StarSA

В общем лак я зашлифовал и фотографии я не сделал, в моём стиле. После покрыл ганзовским матом без фанатизма. Вот что вышло.
 
В общем вывод один - не люблю я матовые модели. Руки чистые, все только было снято с покраски, а на поверхность шелуха с поверхности пальцев, пыль - все липнет моментально. Как теперь собирать модель тяжело представляю. Клеем то запачкаю - это привычно, а вот просто руками трогать … в перчатках не все удобно будет. Ладно. Назад пути нет. Осталось не так много до конца.

Собственно и результат. Сборка мне понравилась, модель выглядит очень круто и взгляд задерживает на себе). Основная возьня с кузовом и деками, ходовки почти нет, днище плоское. Советую брать к ней травло родное, оптимально на мой взгляд. Надеюсь скоро появится фотобокс и будут норм фото, пока так.

Модель почти готова, но решил создать вип, может кому пригодится, особо процессов сборки по нему не так много. Из допов, набор травла от тамии.

Кузов отлит идеально, шпакля не нужна. Кузов трехцветный: красный, черный металлик и черный (стойки). Грунтовал в три этапа, серый проявочный, затем половина кузова под красную основу-грунтовал белым, под темный металлик-грунт черный.










Декалей очень много, есть крупные. Но качество отличное, картограф. Крыша дана отдельной хромированой деталью, на которую заходят деки с кузова. Процесс трудоемкий, но оно того стоит. Хром у тамии шикарный.

Михаил, может так и будет еще не решил как оно лучше  .Все в процессе ,так сказать 
 
Opel omega rs 500 .За основу взят дайкаст от ашетт в 24 масштабе .
Декали позаимствовал из остатков ,основная масса взята от е30 от бимакса
Янтарная волга  и техничка 2137 тоже дайкасты от ашетт ,декали делал в Белоруссии 
 

Классная экскурсия! Спасибо!
Всё же в плане дизайна эти макаронники - большие мастера.

Всем привет! В сложное время, будучи по случаю в командировке, воспользовался моментом и решил совместить полезное с приятным. Посетил заводской музей Альфа Ромео. Музей посвоему самобытен. Не очень большой, но признаться ближе к концу экспозиции я понял что насытился впечатлениями. В любом случае от души кайфанул от увиденного и прилично вдохновился. Далее фотки с экспонатами, практически все что увидел в музее, модели во многих случаях подписаны. Постарался сгруппировать общие виды и деталировку по экспонатам.
Всем рекомендую к посещению, когда кончится весь этот бардак с ковидом, но добраться до музея не так просто, яндекс навигатор о нем не знает и сильно путает дороги в Милане, без вакцинации, грин паса или ПЦР не пускают никуда. Крайний раз был в Италии 9 лет назад и как-то поменялось многое. 
 
В общем наслаждайтесь.
 

через 10 лет освежил встречу с поршами в одноименном музее при фабрике. Нафоткал кучу референций, в некоторых местах на четвереньках ползал )))

А у меня отродясь не было абразивов меньше 3000 единиц. Начинаю с 2500  (редко с 2000, когда слой позволяет), затем 3000. Всё под водой. Наждачка на небольшом плоском брусочке, чтобы ровно было. Потом полироли 3М: мелко-абразивная и неабразивная для блеска. И кстати, делаю я это ватными дисками.
И всегда поверхность вывожу в зеркало под контролем бокового света. Принцип - если не достаточно устраивает результат, то шлифую/полирую ещё.
 
Другой вопрос, что отполированный до зеркала кузов, даже с 2К лаком HS, и максимально аккуратной финишной сборкой всё равно покрывается мелкими еле заметными царапинками при протирке от пыли микрофибровой тряпочкой.

С днем рождения! Удачи во всех начинаниях!
Ну и побольше интересных моделей.

Здрав будь люд добрый! Вот и закончился учебный блок, а это значит можно снова взяться за любимое хобби. И так.... Долго я искал авто прототипа, ну или хотя бы чего можно придерживаться во время сборки. И нашел. На любителя конечно, но мне нравится. Копию я конечно строить не планирую, а вот общий вид на мой взгляд интересный.

 
Работы по кузову абсолютно стандартные: Стыки пресс-форм, расшивка, убраны поворотники для удобной полировки, новые сделаются позже.
 

 

 
Именно такого голубого металлика я не нашел, в запасах оказался древний баллон TS-50, стоит наверное года 3-4 уже....

 
Из декалей на кузов планирую только использовать приборный щиток и эмблемы под номером 5, остальное объёмные декали от HD.

 
Ну и так как на прототипе стоят диски Enkei, то я их сразу решил и напечатать.


 
На этом пока все. Завтра покрою кузов лаком и приступаю к шасси.

Я тоже глушитель точил в зоне прилегания к бамперу.
И бампер задний с внутренней стороны тоже вроде точил.
А ещё срезал насадки выхлопных труб и ставил их уже после женитьбы кузова с платформой.

На Лянчу по любому есть конверсионные декали, можно найти.

Класс! Я такой же заказал, только с версией на 2019 год.
Жду...

за хорошее поведение наградил себя ферарькой визжу как свинка ))

 

Приветствую! Крыло на капоте нужно сразу приклеить и зашпаклевать стык, шва быть не должно.
Да, полировать потом сложно, но вот опыт по работе с трудно доступными местами.
Ручку и правда не сложно выпилить из куска пластика - форма не сложная.
А стекла на эти поворотники я тоже делал новые, плавил немного прозрачный литник, чтобы он становился мягким, прижимал к посадочному месту поворотника на кузове. Пока литник был мягким (совсем не долго, если сразу не получилось, греем снова), он принимал нужную форму.
Затем стачивал лишнее и полировал до прозрачности. Только чем тоньше становится деталь, тем естественно проще сломать, надо аккуратно.
Для рефленой фактуры с внутренней стороны приклеивал кусочек сетки от чайного пакетика (пирамидка)

Приветствую! Крыло на капоте нужно сразу приклеить и зашпаклевать стык, шва быть не должно.
Да, полировать потом сложно, но вот опыт по работе с трудно доступными местами.
Ручку и правда не сложно выпилить из куска пластика - форма не сложная.
А стекла на эти поворотники я тоже делал новые, плавил немного прозрачный литник, чтобы он становился мягким, прижимал к посадочному месту поворотника на кузове. Пока литник был мягким (совсем не долго, если сразу не получилось, греем снова), он принимал нужную форму.
Затем стачивал лишнее и полировал до прозрачности. Только чем тоньше становится деталь, тем естественно проще сломать, надо аккуратно.
Для рефленой фактуры с внутренней стороны приклеивал кусочек сетки от чайного пакетика (пирамидка)

Приветствую! Крыло на капоте нужно сразу приклеить и зашпаклевать стык, шва быть не должно.
Да, полировать потом сложно, но вот опыт по работе с трудно доступными местами.
Ручку и правда не сложно выпилить из куска пластика - форма не сложная.
А стекла на эти поворотники я тоже делал новые, плавил немного прозрачный литник, чтобы он становился мягким, прижимал к посадочному месту поворотника на кузове. Пока литник был мягким (совсем не долго, если сразу не получилось, греем снова), он принимал нужную форму.
Затем стачивал лишнее и полировал до прозрачности. Только чем тоньше становится деталь, тем естественно проще сломать, надо аккуратно.
Для рефленой фактуры с внутренней стороны приклеивал кусочек сетки от чайного пакетика (пирамидка)

А у меня отродясь не было абразивов меньше 3000 единиц. Начинаю с 2500  (редко с 2000, когда слой позволяет), затем 3000. Всё под водой. Наждачка на небольшом плоском брусочке, чтобы ровно было. Потом полироли 3М: мелко-абразивная и неабразивная для блеска. И кстати, делаю я это ватными дисками.
И всегда поверхность вывожу в зеркало под контролем бокового света. Принцип - если не достаточно устраивает результат, то шлифую/полирую ещё.
 
Другой вопрос, что отполированный до зеркала кузов, даже с 2К лаком HS, и максимально аккуратной финишной сборкой всё равно покрывается мелкими еле заметными царапинками при протирке от пыли микрофибровой тряпочкой.

А у меня отродясь не было абразивов меньше 3000 единиц. Начинаю с 2500  (редко с 2000, когда слой позволяет), затем 3000. Всё под водой. Наждачка на небольшом плоском брусочке, чтобы ровно было. Потом полироли 3М: мелко-абразивная и неабразивная для блеска. И кстати, делаю я это ватными дисками.
И всегда поверхность вывожу в зеркало под контролем бокового света. Принцип - если не достаточно устраивает результат, то шлифую/полирую ещё.
 
Другой вопрос, что отполированный до зеркала кузов, даже с 2К лаком HS, и максимально аккуратной финишной сборкой всё равно покрывается мелкими еле заметными царапинками при протирке от пыли микрофибровой тряпочкой.

Классный малыш!

Bugatti T54 GP 1931
western models kit 1/43

 










 
 
 
 
 
 
 
 

Огромное человеческое спасибо за труды описания процесса и рекомендаций!
Буду искать свой баланс между нравится и устраивает )
На данном этапе решил остановиться на полученном результате (фото ниже). 
Дальше нужно остальной кузов обработать. 
 

Всем привет! Выходные проходят плодотворно, без излишеств, но с чувством, с толком и с расстановками. Взялся наконец-то за колеса. Колеса в данной модели собираются этаким четырехслойным бутербродом: сначала надо нашпиговать спицами две пары фототравленых колец.


А затем слепить их вместе со ступицами и побрить. Откусить вспомогательные перемычки и после этого окончательно собрать колесо, поместив между пластиковыми ободами фоторавленые сборки со ступицами. Использовать трубочки, имитирующие трубчатые гайки, тут не получится, растачивать металлические кольца не вариант совсем. К тому же в местах входа спиц в обод есть приливы, имитирующие эти гайки.

 
Спицы толщиной 0,25 мм идут нарезанные с запасом (крючки уже загибал сам). Ступицы и части ободов от хрома отмывать не стал, ранки замазал молотовым карандашом, видно, конечно, но это, если знать, куда смотреть.

 
Части колеса. Вот примерно так будет выглядеть готовый сэндвич: 

 
Ну а это уже результат:

 
Сначала спицы клеил, но это дохлый номер, отваливаются, поэтому старый дедовский метод — пайка. Зато потом можно все почистить, спокойно примерить, отстричь лишнее и собрать воедино.

Миша, прекрасная работа!
 
Шутку понял! 
 
Оно, конечно, понятно, что Михаил при желании может вообще весь набор в 3D вырастить, и это будет самая точная и детализированная модель в нашем масштабе. Хотелось бы видеть больше моделей в готовых. Но сам процесс создания завораживает. Иной раз думаешь, может лучше бы оно и не заканчивалось.
 

Миша, прекрасная работа!
 
Шутку понял! 
 
Оно, конечно, понятно, что Михаил при желании может вообще весь набор в 3D вырастить, и это будет самая точная и детализированная модель в нашем масштабе. Хотелось бы видеть больше моделей в готовых. Но сам процесс создания завораживает. Иной раз думаешь, может лучше бы оно и не заканчивалось.