применения малипусечных винтиков на 0,8 и 1,1 где-то, тоже ведь счастье. По-крайней мере бензобак перестал ерзать, словно бобик блохастый. Влитой посадкой я бы его положение тоже не назвал, но все же, какой-никакой шаг к общему упрочнению конструкции. И решил я, наивный челябинский паренек, явить миру картину более-менее мотоцикла, а не скелета и прочих промежуточных компонентов. Чтобы типа отчет, какой-никакой, а то, как обычно, с мест уже сигналы стали поступать тревожные. Ну штош, с двигателя решил примерку начать, там щеки боковые в виде крышек приварены, с ними еще не пробовал, цепь опять же. И вот ведь какая закавыка получилась, ось, предназначенная для посадки заднего маятника, как-то недоопустилась на 3 мм... На фотке из инструкции она, естественно, доопустилась, как надо, а у меня вот чото нет...

 
И сверху головка цилиндров в кронштейне зафиксена, и штифт вошел в нижние отверстия...

 
А вот если со всех креплений двигатель снять и на пластилин прислонить к раме, то вроде как счастье наступает...

 
Фальшивое, правда, счастье, какое-то... Ладно, можно допустить, что цилиндр криво приделан, но жопа-то именно из-за нижнего крепления, это при том, что там накосячить негде! Все элементы из набора: кронштейн — выгнутое по рискам травление, его однозначная посадка в соответствующие четыре отверстия, сместить его вверх-вниз/вперед-назад невозможно. Левая крышка двигателя тоже приделана ровно. Верхний кронштейн в штатных отверстих зафиксирован. Вот такой вот казус Кукоцкого. 
 
Крутил-вертел, прикладывал, получается, что рабочее положение двигателя относительно этого кронштейна возможно только при смещении нижних крепежных отверстий. Верх цилиндра тоже надо смещать непадецки.

 
Чото пока обескуражен наглухо... 

Спасибо огромное всем за участие и советы.
Смыл почти всю краску и грунт, только отмачивая ночь и ИПС. Пока смывал, сломал стойку, благо кусок не улетел в раковину🤪 все подклеил, надеюсь получится красиво отреставрировать.
Выдалось немного времени, нанес грунт. Далее подсохнет, надо кое где подшкурить.

Да надо найти, а то паяльником риск закосячить всю деталь вместе с припоем.
 
Обычные неодимовые в ассортименте, их есть от 1мм диаметр с толщиной до .. не знаю.
 
Не, рановато рюмаху )) работы еще много.
 
 
Насчет второй петли: 1 - это ось, она лежит в пазу, сверху накрывается крышкой и немного люфтит во все стороны. Но пусть будет так, буду поопытнее - сделаю лучше.  2 - это ограничитель, когда дверь открывается полностью.

 
По прогрессу.
 
Далее разложил детали двигателя с коробкой передач, надо все-таки окончательно примерить его.
Деталей много.

 
Вот эти все являются одним алюминиевым блоком, соберу их заранее.

 
Я их просто спаял намертво.

 
Эти детали пришлось сточить (верхние плоскости на фото), пока крышка не стала нормально закрываться.

 
Тут видно, что блок двигателя уже никуда не опустить, он и так на нулевой отметке.

 
Вроде ок.

 
А это двиг в сборе. Красивый и детальный. Все болты видны.

 
Детали трансмиссии

 
Спаял также в один блок.

 
Обдув тормозов и выхлоп собрал пайкой, т.к. все равно один цвет.

 
Т.к. припой и материал деталей это единое целое, то выглядит все монолитно.

 
Пока что фотки закончились.

Сопсна одним кадром день возни. Не то, чтобы весь день этим занимался, но вот больше/дальше пока не продвинулось. 

 
Руль тут ужасно отлит, я давно на него посматривал с недоверием, и тут все-таки собрался с духом и сбрил Володьке усы. Просверлил сквозной дыр и вставил кусок припоя аккурат толщиной 2 мм. Потом подгоню по длине и рукоятки приаттачу. Ну, и в очередной раз выбесила табуретка (сверху лежит). Это такой универсальный кронштейн, на который крепится двигатель и задняя вилка. При очередной примерке он у меня у меня развалился совсем, очень хрупкий металл у травления оказался, а впихивать в раму его надо с определенным усилием, вот он и не выдержал. Слева вверху хлипкие от него поперечины, типа на клею должны были держаться, хрен там. Запаял яростно медную трубку и вверху места бывших сгибов, теперь на него можно всамделешный ДВС вешать. Пока все. Чото какой-то он нудный, сцк, оказался.

И еще некрофилии немного, чтобы разбавить выходной:

 
Если бы крыло не было металлическим, я бы этот набор сжег бы напалмом из огнемета четыре раза с балкона поддых ногой. А так ничо пока, припаял три усы, прикинул к барабану, вроде все совпало. Хрому тут, конечно, не бывать, да и пёс с ним, уже лишь бы собралось. Продолжаю любить эти наборы за то, что спицы у них прям, как настоящие, остальное тоже иногда похоже )))

первый кто жалуется. Не знаю в чем дело. Может фото хостинг чудит. Использую imgbb.
 
Собрал, покрасил все что относится к дискам - сами диски, тормозные диски, тормозные механизмы.
 
Диски просто выкрасил в черный, перед этим просверлив отверстия для ниппелей на торцах. После глянцевый лак.

Сами диски выкрасил изначально в цвет Gun Metal, после кусочком губки слегка «пожамкал» по нему цветом Silver, сверху снова ганметал что бы чутка приглушить, но по-моему не сильно вышло  поверх задул лаком полуглянецевым.

тормозные механизмы задул белым грунтом, несколько слоев желтого. Таблички на дисках размашисто мазнул черной краской. После того как высохла прошелся наждачкой от 3600 до 8000. После приклеивания табличек, для верности, все вместе покрыл глянцевым лаком.

 
ну и собрал все вместе.


 
Уже приступил к сборке заднего спойлера. На нем начнутся эксперименты с покраской и отчасти будет «раскрыт» план покраски кузова.

Рассказываю, что удалось в плане моделирования сделать. 
Построил тормозную систему методом проб и ошибок, конечно. 
 
Обдув передних тормозов 

 
Ступицы 

 
Роторы

 
Самый сложный элемент - суппорт 

 
На модели будет вот так выглядеть по задумке 

 
Много месяцев назад, я тренировался и у меня был шпилька построена. Кажется, она даже не в размер сделана. Но для красоты я ее воткнул ))) 
 

 
И ракурсы с гайкой 

Еще 

 
Короче, скажу что для мен это прям подвиг был ))) 

Всем привет. Очередной заказ. Набор + травление к нему. 
И аккуратная сборка)

Всем привет!
Пытаюсь по-тихоньку вернуться к любимому хобби.
Начинаю "заканчивать" модель Ревелла BMW i8. По сути, модель уже была подсобрана ещё года 3 или 4 назад. В выходные покрасил и приклеил левый нижний "фендер" или как его назвать, не знаю. После этого, наконец-то, поженил подсобранный кузов и шасси. Теперь на очереди покраска водительской двери. И по кузовным деталям останется только остекление и мелочёвка. Самое интересное будет с колёсами, поскольку они будут не заводские.
Сразу же извиняюсь для качество фотографий, делал на телефон.
 
 

Итак наконец сборку завершил. 
Кратко из нюансов которые возникли при сборке:
1. Из-за отсутствия стекол фар и фонарей на момент подгонки кузовных элементов, с фонарями возникла проблема тк стекло чуть толще макетной накладки. 
2. По хорошему для красоты за решетку радиатора надо бы положить сам радиатор. 
3. Необходимо сделать готовую трассу выхлопа, опять же для полноты картины. Чисто насадки хоть внешне и хорошо выглядят, но позиционировать сложновато, да и схема выхлопа неправильная. 
4. Толщина колесного диска не дает выставить нужную высоту, из-за этого необходимо либо срезать толщину, либо вырезать часть под рычаги. 
5. Не учел момент с установкой спойлера, по хорошему нужно ставить его до покраски. 
Все это в будущем доработается. 
В целом китом я доволен, большое спасибо ScaleStars в сборке модели о которой давно думал. И ScaleCraft за большое количество допов и даже бокс под заказ. 
Фото сделал много, при искусственном освещении делать тяжело, поэтому подредактировал.