pozi.tiff

Подтверждаю, этот makerstreet после нанесения имеет заметную фактуру. 
на фото под semi satin лаком, но фактуру все равно видно на арке.

Дайтона 1968

@pozi.tiff 
https://www.1999.co.jp/eng/10304490
 
https://www.scalemates.com/kits/fujimi-126319-ferrari-365-gtb4-daytona--963695
Кит 1988 года разработки.

По просьбам "трудящихся" поборол природную лень, разобрался с фотографиями и решился таки сделать фото отчет с вышеуказанного мероприятия.
Думаю, из-за объема информации будет несколько постов и большую часть фоток спрячу под спойлеры. Первую часть, посвященную мини куперам и прочей мелюзге можно смотреть здесь.
 
Итак, ежегодно организаторы подбирают несколько тематических направлений и притягивают всякое новое интересное, хотя повторяющейся классики каждый год тоже хватает.  В общем и целом мероприятие представляет собой этакую выставку-аукцион-продажу с обилием классических авто, всякого около автомобильного мерчандайзинга и элементами шоу.  Постараюсь особых баянов не выкладывать, передать атмосферу и, надеюсь, будет интересно.
Давайте уже пойдем посмотреть чем CITROËN празднует свое столетие.

 
Стоит признаться, никогда не понимал идей ситроеновких дизайнеров. Да простят меня поклонники этой марки, но за сто лет у них в большинстве случаев какие-то лягушки вместо принцесс получаются. Ну может только если DS серия выглядит местами интересно...  



 
Короче, ни французская кухня, ни французские автомобили меня не впечатляют. И да, Париж я тоже совершенно не перевариваю
То ли дело что-нибудь с кошачьей грацией, дикое и стремительное.









Очередная легенда

 
Ладно, если кого-то не особо впечатляют все эти современные закарбоненные лошадиные силы, то прошу проследовать в следующий сектор к нереально реальной классике.


 
Удивительное дело, стоя рядом с этими исполинами начинаешь невольно ощущать, что такое настоящая роскошь, величие и шик. Кажется, эти Бентли и Ролс-Ройсы созданы только для того, чтобы плыть по дорогам со скоростью километров 20 в час, вызывая дичайшее восторг у прохожих.




 
Зацените механизм открывания дверей:


 
Ну вот как можно вернуться домой не прикупив величественный Packard 1937 года? Эх вот умели же раньше делать красоту. Вот только парковать эту бандуру сегодня в Лондоне - то еще извращение )







 
Ну а тут без комментариев... 


 
Давным-давно... хотя может и не так уж и давно... ну каких-то лет сто назад, когда трава была зеленее, люди безбашенней и скорость не такой бешенной, жили автолюбители, который задавались извечным вопросом "отчего люди не летают как птицы?". А потом взяли и нашли ответ -  приделали авиационный двигатель к пра-пра-дедушкиному автомобилю и полетели...
 
1926 Hispano Suiza Delage V12 известный как «Sid» за характерное шипение после быстрого заезда.


Шасси Delage 1930 года. Общий вес 1800кг.


27-литровый двигатель V12, позаимствованный от одноместного истребителя времен Первой Мировой войны, был собран в 1926 году. Развивает мощность 600 лошадиных сил с потреблением топлива в 0.66 мили на литр!  Трехступенчатая коробка с 2100 оборотов в минуту.


 
1921 GN Curtiss
GN впервые был собран в 1910 году юными Ron Godfrey (G) и Archie Frazer Nash (N). Изначально задуманный как "малолитражный автомобиль с мотоциклетным двигателем", он стал крайне популярным среди гонщиков-любителей, которые использовали шасси с цепным приводом для создания успешный гоночных болидов. Оборудованные самыми разнообразными двигателями, подобные аппараты быстро заняли доминирующее положение в Британских любительских гонках в межвоенный период, часто уделывая даже заводские команды.
GN Curtiss начал свой путь как стандартный GN Vitesse в 1921 году и был зарегистрирован на имя некой леди из Торнбури. Позже в 1926 году по пути в Бристоль у автомобиля отвалилось заднее колесо - достаточно распространенная проблема у ранних GN, и он был заброшен до начала войны. Позже Nigel Seymore-Smith перестроил авто для участия в серии британских гонок CAPA неподалеку от Бристоля. В результате теперь уже болид был заброшен после катастрофического взрыва двигателя.
В 1991 году Nigel продал раскуроченное шасси, пылившееся у него в гараже почти полвека. Новый владелец, вдохновленный работами довоенных механиков, решил, что ставить стандартный двух-цилиндровый двигатель - слишком банально. В итоге, после того, как в Америке был найден двигатель Curtiss от военного истребителя 1916 года, в автомобиль вновь вдохнули новую жизнь.

9,2 литра
110 лошадей
максимальная скорость - 120 миль/час
разгон до 60 миль/час - 6 секунд
четырех-ступенчатая  коробка с цепным приводом


Рама из ясеня, обшитая алюминием, была выполнена по прототипам реальных гоночных GN. Цветовая схема - реплика машины, гонявшейся в Brooklands в 1922 году. С начала 90х GN Curtiss принимал участие во многих исторических гонках и мероприятиях, выиграв некоторые из них и поставив несколько рекордов в своем классе. Наиболее запоминающийся был трофей SF Edge на фестивале GoodWood в 2016. И каждый раз гоночный болид добирается до места проведения мероприятия своим ходом без использования трейлера, даже в такую даль, как гоночный трек Angouleme во Франции.
 
 
to be continued...

Я бы все таки рекомендовал Tamiya
 
Вагон времени на корректировку формы при нанесении, а не накидывание жирного слоя автошпакли и последующее стачивание. + tamiya  потом ножом можно править.

1) "плюсики" дают возможность съехать на лайтах....
2) Есть тут такая тема, что надо очень аккуратно выбирать слова... Если что не так скажешь придут завсегдатае и начнут наставлять на путь "истинный". Все грамматические  ошибки найдут. И припомнят что сам то ты не лучше сделал, и не надо другим указывать на то что сам не осилил. 
В итоге писать хочется все меньше и то только тогда когда есть что сообщить важное.
 
Что касается конкретной темы - все делается на хорошем уровне и освещается достаточно. Поэтому спрашивать нечего - все видно, критиковать нечего - мой уровень ниже. А писать бесконечно избитые - "хорошо получается" как то глупо кажется.
 
Если задавать конкретные вопросы, то 90% получишь ответ.
 
По вопросу: я скорее за 3 карба. 

А я разве пропагандировал олбанский и безграмотность?   
Тема про граммарнаци уже не раз поднималась, повторно обсуждать не вижу смысла.
Передергиваешь мои слова. Я так и представил как ты с друзьями встретился и вы все такие во фраках: 
-Добрый вечер, Сударь. Извольте отпить со мной из этого бокала....
 
Я разве написал про стиль общения? 
 
Я говорю именно про то что ты написал. 
Я написал свое мнение, в целом нейтральное, а ты уже мне ставишь в пику "По жизни за базаром не следишь?"...  
И вот я вынужден оправдываться, хотя не за что.
 
 
 
@cracker Хотел движа в теме?)))

А я разве пропагандировал олбанский и безграмотность?   
Тема про граммарнаци уже не раз поднималась, повторно обсуждать не вижу смысла.
Передергиваешь мои слова. Я так и представил как ты с друзьями встретился и вы все такие во фраках: 
-Добрый вечер, Сударь. Извольте отпить со мной из этого бокала....
 
Я разве написал про стиль общения? 
 
Я говорю именно про то что ты написал. 
Я написал свое мнение, в целом нейтральное, а ты уже мне ставишь в пику "По жизни за базаром не следишь?"...  
И вот я вынужден оправдываться, хотя не за что.
 
 
 
@cracker Хотел движа в теме?)))

Начну пожалуй.
Кузов. 1й этап завершён. Нарезал разшивку, удалил стыки, грунтанул и немного шкуранул


Следующий этап выровнять разшивку (пока плохо выходит), скопировать поворотники и удалить их, убрать косяки

Больше всего этот кузов мне нравится обвесом.

Срезать бы его и повесить на Джима от Хаси
Выбрал для кузова такой колер

Весёлый рыженький верх и белый обвес
Ванна. При примере к кузову выяснилось что торпеда отстаёт от кузова на 5-7 мм, вклеивать пластик не вариант. Сдвинул деталь на нужное место, а пустоты заштукатурил.

Сделал дугу внутрь кузова. На неё будут вешатся ремешки, да и вообще должна же быть какая то обивка...

Далее по плану срезать это пахабство и сделать красиво
Всё эти танцы придётся выполнять благодаря мной не уважаемой Фудже. Первый кит этой фирмы и такая порнуха


Как видно эта бронекрышка от ИСУ-152 совершенно не подходит к кузову Джимни (летит в помойку ибо как это исправлять не имею ни одной мысли). Соответственно кузов будет открытый.
Лобовик, или деталь имитации остекления. Режем, второй огрызок походу выкинул

Шлифанул толщину и примерил

Немного меньше рамки, надеюсь что не будет бросаться в глаза
С кузовом и его элементами все.
ходовка и рама

Вот вроде не плохо, но можно же было сделать мосты отдельно как у Хаси и на переднем хоть какой нибудь поворотный механизм изобразить.
Кстати вот сравнение с рессорами от Хаси. Явно изящнее, тоньше и деталерованнее. Резать ни чего не хочу, брошу силы на другие нюансы

А вот деталь крепление запаски, естественно правая, срезана с кузова и летит в помойку. На её место встанет деталь из остатков милого Джима от Хаси

Кстати от туда же дёрнул кожухи запаски (их 2), можно будет поиграть с вариантами окраски и выбрать более интересный. Кожух немного меньше колёс которые выбрал я, пихну туда коляску и диск от Хаси. Это нормально и часто практикуется, у многих вон вообще докатки.

А сиденья хороши


Если бы не пустые спинки, видно в Японии с пласмассой напряг. Ни чего страшного, шпатлюем

Дуга безопасности. Стыкуется идеально, а вот имитация чехлов мне не нравится. Где то видел как сделать красиво, а вот где не помню.

Вышло длинновато и может нудно, постараюсь копить по меньше.
Удачи конкурсантам.

1) "плюсики" дают возможность съехать на лайтах....
2) Есть тут такая тема, что надо очень аккуратно выбирать слова... Если что не так скажешь придут завсегдатае и начнут наставлять на путь "истинный". Все грамматические  ошибки найдут. И припомнят что сам то ты не лучше сделал, и не надо другим указывать на то что сам не осилил. 
В итоге писать хочется все меньше и то только тогда когда есть что сообщить важное.
 
Что касается конкретной темы - все делается на хорошем уровне и освещается достаточно. Поэтому спрашивать нечего - все видно, критиковать нечего - мой уровень ниже. А писать бесконечно избитые - "хорошо получается" как то глупо кажется.
 
Если задавать конкретные вопросы, то 90% получишь ответ.
 
По вопросу: я скорее за 3 карба. 

1) "плюсики" дают возможность съехать на лайтах....
2) Есть тут такая тема, что надо очень аккуратно выбирать слова... Если что не так скажешь придут завсегдатае и начнут наставлять на путь "истинный". Все грамматические  ошибки найдут. И припомнят что сам то ты не лучше сделал, и не надо другим указывать на то что сам не осилил. 
В итоге писать хочется все меньше и то только тогда когда есть что сообщить важное.
 
Что касается конкретной темы - все делается на хорошем уровне и освещается достаточно. Поэтому спрашивать нечего - все видно, критиковать нечего - мой уровень ниже. А писать бесконечно избитые - "хорошо получается" как то глупо кажется.
 
Если задавать конкретные вопросы, то 90% получишь ответ.
 
По вопросу: я скорее за 3 карба. 

Если ассортимент как в олимпийском то ходить туда смысла нет. Пока он был на олимпийском, я там бывал очень часто (сына в бассейн вожу), и ни разу! НИ разу! не купил то что мне надо было, ибо НЕТУ, Кончилось. И всегда по принципу, "раз уж зашел", покупал что нибудь не очень нужное.

to pozi.tiff:
1. Масштаб, примерно, 1:20 (по внешним габаритам, остальной геометрии и пропорций от безымянного производителя ждать не приходится).
2. "Шестерёнки", пока, просто вставлены в двигатели. Здесь ещё ничего толком не закреплено, всё на штифтах, соплях и честном слове - короче, промежуточная подсборка после грунтовки.
3. Крылья и хвостовое оперение от Ревелловского X-wing Fighter ("Звёздные войны" Лукаса), порезанные до безобразия.
Попытаюсь предвосхитить следующие вопросы :
- доп. радиатор от Ская,
- сопла ховеров из дисков от грузовых прицепов,
- электромагнитные катушки ховеров-антигравов из проволоки намотанной на какие-то силуминовые обода,
- сами ховеры поворачиваются по вертикали с помощью деталюшек от ЛЕГО,
- закабинное пространство из деталей башни и МТО от ИСУ-152,
- основные двигатели (которые сзади) от ИЛ-96.
Вдруг, что забыл, спрашивайте!
 to Tolibass:
Спасибо, Толя! На таких запилах оттягиваюсь от некоторого занудства "классического" автомобилестроения! 

Начну, наверное, с конца....
Остальное по ходу пьесы.

Почему это? А вот так:
 

Почему это? А вот так:
 

Финал.
 

Сборка из коробки в рамках одноимённого конкурса на соседнем ресурсе. На последних фото добавлены недостающие детали: форсунки омывателя, повторители поворота, металлостикеры с пропеллером.
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Цвет огонь.... 
Но какой-то он Ньюжук(((
 

Начнем пожалуй стройку. И начну я ее , как обычно со своего любимого, а именно с днища автомобиля. Сильно уделять внимания ему я не собирался. Но во время обработки,  зачистки деталей и примерки. Меня не покидало чувство, что  что-то тут не то. Ну отверстия под установку моторчика, это понятно. Именно в самой конструкции его. С этой мыслю, полез в инет за поисками. И нашел сию проблему, что не давала мне покоя. Это расположение выхлопной системы. На модели она расположена не посередине , как на настоящем авто, а сбоку, от центрального тоннеля. Не долго думая, вооружившись стамеской от Allmodels, есть конечно и дремел, но ручным инструментом работать приятнее, хоть и не всегда быстро.  Снес все это безобразие, и изготовил новую магистраль, используя 2мм пруток тамия, установил в оконечности глушителя насадку, из наконечника для проводов. Когда сделал понял, что немного промахнулся в расположении. Но переделывать не стал. Потому, что  хоть оно и похоже на оригинал есть очень много неточностей,  в виде не переразмеренного бака, упрощения задней подвески, и так далее, и тому подобного. Далее, в ход пошла шпатлевка для заделки всех этих не нужных на модели отверстий. На передний подрамник,(будем его так называть) из проволоки сделал буксирную петлю (проушину). 
В итоге, было так.
стало так, под выхлопом , там где желтая шпакля, будет тяга кулисы КПП

Зачем- то поставил пару болтиков , суслик, но все же 

 
Перевернув днище, так как это одна деталь, переходим к салону. К салону нареканий особых нет. Но мы и здесь найдем куда приложоть напильник!)))) первым под нож попала консоль под торпедой. В настоящем авто там расположена ниша под мелочевку, которая может  закрываться.

на модели, она дана выпирающим квадратом. Делам расшивку, и стачиваем все лишнее. Ручник отлитый вместе с центральным тоннелем, тоже удаляем. Изготовил перегородку моторного.

Новый ручник, и изготовленный заново педальный узел, производитель посчитал лишним его  на модели

На этом пока всё!
 

Когда нет денег купить коробку с моделью, но батя работает на полистироловом заводе....
Шутка 

Привет всем! Как-то жизнь крутанула так, что совсем не до моделей было. Но потихоньку пытаюсь вернуться. Хонду 600 обязательно закончу. А пока чистая изкоробка. Так, чтобы руки вспомнили.
1940 Ford Standard Coupe

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Делал тут. 1500р без задней стенки.

Когда нет денег купить коробку с моделью, но батя работает на полистироловом заводе....
Шутка 

Когда нет денег купить коробку с моделью, но батя работает на полистироловом заводе....
Шутка