S.Crispus G.

Ну,а вторым номером,явно просится 59'Cadillac Eldorado от Revell.

Поздравляю с дебютом.Обалденно смотрится.А кто-то здесь писал,что ретро автомобили не вызывают интереса.Судя по отзывам-лукавил.Покраска,полировка,отношение к работе в целом и в мелочах выше всяческих похвал.

Об этом ревелловском недоразумении в 32 масштабе можно даже не печалиться.Он на игрушку даже с трудом тянет.http://www.france-maquette.fr/maquettes-voitures-fr/model-set-opel-gt-revell-67680.html

Хорошая моделька машины.Масштаб 1/24 ?

Пороги,законцовки крыльев,низ дверей,места соединения крыльев с кузовом,уплотнители стёкол и места,где могли быть повреждения кузова со сколом краски.В целом,работа очень интересная и ржавчина ржавая.

http://hlj.com/product/WAVHT-321 Цанга.Только купил.До сих пор зажимал сверло в модельный нож.Тоже не плохо.Особенно если ножей несколько штук имеется.

Я живу в Кишинёве.Ситуация с магазинами аналогичная.100 процентно всеобъемлющий ответ не даст никто.Опыт и знания дело наживное.А навыки,тем и хороши,что у каждого они свои и под свои руки заточены. Начальный набор вовсе не плох.Обожаю подобные шлифовальные брусочки.Коврик для резки и надфили тоже не лишние.Кусачки облегчают жизнь,но я раньше и без них обходился.Детали можно отрезать от литника ножом.Иногда это даже удобнее делать.Не призываю отказываться от чего либо.У меня кусачек сейчас 4 штуки,но инструментарий приходит со временем.Могу посоветовать прикупить набор самых мелких свёрел.У

Миша,дерзай.Надо когда-нибудь начинать.Тут дело-выеденного яйца не стоит.Лёша даже погорячился с герметиком и тестами.Ни силикон ,ни составная форма не требуются.Лицевая сторона только одна.Никаких выступающих деталей.Подобное легко формуется в пластилин или гипс.Реально-ничего сложного.Попробуй и у тебя получится.

Жаль,что под кузовом не будет видно всех этих джунглей тяг и растяжек.Подобные модели надо демонстрировать со снятым кузовом.Жду боевой салон.Судя по всему,расстраиваться не придётся.

Ни стабилизатор,ни тяга Панара не являются обязательными базовыми опциями этого автомобиля.Их ставят по заказу и ставят кто-что хочет.Я,честно говоря,впервые вижу такой толстый стабилизатор на легковой машине.И для меня совсем необычно видеть стабилизатор закреплённый только в крайних точках.Обычно крепится по краям и в центре.Это создаёт достаточную жёсткость конструкции.Стабилизатор на последнем фото работает как торсион.Потому и толстый.При такой конструкции тяга Панара лишняя.Мост и так никуда не сместится.Я так думаю.

Железка эта называется тягой Панара.Обрати внимание на фотографиях как её правильно крепить.С одной стороны к чулку моста,а с другой к кузову автомобиля.Она всегда стоит не горизонтально,а наискось и к тому-же прямая,а не изогнутая(за редкими исключениями).Лучше смести её чуть-чуть назад и закрепи один конец не на продольном рычаге,как у тебя,а прямо на мосту,а для второго конца сделай небольшой выступ на днище кузова. added 8 minutes later Редуктор заднего моста,возможно и бывает в цвет алюминия,но на старых машинах он чаще был чугунным и красился в основной цвет всего моста.У рестав

+1_Toyota Sprinter Trueno - автор benefactor. Я бы отдал голос за Lamborghini Reventon Fujimi 1/24 - автор kottoff и это было бы справедливо.Исполнение,ведение ВИПа,творческий подход-всё это есть.И тем не менее...Мне нравятся работы benefactor.Его стремление сделать что-то новое и не обычное.Дело не в дощатой стенке,хоть и она исполнена мастерски.У этой модели есть душа.Создать подобное из крайне упрощённого SNAP надо ещё уметь.

Докурят и зависнут. ШЭФФ,бусик очаровашка!А Саша ,как оказалось,рослая девушка.Или это бусик приземистый...

А кто-то спорит?Его как ни устанавливай-результат один.Баловство и есть.

@agent_kamikaze Незачем мне приписывать то,что вам придумалось.Я не настолько сер,чтобы так плохо думать о тех,кто создавал самолёт с обратной стреловидностью крыла и прекрасно знаю,что передняя часть крыла у него гораздо толще задней.У того,на машине,ведь антикрыло тоже не вверх ногами поставлено,а всего лишь развёрнуто на пол-оборота в горизонтальной плоскости.Да и профиль там,что спереди,что сзади одинаковый.Так что незачем чесать там,где не чешется.

Мало ли что в серию не пошло.Ни о чём это не говорит.Нормальная практика,когда журавлю в небе предпочитают синицу.У всякого изделия есть свои достоинства и недостатки.И не всегда выигрывает лучший по характеристикам.История показывает часто,что новейшие самолёты оказываются не нужны в современной войне,а старички дают жару.Суть в том,что на прижимные свойства антикрыла влияет не направление стреловидности(есть нюансы,но не прикладные,а скорее теоретические),а угол атаки и профиль крыла.У той машины,как это антикрыло ни поставь,разницы никто не почувствует. Вот такой я человек без чувства

Феррари ,однозначно.И по исполнению и по ведению WIP. Плюсанул бы Starliner и Corvette.

Ну,значит всем по тыкве!

Возможно и так. Поставлено нетрадиционно.Но не более того.

В самолёте юмора никакого.Он просто есть и он такой.Смысл ставить антикрыло вогнутой частью вперёд только один.У седана при выгнутом вперёд антикрыле можно стекло заднее разбить когда багажник открывать будешь.Этому челу оно не грозит. Ну есть ещё и дизайнерская фишка.Естественное скругление к бокам элементов автомобиля.Задняя дверь,бампер,задняя панель-все они выпуклые посередине автомобиля.Естественным делом было бы им антикрыло ставить так-же,но это дело вкуса и на динамику не влияет.Я ,кстати не обратил на это внимания ,пока не увидел подсказку.

added 0 minutes later Этому задом-наперёд не мешает.

На фото не чётко видно,но если верхняя плоскость крыла вогнутая,а нижняя выпуклая,то стоит правильно.Прижимная сила направлена вниз.А уж как стоят боковые стабилизаторы;килем вверх или вниз?Так это-без разницы.Угол атаки нулевой.Это стояночное положение.Чем выше скорость,тем сильнее передняя часть крыла будет опускаться. антикрыло.jpg

Кто-то должен был это начать. Может тягач укоротить?От боковой двери можно оставить половину и поставить в получившейся Duble Cab один ряд сидушек.Заднюю стенку сделать более плоскую и с одним стеклом. Короткий тягач более вёрткий.Это-же чудо-юдо не в каждый поворот впишется.Да и смотреться с короткой базой будет более гармонично.Я так думаю...

Замечательный дебют.Следил за постройкой с непрекращающимся удовольствием.Хвалю за старание и рвение.Особо понравилось исполнение днища, подкапотного пространства,салона.Фото бы оценил на "хорошо".Информативно,со вкусом и фантазией,правильное расположение объекта.Из недостатков только недостаточная освещённость.Верю,что опыт придёт,а желание творить не пропадёт. P.S.Ремни безопасности можно было и не делать.До 60-х годов они в США на базовых моделях не устанавливались.

Могу только сказать,что отлично всё получилось.