ekha
-
Публикаций
1984 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
11
Тип контента
Форумы
Блоги
Календарь
Галерея
Весь контент ekha
-
Да не за что. Мы даже на Скале год назад эксперименты проводили по взаимозаменяемости запчастей. Сопло/игла у Procon Boy PS-289 и Iwata HP-C+/HP-CH абсолютно одинаковые. А PS-267 - это Iwata Revolution, но с ограничителем иглы и меньшим ценником. Короче, Проконы рулят.
-
Тот же, кто и Procon Boy, Wave и Richpen (с этим могу путать). Контора называется "B.B.Rich Co." Поэтому сейчас и аэры Иваты покупать бессмысленно с их конским ценником, который они даже в Японии задрали. В РФ еще есть запасы по старым ценам, но мало.
-
Да, кстати. В то время Иват по нормальным ценам еще не было. Кстати, компрессоры Ивата – это тот же самый Спармакс. Походу, Ивата – это такая контора, которая сама ничего не делает. Аэры тоже не она сама штампует.
-
У меня AC-500sr. Его хватает. Может, конечно, я сильно внимания не обращал, но если выставить давление >3 атм, то ниже 2.8 при покраске не опускается. Если интересно, могу поэкспериментировать. П.С.: Сейчас он тоже нереальных денег стоит. Я его покупал весной 2014 г. по цене чуть меньше, чем два 1203.
-
Ну, у меня вытяжка. На прошлых моих экспериментах с высоким давлением справлялась, но приходилось все равно осторожно работать.
-
А по пути в Москву не получится из поезда один маркер выкинуть в Челябинске? Не? Ну, ладно тогда. А то мало ли...
-
Не, я однозначно заморочусь с 2К на высоком давлении. Надо осваивать! Ибо перспективно это: и без мыла, как у 1К, и твердость как у 2К... Правда, сто пудов вылезет другая проблема – дикое облако при нанесении.
-
Это так. Но до всей этой свистопляски с долларом меня модельная химия тоже мало устраивала, т.к. она имеет привычку быстро заканчиваться. Я даже брал с запасом минимум +1 баллон или банка. Но все равно было неудобно, т.к. в местном магазине не всегда было наличие нужного, а запасы также успевали заканчиваться до завоза. Может, в других регионах с этим получше... Плюс, никто не отменял эксперименты и банальные косяки, тянущие за собой докрасы или полные перекрасы. Когда всего в избытке, становится жалко только труд. А когда в наличии нет даже в магазине, то работа сильно растягивает
-
Ну, тут либо аэр особенный и прожорливый в плане воздуха, либо компрессор бракованный. До 1 атм. точно не должен падать. У меня такого ни разу не было на двух компрессорах. В этом тоже есть истина, но проблема в том, что, лично по моему мнению, грунтовка, лак и базовые цвета должны быть в избытке. Поэтому даже если это и представлено на модельном рынке, то уж точно не под рукой. Плюс, автохимия тоже не стоит на месте. Да и вообще, прикол весь в том, что практически все модельные вонючие краски можно заменить автомобильными, т.к. многие из них из автомобильных и делаются. По
-
А точно аэр? Этого не должно быть. У меня был 1203, такого не замечал. Да и сейчас у меня Спармакс – там если выставить 3,5, то компрессор стабильно 3 атм. держит (ну, может чуть меньше).
-
Ок. Короче, надо руку набивать. Надо будет еще попробовать.
-
Александр, из этой фразы непонятно, что Вы делаете аэром. Предложение так построено, что не понять. А так я тоже пробовал на 3 атм. с соплом 0,5 мм. Да, замыленности меньше, но лак не ложится зеркалом. Пробовал слабо разбавленный лак и сильно разбавленный. Ума не приложу, как сделать, чтоб было зеркало. В чем секрет?
-
Вот и получается, что универсального средства пока что нет. Кому – что.
-
Я немного не про это. 2К лак если нанести зеркалом, то он после высыхания зеркалом и остается. А вот с ТС-13 у меня так прокатывало крайне редко. Если ТС-13 нанести зеркалом, то после испарения растворителя уже на следующий день образуется шагрень, которую приходится выводить шкурением и полированием. Либо приходилось наносить больше слоев. В то время как 2К лак наносится в один.
-
@Максим_omsk Как победили? И он после высыхания все равно же шагренит? Я как-то очкую весь кузов вышкуривать и полировать потом. Хотя, раньше этим и занимался.
-
ИМХО, надо учиться наносить 2К лак так, чтобы не было карамельности. И тогда вообще будет сказка. Проблема ТС-13 как раз в усадке – это то достоинство, которое потом выходит боком. Если нанести его идеально, то после высыхания появится шагрень, которую надо выполировывать, рискуя протереть. Плюс, как уже сказали, потом может быть доусаживание. Причем, доусаживание бывает и с 2К лаком, но не такое сильное. При этом 2К лак реально не дает шагрени после высыхания, если нанесен идеально. Потом остается местами только затереть карамельность и ее выполировать. Я пробовал разводить 2К
-
А еще 2К можно сильнее разбавлять и менять технологию нанесения. Правда, именно с нанесением сильно разбавленного лично у меня проблема.
-
Фигасе тут баталии были по поводу лаков! Мне всегда интересно за подобными олимпиадами наблюдать. Дело в том, что тут все одновременно правы и неправы. Это как вечные споры "Германия vs. Япония" (что в автомобилях, что в аэрографах). Каждый выбирает то, что ему ближе и удобней. Мне лично 2К лак удобней, т.к. он доступен и он в избытке в отличии от того же ТС-13, которого часто в местном магазине нет. Соответственно, заказывать гунзевский из-за бугра никакого желания тем более нет. А так я лет 6-7 назад испробовал всё, что на рынке было из 1К (автомобильные и модельные). ТС-13 о
-
В ёмкость от освежителя или средства для мытья окон наливается вода и пшикается, чтоб в воздухе пыль не летала. Я это у тонировщиков автостекол видел. -
Значит, пластик опять ест. От модели к модели чувствительность пластика к растворителям разная. Я с этим тоже сталкивался. Поначалу было все ОК, когда разбавлял авторазбавителем. Тогда я это принял за стопроцентный рецепт. А потом начались проблемы: где-то ело пластик, а где-то нет. Поэтому я выше озвучил способ покраски, который меня больше никогда не подводил. А что касается мышки, так там не полистирол, а, скорее всего, АБС-пластик, который менее растворим разбавителями.
-
Походу очередной шедевр намечается...
-
@-=VIRUS=- Тут еще неясно, в чем дело. -Либо косяки пластика от предыдущей покраски выступают. Надо было тщательнее шкурить пластик. -Либо краска наносилась не полусухими слоями. -Либо если и мокрыми, то все равно неправильно (высокое давление, мало разбавителя). То есть была густовата. Кстати, что за краска (что-то не увидел в теме)? Дело может быть в ней. Я уже сталкивался с какой-то дешевой автомобильной химией, которая при любых раскладах давала шагрень. Даже тот же Мотип после высыхания запросто дает шагрень даже если при покраске был нанесен под зеркало. Поэтому если мне
-
С днем варенья!
-
Те же чувства испытал. Если честно, я терпеть не могу эти Линкольны и им подобные за их дубовость в экстерьере и интерьере – лично мое мнение. Но вот их мускулы и машины 50-х – это секас.
-
С днем варенья и жизни без шагрени!