be@rbrick

Приветствую!

Собрал все что у меня было готово по Хонде. Что бы не убирать в коробку без колес, покрасил те что были в наборе. 
Так простояла больше месяца.  Как появилось время, нарисовал эскиз, а позже 3d модель диска. Вчера забрал напечатанные и примерил. 
На выходных постараюсь покрасить.

У нас на выходных был слёт моделистов, я заявился с 4мя моделями, бэха взяла 2ое место 
Брал БМВ, Сильвию, Скайлайна и Купера.
 

 

 

 

 

 
Было много прикольных моделей, не нашего масштаба. Надо подумать про изготовление своего стола под 24ый масштаб...
 
Сфотался с крутым Володей, его супра взяла 1 место :) 
 

 

 
Но я думал что это будет Феррари 288, она идеальна!
 

 

Спасибо. Очень надеюсь. А пока до красоты далеко, покажу черновые детальки.

 

 

Доброе утро, страна! Немного тормознулся из-за хромированных деталей, про которые забыл, а они есть. В этот раз не стал лакировать, мелкие они, штоп не залить, просто черным глянцевым пару раз прошел. За это разрешили установить заднее крыло.

 
Снизу на крыле блестяшка как раз "хромированная". У ней пока не отделен енг, мало ли что в нашем деле нестабильном, вот чтобы пальцами не захапать, енг пока решил не отстригать.

 
Переднюю вилку уже собирал, тут все без фокусов и прочих сюрпризов. До кучи примерил карбюратор и аккум. Енг торчит вызывающе )))

 
Прибил на место генератор с релюхой. 

 
Подозрительно тихо и спокойно. Никто не быкует, все типа мирно соседствуют, противно даже как-то без истерик и прочих лишений. Я втихаря даже глушитель прикладывал и он, гад, тоже вроде бы согласен на установку. Пипец какой-то.

Очень жаль, мог бы получиться отличный Rat Bike или типа того. Его только аккуратно почистить и не надо никакой покраски с цировками, и, тем более, новодельных декалей. Очистить и отмыть хром и голый метал и будет стильная вещь с благородной патиной.
Вот например кастом на основе Днепра, немного другая тема, но блин, очень стильно https://www.bikeexif.com/dnepr-rat-bike :
 

Очень жаль, мог бы получиться отличный Rat Bike или типа того. Его только аккуратно почистить и не надо никакой покраски с цировками, и, тем более, новодельных декалей. Очистить и отмыть хром и голый метал и будет стильная вещь с благородной патиной.
Вот например кастом на основе Днепра, немного другая тема, но блин, очень стильно https://www.bikeexif.com/dnepr-rat-bike :
 

Добавлю немного красивых картинок. Вроде бы по передней структуре рамы всё доделал. Подготовил детали к печати. Вот так будет выглядеть всё в сборе.

 

 

 
Надолго не прощаюсь. 

Не знаю будет ли кому интересен очень не быстрый такой проект.
Мотоцикл почти в заводском сборе,  с родными номерами рамы, мотора и шильды. Комплектация со второй сидухой. Рама не варена, но низ гнутый. Мотор прокручивается, коробка работает. В планах поставить на ход и сделать косметику.

В крайне плотном графике все-таки удалось подготовить все к дальнейшей работе пока я буду в отпуске. 
Декали перенесены, на кузов и суппорта. Суппорта  Scale Stars, декали от Decal Shop.

Шильд на капоте кажется толстоват вышел по шрифту, попрошу немного доработать в следующий раз, на этот уж решил оставить.
Шильды Феррари решил использовать из свои доисторических запасов HD, тк они сходятся по размерам и объемные. Не лежать же им просто так десятилетиями. 

Кузов и мелочевка залакированы, пока меня не будет - он будет настаиваться и готовиться к полировке. 

Фото так же почти сразу же после мокрого слоя, но лак шлифовать конечно придется в любом случае. 
Так же оказывается я забыл забыл выложить фото собранного ещё в на даче мая салона. Без косяков никуда, будем стараться аккуратнее в следующий раз. 
добавил замки ремней, сами ремни не ставил. Доступ есть, может ещё докину и их.  

Выходит планируемое выполнил, можно будет спокойно уходить в отпуск и возвращаться к делу в начале июля. 

Встретил красоту сегодня 
 

https://av.by/news/volkswagen-karmann-ghia-v-rukah-belorusa

Как говорится, куй железо, пока горячо.

 

Всем привет. Небольшой перерыв, связанный с доделкой и печатью капота для Серёгиного IronHide TopKick C4500, закончился. За это время у меня появились кое-какие заводские модели. Что-то получилось нарыть прямо в виде оригинальных файлов (дверь и дверной проём).

 

 

 
А на днях благодаря наводке Валеры Маширова мне удалось купить визуализированную 3D-модель (формат 3DXML) трёхосного Актроса без двигателя, коробки передач, рулевого механизма, оптики, колёс и др. Но зато там есть огромное количество полезного для меня. Это здорово облегчит построение недостающих деталей и обеспечит высокую степень копийности. Теперь главное найти баланс между хотелками и сроками, поскольку наличие такой модели открывает почти неограниченные возможности для детализации.
Собственно, вот, как это выглядит.

 
Каждую деталь можно скрыть или открыть в отдельном окне для более подробного изучения. Много чего не хватает, но и того, что имеется, вполне хватит мне для моделирования нужного.

 

 
Начал работы с моделирования передней поперечины рамы. Очень удобно строить, опираясь на заводскую визуализацию.

 
Upd. Обнаружил, что файлы cgr можно конвертировать в stl с помощью программы Netfabb. Спасибо одному форумчанину с грузового форума, который в своё время посоветовал мне эту очень полезную программу. И с такой моделью уже можно работать в том же Блендере. 

 

Всем добрый вечер!
Накинулся на доделку, все приклеил на свои места. Особо не фотал, вашего в кураж.
Добавил в багажник имитацию моторчика стеклоочистителя и упоры на открывания заднего стекла.
Отказался от кунга, смотрится несуразно. Так же от спойлера.
Осталось сделать номера и в планах ещё добавить на крышу два велосипеда, но это позже.
Не удержался, расчехлил свой фото бокс и пофотал. Надо добавлять лампу, мало света.
В общем пока так.

 
 

Как всегда, только сказка быстро сказывается. Думал в выходные с покрасингом разноцветным закончу, а вон, как обернулось, поторопился. А все паматушто не ту версию заднего крыла подготовил и заметил это совсем случайно. На правильном должен был быть желобок для блестящей эротической вставки, как на экземпляре справа.

 
Я его, конечно, перепечатал, а оно взяло и распердолилось. Распердолилось в данном случае = исказилось по нижней кромке, выгнулось. Попытался выгнуть взад под струей огнемета, а оно обломилось. Расстроился, застрелил его насмерть два раза с ноги и уехал жосско бухать в горную деревню. В деревне хорошо, а этиловые пары искривляют время и некоторые части пространства. 

 
Главное поутру выгнуть искривления взад и по-тихому сбежать домой тем живым и уцелевшим, что осталось еще в организме. В деревне пьянки, это непростое и долгоиграющее мероприятие, для нежных городских гостей непривычно тяжелое. И вот только к среде докрасил разноцветье и вклеил эротические блестящие вставки.

 
Теперь надо налепить на бак переводные картинки и сделать играючи, так, как будто, это мне два пальца абасфальт. Потом залачить и собирать дальше.

Передние стекла отмыл ИПСом от футуры так как внизу стекол были подтёки. Лобовое оставил в футуре, а задние стекла отпилил и наклеил прозрачный пластик.
Приступил к потолку поменяв немного задумку по наклейке фоамарина предварительно покрашенного в цвет потолка. Подгонал его под размер остекления.

Щели залил ПВА и после покрасил.
Все конечно криво и косо, но я старался.
Нарезал полоски и выточил ручки потолочные, для пассажиров сзади


Так же под крепление ремней задних пассажиров 

Интересная конструкция крепления ремней и ручки для пассажиров в этом авто...

Покрасил и вклеил все на месте

Примерно так это будет выглядеть 



Доделал рюкзак.


Остаётся всё это теперь как то соединить вместе.
 

Спасибо. Но всё равно далёкая от идеала. Вчера обратил внимание на ещё одну бросающуюся в глаза неточность в форме выреза колёсной арки. 

 
Показал жёлтыми стрелками.

 
Решил поправить крылья модификатором Lattice в Блендере, насколько возможно, и заново напечатать. Вечером посмотрю, как получилось в сборе.
 
Upd. Вроде более похоже стало. Остальное Серёга шпаклёвочкой доделает.

Всё, теперь я могу быть спокоен за внешний вид капота. Всё стыкуется идеально и выглядит достаточно похоже на оригинал. На этом моя миссия закончена. Можно продолжать строить Актрос.

 

 

 

Решил сразу примерить, как у меня получилась посадка очков фар в капот.

Серёга, сдаётся мне, я закончил моделирование. Скоро всё напечатаю.

 

 

 
Основная партия деталей готова.

Загуглил, это вроде как 400, не GT и не i:
  Подержанные модели Ferrari 400 обычно имеют следующие характеристики:От 45 000 до 90 000 евро (от 48 000 до 100 000 долларов США и выше)Цена зависит от состояния, типа трансмиссии и истории обслуживания, при этом модели с механической коробкой передач стоят дороже, чем с автоматической . Средняя цена на 400i в Европе часто составляет около 50 000–75 000 евро, а более редкие или отреставрированные экземпляры могут стоить более 100 000 евро. Структура рыночной стоимости (приблизительно 2026 год): Ferrari 400i Automatic (1979–1985): ~55 000–65 000 долларов США (часто встречается с 3-ступенчатой автоматической коробкой передач). Ferrari 400/400i с механической коробкой передач (1977–1985): ~70 000–100 000 долларов США и выше (более востребованная версия с 5-ступенчатой механической коробкой передач). Восстановленные/специальные модели : могут стоить более 120 000 евро, например, специализированные переделки в кабриолеты. Основные факторы, влияющие на ценообразование: Трансмиссия: Механические коробки передач пользуются значительно большим спросом, чем автоматические от GM, что часто приводит к разнице в цене в 20-30%. Система впрыска топлива (400i) против карбюраторов: Хотя ранние модели с карбюраторами иногда пользуются большей популярностью у коллекционеров, модели 400i с системой впрыска топлива часто считаются более удобными в использовании. Состояние: Наличие ржавчины и история технического обслуживания (особенно двигателя V12 и подвески) имеют решающее значение; начальная стоимость проектов ниже, в то время как автомобили высшего класса оцениваются гораздо выше. А вот 930 турбо тарга (если это она):
 
Модели Porsche 930 Turbo Targa, выпущенные в период с 1987 по 1989 год, пользуются большим спросом у коллекционеров, а цены на них обычно варьируются примерно от...от 150 000 до более 400 000 долларов СШАВ зависимости от состояния, пробега и истории владения . Средняя рыночная цена этих редких высокопроизводительных автомобилей составляет приблизительно 205 860 долларов. Основные показатели рыночной стоимости (по состоянию на 2026 год): Средняя цена: около 205 860 долларов, лучшие экземпляры стоят дороже. Turbo Targa 1989 года выпуска: недавно продана за 297 500 долларов, а некоторые экземпляры выставлены на продажу по цене, близкой к 235 000 долларов. Редкие варианты: модели Targa с наклонным передним бампером (Flachbau) могут стоить значительно дороже, при этом на некоторых аукционах их цена варьировалась от 400 000 до более чем 500 000 долларов. Самая низкая зафиксированная цена: Ранее продажи экземпляров в хорошем состоянии составляли около 80 000 долларов, хотя на современном рынке это редкость. Ключевые факторы ценообразования: Модель 1989 года: Очень востребована, поскольку это был единственный год, когда 930-я модель оснащалась 5-ступенчатой механической коробкой передач G50. Пробег и состояние: Автомобили с небольшим пробегом и «полной документацией» продаются по самым высоким ценам на таких сайтах, как Classic.com . Опция «наклонный передний бампер»: заводская установка опции «наклонный передний бампер» значительно повышает ценность автомобиля.

Загуглил, это вроде как 400, не GT и не i:
  Подержанные модели Ferrari 400 обычно имеют следующие характеристики:От 45 000 до 90 000 евро (от 48 000 до 100 000 долларов США и выше)Цена зависит от состояния, типа трансмиссии и истории обслуживания, при этом модели с механической коробкой передач стоят дороже, чем с автоматической . Средняя цена на 400i в Европе часто составляет около 50 000–75 000 евро, а более редкие или отреставрированные экземпляры могут стоить более 100 000 евро. Структура рыночной стоимости (приблизительно 2026 год): Ferrari 400i Automatic (1979–1985): ~55 000–65 000 долларов США (часто встречается с 3-ступенчатой автоматической коробкой передач). Ferrari 400/400i с механической коробкой передач (1977–1985): ~70 000–100 000 долларов США и выше (более востребованная версия с 5-ступенчатой механической коробкой передач). Восстановленные/специальные модели : могут стоить более 120 000 евро, например, специализированные переделки в кабриолеты. Основные факторы, влияющие на ценообразование: Трансмиссия: Механические коробки передач пользуются значительно большим спросом, чем автоматические от GM, что часто приводит к разнице в цене в 20-30%. Система впрыска топлива (400i) против карбюраторов: Хотя ранние модели с карбюраторами иногда пользуются большей популярностью у коллекционеров, модели 400i с системой впрыска топлива часто считаются более удобными в использовании. Состояние: Наличие ржавчины и история технического обслуживания (особенно двигателя V12 и подвески) имеют решающее значение; начальная стоимость проектов ниже, в то время как автомобили высшего класса оцениваются гораздо выше. А вот 930 турбо тарга (если это она):
 
Модели Porsche 930 Turbo Targa, выпущенные в период с 1987 по 1989 год, пользуются большим спросом у коллекционеров, а цены на них обычно варьируются примерно от...от 150 000 до более 400 000 долларов СШАВ зависимости от состояния, пробега и истории владения . Средняя рыночная цена этих редких высокопроизводительных автомобилей составляет приблизительно 205 860 долларов. Основные показатели рыночной стоимости (по состоянию на 2026 год): Средняя цена: около 205 860 долларов, лучшие экземпляры стоят дороже. Turbo Targa 1989 года выпуска: недавно продана за 297 500 долларов, а некоторые экземпляры выставлены на продажу по цене, близкой к 235 000 долларов. Редкие варианты: модели Targa с наклонным передним бампером (Flachbau) могут стоить значительно дороже, при этом на некоторых аукционах их цена варьировалась от 400 000 до более чем 500 000 долларов. Самая низкая зафиксированная цена: Ранее продажи экземпляров в хорошем состоянии составляли около 80 000 долларов, хотя на современном рынке это редкость. Ключевые факторы ценообразования: Модель 1989 года: Очень востребована, поскольку это был единственный год, когда 930-я модель оснащалась 5-ступенчатой механической коробкой передач G50. Пробег и состояние: Автомобили с небольшим пробегом и «полной документацией» продаются по самым высоким ценам на таких сайтах, как Classic.com . Опция «наклонный передний бампер»: заводская установка опции «наклонный передний бампер» значительно повышает ценность автомобиля.

Загуглил, это вроде как 400, не GT и не i:
  Подержанные модели Ferrari 400 обычно имеют следующие характеристики:От 45 000 до 90 000 евро (от 48 000 до 100 000 долларов США и выше)Цена зависит от состояния, типа трансмиссии и истории обслуживания, при этом модели с механической коробкой передач стоят дороже, чем с автоматической . Средняя цена на 400i в Европе часто составляет около 50 000–75 000 евро, а более редкие или отреставрированные экземпляры могут стоить более 100 000 евро. Структура рыночной стоимости (приблизительно 2026 год): Ferrari 400i Automatic (1979–1985): ~55 000–65 000 долларов США (часто встречается с 3-ступенчатой автоматической коробкой передач). Ferrari 400/400i с механической коробкой передач (1977–1985): ~70 000–100 000 долларов США и выше (более востребованная версия с 5-ступенчатой механической коробкой передач). Восстановленные/специальные модели : могут стоить более 120 000 евро, например, специализированные переделки в кабриолеты. Основные факторы, влияющие на ценообразование: Трансмиссия: Механические коробки передач пользуются значительно большим спросом, чем автоматические от GM, что часто приводит к разнице в цене в 20-30%. Система впрыска топлива (400i) против карбюраторов: Хотя ранние модели с карбюраторами иногда пользуются большей популярностью у коллекционеров, модели 400i с системой впрыска топлива часто считаются более удобными в использовании. Состояние: Наличие ржавчины и история технического обслуживания (особенно двигателя V12 и подвески) имеют решающее значение; начальная стоимость проектов ниже, в то время как автомобили высшего класса оцениваются гораздо выше. А вот 930 турбо тарга (если это она):
 
Модели Porsche 930 Turbo Targa, выпущенные в период с 1987 по 1989 год, пользуются большим спросом у коллекционеров, а цены на них обычно варьируются примерно от...от 150 000 до более 400 000 долларов СШАВ зависимости от состояния, пробега и истории владения . Средняя рыночная цена этих редких высокопроизводительных автомобилей составляет приблизительно 205 860 долларов. Основные показатели рыночной стоимости (по состоянию на 2026 год): Средняя цена: около 205 860 долларов, лучшие экземпляры стоят дороже. Turbo Targa 1989 года выпуска: недавно продана за 297 500 долларов, а некоторые экземпляры выставлены на продажу по цене, близкой к 235 000 долларов. Редкие варианты: модели Targa с наклонным передним бампером (Flachbau) могут стоить значительно дороже, при этом на некоторых аукционах их цена варьировалась от 400 000 до более чем 500 000 долларов. Самая низкая зафиксированная цена: Ранее продажи экземпляров в хорошем состоянии составляли около 80 000 долларов, хотя на современном рынке это редкость. Ключевые факторы ценообразования: Модель 1989 года: Очень востребована, поскольку это был единственный год, когда 930-я модель оснащалась 5-ступенчатой механической коробкой передач G50. Пробег и состояние: Автомобили с небольшим пробегом и «полной документацией» продаются по самым высоким ценам на таких сайтах, как Classic.com . Опция «наклонный передний бампер»: заводская установка опции «наклонный передний бампер» значительно повышает ценность автомобиля.

Загуглил, это вроде как 400, не GT и не i:
  Подержанные модели Ferrari 400 обычно имеют следующие характеристики:От 45 000 до 90 000 евро (от 48 000 до 100 000 долларов США и выше)Цена зависит от состояния, типа трансмиссии и истории обслуживания, при этом модели с механической коробкой передач стоят дороже, чем с автоматической . Средняя цена на 400i в Европе часто составляет около 50 000–75 000 евро, а более редкие или отреставрированные экземпляры могут стоить более 100 000 евро. Структура рыночной стоимости (приблизительно 2026 год): Ferrari 400i Automatic (1979–1985): ~55 000–65 000 долларов США (часто встречается с 3-ступенчатой автоматической коробкой передач). Ferrari 400/400i с механической коробкой передач (1977–1985): ~70 000–100 000 долларов США и выше (более востребованная версия с 5-ступенчатой механической коробкой передач). Восстановленные/специальные модели : могут стоить более 120 000 евро, например, специализированные переделки в кабриолеты. Основные факторы, влияющие на ценообразование: Трансмиссия: Механические коробки передач пользуются значительно большим спросом, чем автоматические от GM, что часто приводит к разнице в цене в 20-30%. Система впрыска топлива (400i) против карбюраторов: Хотя ранние модели с карбюраторами иногда пользуются большей популярностью у коллекционеров, модели 400i с системой впрыска топлива часто считаются более удобными в использовании. Состояние: Наличие ржавчины и история технического обслуживания (особенно двигателя V12 и подвески) имеют решающее значение; начальная стоимость проектов ниже, в то время как автомобили высшего класса оцениваются гораздо выше. А вот 930 турбо тарга (если это она):
 
Модели Porsche 930 Turbo Targa, выпущенные в период с 1987 по 1989 год, пользуются большим спросом у коллекционеров, а цены на них обычно варьируются примерно от...от 150 000 до более 400 000 долларов СШАВ зависимости от состояния, пробега и истории владения . Средняя рыночная цена этих редких высокопроизводительных автомобилей составляет приблизительно 205 860 долларов. Основные показатели рыночной стоимости (по состоянию на 2026 год): Средняя цена: около 205 860 долларов, лучшие экземпляры стоят дороже. Turbo Targa 1989 года выпуска: недавно продана за 297 500 долларов, а некоторые экземпляры выставлены на продажу по цене, близкой к 235 000 долларов. Редкие варианты: модели Targa с наклонным передним бампером (Flachbau) могут стоить значительно дороже, при этом на некоторых аукционах их цена варьировалась от 400 000 до более чем 500 000 долларов. Самая низкая зафиксированная цена: Ранее продажи экземпляров в хорошем состоянии составляли около 80 000 долларов, хотя на современном рынке это редкость. Ключевые факторы ценообразования: Модель 1989 года: Очень востребована, поскольку это был единственный год, когда 930-я модель оснащалась 5-ступенчатой механической коробкой передач G50. Пробег и состояние: Автомобили с небольшим пробегом и «полной документацией» продаются по самым высоким ценам на таких сайтах, как Classic.com . Опция «наклонный передний бампер»: заводская установка опции «наклонный передний бампер» значительно повышает ценность автомобиля.

Минск иногда умеет удивлять. Номера ЮАР.
 

 

 
Даже не представляю, сколько такой рарик может стоить.