be@rbrick

Так понимаю это редкое сочетание цвета салона с черным кузовом для 964. Нашел оригинальный салон в цвете Matador red, не рестомод, Carrera 4 Coupe 91 года:
 

Так понимаю это редкое сочетание цвета салона с черным кузовом для 964. Нашел оригинальный салон в цвете Matador red, не рестомод, Carrera 4 Coupe 91 года:
 

Я вообще думал запилить версию с широким кузовом от турбо. Но оригинальных таких не было, а опять пилить и копировать половину кузова я не решился. Хотя долго про это думал. 

Можно сказать есть некоторые продвижения. Кузов весь исцарапан в процессе прорезания расшивки как обычно, включая линий которые уплыли вместе с наплывом на форму, да и в целом конкретно у этого кита много вопросов по литью. Но постепенно исправлю. Срезал дверные ручки и поворотники в крыльях, их проще будет поставить отдельно уже на последних этапах сборки.


Снял, обработал и помыл все детали кита, собственно все богатство влезло в ванну салона. 
Загрунтовался. 

И начал потихоньку красить то что уже проверено стыкуется. 
Тк кузов будет черным, все думал как сделать несколько разных оттенков черного на днище чтобы оно не было все одним цветом. Решил сделать так. 

Покрасил так же в черный и остальные детали которые была возможность сделать, включая часть ванны салона, замаскировал. 

И приступил к второму цвету. 


Зеркала взял от турбо версии фуджими. Они смотрятся все-таки приятнее чем кирпичеобразные лопухи сток 964. Будем их копировать. 

На этом пока все. Учитывая сколько я шел к подобному шагу на прошлой модели, тут наверно 4 месяца работы, проделаны за 2 вечера выходных. 

У меня муделизьм, это, конеш, не про спринт, это больше длинный марафон, где надо не растерять боевой дух, задор и терпение, штоп не сжечь из огнемета уже склеенное. Или не начать внезапно, поддавшись на чары, что-то вкусненькое, свеженькое, блестящее, разноцветно-красиво манящее с полки. В грёзах на эти выходные было, не скрою, раз и всё. Не всё, конеш, чоуж, а только переднюю вилку всё. А вот результат )))

 
Это фото так, не для рассматривания (чорноеначорном = ааа!), просто чтобы был понятен объем сделанного против времени, потраченного на разные хоз. дела, походы в магазины и просто прокрастинацию. Такой вот он, муделизьм российской глубинки )

Решил начать свой первый ВИП, думаю может быть достаточно полезно для развития скилла, получать советы прям в процессе сборки.
Для этой сборки у меня выбрана Hasegawa Biyo Supra Turbo A70 "1989 JTC".

Сборка планируется в формате «из коробки», допов не будет. Прежде чем пытаться погрузиться в какие-либо запилы, хотел бы сначала научиться качественно собирать то, что предлагает производитель. В этой сборке хотел бы постараться учесть и не допустить косяки, которые были в прошлых моих моделях, и научиться работать с декалями (сейчас я с ними на вы). 
Прикладываю фото содержимого коробки:

Капот дан отдельной деталью, но открывать его в этой модели я не планирую. Так же передние фары выполнены таким образом, что можно сделать, чтобы на собранной модели они открывались и закрывались. И этого я делать не буду, хочу сейчас собрать всё статичным. 
Диски предложены в 2х вариациях, я скорее всего использую эту:

Комплект декалей позволяет собрать 2 разных машины - под номерами 36 и 37 и в инструкции указывает корректные схемы окраски для каждой. Начинаю собирать 36ю, если накосячу, перекрашу и соберу номер 37.
Начинаем ковыряться)
В первую очередь, на фото собранных моделей в интернете, меня всегда раздражал сильно бревенчатый выхлоп и патрубки воздуховодов охлаждения тормозов - у пластиковых деталей невероятно толстые стенки. Точим изнутри, заодно немного рвем края у воздуховодов, чтобы выглядело как на реальной машине.

В первый для себя раз решил срезать литые пружины и заменить на печатные. Лучше, но в следующий раз хочу попробовать сам согнуть из проволоки. 

Отделяем детали от литников, зачищаем заусенцы и собираем на блютак и малярку подвеску:

На этом этапе я немного пропилил места крепления кулаков, чтобы сделать маааааааааленький развал. 
Сзади получилось норм:

а спереди перестарался:

Чтож, исправлю этот косяк.
Каркас собирается вместе с ванной салона и будет краситься в собранном виде:

Мелкие детали обработаны, примерены к местам установки и готовы к грунтовке:


Вот и всё, в следующей серии нас ждет кузов.

Не пропал. Бак покрашен, ждет нанесения переводных картинок, а пока накручиваю пружинки для седла:

 
Как есть тру-муделизьм, проволока 0,2 мотается на иглу 0,2.

Всем привет. Хотел я попробовать перебраться в другой раздел форума - автоспорт. Да пока как-то не вышло. 
Завершив 355, решил продолжить бороться с фуджимовскими дровами. 
В целом кит обычный, уже делался мной ранее в другой версии кузова. Сейчас захотел сделать таргу. 

Сначала вообще была идея запилить версию тарги на широком кузове 964, но для этого надо было копировать наверно 60% кузова от другого фуджими, в итоге передумал опять так пилить все и вернулся к сборке обычной изкоробки. 

Позже предположил и другой вариант расцветки с сток кузовом.

Поэтому теперь вот думаю, сделать как изначально хотел черный цвет с центральной вставкой под алюминий. Или же мятный с черной стойкой.
Внутри ничего нового, кроме косяков литья в других местах.

Опечалили стекла, которые увы не исправить никак. 

Поведенный фонарь ещё поправим. 

За это время успел только немного попортить кузов прорезая расшивку и заматовав. 

Неделя благополучно завершилась пятницей, а в субботу закончил кожух цепи. Он несъемный, так что всё.

 
Пока готового ничего нет, справа и слева надо подножками заняться, справа рычаги и рукоятки, наверное бензобак и седло тоже будут на очереди в ближайшее время.

Зачёт!
Кстати, я очень доволен тем, что нашёл правильных мастеров для изготовления и покраски фигурки. Тем не менее, часть работы всё-таки была проведена мной: новая голова, новые сапоги, изменение прогиба тела в районе поясницы и доработка воротничка.
Напомню, как изначально выглядела фигурка.

 
Тут была первая правка головы шпаклёвкой и уменьшение прогиба тела.

 
Впоследствии голову заменил, скачав из сети, доработав в 3D и распечатав вот такой бюст.

Что у нас на середину октября? У нас приклеено заднее крыло, перепроложены трубочки, добавлены недостающие винтики в картер ДВСа. Кстати нижний кран, что из маслобака, сместил вправо, иначе трубочка упиралась в болт натяжения КПП.

 
Ну еще, раз уж коль, то обе цепи приделал, скоро их не станет видно.

 
Остатки осени...

Готово.

 

Что еще можно примерить из волнительного, ну, например, кожух цепи, он большой и крепится на двух 1 мм штифтах, которые расположены на разных деталях. Мы в восхищении, сел с первого раза, сходимость просто идеальная:

 
И из мелочи прикинул багажник. Зачем спортивному моту багажник, вопрос.

 
Видимо тут он уже не очень спортивный, одомашненный.

@vof4eg Похоже, что этот ИИ насмотрелся оптических иллюзий Эшера. 

Поздравляю всех с пятницей, а себя вдобавок еще и с примеркой заднего колеса!

 
Все встало на место, как тут и було. Цепочку, конеш, пришлось порвать, ну, такая у нее судьба, потерпит. 
 
Пятница!!!!!  

Качество сборки и уровень мастерства - огонь! Дизайн на любителя. В оригинале от Чипа, важно было, как он все подогнал, выровнял зазоры и так далее, передать это в масштабной модели сложновато. 
 
UPD:
А переделали там у него практически все, срезали крышу, изменили линию разреза капота, сместили оси, раму заменили и так далее, но для непосвященного человека это практически незаметно.
 

 

 

 

Качество сборки и уровень мастерства - огонь! Дизайн на любителя. В оригинале от Чипа, важно было, как он все подогнал, выровнял зазоры и так далее, передать это в масштабной модели сложновато. 
 
UPD:
А переделали там у него практически все, срезали крышу, изменили линию разреза капота, сместили оси, раму заменили и так далее, но для непосвященного человека это практически незаметно.