Wervolf

Добрый вечер, друзья.
Сегодняшний апдейт будет посвящен пластиковой хирургии.
Сначала я просто добавил то, чего не хватало у рулевой тяги спереди.
 

 
А хирургия началась всё с того, что меня совершенно не устроили рессоры, которые предложил мне Ревелл.

 

 
И я решил сваять новые из листового пластика 0,3 мм.
И сваял.
 

 
Далее добавил уши наоборот, как у Миши, и облагородил все остальные моменты.
 

 

 
Собрал всё насухую.
 

 
И понял, что меня совершенно не устраивает то, что тут называется выхлопом, это ужаснейшая имитация, что я видел когда-либо. Если бы не эти ужасные толстенные поддержки, которые выходят из всех деталей рамы к самому выхлопу, я бы закрыл глаза и обработал детальки, как есть, но не тут.
 
Срезал к чертям.
 

 
На помощь пришла зажигалка и пластиковые трубочки 3 мм.
 

 

 
Задний готов.
Дело за передней частью. Отдельно её не снимал, уже всё в сборе.
 

 

 
Ну и пришлось немного удлинить перемычку заднего вала, он не доставал до коннектора в центре. 
Пружины меня также не устроили, сделал из трубочки и проволоки.
 

 
Многочисленные ямы и утяжины в раме, заделанные шпаклей я не считаю, но их было много.
На этом пока всё.
 
 

Здравствуйте, Други!
Медленно, но движемся вперёд.
Посадил задние кронштейны рессор на штифты, т.к  находятся они не под рамой, а - над ней. Могут оторваться.
 

 
С верхними передними рычагами - та же история.

 

На кузове, между внешней и внутренней стенками сделал вставку, дабы расширить место для фонарей. Изначально они чуть-чуть не помещались.

 

Зашпатлевал толкатели на потолке и нарастил снизу аккумулятор, соответственно крыло под ним подточил почти до дырки.
Заглубил расшивку.
Осталось придумать как капот держать открытым (штатные "петли" считай не рабочие) и можно грунтовать.

 
 

 

И наконец то кузов в цвете  фоткал специально при дневном свете, так цвет передается почти натурально. Пылюхи налетело как обычно, пошкурю перед декалями и вторым слоем лака и надеюсь после финального лака будет уже лучше 

Добрый день, небольшой апдейтик.
Подготовил все составляющие двигателя.
 

 
Высверлил всё где нужно и добавил немного недостающих частей. Добавил масляной фильтр, который почему-то забыли положить, катушку зажигания, про неё тоже забыли.
Добавил коннектор для второго шланга на водяной помпе.
 

 
Сделал крепление, забыл название этой штуки, чтобы не болталась в воздухе на ремнях.
 

 
А также сделал крепление для генератора.
 

 
Пока на этом всё, дальше обрабатываю все детальки.

Ребята, подождите меня пожалуйста! Я с вами.
К будущему ДР любимая жена подарила мне новую коробочку. Вторая моя моделька в 24-м масштабе и первое участие в конкурсе. Благо в этот раз сроки адекватные, что даже построив Мустанг я успею закончить.
Вот такая вот коробочка.
 

 

 

 
Информация на коробке говорит нам, что мы собираем авто модельного ряда 1980 года в Кузове Степсайд с пузатыми боковинами сзади.
 
Размер, конечно, поверг меня в огромный восторг. Кабина воистину огромная!
 

 

 

 
Шильдик говорит, что у нас Кастом версия пикапа. Конечно, огорчают мелочи, вроде батареи или тормозного цилиндра, отлитых с кабиной, но, как я понял, это было модно в 1980-х у Ревелла. 
 
Можно сделать опциональный sunroof, но я не буду, ибо остекление, которое торчит наружу очень стрёмно смотрится.
 

 
Далее литник с ванной салона, торпедой и полом кузова.
 

 
Торпеда крутая, но декалек на неё не дали, будем рисовать.
 

 
Возможность сделать откидывающийся борт кузова и 4 таких отвратительных толкателя на самом видном месте...ну, как так?
 

 
Ванна салона порадовала картами. Можно проявить творческий подход и сделать двуцветку.
 

 

 
Диван и крышка кузова.
 

 

 
Рама и детали двигла. Рама отлита с выхлопом...грустновато.
 

 
Боковины кузова и основной блок двигла.
 

 

 
Все остальное.
 

 

 
Хромовый литник. Задние фонари отлиты в хроме...мде.
 

 
Стекляшки.
 

 
Ноунеймовские крутые покрышки. Жесткие, обычно они мягче. Не полые, а полностью отлитые куском резины.
 

 
Деки.
 

 
Ну и инструкция.
 

 

 

 

 

 

 

 
Красить буду в ruby red, осталась краска от Поршика, по салону пока думаю. На этом пока всё.

Валентин ,спасибо 
 
Очередное небольшое обновление .Переделал немного молдинги, и накрасил недостающие черные элементы .Накрасил диски ,с лаком под хромом пришлось немного помучатся ,так и не нашел толкового  решения по беспроблемному его удалению .Посему вопрос к форумчанам:  кто и чем удаляет лак под хромом ?,спирт,крот и прочие подобные составы не берут 
 

Доделываю очередные модели .Большие декали сложно наносить, столкнулся с этим в первый раз .Лак лег вполне нормально ,на феррари всего одна соринка прилипла ,что очень большая удача







 
 

Обновлюсь. Три недельки не прикосался к киту, самоизолировался на даче - там другие "конструкторы".
И так продолжу с ходовой частью. Сегодня речь пойдет про мосты.
 
Китовые заготовки выглядели не очень. Ключевые претензии  - пустотелые редукторы и "особенности " литья в зоне пересечения моста и рессор.

 
Пустоты редукторов заполнил эпоксидкой. Рессоры постарался выровнять пластиком 

 
Потом подумал, и решил что проще сточить выступающие элементы и заменить латунью и проволочками. Трубочки в карданах - вынужденная мера, тоненький пластик обломился, пришлось менять

 
Передний мост решил сделать поворотным. Отрезал кулаки, изготовил новые рычаги и тягу. Уши крепления амортизаторов значительно уменьшены, отверстия в них так же.

 
На станке вырезал площадки, стремянки из проволоки.

 
Ну а теперь результат на примере переднего моста, задний выглядит примерно так же. Да, так же подготовил еще и раздатку.



 
 
ПС: Рессоры черные, но метализированы карандашиком. На фото не видно.
ППС: Аккуратности все же не хватает - самокритика:)

Пока трейлер. 
Да это свершилось. Так как сегодня уволился и получил пропуск на безграничное перемещение по городу, я всё же добрался до СХ на 1905 года. Где с 15 апреля меня ждала эта коробка.
 

 
Строить буду кастом (хотя трудягу сервисмена тоже можно было построить или машину rednecks). Цвет уже определен, точнее два, это Pepper Grey и Beluga Black от Splash. Салон будет или белый, или беж - (пока думаю).
Прототипа нет, кроме вариации покраски. Пока в тему не погружался (фотографий салонов/колес/движков), может и цветовое решение поменяю, но скорей так и оставлю. С мордахой пока не решил кастомное ставить (что-то не сильно радуют вариации что предлагает АМТ) или стоковое покрасить в цвет кузова. 
Движок точно кастомный поставлю, только надо изучить что там за зверя предлагают в АМТ. оживлю всякими проводами.
В кузове доски выпиливать не буду, покрашу и нанесу декали от Uschi. Сделаю крышку из комплекта, если придумаю как её сделать подъемной с фиксацией.
Подумаю как можно чуть-чуть сделать её пузотеркой (это сразу Рому отпугнет)))).
Ой давно не брал я в руки АМТ..... боязно дровишки трогать (отвык я от этого производителя))) )
Вот и содержимое из 6 пакетов и всякой ....
Особо литники не разглядовал, но стыки есть, толкатели тоже (но не так много)
 
Пакет 1
Кабина
Напилинг нужен по моторному отсеку.

расшивку надо прорезать
 
Пакет 2
Рама, движки, пол салона и сервисное

 

 

На троечку с плюсом
 
Пакет 3
Кузов, ходовая, диски и салон

 

 

Скудный салон, буду думать, Кузов не плох, текстура дерева есть, толкателей нет совсем (или я не заметил). Кастомные крылья (да и стоковые) пока не понятно как крепить.
 
Пакет 4
Хром. Роме понравится.

 
Пакет 5
Стекло

 
Пакет 6
Колеса.

Два штыря)))) Резина стандартная для АМТ сейчас, но больше удивило то что есть вайтволы, так как обзоры смотрел и ни где их не увидел кроме коробки версии Кока-Кола, наверно у меня корбка уже когда с волами они стали класть во все коробки (приятный момент для меня)
 
Ну и всякая бумажная фигня

 
Деколь

может только номер использую остальное в закрома уйдет.
 
Мануал....
Вот веселят они меня (за последние годы это вторая коробка АМТ у меня, Форд50 ждет своей музы, с такими мануалами) эти ребята. Нет я понимаю скил2, но это реально позор, в 90х и то лучше клали в коробки (подробней они были).

 

 

 

 
 
 
 
Так что "ФОРД против Шеви и всего мира"))))
 
 

Алексей! С днём рождения!!! Всего самого наилучшего!

Здравствуйте, уважаемые Коллеги!
Закончил работу по салону Ревентона. Как всегда, без кривизны рук, ну никак. 

Начал работы с кузовом, он меня немного расстроил отсутствием даже малейшей расшивки на половине молдингов, заднее окно прорезал с нуля, по боковым окнам расшивки по низу не было также.
Выправил капот, на части молдинга сколол хром, помимо того, что сам молдинг треснул...
Ну в итоге хром сошкурил, трещину залил суперклеем, подождем и вышкурим, вероятно буду снимать вообще весь хром с бамперов и порогов, и дуть их серебрянкой или суперметалликом ганзы.
По линии кузова также прорезал молдинг, там он частично присутствовал)

 
и капот

 
Теперь самое сложное, ждать... кончился грунт, кончиласт краска, маск лента и все расходники, после праздников таки придет большая посылка и продолжу, а пока шкурим шкурим =)

Готов на 99,9%
Осталось найти кто сделать травление логотипа на моторный отсек.
При скрещивании отошло лобовое стекло в правом верхнем углу (из-за дверных карт которые перекашивают рамку лобового стекла), восстановить его теперь думаю как, разбирать реально нет желания из-за сложности скрещивания. Печально это.
Добавил боковые стекла из прозрачного пластика на двери, оживил так сказать + спрятал щели между кузовом и резиновыми дверными картами. Еще пришлось смещать ручки подъемника стекла и открывания дверей приборка четко на них садилась. Одним словом 56го Жука уже боюсь делать из-за этих проблем.
Михаилу спасибо за боковое зеркало.
 

 
Ну чтобы не скучать (пока в конкурсе участвовать не могу) начал новую стройку - год евроавтопрома продолжается))))
Всем известный набор от Хасегавы.
 
 
Хотел делать ВИП первоначально, но что-то подумал что что тут нового я смогу показать и не стал его заводить.
 
 
 

Продолжу:-)
Было несколько вариантов подвески, в итоге конечный вариант такой

 
Далее печать-примерка-склейка-окраска-везеринг.
Длинные части рамы не влезали в поле печати, пришлось делить на три части, а затем склеить боковинку в одну деталь.
Амортизаторы из трубок, примерка навесного.
 
Двигатель конечно тоже заменить бы, хотя бы верхнюю часть...

 
Окрашенная рама, подготовлена к везеренгу.
 

 
Базовая окраска колес, кромка шин осветлена.

 
Почти готовая рама:
Амортизаторы еще не стоят.

Ну вот и я решил тряхнуть стариной и поучаствовать в конкурсе.В запасах осталось всего два пикапа которые еще не заявлены в конкурсе.
Выбор пал на довольно уже раритетный кит от АМТ выпускавшийся в 1988-89 годах и больше не переиздававшийся.

 
Мой выпущен в 1988 в США.

 
И стоило сие чудо ....

 
Фото литников:




 
Пока нет ни какого прототипа и цветового решения,одно знаю точно что будет двухцветный в стоке и как всегда изкоробка.
Стройка пока двигаться будет не очень быстро  так как еще идет постройка грузовика с W.I.P-ом,но время еще достаточно ,думаю успею.

Ваз 2103 в самой богатой комплектации которую когда либо делал,включая ключи в замке зажигания.
 

Пока заканчиваю старые проекты, прогресс идет медленно, но вот вот смогу состредоточить все внимание на конкурсной модели, а пока что открасил двигатель и некоторые его деталюшки
 

 
Потом подумал, и решил, что горловину на крышке надо сточить и сделать новую отдельную, чем и займусь далее
 
Примерочка на сухую
 
 

Спасибо, Анатолий
 
У меня малюсенькое обновление. Сидел ночью работал и решил попробовать сделать верхние рычаги из латунной трубки (клеил на суперклей с содой). Получилось вот так.

сделаю ещё аморты и, видимо, рискну и распилю подвеску... Нижние рычаги не буду трогать.

Циакрин с содой - заменяет  шпаклевку, особенно когда нужно быстро щель заделать, в данном случае, работает как тамиевская эпокси.

Короче говоря, проведя много часов в Интернете, пересмотрев кучу фото и видео, пришёл к выводу, что в подавляющем большинстве случаев на F-350 стоит гидравлический усилитель тормозов. Придётся поставить себе такой же.

 
Потрачу время на построение и выращивание, чтобы впоследствии не сожалеть, что не стал делать правильные детали.

 
И, чтобы не зацикливаться на тормозах, собрал вчера кузов. Он состоит из двенадцати деталей, задний борт откидной. Решил собрать всё вместе на скотч для примерки.

 

 

Стряхну пыль с темы.
Я понял почему долго не брался за Пикап. Пришло время делать крепёж мостов к рессорам, а это мелкая и нудная работа. Вроде осилил:

Поработал над передней частью рамы. Она сужается к бамперу

Отрезал лишнее, сделал переднюю поперечину и добавил пластика сверху



Редуктор переднего моста был не совсем правильный, если посмотреть на фото выше. Разрезал его и поменял детали местами


однако перед и зад редуктора не совсем совпали.

Сделал проставочку

Не удержался, примерил всё вместе

Осталось колёса приделать и можно браться за кабину. Но пока карантин, займусь другим Пикапом.
На последок похвастаюсь рабочим местом. Видел у одного буржуя. Захотелось так же профиля подвесить. Меньше времени тратишь на поиск нужных.

Привет всем. Небольшой прогресс.
Покрасил кузов в два цвета и наклеил декали на борта:


 
 
Собрал прицеп с гидроциклом, покрасил, добавил декали:



 
Пока все. Перерыв на пару недель.

Доделал 099 ,шильдики заказал жду .
Запорожец в цвете рубин 110.
Диски только с 5 болтами нашел подходящие
Эксперимент с 30 процентами разбавителя в лаке дал микрошагрень ,на чайнике видно хорошо
Запорожец в цвете рубин 110 

Здравствуйте, Коллеги!
Отснял то, что было ранее сделано по кузову. Умудрился накосячить. С матовым лаком, работать не просто, либо руки и ж...

Сдул пыль с инструментов, достал кит, сдул пыль с него и построил за пару недель карантина) Сфоткаю попозже нормально с разных сторон, но есть косяки) По крайней мере вспомнил как оно - строить)
Колеса от asuka models, шпон в кузове от модельных кораблей, стекла в футуре, даффи дак за заднем плане тоже я рисовал