AndPi65

Продолжаю подготовку к финалу. Почти готов двигатель, осталось пару штрихов, точнее шлангов.Нанес карбон на детали салона, добавил ручки на двери. Завтра по плану дособирать двигатель и салон. И подготовить кузов к финальной сборке. 9-го уже все собрать воедино. 

Всем привет! Время до завершения конкурса осталось оказывается уже совсем мало, приходится ускоряться, порой даже в ущерб качеству, не говоря уже о реализации задумок. 
И так, первое - это финал эпопеи с задними фонарями. Вторая попытка получить донорские стеклышки оказалась удачной. Безмерная благодарность Сергею AeroMax, в кротчайший срок привез стеклышки. На этот раз упаковка надежная, личная встреча, все уцелело.

 
Краска смылась без проблем, 10 минут в изопропиле, немножко потереть и повыковыривать в трудных местах и стеклышки стали как новые.

 
Далее учел предыдущий опыт окраски и допущенные ошибки. Стекла решил сделать более светлые. Вот что в итоге получилось.

 

 

 
По кузову остались дворники, номера и передняя губа. 
 
Переходим к салону. Решил немного доработать потолок, его в конечном счете не очень хорошо видно, по этому задачи сделать его идеально не стояло. Тем не менее сделал имитацию центральной консоли и противосолнечных козырьков. Получилось чуть мелковато, но думаю более чем достаточно.
 

 

 
Неожиданно салон занимает тоже много времени. Начал с небольших доработок. Сделал пазы в сиденьях под ремни и добавил средние стойки. Далее срочно нужно красить, декалить и т.д. , но это уже в следующей серии.

 

Спасибо, камрады! Да, после ацкого зашкуринга резина становится липкой и мерзкой, всех к себе притягивает за пицот метров, зато без шва. Бля, сейчас глаз дернулся, налетит мне писек в кепку красных стрелок от Легенды.

 
Пока не знаю на сколько эффективны эти "пакеты", поглядим. Помнится третьего дня забрызгал посильно синим металликом белый срам и таки получилось! До сих пор непредсказуемая для меня операция — то потеки, то подтеки, то опылы, то непрокрасы, то пид... ой.

 
Огрехи поправлю кисточкой из беличьих ресничек, что-то закроется декалями, а синий металлег прекрасен! 
 
Выходные провозился с чОрным собратом или сосестром, так и не понял, как их различать и надо ли. Там всё наконец-то высохло от четырех слоев лака GX-100. Шлифанул чутка, полирнул, передернул, получилось вкусненько, чоуж.
 
Сегодня утром залепил стеклышки масочками, там даже на заднем фонарике есть прямоугольная масочка для подсветки табличечки, а поверх все нужно залить черненьким матовеньким.

 
Затейно, чьорт побьери.

Доброго всем дня. Немного прогресса по 911 гт1. Кузов выкрасил в базу, нанёс декали и покрыл лаком. Декали немного желтян, но общюю картину не портят. Днище окрасил через чулок для имитации карбона. На передней части нанёс карбон, вырезал решетки и заменил их на сетку. Собрал двигатель, осталось добавить проводку и шланги. Также добавил карбон на воздухозаборник и теплозащиту на патрубки воздухозаборника.По срокам вроде должен успеть все это собрать. 

Добрый вечер, подниму тему, очень долго я ходил вокруг да около этой модели, что то пришлось полностью переделывать, долго искать фото задней части салона и моторного отсека, да и просто повышать свои навыки постройки, научился очень многому, так как многое делал с нуля. Над чем осталось поработать это над чистотой постройки, многое надо было подгонять уже окрашенным, ну и конечно же декали, толстоваты они, жижи ушло очень много, при полировке умудрился протирать, пришлось подкрашивать, несколько фото ниже на вашу оценку. 

Добрый вечер! Как не старался прилепить скотч, всё равно получил подпыл.  Ну...первый опыт.


Ватка, уайт-спирит, зубочистка - взял да отсёк всё лишнее!
Это вчера. Сегодня подклеил фольгу на поворотники, из блистера изготовил катафоты в задний бампер (на зубочистке).

И что имеем на сегодня:


До завтра. Всем успехов!

С Днём рождения!

Покрасил кузов и примыкающие детали в базовый цвет, выбрал родной цвет - Oak Green Metallic.


 
Покрыл сверху лаком, как обычно 2К Dyna 5000. Разводил родным разбавителем.


 

Коля, часом речь не об этом шовчике (показал красными стрелками)? А то на твоей фотке его уже нема.

 

 
 
 
Извини за моё занудство. Допускаю, что в ките этот шовчик не такой аккуратный, как на настоящем байке, но, к сожалению, ты нам его не показал.
 

Скорее всего в жизни он присутствует, но меня он бесит, и я с ним всегда борюсь, не жалея керосина в огнемете. Зато теперь всем сборщикам мотоциклов — радость, не надо изъёголяться с зачисткой шва! Вот не зря он — Легенда! 
 
А красный TS-8 уже подсох, лейкопластырь можно сдирать!
 
Ну, терпимо, терпимо, для моего уровня даже прям здорово, чоуж. Пытливый взгляд опытных моделистов увидит на двух маленьких детальках, что красный там не сильно-то и красный, это пох, потому что поверх ляжет красная декаль.

 
Теперь можно лепить маску из набора и вперед, поливать белый срам синим металликом. Красивый металлик, прям очень, видимо, красный слегка поднадоел уже.

С Днём рождения!

Соскучились по мне?
 

 

 

Все, готово  Косяков много, но с дистанции в метр не особо то и видно, да чего уж там, даже с полуметру с моделью все в порядке))) Посмотрю в сторону колпаков еще и спойлеров в задней части, но мне и так нравится почти все. Далее фотосессия и, как я понял, оформление полноценного поста о готовой модели.

мы тут с нейросеткой немного побаловались и переиначили твою фотку )) труъ киберпанк ))

 

В общем, всё вроде - нормально. В любом случае - риски, это применение слишком крупного абразива, на каком-то этапе отделки. Далее по порядку:
1) Прошкуривания необходимо начинать с наждачной бумаги, крупностью 1500, не крупнее. Шлифовать - с применением воды обязательно, предварительно размочив "шкурку", лучше сделать мыльный раствор, на 100 мл., воды, 2-3 капли любого моющего средства (для посуды). Необходимо следить, что бы на "шкурке" не образовывались закоксованности от сошлифовоного "ЛКМ" (лакокрасочный материал).
2) Протирать поверхность от снятого ЛКМ, нужно мягкой тканью, например стиранный лён.
3) Полировку пастами, необходимо производить тканью (ни в коем случае - ватой) - фибра, лучше всего приобрести салфетки для ухаживания за оптикой. Для каждой пасты - должна быть "своя" салфетка или нужно тщательно выстирывать оную, перед применением более мелкой пасты. Предпочтительно, полировать с водой, если паста водорастворима.
Вот, примерно так.
На всякий случай, фото, закрытопористой отделки дерева, в народе называется  - полировка. Рисок, нет совсем.

Привет, други!
В рамках поддержания активности наделал карданов. 

При детальном изучении фот сделал открытие: сзади стоят два кардана


Ну и остановил выбор на Фордовской раздатке. Её даже ставят на кастомные TopKick

Приятного просмотра!  :bye: 

И снова - здравствуйте!
 
Вышел Серый из дурмана.
Вынул шпатель из кармана.
"Буду резать и сверлить!
Буду шпатить и шкурить!"



Пока это добро набирает твёрдости, я вспомнил каким прекрасным был "изкоробочный" моделизм

А это мой подмастерье - МАСЯ Сергеевич

Поскрёб по сусекам и наскрёб-таки двигатель, даже от Шевроле. Такого

Ну и первое, что пришлось отпилить это картер коробки

Тесновато ему там... да и кардан  в таком положении не подсунуть

И нижняя часть картера движка тоже должна быть (и будет) короче.

Опирался на  эти две фотки:


Пришлось взять дрель от Proxхon и подработать шасси. Вообще хорошим инструментом и работается приятно. Завязал я с китами. Теперь инструмент покупаю.

Теперь кардан встанет. Осталось его сделать

Примерил в сборе. Вроде помещается


Не сбавляем темп!
 

Смотри,.. условно первыми двумя наждачками ты убираешь подтёки, мусор и почти всю шагрень,.. а каждым последующим шагом (+500 грид) ты устраняешь следы от предыдущих наждачек,.. если чередовать направления движения наждачкой по поверхности, то хорошо видно как перекрываются продольные риски от наждачки, поперечными рисками, но уже более малой глубины (интенсивности),.. картинку нарисовал) 
Когда поверхность станет ровной, и бархотно-матовой хватаешь полироль (одну, вторую третью) и доводишь до блеска,..
Рисок после первой полироли уже не должно быть,.. 

А я подъезжаю к концу сборки со своей камри)
Тяжело черный цвет полировать, конечно
Сложнее чем обычные. Царапины словно от воздуха появляются)
Впереди самые интересные мелочи модели)

Заматировал и отполировал, соединил еще разок с днищем и примерил колеса, потихоньку выхожу на финишную прямую судя по всему)

Привет всем!  Пока морозы и покраска встала, поделюсь своими итогами прошедшего:

Принципиально дособрал 10-летние висяки.
 
Немножко ностальгии.
У многих, небось, начиналось с этого.

Ещё, воодушевившись 934-м, вспомнил про "баклуши" 6-8 летней давности

Поборол ненавистную рукожопность и таки переделал диски. Модель в копилку, в стеллаж, нельзя ее на отъе/-\сь строить. Диски в этом наборе даны уже с перфорацией, и все ихие элементы просто ажурные, поэтому я красить их не стал вовсе, запылил малость область дырок Алкладом санкционным и вроде норм.

 
Всякие бусики блестящие шайбочки и диск датчика скорости HD-шные, от прое/-\анного металлического. А вообще, мот очень клевый, и в сборке невредный, и хорошо продвинут в плане деталировки, и собираемость, пока что отличная.

 
Осталось забороть кузовщину. Единственный способ не поднимать 1К-лаком GX-100 металлик, это делать первые пару слоев сухими и сушить их дня два-три. Ничего нового, но заставить себя не спешить порой, капец, как непросто. Прогресс в этот момент замирает, как богомол в засаде.
 
Фотки лучше раскрывать, они реально вкуснее получаются.
 
А шины я сточил, шва там нет, а пленка от мусора, посмотрим, что получится. Я и мот сам только в перчатках беру, за это он мне, пока что сильно благодарен.

Тоже жопа под тридцать, еще и с ветром, бе
 

Доброго времени коллеги!

Начну с того, что мне катастрофически не везет с моделями Формулы 1 и после порчи детали Ред Булла моделизм был заброшен почти на 3 месяца.
 
После перерыва решил взяться за постройку Yamaha YZR-M1 2005 года с дополнениями от Top Studio и декалями Studio 27.
после окраски обтекателей я осознал, что декали были предназначены на байк 2009 года, но выхода уже не было, приварил их на 2005.
 
Отдельную тему по постройке модели не вел, т.к. были проблемы с ноутбуком и на форум я редко заходил, поэтому представляю вам фото готового проекта.
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Зацепил меня чего то автоспорт конца 30-х, Посмотрел наличие доступных китов, и прифигел от цен, а так как голова дурная и рукам покоя не даёт решил сделать вот это:

В качестве вдохновения насмотрелся бумажных форумов про самолёты. ребяты там порой чудеса творят из бумаги и картона, а так как сей "болид" 100 пудов строился по авиационной технологии, то решил делать также. Вот как все задумывалось. 

Задолбался в миллионном городе искать пластиковые спицы!!! Люминий хоть в ларьке покупай, а пластика нету, и ценник на него не адекватный.
В общем когда пьяный угар и творческий запал поостыл, то понял, что:
 Во-первых сделать крышку капота без применения технологии выдавливания (давления и т.п) у меня не выйдет.
 Во-вторых сам двигатель сделать тоже не смогу, пока даже не представляю как к нему подступиться.
Так что было принято стратегическое решение делать кузов с Закрытым капотом и имитацией выхлопных труб.  

"Шпации" (подсмотрел у картонных судомоделистов) в корме заполню пеноплексом, обшивку раскрою на листы как в чертежах и наклею.
Но с носом такая история не пройдет там здоровущие жабры, так что нос придется делать со всем старанием и умением.
Вот что имеем на сегодня.