boxer

Всем привет.
Решил немного сменить направление моделирования и попробовать мотоциклы, к тому же накопилось куча наборов High-Tech от Gunze.
Выбор пал на набор Rikuo-RTII, На самом деле это Японский Харлей-Девидсон.
Несколько слов об истории модели.
 
Японцы интересовались мотоциклами как недорогими транспортными средствами. Некоторые японские разработчики создавали прототипы, но до реального производства дело не доходило. Японцы ограничивались импортом.

В 1912 году первые мотоциклы Harley-Davidson были импортированы в Японию, но только для военных целей, а после Первой Мировой Войны дистрибуцией занялась компания «Nippon Jidosha». Американский производитель Harley-Davidson оказался недоволен работой японской фирмы, поэтому в 1924 году заключил соглашение с «Sankyo», что привело к формированию «H-D Motorcycle Sales Company of Japan».
К 1929 году курс иены к доллару резко упал, то есть мотоциклы из США стали слишком дорогими. На сцене появился Альфред Рич Чайлд (Alfred Rich Child). Он организовал соглашение, согласно которому компания Sankyo купила права и все инструменты для производства мотоциклов Harley-Davidson при условии их продажи только на внутреннем рынке Японии. Фабрика базировалась в Токио и была первым профильным заводом по производству мотоциклов в Японии, где, по сути, и родился японский мотопром. Компания Harley-Davidson экспортировала мотоциклы в Японию до начала 1935 года, когда заработала фабрика Shinagawa в Токио.

«Rikuo» (Король Дорог) — мотоцикл, сделанный из японских компонентов. Модель была копией 1200-кубового мотоцикла H-D Model VL «Big Twin», которую впервые представили в США в 1929 году. Компания Harley-Davidson не придавала гласности сотрудничество с японскими промышленниками, потому что американский производитель помог японцам изучить методики массового производства перед Второй Мировой Войной. 750-кубовую версию Rikuo выпускали для любителей ездить без пассажира. После войны производство возобновили, и эти мотоциклы выпускали до конца 1950-х.
 
Небольшой обзор набора и первые впечатления.
Сама коробка выглядит как на фото. Также выпускались наборы с другим боксартом и вариантами модели других комплектаций. 

 
Начнем с пластиковых литников. Из белого пластика две отливки, причем пластиковая рама бывает не во всех наборах, она так же встречается в металлическом исполнении. Вцелом отлито все аккуратно, только еле заметный стык пресформ присутствует.

 
Пара литников с хромированными деталями и стекляшками. Хром хороший, пластик аккуратный, можно использовать детали не смывая хром, дефекты практически не будут заметны.

 
Набор мультимедийный и по этому ряд деталей выполнен из белого металла.
Как сказал выше рама пластиковая, а не металлическая, следовательно и деталей из металла не очень много. Качество литья не могу оценить, хорошее оно или плохое, т.к. раньше не имел дела с такими наборами и сравнить не счем.
 

 
Дальше куча мелочей.
- Две плашки фототравления. Очень аккуратное, но толщина металла очень большая, порядка 0.5 мм
- Точеные алюминиевые перья вилки и глушитель.
- Резина имеет традиционный стык, маркировки на бортах нет
- Куча булавок для имитации головок болтов
- Разные металлические стержни. Отличаются как сечением, так и материалом. Идут на оси, спицы колес, имитацию металлических трубок.
- Проволока для тросиков
- Пружинки для бензопровода и гайки рулевой колонки.

Инструкция на двух длинных портянках с двухсоронней печатью. При детальном изучении, ряд моментов не очень очевидны.
Выложу фото фрагментами, т.к. постранично невозможно сделать.
 
 
Вцелом набор понравился. Очень интересно попробовать что-то новое.
Я уже немножко начал собирать и делюсь фотками.
 
Почистил и предварительно сложил вместе детальки двигателя.

 

 

 
 
Чуть позже покажу уже покрашенный и собранный двигатель.
 
 

Добрый день, друзья. Последний предпокрасочный апдейт.
 
Фары с бампером было решено выбрать стоковые.
 

 
Но оставлять так, ясен пень, я не планирую, это же ужас тихий - хромовая оптика.
Снял хром полностью, т.к. кач-во бампера было ужасное с облоем и прочими радостями.
Ну и вылепил впервые в модельной практике отражатели из 2к шпакли.
 

 
Далее фонари.
С какого-то перепугу нам дают одну сквозную "фонарину". Берём прозрачный литник и подгоняем.
 

 
Было-стало.
 

 
Сделал подобие firewall, который нам дали.
 

 
Отверстия в нём не стал вырезать, не нужно, там особо не на что смотреть за ним.)))
 
Ну и общий вид будущего моего кастома.
 

 

 

 
Все детальки помыты и готовы у грунту, в следующие выхи загрунтую и положу основной первый цвет.
Спасибо за внимание.

Коллеги, сори за оффтоп, но не могу не поделиться с вами. 
Я наконец начал сбоку мотора и понял как нужно пользоваться моим аэрографом, компрессором и краской. 
Мотор ещё в краске и дальнейшей сборке, но первые шаги очень радуют.
Ну и детали в разных грунтах - на букет чем-то похожи ))) 
Сори за качество фото. Почему то оригинал не грузится. 
 

Вот мой собранный.

Ура! Ура! Ура!
 

 
Наконец-то и у меня есть свой jo-han!
Да не просто jo-han, а красивейший Toronado. Он для меня всегда был особенным, очень красивый и большой автомобиль.
Набор не новый, под восстановление, частично покрашенный, но не собранный, слава Богу.

Потихоньку движемся вперёд. Слегка доделал движок, добавил щуп и ещё пару мелочей и примерил к кузову. Вроде всё встаёт как надо.


 
Дальше взялся за салон.
Зная про проблему с щелями между салоном и кузовом у кабриолета, первым делом, нарастил дверные карты с наружней стороны и подогнал к кузову.
Вроде, нормально получилось.



 
После этого, покрасил все детали салонов и сделал флок



 


 
Осталось сделать ремни и всё собрать.

Переливаешь снова,.. не зажимай курок на долго,.. делай так: Пшик, пшик,.. пшик, пшик,.. и не задерживай облако на одном месте, рука всегда должна быть в движении,..
Также с короткими пшиками меньше пыли налетает,..

Согласен с братом по поводу видимости доработок. Прекрасно видно, что двигатель и коробка не от этого автомобиля. Если перевернуть автомобиль, то там тоже будет очевиден смысл доработок, подождите немного. Если заглянуть в салон, открыв дверь, то видно мелкое пространство под четыре педали. Меня это парило, но я мирился с этим. Когда поддон двигателя упёрся в кожух мотора, а опоры повисли в воздухе, решил переделывать. Я сторонник лечить причину, а не подклячивать последствия, так проще и потом на что-нибудь не напоришься. Вот фотография, отсутствие рулевого управления тоже хорошо заметно.
 
Моделизм ещё интересен тем, что при дотошном ковырянии с моделью знакомишься с историей создания настоящего автомобиля, пытаешься разобраться в его технических подробностях. Мне Citroen DS сильно интересен и я уже узнал много нового.

Стал прорисовывать переднюю балку и наткнулся на крупную неточность модели. Пол в салоне у Citroen DS с центральным расположением глушителя выгнут вверх по центру, особенно сильно в ногах задних пассажиров. На раннем DS с глушителем спереди пол был плоским. По фотографиям обрисовал силовую структуру переда, примерил её к модели и решил подкорректировать неточности. Зону ступней передних пассажиров нужно подвинуть вперёд (~4 мм.) и прижать её к боковым подковам балки, нижнюю часть кожуха двигателя сдвинуть вправо на 2,5 мм. Короче, концепция изменилась.

Поехали!
На первый взгляд очень простой но деревянный кит от italeri где каждую деталь нужно обрабатывать.
 
Справка:
Требование Эрнста Фурманна разработать в 1977 году значительно обновленный гоночный автомобиль GT поставило перед гоночным отделом Porsche ряд проблем. Чтобы было интересно, новая машина должна была участвовать в гонках в классе, в котором они не соревновались почти десять лет. Но последующая работа привела к созданию одного из универсальных фаворитов Porsche, 935 / 2.0 «Baby», гоночного автомобиля, которым Норберт Зингер и его команда могли по праву гордиться.
 
Коробка:

 
Содержимое:
(кузов начал готовить к покраске)

 
 
Декали:
(хороши)

 
Начал готовить кузов к покраске:
Использую 2 вида шпаклевки:
Ustar - нравиться тем, что она быстро высыхает и по ней без проблем можно нарезать расшивку
Tamiya (серая) - для мелких царапин после скрайбера
Скрайбер - Tamiya и какой-то самодельный от умельца 
 
По кузову выпилил несколько отверстий воздуховодов:

 

 
До новых встреч
 
 

Пришли наконец мои красотки!) 275-я вообще в заводской пленке!

Переливаешь снова,.. не зажимай курок на долго,.. делай так: Пшик, пшик,.. пшик, пшик,.. и не задерживай облако на одном месте, рука всегда должна быть в движении,..
Также с короткими пшиками меньше пыли налетает,..

Осталось чуть-чуть. К началу следующего года должны закончить.

Lotus 72
Jochen Rindt
World champion1970
tameo1/43
 

Усё. Готово. Спасибо большое за мотивацию и правильный пинок. Так явно лучше. Больше трогать не буду. 
 

Немного прибарахлился ))
 

 

Поверхности моторного отсека модели оцифровал и построил их в математике. Засунул суслика шестерёнчатого под капот. Теперь появилось желание изготовить регулируемую подвеску спереди. Уже есть кое-какие идеи: балка, рычаги и рулевая тяга будут металлическими, фиксация положений клиренса на магнитиках.

 
 

На ложке конкретные подтёки и сопля наверху .Выглядит не как три слоя ,а как одна заливка .Три тонких полусухих слоя должны были перекрыть грунт .В данном случае перелив .

И снова ложки. 
Решил сменить пропорции - больше краски сделал. Краска тамия х-8. 
Положил 3 слоя. Но ещё видно серый грунт. 
Вопрос: надо больше слоев или грунт лучше белый?
И цвет более темный в реальности получается. 
Спасибо. 
 

Добрый день, друзья, стройка не стоит на месте, первый апдейт готов.
 
Диски выбрал вот эти и стоковую резину, т.к. второй набор с широкой резиной для меня показался совсем никакой, это, в конце концов не внедорожник.
 

 
Сразу же появилась одна проблема.
 

 
Резины в наборе 2 вида, а вот задние крепления дисков подходят только для широкой резины.
 
Решил выйти из положения следующим способом. 
 

 
Обрезал по периметру то, что предательски выперало. Сзади изнутри этого всё равно не видно.
 

 
Снял с дисков хром, будут красится в цвет кузова.
 

 
Обработал и подготовил все детали двигателя.
 

 

 
 
 
С water pump срезал всё лишнее, отлитое непонятно как и для чего.
 
Прошу прощения за кач-во фото, не сфоткал после снятия хрома.
 

 
Тут у нас невнятный распределитель для ВВ с смещениями прессформ справа. Маслофильтр - гном слева, хотя на реально авто он на креплении спереди между ремней грм. Ну и сверху непонятное нечто.
 
Маслофитр с креплением сделан с нуля.
 

 
Также, как и распределитель для ВВ.
 

 
Сделал клеммы для батареи.
 

 
Если кто захочет написать, что батарея не айс, сразу покажу, сам был удивлён.
 

 

 
Именно такие тонкие длинные ставились на Корваиры по умолчанию, всё, где стоят привычные - уже новодел.
 
Обработал и подготовил детали салона, он будет у меня стоковый. Сделал дверные подлокотники.
 

 
И подготовил детали задней подвески.
 

 
На сегодня показать больше нечего, всё остальное пока в работе. Спасибо за внимание.

 
 
 
 

Всем привет.
Решил поделиться с вами процессом сборки японского купе Honda NSX первого поколения

 
В ход пойдет набор от фирмы Tamiya 24100

 
Фото литников

 
Цвет кузова будет как на коробке. Из допов планирую фототравленые эмблемы, щетки стеклоочистителей, ремни безопасности и флок в салон.

Да.  Прямо мысли прочитали.

Заодно рубанул облицовку. Повезло с шагом решётки, попал в рисунок, хотя планировал сделать второй ярус типа светодиодов, полосочку. Оптика ведь двухэтажная... Надо теперь что-то кубатурить.
               

Возможно, если принтер справится.
 
Рисование трансмиссии близится к завершению. Осталось нарисовать привод сцепления, крышку селектора МКПП и оформить блок пятой передачи.

 

Всем привет! 
Вот решил не откладывать в долгий ящик, на самом деле, я до конца не проникся этой машиной, поэтому её надо закончить, чтобы она не стала артефактом ))). 
Перекрасил, результатом доволен больше чем прошлый раз. В этот раз вместо простого белого покрыл модель белым жемчугом, а красный останется просто красный.  И немного поменял рисунок который красил металликом. 
Вот что вышло. 
 

 
Если получиться то завтра покрою лаком. 
Надеюсь в этот раз белый останется белым. 
Всем хорошего вечера! 

Стоп игра. Проект окончен. 
Не все вышло как хотел. Косяков уйма, но опыта получил значительно больше. По сути первый мой нормальный проект. Спасибо всем за внимание и ждите новый вип. С ним надеюсь ещё прокачать свой скилл и руки. 
Спасибо всем кто был со мной в это нелегкое время и особенно спасибо жене за терпение и поддержку. 
Немного фото.
И фото с первым проектом. 
Очень жду ваши комментарии. 
Спасибо всем!!!