boxer

Покрасил и собрал батарею:

 
Задул интерьер и постарался выделить аэрографом углубления/швы краской оттенка темнее.

 
Прикинул салон, можно заметить педальный узел - наклеил старое травление на деталь из набора и ручку КПП - заменил шток на иголку от шприца.

 
Прошелся полуглянцевым лаком по деталям интерьера и прислонил бархатную бумагу на заднюю стенку салона, еще подгоню ее по размерам и приклею.

 
Поработал с передним отсеком: пустил пару магистралей и прикрепил запаску лентами.

Прошло много дней, а толком ничего не изменилось. Но есть о чем написать) 
И так! Почти закончил с нижней частью модели, осталось только покрыть лаком нижний лист карбона. 
Закончил с оптикой модели, но вот не знаю, делать ли окантовку черным цветом у задних фонарей? Просматривая фото, там этого нету... не знаю как быть)

замаскировал кузов скотчем, эти части будут краситься в чёрный и темно-серый цвета.
ну и протереть капот... выравнивал лак по всему кузову, и переусердствовал на капоте, ну ладно, все равно один бок у можели перекрашивать, так что все нормально!) 

Продолжу с двигателем. Для набора 1988 года разработки, подкапотка выполнена на высоком уровне и очень не плохо детализирована.
Сильно углубляться в доработки не стал, добавил по минимуму.
Свечные провода на крышки.

 
Коннектора для этих проводов, (сделаны из проволочной оплётки) на катушках зажигания.

 

 
Армированные шланги на турбины, травлёную теплоотводящую защиту на "банке", травлёные накладки на радиаторы.

 
Всё это дело оттонировал и собрал. От турбин пока торчат рога, на них, в дальнейшей сборке, будут приклеиваться фильтры, пока так.
Результат.

 

 

 

 

 

 
Спасибо за просмотр.
 

Всем привет и Happy New Year!
Не смотря на то, что в прошлом году я был прилежным моделистом и даже закончил несколько моделей, дед мороз в этот раз забил и нифига не положил под елку (хотя на самом деле не было никакой елки и тупо закончилось место в квартире, куда можно складывать коробки).
Зато порадовали ребята из славного города Манчестер и прислали на днях вот такую коробочку под номером 49, я так понимаю, из 50 

 
С этим транскитом у меня вообще сплошная драма. Давняя хотелка, но все никак не удавалось его выловить. Регулярно мониторил на ebay, но безрезультатно. Уже совсем отчаялся и даже собрался продавать ревеловский кит Audi R8, но в C1-Models решили порадовать и перевыпустили набор. И да, я изначально не хотел вариант Extreme с сундуком на крыше, хотя он и стоил всего на несколько фунтов дороже.
Собственно приступим к осмотру...
Коробка довольно внушительных размеров, поскольку внутри практически полноценный кит.



 
Сразу скажу, что качество отливки не настолько хорошее, как у той же Alpha-Model, но вполне достойное.
Итак, от набора-донора от Revell нам понадобится полностью салон (кроме сидений), остекление и шасси с подвеской.







 
Китовые сидушки в сравнении со смоляными



Немного мелочи, часть из которой пригодится

 
Колеса под замену. Причем ревелл использует точно такие же колеса, как и в набор Ferrari F430, которые я приделывал к Смарту. 
 
Смоляные выглядят куда лучше, но резина вызывает нарекания - кривая и замыленная.



 
С двигателем в С1-Models реально заморочились и заменили стандартный V8 на тюнингованный V10. Я так и не понял, из какого набора они его взяли или же это разработка с нуля. По крайней мере хорошо видны следы стыков деталей и членение смахивает на оригинальное от Revell.


 
 
Качество, прямо скажем, оставляет желать лучшего. Много пузырей, недоливов и деффектов. Хотя для такой сложной детали не совсем все плохо.
 







 
Ну и самое интересное - кузов. Нам дают не отдельные элементы wide body, а сразу целиком готовый кузов. Ценник транскита это, конечно, делает космическим, но зато мороки с подгонкой гораздо меньше.


 




 
Не совсем понятна идея со вторым комплектом накладок на пороги. Придется отрезать существующие и приклеивать более правильные

 
Работы по кузову хватает. Есть пузыри, облой. Придется повозиться с расшивкой и подгонкой некоторых элементов.

 
Для крышки моторного отсека нам предлагают три различных варианта остекления:


Ну и стандартные "стекляшки"

 
Травление в наборе, пожалуй, худшее из всех, что я когда либо видел. На уровне домашнего изготовления... травили, травили - да не вытравили. Надписи со смещениями и плохо читаются. 
Не знаю, может мне попался такой неудачный вариант.


 
Кстати, никакой инструкции не предусмотрено, чистая импровизация. Некоторые детали пока для меня загадка. 
В целом ощущения двоякие - далеко не идеальное качество набора, но с другой стороны уникальная возможность собрать вот такую красавицу. Начинающим моделистам однозначно не советую, а вот искушенным "секса" хватит за глаза
 

 
 
 

Шикарные доработки, на высоком уровне! 

Tameo 1/43
Ligier Matra JS5
Jacques Laffite 
Gran prix USA West 1976


 
 
 















 

Всем привет!
Доделал, а точнее выстрадал спустя 2,5 года эту модель. С самого начала задумал ее в цвете Candy Rube Red - Alclad , а после того как смыл с кузова 3-ю попытку покраски, проклял это цвет . Для четвертой попытки взял краски серии LP от Tamiya  и все вроде нормально получилось. К набору добавил ремни безопасности, огнетушитель, дугу безопасности, воздухозаборник на капот, немного проводки, шланги и мелочовка по двс. Вроде как все, приятного просмотра.  

Покрасил амортизаторы, не стал заменять пружины на проволоку, так как все равно ничего не будет видно и они достаточно рельефны и в наборе.

 
Собрал подвеску и примерил колеса:


 
Оценил клиренс, просто накинул кузов на шасси. Оригинал тоже не трет асфальт.

 
Занялся начинкой кузова, пока покажу батарею. Заменил один из контактов на травленный, второй оставил в колпаке, видел такую комбинацию на фото.

Собственно дело по подгонке идет очень медленно. То ли мне такой "прямой" набор достался из последних отливок, что всё сразу не встаёт как надо, то ли я внезапно включил перфекциониста в себе и мне все что-то не нравится и я пытаюсь все править.
 
То о чем говорил ранее - переклеил на заднем дампере ребра в правильном направлении.

 есть зазоры, но это все приложено для общего вида и при посадке садится достаточно плотно и без зазорно. Плюс, простите за оправдания, на момент съемки верхние "смоляные" детали не вставлены до конца на свои места.
Общий вид части бампера на своём месте.

 
Из листового пластика 0.5мм сделал заново накладки на пороги. Как показал ранее накладки из набора 3-4мм короче порога кузова.

 Добавил штыри из тянутого пластика на них, зашпаклевал, вышкурил. Даже на глаз видно что кое-где будут неровности и "в ноль" буду выводитьпосле проявочного грунта.
 
Накладки на арки что спереди, что сзади сточил толщину смолы. Слева то что было, справа то что получил.

 
Для задних накладок, что бы точно фиксировать по месту сделал из витой пары штыри фиксации.

 
Передние без особых танцев с бубном и лишней мазни должны встать без проблем, хотя я еще в процессе обдумывания добавления фиксации к кузову. Один не маловажный момент с расширением на передних арках - после уменьшения их толщины найти две точки фиксации для сверления в смоле пазов для штырей не нахожу. Просверлить насквозь теперь "как два пальца об асфальт".
 
Добавил штыри для фиксации днища в передний бампер, сделав в нем соответсвующие отверстия. Взял иглу от шприца, раскусил, пообтачивал края так как они стали "шлицом" от перекуса и залил все это дело Супер клеем "гель". Набросал сверху шпаклевки, хотя и не объясню зачем 

 
Ну и вывел более или менее плоскость к лицевой стороны. Хотя ее не будет видно совсем, если только не лезть с фонариком и не светить направленно туда. Самая затратная по времени работа вышла. Раза 4 или 5 наносил шпаклевку и выравнивал после 

 
Как вы уже могли заметить уменьшение клиресна и "дропа" кузова я решил методом наклеивания листов полистирола на днище и проставок из того же полистирола на нижние рычаги подвески.


 
Ровняем пластик, после шпаклюем, выравниваем на черновую плоскости.
Извиняюсь за повтор фотографий - конечный результат всего этого тут виден.

 
Собственно как встают колёса по клиренсу - меня устраивает. Единственное что не могу придумать куда бы "нарубить" проставок для получения нужного вылета. Еще один момент - в закромах только тот самый 0.5 полистриол и пару-тройку миллиметров нарастить - нужно МНОГО проставок 
Задняя ось
Развал не смогу показать, но вот так организован у меня развал для задней оси судите сами.

Проставка между деталью, встающей на рычаги, к которой в последующем крепится диск и она сточена к одному краю, а точнее к верху.
Так задние колеса встают на свои места.

 
 
 
Но вот передняя часть..
Фото оригинала для понимания.

 
Тот же вопрос остается с вылетом + развал пока не делал и мне кажется что если на задней оси он есть и его видно на фото, то на передней не стоит трогать проставки и оставить все как есть. Так колеса встают на свои места спереди.

 
Два вопроса, на которые я хотел бы получить советы.
1) как орагнизовать нужный вылет? в какую часть нарезать проставки.
2) Из выше првиденного фото переднего колеса видно, что на стоковой подвеске(рычаги я пока не трогал) и с не тронутым кузовом данные колеса смещены в заднюю часть арки. Колеса внутри арки в таком положении не вращаются. Да, модель будет стоять на полке и не трогаться, но по человечески же хочется. Плюс если накинуть расширение, то калесо встает впритык к расширению. Единственное что мне приходит в голову - это отпилить рычаги от соответсвующих деталей и сдвинуть и верхние и нижние рычаги передней подвески на 1-1.5мм вперед, тогда колесо будет иметь хоть какой-то ход для поворота. Но в данной мысли меня смущает момент того, что передвинуть то я их передвину,но на сколько в дальнейшем эта конструкция будет прочной если рычаги будут держаться чистой на клею - остаестся для меня большим вопросом даже в расчёте только на вес модели.
 
Помогите "размышлизмами" и опытом.
 
И да....неспешно пилить - что-то я поймал в этом кайф. Продолжаю дальше.

Друзья, а вот и финальный фотосет.
 

Добрый вечер, чтобы не доставать несколько раз фотобокс, да и зеркалка под рукой сегодня - отфоткал литники для будущей, юбилейной, кстати, стройки. Это будет моя 10-я моделька. Одна из моим первых коробочек. Давно ждала своего часа, а я зрел для неё.
Без преувеличения Маскл Кар с большой буквы, а именно Dodge Charger 1967 года выпуска.

 

 
Коробочка ооооооооочень пузатая, набита литниками под завязку.
 

 
В пакете покрышки с низкопрофильной резиной для версии Фуза, но я буду строить сток, поэтому пакет не вскрывал, пойдут в какую-нибудь другую стройку. Обычная резина ноунейм, это немного удивило...
 

 

 
Дверные карты просто потрясающие!
 

 

 

 

 

 

 

 
Дополнения, для версии Фуза.
 

 

 

 
Ну и стоковый литник хрома.
 

 
Деки хороши.
 

 
В целом, впечатления приятные, деталек много, наконец-то Ревелл, а то устал от дров порядком. Надеюсь, стройка принесёт удовольствие.
По покраске пока думаю, но 100% это будет не красный, не люблю, когда задние фонари сливаются, а тут они шикарные.
Пока склоняюсь вот к такому варианту:
 

 
Строить буду начинать через недельку-другую, нужно отдыхать между проектами.
Всем доброй ночи.

Новые коробочки от Пшеничного Александра.

В этом и смысл нашего хобби- получение удовольствия от проделанной работы, а видно оно, или нет, это не важно, главное полученные эмоции.

Многие этого не понимают. Например, когда я чисто по фану сделал поршни и отверстия в блоке цилиндров на свой Петербилт.

@Andrey Labuzov @Super_Sych @RBPencil @Tolibass 
Ребята, спасибо.
Сергей, ниппеля металлическая проволока, на кончиках накрасил чёрным, типа крышечки.
Алексей, шпильки- обожёнyая проволока 0,3 мм., и скрупулёзное выгибание пинцетом. Only hand made.)
Генератор приклеен только к креплению, не к блоку, иначе никак не получилось бы его закрепить, в воздухе- то.

 
Анатолий, твои переделки по мерсу, меня больше впечатляют, большая работа проделана.

@Super_Sych @PETERSON @Balu26 
Коллеги, спасибо.
Проделанная работа по подвеске.
срезал китовые пружины и заменил на проволочные.
Было.

Стало.

 
Приклеил травлёные накладки на тормозные диски, покрасил и прошел смывкой.

 
Решил сделать колесные шпильки как на оригинале.

 
Нарезал трубку 2 мм., просверлил, на выгибал шпилек.

 
Приклеил всё это дело к китовым болтам. Вот так получилось.

 
Детали передней подвески.

 
Покрасил центральные части дисков в алюминий, добавил ниппеля.

 
Начал собирать двигатель.
Сделал крепление для генератора, без него он висел в воздухе.

 

 
Срезал ужасное подобие ремней и заменил на изоленту.

 

 

 
Скоро продолжу. Спасибо за внимание.

Коллеги, добрый вечер. К сожалению уже вижу что в рамках конкурса собрать модель не успею, но работу продолжаю. Собрал и покрасил раму, далее нужно будет ее вставить в кузов.



 
Ну и равняю шагрень на кузове, уже в одном месте протер до грунта...

Желаю участникам успеть в срок

В общем, чуть-чуть поправил.
Думаю, что на этом остановлюсь.

Не ту фотку запостил. Вот тут лучше видно.

Вот, доделанная расшивка по верхней части двери.

 
А это способ получения профиля уплотнителя с помощью полиэфирной шпаклёвки и канавки, процарапанной модельным ножом. Шаблон сделал из полистирола толщиной 0,5 мм.

 
Пока не выводил наждачкой. Но дальше уже просто.

Добрый всем вечер, друзья. 
Никогда у меня ещё не было такого короткого ВИПа.
Собственно, тут особо нечего расписывать и пилить, т.к. я сразу писал, что делаю изкоробку.
Первым делом и сразу же суслик. Тут, кстати, Толя @Tolibass, почти всё суслики, будешь строить, учитывай.
Сверху - было, снизу - стало.
 

 
Обе вместе, намного лучше, но по итогу не видно.
 

 
Далее ВВ, сточил имитацию и высверлил отверстия.
 

 
За аккуратность можно не переживать, ибо суслик, чтобы это место в итоге увидеть, нужно спецом поднять модельку и туда заглядывать.
 
Подсмотрел за Мишей и попытался высверлить, как в оригинале.
 

 
Туда же, почти не видно.
Немного усовершенствовал раздатку ВВ, т.к. их тут не 8, как я привык, а 16 и все нужно было поместить, стоковая "труба" была маловата.
 

 

 
Также срезал имитацию ВВ и насверлил отверстий. Также сделал "шапку", но по итогу она в мусорку, т.к. 16 ВВ, даже толщиной 0,3 мм это очень много.
 

 
Вот так оно задумывалось.
 

 
Приборка, удалил все толкатели, пришлось пожертвовать имитацией некоторых "крутелок", ну и Бог с ними. Сразу же вклеил рычажки справа и колодцы с приборами.
 

 
Ну и первый не-суслик, капот.
 

 
Расчленил и склеил, как будку, я не представляю, что курили Итальянцы, которые предполагают сборку покрашенной будки по частям. Она вся кривая-косая + швы от стыков, особенно на крыше.
 
Вот и все, собственно детальки обработаны и готовы к грунту.
 

 
В грунте.
 

 
Ну и немного фото промежуточного процесса. Извиняюсь, что не подробно, был сильно увлечён процессом.
 

 

 

 
Впервые использовал бархатную бумагу. Очень понравилось.
 

 
Долго не мог сообразить, уже когда приклеил диван в салон, что же не так. Декаль боком положил...ну, честно, я не расстроен, в салоне не сильно заметно, если не приглядываться, издалека, весь салон в целом отпадно смотрится благодаря декалям.
 

 

 
Ну и, собственно, финал!
 

 
Осталось натереть воском и сделать пару фото в моем новом боксе.
Это мой первый опыт знакомства с Италери, скажу, что впечатления смешанные. Ревелл, пока у меня в лидерах. Там гемора меньше всего.
Декали тоже оставили смешанные ощущения, они непривычно толстые и не на такой бумаге, как обычно идут от производителей, но это не отменяет их отпадного вида и финального представления в салоне.
 
На этом у меня всё.

никак не навернусь на сборку моделей(((( но процесс построй кастом байка продолжается))
 
 
 
 
 
 
 

Чтобы оживить ветку, расскажу, что делаю. Поскольку кузов меня подзаел, я решил начать с шасси и двигателя. По шасси пока нечего особо показывать, а двигатель с горем пополам двигается.
Двигатель покрасил, насверлил дырок, навставлял болтиков из смолы. Сделал патрубок более реалистичным.
Дальше планирую поставить маховики, провода, коллекторы, генератор и т. д. 

Фото двигателя:

 
Вид снизу:

 
Ну и примерно то же самое сделал с мостом - отверстия + болтики + трубка тормозная.


В общем, медленно, но двигаюсь. Всем удачи!

Набор от ревелл монограмм ,немного добавил травленых деталей .
Шильдики ,зеркала,дворники ведро  делались под заказ ,остальное изкоробки .
Борт пока не придумал как зафиксировать в закрытом положении ,нужно согнуть скобу будет скорее всего

Привет парни! 
Ох ,уже совсем скоро ,осталось 19 дней.  
Покраска идёт полным ходом, но не без ложки дёгтя. 
Данная ситуация ,которую я сейчас опишу, коснулась только кузова, подозреваю что это из-за самого пластика. 
Итак модель была загрунтована, высушена, и обработана, была гладкая как стекло, но после нанесения краски весь кузов покрылся морщинами, и повторюсь, только кузов, вернее весь белый пластик. 
Вот как это выглядело. 
 

 
Оставил кузов на сутки, морщины немного улеглись но не исчезли, после покрытия лаком всё стало замечательно ,ничего не видно. Есть небольшая шагрень, но это из-за не долитого в нужном количестве растворителя. (Специально немного не долил)
 

 
А это скорей всего скажу для новичков, косяки бывают всегда, и если у вас случиться подобная ситуация, не опускайте руки, если модель покрашена не металликом, а простыми цветами, то под лаком ничего не будет видно. 
 
В общем выкрасил и кузов и салон. 
 

 
И модель постепенно начала обрастать деталями. 
Установил заднее сиденье, сделал полку, постелил ковролин, примудрил педали от какого то набора )) 
Под капотом, кое как впихнул тормозной цилиндр. И сделал расширительный бачок. 



 
И из разных остатков и медной проволоки, сворганил более менее похожую выхлопную систему.  Хоть как то украшу прямое и скучное днище. 
 

 
Вот на этом пока всё. 
Всем хорошего вечера.  
 
 

Сегодняшнее обновление будет совсем малюсеньким. Хотел было в эти выходные уже покраситься, но мой перфекционизм отчаянно борется со сроками, которые я для себя определил. И я пока не знаю, кто победит. Но, в любом случае, я хочу уложиться в сроки, которые я определил для этой стройки.
Итак, капот снова на своём законном месте.

 
Расшивку под разделитель между крылом и кузовом прокопал только спереди. Боюсь испортить остальную часть и не хочу, чтобы была заметная разница между передними и задними крыльями, особенно, на виде сбоку. В расшивку буду вклеивать металлическую проволоку для бисероплетения диаметром 0,4 мм от Гаммы.

 
Пропилил заплывшие вентиляционные отверстия сверху капота. Сточил ступеньки от стыка пресс-форм. Хасегава умудрилась сделать их в очень неудобных местах, прямо на лицевых поверхностях. Пришлось изрядно с этим повоевать.

 
А теперь о вещах, с которыми борются между собой мой перфекционизм и желание уложиться в один месяц. Во-первых, это отсутствие верхней части уплотнителя ветрового стекла.

 
Во-вторых, расшивка передней кромки двери, смещённая назад, и отсутствие расшивки вверху.

 
Оставить как есть?