Alex67

Добрый день, обзор набора Ferrari 250 GT SWB California от французской фирмы Renaissance.
 
Простая коробочка из картона, всего с одной этикеткой.

 
Сам набор занимает около трети коробки, все остальное наполнитель.

 

 
Все содержимое, кузов в пленке, остекление в пакетике и большой пакет с остальными деталями.

 
Инструкция: два листа А4, напечатано с обеих сторон. Два языка - французский и английский.


 
Планка с травлением, немного декалей и пленка для циферблатов.

 

 
Лобовое стекло, выполненное вакуумной формовкой. Поверхность немного искажает.

 
Кузов, завернутый в пупырчатую пленку.

 
Внутри кузов и шасси. Забавный цвет, напоминающий французскую горчицу))).

 

 

 
Шасси.

 
Кузов.

 

 

 

 

 

 

 

 

 
Пакетик с остальными деталями.

 
Содержимое.

 
Детали из смолы, сиденья, панель и дверные карты.

 

 
Спинка салона.

 

 
Никелированные передние стойки, бамперы и окантовка радиаторной решетки. Материал - белый металл.

 

 
Мелкие детали из такого же материала.

 
Оси, выхлопные наконечники, винты и обод руля.

 
Покрышки, протектор рельефный, надписей на боковинах нет. Много облоя.

 
Колеса со спицами в сборе. Качество отличное.

 

 
Куча точенной мелочевки, тумблеры, фары, гайки на колеса, рычаг кпп и тп.

 
Кузов с лобовой стойкой.

 
Набор производит сильное впечатление, даже сравнивая с Феррари от Альфа Моделс. Цельнометаллические бампера и рамка лобового смотрятся просто отлично, но самое большое впечатление - это, конечно, точенные диски со спицами. Видно, что мастер-модель кузова была сделана руками, а не выращена или выточена на 3-х координатном станке.
 
 

Ривьерра 1966 набор от амт .Сделал поворотными колеса ,диски не из набора .Набор очень понравился ,советую любителям америки

Всем привет! По вашим просьбам предлагаю краткий обзор нового кита от Ebbro.
Коробка имеет точно такие же габариты, как и в наборе Citroen DS19.

 
Вообще, эти два набора роднит многое: чёрный литник и шины те же самые; литник с остеклением тоже почти такой же, только дополнен несколькими новыми элементами; множество деталей на белых литниках и на литнике с хромом совпадают, но скомпонованы несколько иначе.
 
Далее покажу содержимое в порядке вынимания из коробки, иначе обратно их туда аккуратно уложить не получится - коробка набита ими очень плотно. Да, как говорил в теме "Обзор наших коробок", из пакетов литники вынимать не буду, дабы набор сохранял товарный вид.
Сверху лежит прозрачный литник.

 
Под ним находится главная деталь - кузов.

 
Далее появляется пакетик с шинами, поликапами и какими-то продолговатыми деталями.

 
Литник с хромом.

 
Два литника из белого пластика.

 

 
Литник из чёрного пластика.

 
Снизу лежит пакетик с декалью и металлостикерами. Если посмотрите на фотографию в полном размере, то будете смеяться, когда прочитаете текст на табличке под цифрой 1.

 
Там же лежат золотистые металлостикеры.

 
На самом дне лежит инструкция, напечатанная на одном листе бумаги и свёрнутая гармошкой.

 
Подробно инструкцию можно посмотреть вот тут.
 
Судя по инструкции, у модели открывается капот и передние двери, поворачиваются передние колёса и внутренние фары. Модель имеет очень богатую детализацию и множество отдельных элементов для удобства покраски и презентабельного внешнего вида. Хром и остекление выглядят практически безупречно.
На что я ещё обратил внимание. В предыдущем наборе запаска была такой же, как и все остальные колёса - с большим колпачком в центре. В новом наборе запаска сделана более реалистично - с пятью отверстиями под колёсные болты и без ступичного колпачка в центре.
Для сравнения, вот тут можно посмотреть инструкцию и фотографии набора Citroen DS19.
Напоследок скажу, что кит я покупал на ХЛЖ, и обошёлся он мне в 4938 р. плюс 842 р. почта с трек-номером.

Это вот прям про меня!

Ок. Раскаялся. Осознал. Приношу, свои глубочайшие извинения, за то, что потревожил клуб почитателей (любителей) г-на PETERSON-а. 

@DэVIDSN Думаю, господин Вершков на такие изречения не способен, тем более, что он не знает простых правил русского языка
http://tsya.ru/
 
Свои цитаты он берёт из общедоступных источников.
https://citaty.info/quote/301279
https://www.proza.ru/2017/03/28/585

"Порой попадаются такие интересные личности, которые считают, что, если они своё мнение выразят  в кавычках, а в конце поставят символ '©', то оно автоматически приобретёт статус неоспоримого аргумента" ©

@4auka Антон, пытался это же объяснить. Не понимают.
Просто, г-н. PETERSON, не может, без своего "высокоимператорского" мнения везде и вся.

@PETERSON 
Не стоит, себе льстить. 
 
Alex67, Вам не надоело, по-холопски прислуживать "императору"? 
 

@Андрей Вершков Не совсем понятна Ваша позиция. Вы решили выступить в роли судьи?
Кстати, судя по тому, что Вы только сегодня зарегистрировались на форуме, Вы это сделали лишь для того, чтобы высказать мне своё раздражение моими ВИПами и прочитать мораль. Спасибо за Ваше мнение!

@PETERSON 
Извинения в стиле анекдота?  
 
Учительница корит юного сквернослова.
- Вовочка, зачем ты назвал свою одноклассницу Люсю бл...ю??! Немедленно возьми свои слова назад - скажи трижды "Люся - не б...ь", и извинись!
- Люська - не б...ь... Люська - не б...ь? Люська?? Не б...ь?? Ну извините...
 
Вы с Вашим мнением, могли бы и промолчать. Поскольку, каждый волен творить так, как он считает нужным. Не нравиться, молча проходим мимо...  Куча Ваших запилов, и отсутствие готового, тоже раздражает, и что? 
 
"Во многих смыслах работа критика проста: мы ничем не рискуем, но ставим себя над теми, кто приносит свой труд и самих себя на наш суд. Сокрушительные разносы приятно писать и читать, но мы, критики, должны бы признать, что в общей картине мироздания любая гадость, вероятно, важнее, чем вся наша критика в её адрес."
 

"Порой попадаются такие интересные личности, которые считают, что, если они думают иначе, ты правым в принципе быть не можешь. Будто всё в мире должно упорядочиваться только их представлениям." ©

Mclaren M28C Gp Monaco 1979
tameo 1/43

Часть вторая (№№ 3-4)...

Здравствуйте!
Поскольку строительство Кобры у меня не особо пошло (переоценил качество набора и недооценил свой перфекционизм), решил параллельно начать постройку еще одного автомобиля. По Кобре прогресс есть, но уж совсем не тянется к ней рука. Очень медленно и печально все идет. Позже выложу обновление.
И так, знакомьтесь – Citroen 5HP (он же Citroen 5CV, он же Citroen Type C) от фирмы Heller. Заранее извиняюсь за качество фото (сложно фотографировать красный пластик, поэтому фотографии вперемешку с телефона и фотоаппарата, под лампой и со вспышкой) и за качество текста (никогда не умел хорошо излагать мысли в тексте).
 

 
Набор довольно простенький (по меркам Heller) – всего сто деталей. В коробке два основных литника, небольшой литник с крышей и деталью, объединившей в себе пол салона и крылья, резиновый литник с шинами и малюсенькие литники с остеклением и хромированными деталями. 
 
 
Детализация приемлемая для такого простого автомобиля. Качество литья среднее – облоя и смещений нет, но огромное количество утяжин. Например, на раме около десяти утяжин. На двигателя в сборе столько же. Еще недостаток для меня – большинство деталей из двух половинок не имеет пазов для совмещения. Половинки абсолютно гладкие.
 
 
Сборку решил начать с двигателя. Склеиваю три детальки и сразу же ошибка – нужно было удалить часть пластика перед склейкой. Исправить на двигателя в сборе я уже это не могу, так как детали полые и там будет дырка. Придется смириться. 
 

 
Дальше принимаюсь за крышку блока цилиндров. Надеюсь, что я правильно назвал эту часть. Своего автомобиля у меня нет и я не особо разбираюсь в их устройстве. В наборе она дана практически голой. Из детализации только свечи (видно на фото выше). И то, выглядят они странно и расположены не совсем правильно. Удаляю свечи, засверливаю отверстия под будущие болты. Примеряю впуск системы охлаждения в цилиндры (не знаю, как правильно зовется эта штука), так как на реальном автомобиле она составляет единое целое с крышкой и, соответственно, красилась все это в один цвет. 
 

 
 
Трубку впуска укорачиваю для удобства дальнейшей покраски. В реальности это три трубки. Оставляю только ту часть, которая была единым целым с крышкой. На примерке видно, что расположена она не совсем верно. Зашпаклевываю посадочные отверстия и приклеиваю ее на новое место. Вставляю смоляные гайки от MasterClub. В роли основания свечей зажигания выступают они же. Из чего делать верхнюю часть свечей пока не решил. Добавляю болтов на передней части блока цилиндра, коробке передач и сливные болты на коробке и двигателе. С основной двигателя покончено.
 


 
Далее берусь за вентилятор радиатора. В принципе, он и так не плох, но я решил добавить три болтика в его основании, болтик, который держит ось, и добавил колесо для будущего ремня. Сделал его из литника при помощи шуроповерта. 
 


 
Переходим к стартеру. Для начала нужно наростить посадочное место для него. Из коробки оно совершенно плоское. Для этого использую листовой полистерол. Для изготовления стяжки, которая держит стартер, использую листовую медь от Аврора Хобби. Пока это только заготовка и только верхняя. В стартер и стяжку добавляю имитацию заклепок и болтиков от MasterClub. 
 






 
Теперь изготовляю штуку, которая в каталоге запчастей называется "chapeau de cage de roulement d'arbre de magnéto", онлайн-переводчик перевел это как "крышка для сепаратора подшипника магнитного вала". Доверюсь ему, так как сам я без понятия как она правильно называется. В ките эта деталь абсолютно плоская. Добавляю площадку из тонкого полистирола. Далее добавляю выпуклость из тянутого литника. Замучался подбирать. Потратил пару десятков кусочков литника. При этом результатом все равно не доволен, но это всяко лучше плоской детали. Ну и в конце как обычно болтики от MasterClub. Центральный потом заменю на покрупнее. На фотографиях ниже болтиков нет, но они будут на общем снимке в самом конце поста.
 




 
Следующий этап – карбюратор. Пока что я только добавил болтиков и одну трубочку. Буду продолжать дорабатывать. Ниже фото карбюратора из коробки и двигатель в сборе со всеми доработками, которые указаны выше. 
 


 
Сейчас дорабатываю коллектор (если я правильно понял название этой части). В наборе он дан плоской деталью, а в реальности был с ребрами охлаждения. Сначала я хотел просто добавить болтиков (отверстия под них видны на фото выше) и процарапать полосы для имитация ребер, но сейчас решил изготовить ребра из пластика от лапши быстрого приготовления. До конца еще не доделал, прилагаю снимок с его нынешним состоянием. Можно заметить, что ровно вставить прутики мне удалось не с первого раза.
 




 
На этом пока все. Спасибо за внимание.

Закончил с антикрыльями. Торцевые пластины решил оставить пластиковые, а не травленые. Пластиковые хоть и толще, зато в них можно заделать здоровенные сквозные посадочные отверстия, что я в принципе и сделал. И на передних и на задних. Оставшиеся крылышки были расшиты, добавлены отверстия под заклепки. В общем-то, все готово к покраске.
 
Переднее



 
Заднее

"А я сошла с ума! Какая досада!"(С)
Зацепило меня. Буду собирать сей партворк....
Итог сборки первых двух номеров:

Привет всем. По просьбе "трудящихся" сделал небольшой обзор содержимого коробки. 

 
Оккупировал детскую комнату на даче и приступил

 
Внутри коробки лежит красочная брошюра-инструкция:

 
А так же несколько литников. Это "Pre-colored" набор, т.е. все детали уже окрашены. 


 
 
Справа литник с тонированным хромом:
 
 
Литник с обычным хромом, а так же литник с резиновыми деталями (сидушка/слайдеры):

 
Закарбоненные детали лежат в отдельной коробке, проложенные пенопластом:

 
Резина, остекление и отвертка для сборки:

 
Лист с декалями, металлические тормозные диски, тряпочка для стирания отпечатков пальцев

 
Так же в наборе лист с металлостикерами:

 
В общем, довольно богатый комплект.
 
@Andrey Labuzov в соседней теме спрашивал по поводу снап-кита. Да, это снап-кит, собирается без клея. Но это не такой снап-кит, который мы привыкли видеть (упрощенный, на защелках). Эта модель собирается на болтиках

 
и за счет трения. Вот такие штырьки и отверстия, которые совмещаются и и сдавливаются. Сидят очень плотно:

 
Такой способ сборки довольно популярен в "неавтомобильном" моделизме. Например, вот таких робо-животных я собирал по такому же принципу:
 
 
 
Что касается следов литников на окрашенных деталей, то детали к литникам крепятся в таких местах, где впоследствии их видно не будет. Вот пример. 
Окрашенная деталь на литнике:

 
С обратной стороны литник подходит к внутренней стороне (изнанке):

 
В итоге после отсоединения лакокрасочный слой остается неповрежденным:

 
Вот так получается собирать без клея и окраски:

"А я сошла с ума! Какая досада!"(С)
Зацепило меня. Буду собирать сей партворк....
Итог сборки первых двух номеров:

"А я сошла с ума! Какая досада!"(С)
Зацепило меня. Буду собирать сей партворк....
Итог сборки первых двух номеров:

"А я сошла с ума! Какая досада!"(С)
Зацепило меня. Буду собирать сей партворк....
Итог сборки первых двух номеров:

Валь, это сборка иного толка. Тихо, не напрягаясь, крутишь отверткой. Это как сравнивать работы художника и столяра. И тот, и тот имеет хобби. Но один рисует автомобиль, а другой строгает его. 

Можно собрать большую модель на расслабоне, без грязи и вони.
 
Про киты от MFH ничего из этого нельзя сказать
К тому же, у них колёса не крутятся, намертво на клей посажено

Да нет,просто режет слух,так же как и "дно"кузова автомобиля.

Готов!)