Kryptonyte

Спустя 15 месяцев, 2 перекраса, смены концепции проекта, «убийства» остекления и смены расцветки салона Porsche 944 все-таки встал на полку. 
К сожалению, качество сборки и уровень моего «skill’a” год назад и сейчас имеет разницу, но не доделать эту превосходную Модель было бы кощунством. 

Спустя 15 месяцев, 2 перекраса, смены концепции проекта, «убийства» остекления и смены расцветки салона Porsche 944 все-таки встал на полку. 
К сожалению, качество сборки и уровень моего «skill’a” год назад и сейчас имеет разницу, но не доделать эту превосходную Модель было бы кощунством. 

Спустя 15 месяцев, 2 перекраса, смены концепции проекта, «убийства» остекления и смены расцветки салона Porsche 944 все-таки встал на полку. 
К сожалению, качество сборки и уровень моего «skill’a” год назад и сейчас имеет разницу, но не доделать эту превосходную Модель было бы кощунством. 

Идея создания Porsche 944 принадлежит компании Audi: спорткар разрабатывался ее инженерами согласно договоренности для фирмы VW/Audi-Porsche. Когда Volkswagen/Audi оставила этот проект, Porsche выкупила разработанный дизайн, чтобы использовать его в новых автомобилях марки, готовящихся на замену моделям 912E и 914. Этой заменой позднее стал Porsche 924 — прародитель 944-го.
 
Porsche 944 получился исключительно неплохим спорткаром. И хотя был раскритикован за 2-литровый двигатель производства Audi, он получил немало положительных отзывов и заключений экспертов. Чтобы увеличить объемы продаж и мощность автомобиля, автоконцерн вывел на рынок обновленную 924-ю модель, снабженную турбированным двигателем. Однако из-за слишком высокой цены продажи спорткара выросли незначительно.
 
   Несмотря на неоправдавшиеся надежды Porsche не стала создавать новый проект, решив только пересмотреть его, и улучшила 924-го, как это было однажды с 911-й моделью. Модернизированный и несколько измененный внешне Порше 924 получил индекс Porsche 944.
   Под капотом Porsche 944 находился уже 2,5-литровый мотор, развивающий в базовой версии 150 лошадиных сил, а в комплектациях Turbo и Turbo S до 150 и 220 «лошадей». Опционально могли также ставиться 2,7 и 3-литровые установки (165 и 211 л.с. соответственно). Кабриолет продавался только с 3-литровым мотором. В роли трансмиссии применялась пятискоростная МКПП, а для купе-версии Porsche 944 с 2,7-литровым мотором использовалась трехступенчатая АКПП. Такое техническое оснащение позволяло автомобилю разгоняться до 220 км/ч.
Хотя скорость машины была пессимистична для спорткара именитого бренда, Porsche 944 имел превосходный баланс и близкое к идеальному распределение веса 50,7% на 49,3%. Такой баланс конструкторы достигли благодаря размещению двигателя впереди кузова и заднему расположению коробки передач, соединенной с задней подвеской. Таким образом, 944-й получил уравновешенную и пропорциональную базу, хорошую управляемость, устойчивость на дороге и отличное сцепление с трассой.
 
А я буду собирать версию Porsche 944 Turbo 1989 года c двигателем 2.5 литра в 250 лошадиных сил, на нестандартных для серии 951 кузова  дисках и коричневым кожаным интерьером.             Вашему вниманию представляю разработку фирмы Hasegawa 1986 года. Шикарный набор без преувеличения: кузов с правильными пропорциями, бархатные выкройки на пол салона, поднимающиеся фары, полноценный двигатель и «подкапотка», а так же покрышки разной размерности, упакованные в отдельные пакетики.
Фото прототипа так же прикладываю. 
 

Спустя 15 месяцев, 2 перекраса, смены концепции проекта, «убийства» остекления и смены расцветки салона Porsche 944 все-таки встал на полку. 
К сожалению, качество сборки и уровень моего «skill’a” год назад и сейчас имеет разницу, но не доделать эту превосходную Модель было бы кощунством. 

Спустя 15 месяцев, 2 перекраса, смены концепции проекта, «убийства» остекления и смены расцветки салона Porsche 944 все-таки встал на полку. 
К сожалению, качество сборки и уровень моего «skill’a” год назад и сейчас имеет разницу, но не доделать эту превосходную Модель было бы кощунством. 

Хороший вкус! Феррари ещё купи 330 Р4

Дай ссылку на продавца, пожалуйста 

Просмотрел Гран-При Монако 1993 года - вообще Паниса не обнаружил на стартовой решетке, посмотрел заезд 1994 года - тоже мимо. В итоге Панис выиграл Гран-При Монако 1996 года, а не 1993. Болид, который ты собрал - третий сверху - как раз 1996 года.

Просмотрел Гран-При Монако 1993 года - вообще Паниса не обнаружил на стартовой решетке, посмотрел заезд 1994 года - тоже мимо. В итоге Панис выиграл Гран-При Монако 1996 года, а не 1993. Болид, который ты собрал - третий сверху - как раз 1996 года.

Потихоньку все начинает собираться)





 

Ремень может лежать как угодно  ,думаю это чисто  ваше мнение .Покажите хоть одну модель ,где ремень лежит как у вас на фото?
А вообще к чему весь этот разговор высосанный из пальца ?
Думаю можно потраченное время на поиски в гугле ,потратить с пользой для того же моделизма или еще чего,а еще лучше на личном примере как сделано у вас ,вы же гуру в стендовом моделизме?

Приехало ещё три суперкара. Взял родное травление к уже имеющейся Энцо. Ну и Авентадор дополнил родным. Это конечно самые бюджетные допы, но пока, что по силам. Буду изучать тему с травлом. От Авендадора в шоке (в хорошем смысле). Очень понравился именно родстер. Это моя первая Аошима, но нравится абсолютно всё! Огромное спасибо всем советовавшим именно этот вариант Авентадора.

Прошло четыре месяца  после постройки этого грузовика.Толи крови и нервов у меня он много попил,но после окончания стройки поставил на полку  только  "для личного пользования".И вот по прошествии времени плохие эмоции забылись ,начал присматриваться к нему,вроде ничего получилось.
Если кому интересно,процесс:http://trucksinscale.com/forum/viewtopic.php?id=437

Ты раньше бы сказал... у меня одна посылка оттуда пришла пару недель назад и вторая в пути как раз...

Изкоробка Ferrari F50 от Tamiya.
Еще одна красненькая в коллекцию. Замечательная и лёгкая в сборке модель.
 

Скинь почту в ЛС. Завтра смогу скан скинуть Silk Cut

Практически полностью изкоробка. Из допов - металлостикеры; переделаны форсунки и повторители.
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
 

Универсалы - не избитая тема)

предлагаю детали отлитые из смолы и полеуретана.
часть ассортимента будут копии именитых производителей, но и упорно работаю над своими собственными проектами!!!
основное направление авто в масштабе 1/24, но будет и отступления от этого направления в угоду своего интереса.
писать можно много и долго, но фото все-равно смогут сказать больше чем буковки написанные мной)
территориально г. Новосибирск.
оплата наличными, перевод на карту Сбербанк.
начну с полеуретановых шин. цена 75 руб/шт
резина эластичная и легко тянется на 2мм и более. параметры прописал в мм. так думаю удобнее подобрать под диски. прописал некий код к каждой для удобства.
теперь о размерах в мм: внешний диаметр/внутренний диаметр/ширина 
ш1-26/20/10,5
ш2-26/20/12
ш3-24/20/12
ш4-25/20,5/12
 
ш5-27/21/12,5
ш6-26/21/12,5
ш7-24,5/19/11,5
ш8-24,5/19/13
 
ш9-25,5/20/11,5
ш10-25/16/11
ш11-25/17/10
ш12-25,5/19/12
ш13-30/19/11,5
 
ш14-
ш15-
ш16-
ш17-
ш18-
 
ш19-
ш20-
ш21-
ш22-
 
диски. смола. 75 руб/шт
теперь о размерах в мм: диаметр/ширина/крепление
д1-22/10/папа Marussia 3д печать
д2-22/12/папа Marussia 3д печать
д3-21/12/папа-мама VeilSide Andrew Evo 19" Rims 3д печать
д4-21/13/мама HRE Type 446R 3д печать
 
ковши. смола. 75 руб/шт
к1-RS
к2-VeilSide
к3-Recaro
к4-Bride Gardis
к5-Sparco
 
транскит. смола. 2500 руб.

 
 
1/24 Nissan Silvia S14 Rocket Bunny Boss под Fujimi. обзор ниже.
 
 
 
продолжу наполнять тему в ближайшее время!
P.S. ищу 1/24 Transkit Porsche GT3R Le Mans & American Le Mans Series. выкуплю/обменяю/возьму на время/рассмотрю варианты!!!

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Супер! Все большие молодцы! И призы очень достойные! Поздравляю всех участников и тем более победителей!

Игорь, черешни))

Надо добить все-таки эту букашку