Улыбастик

Если работа мешает хобби - смените работу. Кажется, я близок к этому. Только сегодня вечером занялся моделью. Прорезал расшивку, убрал следы толкателей на днище салона, сиденьях, зашпаклевал несколько утяжин (одну на заднем бампере и две на капоте), вырезал всё таки колпаки фар в бампере и примерил на жидкий скотч фары с люстры от Impreza WRC (их ещё предстоит выровнять, потому что сейчас они стоят неправильно), разметил внутренности фонарей, убрал на бамперах заклёпки, которые были только раллийной версии. Завтра задую в проявочный слой грунта и исправлю косяки. Ещё на счёт фар в бампере. А ничего, что у меня оптика Hella будет, всё таки они от раллийной Импрезы? А то с такими как на Эво рассеивателями у меня стекляшек нет(
Фотографиями не балую и покажу только самую большую на данный момент доработку, а именно передний бампер.

Интересно, когда ник с историей и как правило из юных лет она идет, вызывая ностальгию. Вот и я вспомнил, как появился мой ник для форумов и не только.
Моя фамилия Бондарев, скорее всего мои предки были ремесленниками и фамилия пошла от бондарь - мастер, специалист по изготовлению бочек. Был у меня Друг, земля ему пухом (лейкоз - страшная вещь), с которым мы играли в одной группе, он учился в МГЛУ, так называемый "Ин.яз." на переводчика. И как-то он мне говорит: «У тебя же фамилия от бондарь пошла? Знаешь, как бы звучала по-английски твоя фамилия? Cooper.» Добавив первую букву моего имени он изрек: «a cooper (эй купер)". На что я сказал, что «эй купер» не прикольно, поэтому добавил еще первую букву отчества, так получилось avcooper. Изначально писал прописными первые три буквы: AVCooper, но потом строчными стали все буквы ника.

Был Suzuki Intruder 800, хотел  Yamaha XVS1100A DragStar, свой байк продал за гривну (натупил как олень) , пока искал себе мот, курс вырос, и те деньги что были уменьшились в 3 раза.  Сейчас не на чем, ДрагСтар так и остался мечтой, так что принял решение и строю электро-байк. Это ещё один долгострой. Другого варианта пока нет. 

С днём рождения!

Столкнулся тут с ещё одним "подарком" от Фуджи.
 
На мой скромный взгляд, подобное очень странно видеть в таком детализированном ките. Хотя, после стыков прессформ, где только можно и смещений, ничего удивительного.
 
Вот, что говорит нам мануал, касательно установки сидений:
 

 
Т.е. ставим одной стороной на имитацию крепежа на консоли, второй на крепеж, который клеим отдельно (со стороны двери).
 

 
А вот, что на деле:
 

 

 
Тут ошибка в расстоянии нормальная такая. Весьма. Если перевести в 1:1 то вообще катастрофическая. Как так можно было ошибиться, я хз.
 
А, вот, что будет, если мы ставим на крепеж у двери:
 

 

 
Мало того, что не хватает по ширине, так ещё и перекос, центральный крепеж на торпеде выше!
 

 
Не совсем видно на этом фото, но разница в высоте чувствительна.
 
Пока в голове несколько вариантов. Самый простой, сделать, как зарубежный испанский коллега:
 

 
Либо найти пластиковые тубочки, типо, как от чупа-чупс, замазать эти отверстия, а новые из трубочки перенести.
 
Я склоняюсь к первому варианту, т.к. всё равно ничего не будет видно после женитьбы.
 
Следы толкателей на полу не шпаклюю, т.к. пол флокируется и видно ничего не будет, а большая часть закроется деталями.
 
Попутно очищаю и шпаклюю всё остальное, фотографировать не стал, т.к. там не на чем пока акцентироваться.
 
 

Боли и ненависти пост.
В общем, я скажу так - если бы я не обещал жене построить для неё этот замечательный Поршик, то я бы уже давно выставил его на продажу.
Я такого ада ещё никогда не видел, честно. Все пишут про дровяные киты  старого АМТ или Ревелла, но я даже на ГТО моём с формами 70-х годов такого не видел.
Каждая!!! Каждая абсолютно деталь имеет косяки и сдвиги форм, я не знаю, на чём там "сидели" Фуджимовцы, когда создавали формы и отливали их, но это реально ад.
Я не стал фотографировать пока ничего (потому что, обычно я сажусь и привожу в божеский вид детали, а потом у меня уже нет ни сил, ни настроения ничего фотографировать), покажу на примере кресла.
 

 

 

 

 

 

 

 
Да, а ещё адская паутинка. Ну, кресло, фиг бы с ним. Но, когда идёт смещение на малюсеньких детальках, это заставляет мою пятую точку гореть пламенем. Ну и дрова-дровяные в кол-во деталек 70-80, хотя бы, как у тех же старых АМТ/МРС, но когда их тут больше 150, это реально превращается в ад.
 
Это всё не значит, что я буду халтурить и быстрее стараться закончить. Нет, я буду всё делать аккуратненько и с любовью. Но я больше никогда не буду собирать 356-е от Энтузиаста. Хотя, раньше планировать ещё парочку попозже прикупить. И, да - тем, кто хочет найти для себя такой рарик, советую 100 раз подумать хорошенько, нужно ли им такое.

А мы тут грунтом балуемся  

"e c'e questo sound... proprio italiano italiano italiano!" Davide Cironi
 
Предлагаю перед началом просмотра сообщения включить этот замечательный саундтрек, "la voce della Regina":
 
Настало время первого небольшого обновления. Я подумал, что в конкурс как то не круто вливаться с фоточками на телефон, как в моем випе по скайлайну, поэтому откопал на даче старую мыльницу Nikon Coolpix 5200 из далекого 2004. Мне кажется так поинтереснее. 
Ну так вот, а начать я решил естественно с экстерьера. В связи с этим хочу вам напомнить как выглядит Дельта от Хасегавы из коробки. Вообще качество литья так себе. Много стыков и даже непроливов со внутренней стороны, но это все ерунда и убирается довольно быстро. Просто такое ожидаешь увидеть в американских наборах, а не японских. 
 
Начать мне захотелось с простенького, чтобы вспомнить в какой руке держат нож, а в какой цангу (по правилам модельного этикета), поэтому первой пала имитация буксировочной проушины. Было:
 
Стало:
 
Далее я решил перейти к чему-то посложнее. Ага, в крыльях закупорен воздуховод. Откупориваем. 
 
Шаг первый - сверлим
 
Шаг второй - придаем форму ножиком
 
И в конце концов немного шлифуем и выбираем толщину с изнанки
 
Повторяем все с другой стороны. Но тут получился прикол - справа пластик был толстенный, а слева очень тонкий, поэтому я с дуру резанул больше чем надо, но ничего, потом нарастил обратно первым попавшим под руку кусочком полистирола:
 
Спереди сделал отверстия для будущих отражалок, срезал писалки, антенну, повторители, шильдики и насверлил отверстий и вот получается такой общий вид на сегодня
 
По кузову осталось немного: отражатели, расшивка и решить вопрос с дверными ручками. С ними пока не знаю как лучше поступить. По хорошему надо вырезать, но это может затормозить процесс, а время ценный ресурс в конкурсах. (Никогда не финишировал в срок)  
Далее я поспешил и задул днище в черный. Почему поспешил? Да потому что, когда краска высохла, я понял, что дельта не может быть черной. Это же Италия, чувства, страсть... Поэтому это все нафиг смывать и перекрашивать в другой цвет. В желтый. В общем добавил себе работы, но благо это недолго.
 
Ну и напоследок бонус для тех, кто знает несколько слов английского языка. В настройках ютюба включайте английские субтитры и приятного просмотра:
 
Спасибо всем за внимание! Grazie ragazzi, увидимся! 

Да раритет, больше не видел таких. Расшивка не проблема, можно прорезать,  она просто не глубокая (для меня небольшой минус).

Все пилят кузов, а я начал с ходовки. В внедорожнике это главное, ведь высота подвески завмисит от выбора резины. К слову у меня в наличии имеется 4 более-менее подходящих варианта:

По середине родное. Склоняюсь к третьему по счету.
Выбор дисков тоже достаточно велик

Все с разным вылетом и креплением, но это не проблема.
Далее снял с литников детали подвески. Получилось достаточно много.

Днище отлито воедино с рамой. Конечно это не плюс Аошиме, но и не критично.

Хочу сказать несколько слов о качестве набора. Оно более чем достойное. Стыковка "на щелчек", облоя и утяжин нет впринципе, деталировка хорошая, дверные карты отдельно (!). Тамия учись.
Единственный недочет это косяк на заднем мосту. И это не сдвиг, а именно косяк в формах, но мелкий и исправимый.

Еще не впечатлило исполнение сидений, но об этом позже...

Приветствую всех. Мини Купер закончен. По салону добавил ремни от Хобби Дизайн. По кузову особых дополнений нет. 













 

Наконец продолжил собирать Мини Купер, почти полностью доделал проводку под капотом, установил дроссели, поставил подвеску и выхлоп.

Продолжаю собирать Мини Купер. Выкрасил кузов в красный от Тамии(х-7). 
Выкрасил колеса. На запаске высверлил отверстия для болтов.
потихоньку занимаюсь двигателем. Проводку буду переделывать
Защиту днища буду делать из нержавейки 0,5.
С декалями произошла неприятность. Декаль с номером "177" развалилась в воде. Буду искать на заказ. На другой раритетной модели произошло почти тоже самое:(

придётся подкрашивать.
Пока все. Работа не позволяет много времени уделять Моделям.
 
 

Начал сборку малыша. Загрунтовал кузов, выкрасил и собрал двигатель. 
сомневаюсь насчёт цвета крышки ГБЦ. Выкрасил по инструкции. Возможно перекрашу
не очень нравится выхлопной коллектор, но не знаю как соединить вместе три проволоки без стыка, прошу подсказки.
Будут добавлены ВВ провода и ещё разная проводка
 
 
Не могу понять почему в конце прикрепляет ещё одну фотографию? Удалить ее не могу:((

Представляю мой новый WIP легендарного раллийного малыша от Tamiya - Mini Cooper S, победившего в ралли Монте Карло в 1967 году. За рулем данного автомобиля был Рауно Аалтонен. Вообще Мини Купер побеждал в ралли Монте Карло трижды- в 1964,65 и 67 годах, а в 1966 году победа ускользнула от Мини только после финиша, когда комиссары гонки дисквалифицировали все три автомобиля за за якобы не соответствующее регламенту головное освещение. 
Возможно многие видели содержимое коробки, но я все же покажу его.
Кузов очень маленький, для примера я его показал рядом с Скайлайном. Качество литья хорошее, работы с ним не очень много.


В комплекте идет шесть покрышек: 4 шоссейные и две с более развитым протектором, они пойдут на багажник.

Инструкция в моем наборе оказалась только на японском, причем указание краски было иероглифами. Поэтому пришлось скачать инструкцию с интернета.
Набор старый, поэтому деки немного желтят. Попробую восстановить их на солнце.

Вообще кит хороший, с неплохой проработкой деталей. Дополнительно буду дорабатывать двигатель и салон.
И немного фото прототипа.

Спасибо за внимание.

Если бы. Было неудачное падение с тарзанки, долгое время не было лишних денег и зубы пришли в негодность, пришлось наращивать. Год назад вообще заменил всю верхнюю челюсть на мосты (и это в 33 года, сейчас +1), плюс пара мостов на нижнюю челюсть. Вот тут то я взял свой первый в жизни кредит... Очень классно эти мосты смотрелись без эмали, этакий терминатор))

Макс, скорее гараж заканчивай, иначе где ты будешь Террано строить?

Всё просто - кузов у HD длиннее на 2 мм и шире примерно на столько же, а кузов от Фуджими идеально ложится в чертежи.
 
Между тем, завалил место стыка и все ненужные отверстия Тамиевской эпоксидной шпаклёвкой.
 

 

 

 
Пока шпаклёвка твердела, сточил непонятную фантазию от Ревелл, напоминающую ремень, а также лишнюю тягу, которой в реальном двигателе нет.
 

 
Напомню, как было.
 

 

Как я говорил, кузов склеен. Покажу масштаб бедствия перед шпаклёвкой. Как видим, имеются большие щели, несовпадение поверхностей и расшивки.
 

 

 

 

Гы... прикольно... Даже и не знал про такую тему.
На самом деле полностью звучит как Red Blue Pencil или по русски Красно-синий Карандаш. Сперва (и по сей день все так называют) было просто Карандаш с года 89 наверно (был значок с Н.Н. Румянцевым на лацкане стильного прикида. Стиляги мы, стиляги - с последующей трансформацией в Rockabilly). Рома спросит DM(отвечу с 87-89 их слушал).  А RB появилось позже в 2002 наверно году... Когда ехали с выезда в Элисту (топлю за ЦСКА с 89г) и бас сломался в Волгограде окончательно и один друг 3 часа в пьяном угаре пел про "Красно-синего Карандаша" А так как правило Pencil часто занят как ник, а цифры не люблю добавлять вот и ставлю RB, иногда коротко RBP....

Вообще очень было давно думал как назвать себя, Назвал себя в далеком 2009, когда мне было лет 14, я у мамы выпросил клавиатуру Razer, но как то Sanchez слишком банально было, подставил букву K и добавил еще одну Z. Хотя сколько лет прошло, меня друзья до сих пор называют Санчезом

Извини Валь, обслуживаем только внедорожники. Покупай жип и милости прошу...
Мерси за похвалу, стараюсь соответствовать...
Про пол - да фиг знает, может и затрется, но согласись круто же иметь в боксе кристально чистые зеркальные полы . Машинка со скрипом заезжает, паркуется у стенда диагностики и хозяин драндуля понимает что здесь не халтурщики работают, ведь отношение к работе оно во всем...
 
Ну а я тем временем закончил возведение стен и отделку. Можно заселятся.

Первый раз работал лаком для волос, по мне так получилось. Сортир еще украсит вывеска М-Жо.

Офис царя получился по истине царский

Добавлю жалюзи на окна, можно пепелку повесить на перила, да много чего будет....
Всем удачных выходных

Не выдержала душа поэта. Вливаюсь!
 
Строить буду автомобиль из того времени когда деревья были большими, внедорожники настоящими.
Встречайте Ниссан Терано 1-го поколения.

Беглый опрос Гугла сказал что на данный ато устанавливались двигатели обьемом 3 литра, аак атмосферные, так и с турбонаддувом. Значит можно.
 
Боксарт выглядит так

Фото литников

Детали деаственны, их не много, деки желтые. Все как мы любим.
Что из него буду лепить решу по ходу пьессы, есть некоторые мыслишки, но лепить что то буду точно, по привычке...
С богом...
 

Если бы. Было неудачное падение с тарзанки, долгое время не было лишних денег и зубы пришли в негодность, пришлось наращивать. Год назад вообще заменил всю верхнюю челюсть на мосты (и это в 33 года, сейчас +1), плюс пара мостов на нижнюю челюсть. Вот тут то я взял свой первый в жизни кредит... Очень классно эти мосты смотрелись без эмали, этакий терминатор))

Всем привет ! Поставил грузовик на колёса, установил двигатель, ну и собрал всё до кучи, работы было много, и впереди её ещё  больше.  
В общем предлагаю посмотреть на то что есть на данный момент. 
Не буду утруждать Вас своими комментариями, думаю фото скажут сами за себя.
Приятного просмотра.
 
















 
Вот пока всё.
Всем хорошего вечера.