Balu26

блин, зря моделил :D

Добрый день.
Представляю на обозрение недавно собранную модель спортивного авто.
 

И еще при переходе в тему с новыми сообщениями открывается первая страница темы и потом надо переходить на последнюю страницу с новыми сообщениями.

Не было так всегда. Ты жмякал на выделенное жирным в блоке справа на главной и тебя автоматом переносило к новым сообщениям.

Опять же, в мобильной версии, темы с новыми сообщениями не выделяются жирным шрифтом, как раньше было:

Да, судя по всему, обновление прошло. Симпатично стало, но есть штуки, которые не нравятся. Например, панель в темах и невозможность процитировать выделенное.

Привет всем! 
Ну что попробую поучаствовать во втором этапе, надежд не питаю на то что успею закончить, т.к. я не особо фанат гоночных машин и к тому же альтернативные декали которые были куплены еще ой как далеки от меня и с тем как сейчас работает доставка очень сомневаюсь что они успеют приехать. Но......, буду пробовать.
Итак сами декали:

 

ну и сам набор который не тронут пока рукой моделистов :

 

 

 

Всем удачи!!!
P.S. Да начнутся МОДЕЛЬНЫЕ ИГРЫ!!!!

Если объединить два провода и воткнуть в розетку, то получится короткое замыкание.
Панель имеет два провода + и -. Ее можно соединить со скрытой проводкой в стене, или прикрутить отдельную вилку. Я прикрутил вилку:

Известие о переходе Чемпионата мира на технику Группы А в концерне FIAT встретили без подходящего полноприводного автомобиля, но уже было анонсировано начало производства Lancia Delta 4WD. Данная модификация должна была освежить интерес к дебютировавшей еще в 1979 году машине и хотя бы как-то связать монструозную Delta S4 с серийной сестрой. Изначальный план состоял в производстве 3000 автомобилей за три года, но в свете предстоящей омологации требовалось выпустить 5000 экземпляров за шесть месяцев. Ровно столько же времени было у команды инженеров Abarth во главе с техническим директором Клаудио Ломбарди и главным конструктором Сержио Лимоне на создание конкурентоспособного автомобиля.
 
Раллийная Lancia Delta HF 4WD получила омологацию 1 января 1987 года, за две недели до старта «Ралли Монте-Карло». На самом деле, к назначенной дате было построено лишь 3600 автомобилей, но итальянцам, как это уже неоднократно бывало, удалось убедить инспекторов FIA, что имеющихся комплектующих достаточно для постройки еще 1400 машин и что это будет сделано в ближайшее время. Большей проблемой, едва не поставившей крест на участии Lancia на первом этапе Чемпионата мира, стал скандал вокруг омологированных для Delta 4WD турбонагнетателей. Дело в том, что серийные Delta 4WD оснащались турбокомпрессорами Garrett, а в Abarth предпочитали продукцию производства KKK. Лимоне, внимательно изучив регламент, решил, что можно омологировать автомобиль с двумя различными турбонагнетателями. Такой подход не нашел одобрения в стане конкурентов, в первую очередь Ford, и на Lancia была подана жалоба. В итоге, гоночный автомобиль получил такой же турбонагнетатель Garrett T3, как и серийная машина, но с увеличенным с 0,95 до 1,6 бар давлением наддува и новым интеркулером типа «воздух-воздух», созданным специалистами французского концерна SECAN.
 
Вопреки разговорам о смерти мирового ралли с закрытием Группы B, «Ралли Монте-Карло» ’87, открывавшее новую эпоху, собрало внушительную компанию из заводских коллективов. Добавлял интриги тот факт, что все начинали с нуля. Однако, итоговый результат показал, что достойных соперников у Lancia Delta нет – победа Мики Биазона при втором месте Юхи Канккунена (причем финн по приказу менеджера команды Чезаре Фьорио притормозил на последнем спецучастке, пропустив итальянца вперед). Биазон, Канккунен и Бруно Саби (сошел из-за поломки КПП) выиграли 19 спецучастков из 25.
 
Десант асфальтовых спецов Lancia на «Тур де Корс» неожиданно столкнулся с Бернаром Бегуном на BMW M3, но Ив Лобе и Мики Биазон все же поднялись на подиум, выборов его в упорной борьбе с Жаном Раньотти на переднеприводном Renault 11 Turbo. Это оказалось последнее поражение Lancia в сезоне (не считая пропущенного этапа в Кот-д-Ивуаре). Аллен и Канккунен завоевали дубль на «Ралли Акрополис» в Греции. На «Ралли Олимпус» в США команда заняла весь подиум – наконец удалось победить Канккунену, Биазон – второй, Аллен – третий. В отсутствие заводских экипажей в Новой Зеландии успех праздновал австриец Франц Виттман на частной Delta 4WD. Далее последовали победы Биазона в Аргентине, Аллена в Финляндии и дубль Биазона и Саби в «Ралли Сан-Ремо».
 
Lancia досрочно завоевала титул в зачете марок, а перед последним этапом все три ее основных гонщика претендовали на корону в личном зачете. Мики Биазон лидировал в чемпионате, но пропускал RAC-ралли в соответствии с составленным в начале сезона графиком выступлений (что лишний раз показывает, насколько в те времена зачет производителей был приоритетнее) и мог стать чемпионом только из-за проблем Канккунена и Аллена. Этого не произошло, Юха Канккунен выиграл ралли и во второй раз подряд стал Чемпионом мира.
 
Как вы уже поняли, итальянцы создали настоящий гоночный аппарат, который достаточно легко оставлял конкурентов позади себя. Однако, я решил собирать Lancia Delta 16V Rosso Martini от Hasegawa с гонки Сан-Ремо 1989 года.....продолжаем историю марки в рамках международного чемпионата по ралли. 

К счастью, у Lancia уже был готов ответ прогрессирующим конкурентам – Lancia Delta HF Integrale 16V. Как можно догадаться из названия, главным отличием стал двигатель с 16-клапанной головкой блока, до этого устанавливающийся на более престижную модель Lancia Thema. В истории Fiat Twin Cam уже были исполнения с четырьмя клапанами на цилиндр, но головка данного двигателя была другой. Так же 16V получила другую версию турбонагнетателя Garrett T3. Максимальная мощность возросла до 330 л.с./7000 об/мин, но куда более важным был прирост максимального крутящего момента – с 400 Нм/4000 об/мин до 450 Нм/4500 об/мин. Внешне новую модель отличал «горбатый» капот – 16-клапанному мотору требовалось больше пространства. Так же была улучшена система охлаждения и применен более компактный задний дифференциал, сэкономивший на 20 кг массы автомобиля.
 
Дебют Integrale 16V, одетой в нарядное платье Martini Rosso, состоялся на домашнем «Ралли Сан-Ремо», которое закончилось победой Мики Биазона, ставшего двукратным Чемпионом мира. 
https://www.1999.co.jp/eng/image/10015943


 
Итак, начнем! Набор старый, со своими подводными камнями отвратительным пластиком кузова. Обзор делать не буду, всем содержимое и так известно. 
 
 

Николай, спасибо бльшое за совет, купил матовую светодиодную панель и потестировал. Фото выглядят интереснее, и одновременно шагрень на лаке стала лучше видна):

Между делом закончил моторный отсек  своего долгостроя. Гольф 1 от ревелл.

Итак, спустя продолжительное время, я наконец возвращаюсь за работу по этой модели.
И надеюсь, что закончу её в рамках этого этапа.
Ещё три года назад, когда закончился конкурс "Турбо", я решил изменить концепцию постройки в пользу "боевого" болида.
 
Строим победителя гонки 24 часа Нюрбургринга 2016 года

 
Для этого были приобретены декали от ХД

 
А пока были обработаны все детали и выкрашены в базовый цвет.
 

 
Разноцветием, однако, детали не отличаются.
Много чего ещё будет доделываться и докрашиваться в разные цвета.
Многие детали будут закатаны карбоном.
Обратите внимание на бывшую деталь радиатора.
Осталась только рамка, тут я решил сделать как подобие травления от ХД и всю внутренность вырезал.
Сделаю ещё отдельный вентилятор и вставлю травленную имитацию радиатора внутрь.

Всех приветствую! Решился и я поучаствовать во втором этапе. Попалась в магазине на глаза модель шкоды ну и .... Но обо всем по тихоньку, как говорится чукча не писатель, буквами утомлять не буду) Итак коробка

Содержимое

2.

3.

4.

5.

Думаю что с моделью в заданный срок уложусь, т.к подгонять печатать и придумывать куда к чему( это изходя из первого этапа) сейчас не придется )

Роман, вот фото. Я из соображений экономии и предпочтений к другим китам взамен, не стал их брать.
Больше фото, тут: https://karopka.ru/community/user/20833/

Всем привет, попробуем еще раз, выбирал вариант, что-то простое и не особо сложное, выбор пал на эту коробку. Особо писать про прототип не хочу, можно почитать в сети, в свое время наделал шума при появлении. Кит стырый, родная декаль пожелтела, приобрел альтернативную от SK Decals. Смотрел в сетях и видео, не особо много нашел фотографий интерьера, может есть у кого фото, собирал информацию когда то....

 

Добрый день, получилось выгодно купить уже начатый набор Audi R8 чемпионата GT3 с родным дополнением. Так как давно хотел построить именно гоночную версию R8, то решил заявить ее на второй этап. Пока коробочка дошла до меня, Олег @oleglorenz, уже, заявился с такой же моделью.
Строить буду победителя 24 часов Нюрбургринга 2015 года с бортовым номером 28, хочу собрать из коробки без серьезных вмешательств современными технологиями.

 
Теперь вопрос администрации, допускается ли этот набор к участию? Предварительное согласие от Валентина было получено, но решил уточнить еще раз. Фотографии всех деталей ниже:

 

Добрый день,  уважаемые коллеги.  С огромным удовольствием поучаствую во втором этапе, выбор сделал в пользу BMW серии DTM 1991 года. Кит относительно новый, сборок в интернете много, негатива не встречал. Хоть кольцо и не моя тема, но данная модель приводит меня в восторг. Познания мои о прототипе заканчиваются на моменте того, что эта М3 гонялась в DTM и была хороша.  
  Чтобы разнообразить коробочный вариант,  мною были докуплены допы, а именно двигатель, травло, диски и маски на стекла. Ниже фотографии того с чем придётся работать. 
 Так давайте же на старт. Спасибо за внимание. 
 

Всем привет. Как обычно, успеваю вскочить на подножку последнего вагона уходящего поезда....
 
Немного о модели: сложно, для меня сложно...пересматриваю свои запасы и смотрю скептически на коробки Аошима с Хуайрой и различными Ламбо. В целом, доволен на 80%, можно же лучше, всегда можно лучше, но имеем то, что имеем. С цветом даже не церемонился, давно решил, что этот Кунташ должен быть белым. Так и случилось. Первый раз в жизни мне понравилось работать с двигателем, салоном и остальным больше, чем с кузовом. Ну вы и так все видите, достаточно слов, пора показать результат. 

Вся суть схемы в этой картинке:

Источник света изрядно больше по размеру, чем объект съемки и расположен, как можно ниже. Тогда все грани автомобиля будут красиво отражать этот огромный светящийся прямоугольник.
Сейчас продают светодиодные панели для офисного освещения, они 60х60 см, бывают 60х30, вот они неплохо подходят для этой роли.

Добрый день, представляю финальные фото Ford GT 2017 производство Tamiya.
Отличный набор, собирается легко. Дополнения от HD используется почти полностью. Замена сеток на травление открывает пустоты в кузове, для этого были разработанны и напечатаны радиаторы и передний воздушный канал. Сделана попытка выполнить антикрыло подвижным, частично удалось. Много времени ушло на разработку и подгонку дверных петель и прилетающих элементов интерьера. Механизм оказался рабочим, но возникли проблемы с подгонкой и взаимным положением подвижных элементов. Угол открывания двери тоже не совпадает с прототипом. Во время финальной сборки обнаружились щели и нестыковки и на правой двери сломалась петля, поэтому дверь держится только на магните. Сейчас уже понимаю, что открывающиеся двери нужно было проектировать по другому, так как мой метод привел к потери жесткости всего кузова и дополнительным уводам геометрии. Не помешало бы аккуратности, можно найти следы клея из-за спешки.
Что сделано - то сделано, переворачиваем эту страницу и движемся дальше.

Привет всем!
Увы погода так и не позволила по хорошему сделать нормальные фото, но как итог машина сфотографирована и поставлена на учёт .
Тему можно закрывать. Всем добра коллеги ! 

 


P.S. А я пошел создавать тему в готовых с отснятой моделью 

Работа по Импале слегка притормозилась, но вчера собрал на скотч ящик в багажник, чтобы прикинуть размеры.
За оружие спасибо Михаилу @PETERSON

Перешел на второй уровень со всеми, выбор небольшой у меня есть, но сложный. А как вы знаете, самое сложное в моделизме помимо терпения - компромисс. Жребий пал на *название темы*,  буду рулить на Эр Ахт.
Что о нём писать..? ну гонка и гонка, сотни их напродавали.
 
Представлю коробку, наверное уже многие встречали этот набор. Фирма НюНю из Макао.

 
Кузов цельной деталью. Не тамия, но и не дрова. Остекление приемлемо, не буду доставать из пакета, чтоб не поцарапать.

 
Нижние детали. Плоское днище, которое они предлагают закатать доп. карбоном в щи (лучше бы в другие места потратили)
Диски с тормозами цельные.

 
Детали интерьера и моторного отсека. Часть двигателя влита, для меня хорошо - баланс, не надо усложнять, и через окошко видно.

 
Кресло, панель приборов итд итп. Нормально для детализации.

 
9спиц катки, которые аудян всем клиентам поставляет. Резина не гладкая, а вся такая испещренная асфальтом, будто кругов намотала уже. И воняет соответственно.

 
Стандартные дополнения к набору. Карбон, где добрая половина приходится на днище.

 
И вот такой еще есть набор. Решил поддержать новичков производителей. Особо не вникал в состав, вижу многое травление повторяется. По ходу решу какое возьму в работу. Видно, что есть составные тормозные диски.

 
Одёжка. Bathing aape для команды audi hong kong. Номер 30.

 
Что-то тут много повторяющихся элементов. Переспросил у производителя, тот сказал что первые не попали в цвет, поэтому используй декали с красными номерами.

 
Ну и вот эта чика на тестовых кругах в Макао 2015

Всех приветствую. Вот и я представляю на Ваш суд, итоговые фото.
Пару слов о модели. Середнячек от Fujimi, стыкуемость и деталировка на 4ку . Самое больное место набора, как по мне , это отдельные бампера и оптика. И если с первым можно решить вопрос, довольно просто, то вот с оптикой все сложней. Она отказывается вставать, как нужно и без щелей  На фото левая фара криво встала, видимо еще клей не засох, и я ее задел  Заметил только на финальных фотках. Лобовое тоже ровно не вставало. 
Из дополнений:
Колесные диски Fujimi speedline COMPE-2 Резина scale stars . Антикрыло (спойлер) доп набор Detail-up parts  от Tamiya Карбон SMS и  KAmodels Ремни и замки в салоне Hobby desing накладки на педали и тормозные диски by Silent123 Краска от jumpwind "Metallic Purple"  


 
Добавил фото при солнце

Ну вот, была новая коробочка с литниками, а стал коробок с детальками