AndPi65

Ну вот поэтому этот сраный мир и катится нахер и это очевидно уже даже школьнику. Всем на всех насрать, и на всё всегда есть отговорки. Например - "кто на что учился", это "его выбор" и прочие блокбастеры от создателей  шедевра "их никто не заставлял". Да да. Их выбор. Да.

Тем временем, например, Шлюхдекс (по-другому эту погань под названием в народе "ящер" назвать невозможно) - делает абсолютно неприемлемые для любого хоть чуть-чуть разумного существа условия "работы" в нём. Но ты же "заплатил за поездку и тебя не волнует".
Что ж. Добро пожаловать в Адъ. Потом не удивляйтесь, откуда взялся весь этот охеренный цифровой концлагерь вокруг.

Не хотел я встревать, но ок, один раз можно.

То жарко то дождливо)) процесс идет медленнее чем хотелось бы.
Распред коробку было не открыть, закисли винты. Отмачивание ничего не дало, пришлось очень бережно высверливать что бы не расколоть пластик.
Перебрал распред коробку,
отсутствующую катушку зажигания заменяет выносная на 6в. Родную буду искать
Научился проверять работоспособность катушки))
 

Готовые детали задних суппортов.

 
Быстрая примерка без обработки. Всё собирается без проблем.

 
Теперь, когда все основные детали нового заднего моста готовы, можно продолжить работу с рамой или кабиной. Наверное, вернусь к кабине.

Давайте будем честны. кто на что учился. Каждый сам делает свой выбор и сам потом на протяжении жизни пожинает плоды. Никто под дулом пистолета идти работать не заставляет. Я могу оставить чаевые в заведении, если официант действительно хорошо работает. Без проблем, много раз оставлял, но на ПВЗ или в такси (Яндекс тоже после каждой поездки предлагает оставить чаевые) не вижу вообще никакого смысла. Я оплатил товар с доставкой, я оплатил стоимость поездки. Все нюансы работы сотрудников ПВЗ или таксистов меня не должны волновать. Повторюсь, когда вы приходите в магазин за продуктами вы оставляете чаевые? Нет. А работа у кассиров потяжелее будет, чем у ПВЗшников.

Напечатал ступицы с тормозными дисками. 

 

 

 
А с суппортами застрял. В 3D-модели они немного упрощены, и я взялся за их доработку. Но мой комп сильно тормозит на вычислении булевых операций. Прямо хоть начинай строить суппорты с нуля. 😢
Пока мучаюсь с суппортами, построил колодки.

 

 
Да, забыл показать изкоробочный мост.

 
Upd. Нашёл решение проблемы! Объединил все части в Катии и получил единую деталь. Вот так будет выглядеть в сборе с колодками. Уже отправил на печать.

Всем привет. Отпуск закончен, наконец удалось выделить время на сборку. 
Все выходные провел в маскировке, покраске, до этого ещё и неделю по вечерам полировал кузов. Времени потрачено много, а сделано как-то не очень. 
В итоге имеем заматованный и отполированный кузов. Низы дверей и прочие детали где много стыков я матовать побоялся чтобы не протереть, там полировалось только губками разной жесткости. Валики остались, но конечно не такие большие как были. Ввиду того что именно на этом кузове очень долго я подгонял детали и много раз грунтовал одно и то же. В итоге получился очень толстый слой лкп и без лака.
На ней решил так и оставить, на следующие модели уже есть готовые детали на замену, надеюсь будет попроще. 

Вклеил зеркальные элементы. 

Далее самое муторное дело, но благо тут уплотнителей немного, большая часть на стеклах. Раз

Два. 

И в пакет чтобы меньше ленты лепить на кузов. 

Готово. 

В целом получилось неплохо, но я бы хотел получше. Есть неровности по нижней рамке лобового, вероятно из-за того что на полированную кромку краска ложится плохо в отличии от линии расшивки. Ну и ещё пока делал фото заметил пару моментов на дверях, которые можно поправить. 

Просверлил отверстия в дисках под гайки. 

Грунт фотографировать не стал, задул в мс218 и перекинул шильды ЦО. Все бы ничего, но без лака эта краска пачкается и пока приваривал шильды, испачкал их. Благо получилось отмыть. 

Ну и капнул лаком на заглушку. 

Опробовал новый для себя инструмент, а именно круговой резак. Штука классная, но надо привыкнуть к ней и обучиться. 

И прошелся клирами по стопам, заднюю часть заклеил металлической лентой. 

Как-то так. 

Так же покрасил части отлитого двигателя, но там особо показывать нечего, им займусь попозже. 
За фото извиняюсь, очень торопился, хотел успеть больше сделать, совсем не было времени на них. 
Глядишь ещё 1-2 выходных и поставим на колеса. 

Доброе утро, страна! У автора была, какая-то тактика и он ее придерживался. Это обстоятельство позволило автору добиться своего и приаттачить не только выхлоп и правую подножку (это неразлучная пара), но и бензобак!

 
Очередная задержка была вызвана переделкой трубы, первая версия автору не очень понравилась, да к тому же повелся, как последняя лошара на увещеванья, какого-то продвинутого моделиста на оргазмическое качество "хрома" от АК. А у меня, сцк, какой-то пунктик на эту субстанцию, поэтому купил, штоп убедиться самолично, что это еще один Молотов, не более, только дороже. Трогать тоже нельзя, лакировать не пробовал, все это пустое и всего лишь имитация, даже с полированной нержой не сравнить. 

 
В очередной раз не нарадуюсь, что у меня не копия и не модель, а всего лишь поделка, ибо некоторые детали живут своей внутренней жизнью мне неподвластной. Вот, например, накладка с приборами будучи неокрашенной идеально подходила и мирно лежала на бензобаке, послушно повторяя все его замечательные выпуклости. Вчера вечером автор ее отхромировал, как следует и приклеил намертво, а она почему-то обиделась, причем не сразу, а дулась всю ночь а под утро взяла и отошла в передней части. А ведь была намертво приклеена и задекалена, что подразумевает отсутствие пути к отступлению. Забил, конечно, если во время не забить, точно можно с этим Индейцем провести остатки муделистской жизни, а мне еще МФХ осваивать, уж там-то точно модели-копии, не отличишь )))

Добрый день, друзья, представляю вашему вниманию законченную модель 1966 Chevrolet Suburban.
Краски - кузов: HobbyLink HP-4001 Chevrolet Hugger Orange и HobbyLink HP-9001 Сверхукрывистый Белый. Салон - Tamiya LP-63 Titanium Silver +акрилы Vallejo.
 
Косяки все знаю и вижу, носом можно не тыкать.
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
Спасибо за внимание.

Тем временем, модель закончена, ждите в готовых. 
 

 

Всем доброго времени суток! Спустя большое количество времени наконец-то нашёл силы и желание начать новую модель - в этот раз решил собрать свой текущий автомобиль.
Mazda Roadster (она же MX-5) в поколении ND. Сборка почти изкоробка, винил повторять не буду, соберу сток в идентичном цвете кузова и салона + заменю диски на 17".
Набор достаточно "богатый" и предлагает дополнительно маски на стёкла и металлостикеры, так что никакой афтермаркет докупать не нужно.
В этот раз поставил цель уложиться до 01.08.26, что бы не затягивать сборку на несколько месяцев.
 

 

Немного прогресса за неделю. Сначала о грустном. Неловким движением руки случайно задел раму, лежащую на столе, и левый передний кронштейн оторвался, лопнув на две части по отверстиям. Пришлось склеить по месту. А всё потому, что до сих пор не укрепил конструкцию болтиками.
Теперь о положительном. Сначала сделал расширительный бачок. Чтобы избавить его от потенциальных следов от поддержек, сделал его из двух половинок.

 
Бачок из набора хорош, но, к сожалению, его форма не соответствует действительности (на фото он слева).

 
Сейчас я работаю над новым задним мостом. Вот так выглядит в 3D.

 

 

 
Внутрь для прочности планирую вклеить металлическую трубку. Пока готова основная деталь.

 

 
Upd. Трубка уже на месте.

 
Трубку из нержавейки резал вот этим японским труборезом, если кому интересно.

Всем привет, закончил модель Ferrari fxx k evo 1/24 от pzy kitbox. Модель смоляная, керб. В целом сборка проблем не доставила, стыковка хорошая. Как почти у всех смоляных китов трудности доставили стекла, если их можно так назвать, особенно лобовое, клеить неудобно и достаточно большой изгиб по углам. Набор богатый, все что нужно есть: травление, карбон, декали на 7 ливрей. Модель собиралась в качестве тестовой сборки в группе scale.bro в телеге. Немного фото содержимого кита, процесса сборки и результат. Задняя часть диффузора была повреждена при пересылке, заменена на печатную Иваном Шилкиным, который организовал данный конкурс.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Навесил трубу, для этого пришлось модернизировать правую подножку, выглядит вроде норм, но, как обычно, есть нюансы.

 
Также снова опять еще раз примерил бак и масляные трубочки. Тоже требуют коррекции. Это те элементы, которые невозможно изготовить заранее, только по месту. На бак перед окончательной установкой надо налепить гору "хрома", уж потом приколачивать.

 
В целом, неплохо, но с установкой каждого нового элемента все сложнее и сложнее, особенно муторно с "хромированными" деталями, их, сука, не тронь. Случайно отломал передний кронштейн седла, потому что он торчал вызывающе, хотя я его предупреждал неоднократно быть скромнее. Видимо, 12-масштаб, это уже пердел моих возможностей, вся эта шэрсть из трубочек и проводков зело мелка и сквозь это капризна и бесит.

Рома,а вот это уже хамство.

Думал Мазда по ошибке в салон Рено заехала. Ан- нет! Клио уже не тот! И еще , там же из разряда показалось. Сын сказал- смотри какая грустная собачка!. А это подставки под рекламные флагштоки.

А у автора, тем временем, все хорошо, он смог вернуть в исходное состояние прогресс по сборке, улучшив компоновку в том самом неудачном месте.

 
Поначалу поспешил, ибо расстроился, чоуж, но непальская народная мудрость быстро сделала свое дело и пришлось переделывать вдумчиво и неспешно.
 
 
Так что обошлось всего одним лишним крылом. Кстати, корректировать пришлось именно положение крыла, раму можно было не трогать, у нее была правильная геометрия, хотя и ей не повредили небольшие уточнения в паре мест.

 
Ладно, едем дальше, как ни верти, а жопа сзади, надо уже завершать поделку.

 
Вангую следующий загон уже с выхлопом, без него движения в сторону переда никак не возможно.

Всем привет!
Небольшой промежуточный процесс.
Приступил к самой основной задаче, по сборке. Торпедо.
Выпилил приборную панель, вклеил пластик, где будет бардачок. Высверлил место под прибору и вклеил.

В промежутке получилось так.

Сиденья должны выглядеть, вот так


Отпилил подлокотники и подголовники

Нарастил толщину спинки сидений 

Сделал боковые панели салона


По плану доработка дверных карт, придание сиденьям окончательной формы и подготовка кузова к покраске.
Всем хороших и плодотворных выходных.
 

Увидел фотку, где ваз окунают в серую жидкость, но не смог понять что это не краска, а грунт, и начал доказывать человеку, работающему в НАМИ что это так копейки в СССР красили  Сразу видно, ЭКСПЕРТ))

Сделаю для желающих после теста и внесения небольших корректировок.
 

Приехали подарки на ДР от меня мне из солнечной Испании.
 

 

 

Сегодня примерил кабину к обновлённой раме. 

 

 

WIP по ссылке: https://scalecustoms.ru/topic/21818-mazda-mx5-nd-tamiya/?tab=comments#comment-789408
Фото в высоком разрешении: https://vk.com/album-122111697_310191932

Краска кузов: HobbyLink (HP-1112) и Gravity (Arancio-Apodis)
Лак: HobbyLink
Краска салон: черная текстурная краска (FireScaleModeler)
Декали (строчка нитки): Mix Hobby
Мелкие болты/гайки/cмоляные ниппеля: 3д печать
Эмблемы (метал стикеры): в комплекте (Tamiya) 
Рифлёные теплоэкраны: Ultra Thin Aluminum Stickers (Tamiya)
Номерные знаки (УФ печать): Emboss
Шланги тормозной системы: Тор Studiо
Разные допы: реализуемые самостоятельно 
Пигменты: Tamiya

Общая идея для модели: Mazda Racing Orange, ограниченная серия выпуска, посвящённому 30-летию автомобиля mx5.

Выводы: Набор выпускают уже более 10 лет. Тем не менее, качество литья и пластика отличное. На уровне современных моделей. Геометрия не вызвала больших вопросов. Только с рамкой остекления.
Деталировка отличная, много мелких деталей, для удобства покраски. В наборе не реализован двигатель и небольшое количество деталей по днищу, что делает модель пустоватой по нижней части. Вариация с закрытой крышей не предусмотрена.  
В наборе присутствует: фигурка девушки(если хотите посадить за руль водителя), метал-стикеры, маски на окна - что хорошо дополняют модель.
Для начинающих не посоветовал бы. Направляющих деталей мало, стыковать мелкие детали сложно. Например, зеркала - есть очень небольшие пазы для крепежа на дверях, но приклеить сложно на уже окрашенный кузов. Можно перелить клей или приклеить криво. В идеале - просверлить отверстие в двери и зеркале и приклеить через втулку. 

Мои косяки: в основном связаны с перекрасом и снятием краски с кузова.
Клей от Mr Hobby, после этой модели отправился в помойку. Либо у меня контрафакт намешенный, либо это ужасный клей, либо не умею им пользоваться. Очень текучий и не клейкий - есть места, где растекся куда не нужно(испортив покрытие) и не склеил ничего. Спаивает пластик тоже ужасно. Повторно пришлось приклеивать отвалившиеся детали перед фотосессией (амортизаторы, сиденье, колесо с тормозным диском). Приобрел Тамию, даже сравнивать не хочу.
Плохая работа с маскировочным скотчем. Часть элементов с перекрытием черным цветом имеют рванный край. 
Декали кнопок стеклоподъёмников наносил после лака матового. Забыл их приклеить перед лаком. Пытался снизить отблески химией разной, но не получалось. Декали строчки тоже не вышли. Они должны лежать на текстурной краски, но прилегали к не ровной поверхности плохо. А после лака терялся эффект структуры на краске. Пробовал подрезать декали, приваривать химией(set и sol), красить в край декали... результат не такой как хотел. Хотя видел что это возможно в других Випах.



  


 
 

— А чо он так долго ковыряется, там делов-то осталось, все чаще стали говорить они.
— Пошел посмотреть и правда, осталось совсем немного. А потом еще раз пошел посмотреть и, что-то прям глаз задергался. Какая-то дыра в виде негармоничной пустоты зияла посреди прекрасных форм и приятных округлостей.

 
Не знаю, как я ее раньше не замечал, но выглядит она просто отвратительно. Приложил для понимания фотку, что на коробке присутствует, очевидно, что жопа во главе с задним колесом самовольно уехала от всего остального туловища миллиметра этак на четыре.

 
Неприятное открытие, чоуж, мало того, что надо почти все переделывать, так еще и удар по тщеславию и самолюбию. Была надежда на гениальность в области 3Д-моделирования, но нет, рухнула, рукожопство снова detected… Хрен пойми, откуда это расхождение налезло, перед печатью сверял размеры с изкоробочной рамой, все совпадало, не иначе происки гадские. Не зря меня длина тормозной тяги напрягла уж больно она неестественная. Капец, разбирать собранное покрашенное и не сжечь это от досады огнеметом, что может быть печальнее. Расчлененка... Бе.

 
Еще стало понятно, что крыло заднее надо довернуть против часовой.
 

Ну что, следующая модель от Моделиста, купленная по незнанию… Тогда я думал, что 1150р за модель это хорошо, я был молод и глуп… За этот набор конечно же многовато, ну да ладно. Т.к. деталек в наборе очень мало, решил что соберу его по быстрому, чтобы успеть летом залачить.
 
Ferrari 250 LM 1965 года.
 


Я не фанат марки, писать большой пост про историю модели и участие в гонках не буду :) Главное, что я хотел выяснить, это то, что несколько машин участвовало в Ле-Мане в 1965году, и победили частные команды. И что выпущено было всего 32 (где-то пишут 33) экземлпяра. При Поиске референсов я находил различия в деталях кузова, а это место для манёвра "я видел на фотках так было!" :)
 
Общий вид набора выглядит так :



Днище унылое, колеса на осях, прозрачный пластик под 2мм толщины с лютыми искажениями, а еще травлёные рамки на фары (пишут что они слишком большие).

Общий настрой такой: выравниваем, ставим сеточки, пробуем красиво покрасить ( у меня появился подходящий цвет от ХЛ, цвет ВАЗ 2107 :)) осталось проверить, удержится ли эмаль на водном грунте), отполировать, добавить мелочей и молдингов из скотча. Был бы у меня набор 250 ГТО с мотором, я бы, наверное заморочился с копированием и внедрением сюда, но хорошо, что его нет, быстрее соберу :)
По колёсам у меня есть задумка, попробовать убрать пластик с внутренней стороны, если они при этом не развалятся, то должны получиться прозрачные колеса на спицах... Если не получится, тогда уже буду заказывать печать.
Попробую сделать колеса поворотными, но это будет позже...
 
Начал с кузова, что логично, ведь основная цель - успеть залачить до холодов.
Убираем стыки прессформ, выравниваем валики на расшивке, срезал все торчащие штучки, ручки дверей, начинаем высверливать сеточки.
 

 


Утяжины на кузове присутствуют: внизу спереди и сзади на нижней части бамперов, и в районе фар.
 

 


Смотрю на референсы, вижу плоский профиль кузова вокруг двери.
 

 
А вот тут уже есть какой-то молдинг...
 


Это был 1965 год, ручное изготовление, варианты возможны, подумал я. У Моделиста на кузове тоже "молдинг", но совсем страшный.
 


Сточил его, выбрал паз и утопил дверь в глубь кузова. Фоток в телефоне не оказалось итоговых.
 


Крышка моторного отсека идет отдельной деталью, её надо вклеить и потом как-то всё там покрасить и еще и полирнуть...
 

 


У оригинала это один цельный кусок:


 
Внутренние части воздухозаборников на задних крыльях даются отдельными деталями, вклеил (криво) с максимально похожим углом на настоящие, потом зашпатлевал и шлифовал два раза. Надо еще на третий раз пройти, выровнять мелкие неровности. Очень неудобно скручивать нождачку конусом и елозить внутри... Потом изнутри еще хочу кусочки трубки приклеить, чтобы канал уходил дальше и не видно было пустоту под капотом.
Прошелся расшивку, замазал утяжины на бампере, вырезал окна под сеточки, задул проявочным грунтом (скорее заплевал, чем задул :) )
 


После нождачки увидел мелкие царапки, замазал шпатлей и снова шлифовать.

Добавляю)