boxer

А я за вечер вот такого жука собрал в масштабе 1/72:
 


 
А вообще, подсел я немного на этих роботов. Особый шик делать их "рабочими" - с потертостями и т.д. Они от этого совсем по другому выглядят.







 

Везите все, что считаете нужным, нет жесткой привязки к марке или концерну =) А вообще, главное себя не забудьте)

Ну, что, ребятушки, погода у нас очень непредсказуемая последние дни, темно-темно, тучи, льёт дождь, думаешь, что зря не надел куртку утром, идешь обедать - жарит солнце, реально жарит, жарко в рубахе с коротким рукавом. Через час может быть ливень с адовым ветром, через 15 минут уже нет. И вот так с четверга.
Сегодня не исключение, с утра пасмурно, капало, мониторил погодные радары, т.к. взял спецом с работы зеркалку и уже настроился, что буду делать фотосет.
Но к моменту выхода распогодилось, я жене сказал, что это Боги моделизма мне благоволят, да так, что мы после фотосета ещё катанули 25 км на великах.
Хватит лирики, представляю вашему вниманию итоговый фотосет моего многострадального Поршика от Энтузиаста.
 
Кузов - автокраска Ruby Red - официальный цвет Porsche по коду
Салон - semigloss black АКАН
Подкапотка и днище - semigloss black АКАН
Крыша - semigloss black АКАН
Двигатель - Tamiya Flat Aluminium + черная смывка Tamiya + пудренница Tamiya
Лак - 2к HS, марку не скажу)))
Подкапотка - ВВ провода проволока для бисероплетения 0,3 мм, оплетка проводков из витой пары для коннекторов
Пол салона - флок Pure Grey #21 с Алиэкспресс
Молдинги - Bare-Metal Foil + маркер Molotow

Сразу прошу прощения, многие кадры немного не такие, как все привыкли, виной всему сенсорный экран, мне нравится на него жмякать, фотик сам фоткает и в 90% случаев более качественно, чем я бы жал на кнопку спуска затвора. Но я, никак не попаду с режимом, вроде тот, который я на работе тоже предметную съемку делаю должен быть ок, там блюда целиком в кадре и он только края размывает, а тут получается не так. Увидел уже дома на компе, на солнце почти ничего было не разглядеть. В любом случае, желаю вам получить удовольствие от просмотра:

Ну, что. Вот я и тут.
Представляю вам мой новый долгожданный ВИП по американской классике. Универсалы всегда были моей слабостью, наверное со времен, когда я увидел в детстве 745-ю Вольву (кстати, по сей день от неё балдею). Но, не будем отвлекаться, что же там в коробочке.
 
Сама коробочка, переиздание 2016 года, с гордой лейбой - Retro Deluxe, которая дает нам ништяки в виде гайда по раскраске, декали, соответствующие официальному винилу для авто 1:1 и мини-копию коробочки с китом.
 

 

 

 

 
Как видим набор богатый, можно собрать авто, аж в 3-х, возможно даже 4-х версиях. А что мне нравится больше всего - тут 2 полноценных движка!!! Ю-ху!
Некий стоковый 4-х цилиндровый 1200 СС и V8 монстр - 351 cleveland. Я пока планирую ставить в авто стоковый, а 351-й на стенд для двигла из набора.
 
Далее мануал. Тут, кхм...такое себе. Я так скучал по старым-добрым дровишкам МРС. Ну, что - буду жечь.
 

 

 
Прошу прощение за кач-во, под лампой всё блестело и бликовало, сфоткал просто при свете из окна. Хромовый литник:
 

 

 
Тут главная засада кита - прямоугольные фары в хроме, ну, слава Богам, они даны отдельно от решетки. Будем отливать из прозрачной смолы или есть мысль использовать вот это. Диски, хоть и одни в наборе, но отпадные, я уже накопил тонну фоток-рефов и диски на вагоне смотрятся отлично.
 
Далее, литник с прозрачными деталями и фонарями. 
 

 
Фонари требуют доработки.
 

 
В центре должен быть прозрачный пластик.
 
Приклею по кусочку БМФ и сверху залью Кристал Клиром.
 
Покрышки, очень крутые. Очень нравится качество. Мягенькие и стыков практически нет.
 

 

 
Кузов. Утяжины, утяжины, облой и прочие радости:
 

 

 

 
Вот с ближним светом (или это поворотники? я тут слаб в познаниях) поднагадили МРС хорошо.
 

 
Вижу, как выход - сверху пластиночку БМФ и желтый клир.
 
Что порадовало в кузовщине, очень круто и четко отлиты шильдики и прочие мелочи.
 

 

 

 
Днище-ванна салона:
 

 

 
Тоже очень хорошее кач-во имитации ковролина, но это всё закрою любимым флоком, ибо нефиг. Педальки и кофрик отлиты с салоном, но мне это не будет мешать. Подкрасим аккуратно.
 
Снизу, конечно, толкатели убивают всю радость имитации красивого днища.
 

 

 
Ну и тут что-то странное:
 

 
Литник с 351-м V8 и прочей мелочевкой:
 

 
Боковые зеркала внутри, конечно.
 

 
Дверные карты ооооооооооооочень крутые, аж танцевать хочется:
 

 

 
Руль тоже бомба-бомбическая!!!
 

 
Капот, детали подвески, торпеда:
 

 

 

 
Торпеда хороша:
 

 
Литник со стоковым движком и стоковыми сиденьями, диваном:
 

 

 

 
Сидушки для "заряженной" версии вагончика, а также кастом детальки, которые я буду использовать у меня:
 

 

 

 
Подставка под двигло и выхлопы, решетка морды:
 

 

 
Выхлоп заставил посмеяться в голос:
 

 

 
Ничего, сделаем из этого конфетку.
 
Самый скучный литник - детали для колес и решетка радиатора:
 

 

 
Крутейшие декальки с имитацией винилов, весьма популярных в конце 70-х - начале 80-х:
 

 
Ну, и прочие ништяки из коробочки:
 

 
Забавно, что тут каталог 2015 года, но на Scalemates кит значится, как переиздание 2016 года. Ну и шут с ним, мне разницы нет.
 
Планирую строить Cruising Package-версию с задними окошками - иллюминаторами и крутыми полосатыми декальками на весь кузов.
 

 
Вот такую красоту. Белый цвет, конечно пока очень пугает, он не прощает ошибок, но с новым аэром, думаю, всё будет отлично.
 
Кит одновременно и радует хорошей деталировкой и крутыми разнообразными вариантами сборки, но, в тоже время минусы, присущие всем китам со старых форм АМТ, ну и вызывают вопросы лишние детали, которых нет в мануале.
Всем спасибо за внимание, пока всё. На будущих выходных планирую сесть и начать приводить детальки в божеский вид.
 

Был тут уже один реформатор. Нюхнул краски и разработал такую крутую методу, что и сам стал в ней путаться. Там , разве-что, баллов за лояльность не предусмотрено.Чем сложнее система, тем более вопиющее безобразие в ней делается. Определение победителей в конкурсе Евровидения очень яркий пример . ИМХО.
Мне бы понравилась система, при которой можно отметить три модели по нисходящей. Соответственно присвоив 3, 2 и 1 балл.
При таком подсчёте победитель будет как и сейчас-лучший, но несколько баллов получит и тот, кто не претендуя на общую победу, сумеет сделать модель достойную оценки.

@4auka понятно, что гос-во искусственно это всё создает, чтобы выдоить побольше бабла с пипла. Но это то государство, которые мы заслужили. И вы и мы, к сожалению. Если народ молчит, тихо у себя на кухнях только всё это обсуждает, так и будет.
У меня, к примеру, в районе, когда мы с женой въехали в хату подойти к дому от метро (метро в 3 минутах ходьбы) было нереально в дождливую погоду. Во дворах яма на яме. Видимо, всех жильцов это устраивала - "моя хата с краю". Мне это надоело и я это всё сфоткал и написал в управу своего района, через 2 недели приехали повырезали все дыры и закатали нормальным асфальтом, а не вот этой порнухой - гудрон с крошкой, которая через пару часов растаскивается на колесах и снова ямы. В этом году добился через такую же систему, чтобы поставили новую лесенку по пути к школе, там была убитая в край лестница, построенная в начале 90-х думаю, по которой было просто опасно ходить. Ну, это из личного опыта.
 

Я не одобряю и не поощряю такое поведение. На эту тему конечно у каждого будет своё мнение. Имея машину никогда не ленюсь поставить ее подальше от подъезда, стараясь не нарушать. Иногда так же ставлю машину, но всегда выхожу и смотрю может ли свободно пройти человек, стараясь оставить как можно больше места на бордюре. В условиях застройки в 18-24 этажа, но с нормативами положенности автотранспорта на душу населения оставшиеся советского союза - вот что делает застройщик. До лета у нас с женой было две машины и мы, что бы найти компромис с совестью, снимали одно парковочное место на стоянке. Стоимость в месяц которого составляла 5К(80 уе где то). ОТКРЫТОЕ ПАРКОВОЧНОЕ МЕСТО . Я понимаю что это проблемы автомобилистов, но это искусственно созданный дефицит обоснованный законодальственно в 80ых годах, на сколько я осведомлён.
 
+ инвалиды есть в доме. Его место перед подъездом в кармане никто не занимает(если не залетный). Все люди и все все понимают. Компромисс надо искать с соседями, а не гнуть свою палку - это мое мнение.

Эх Рома. Если бы ты видел что творит застройщик в современной России в плане парковочных мест - ты бы за свои слова сам извинялся )
 
В общем тяжелая обстановка с парковками у нас..

Хорошее утро пятницы 13.
 
А эти у нас во дворе паркуются, но ночь отстаивали вместе )
 

Вот такой малыш

Ну вот и закончил еще одну пузотерку. Есть конечно косяки.  Самый главный это опять задняя оптика?. 
Потерял передний номер (может потом найду).  Молдинги по левой стороне получились косячными (на крыле вообще нет хрома,  заметил только после фотосессии. Уже исправил). 
Долгая борьба с подвеской,  по итогу вылилась в намертво приклееные колеса на задней оси.   Днищем не заморачивался особо,  его все равно никто не видит. В остальном моделью доволен.  Учитывая что это перекрас, то вышло по мне очень хорошо.  Далее куча фоток. 
 
 
 

15 psi. это примерно 1,02069 атм. 

Прошел месяц:) Собрал видео про нашу поездку. По самой выставке материала не много, видимо батарейки или флешки кончились:) Для цензуры, есть пара ненормативных оговорок, уж простите.
 
 

Вторая часть обзора подъехала )
 

Norton Manx 500cc - Британский гоночный мотоцикл, выпускавшийся в середине 20-го века. Мотоциклы Norton успешно участвовали во многих гоночных состязаниях, в частности, в каждой гонке на острове Мэн с 1907 по 1970 годы. Мотоцикл оснащался одноцилиндровым двигателем объёмом 499см3 и мощностью 47л.с. и развивал скорость более 200 км/ч.


 
Набор от Italeri в не самом распространённом масштабе 1/9, можно сказать, неоднозначный. Довольно большая, красивая коробка содержит в себе в основном... пустоту.
Несколько небольших литников, шины и пакетик с мелочевкой занимают меньше половины объёма коробки. 


 
Модель уже довольно старая и, несмотря на неплохую детализацию, качество литья оставляет желать лучшего. Встречается и облой и какие-то шероховатости на поверхности деталей и стыки почти на всех деталях. Особенно напрягают стыки на спицах колёс, счищать их оттуда то ещё будет удовольствие. Использовать заводской "хром" не получится. Во-первых, он ужасен, во-вторых, при обработке деталей и приведении их в порядок, хром всё равно сотрётся. Прозрачные детали вполне приличного качества и их всего две - ветровое стекло и стекло приборной панели. Резина тоже неплохая, на мой взгляд, претензий к ней нет. Также, в комплекте идут нескольно несложных декалей и пакет с мелочевкой - винты, пружины и виниловые трубочки разных диаметров.





 
И за всё это производитель просит не совсем адекватные деньги - в районе 4000 рублей.
 
В целом, кит не слишком сложный, но обещает довольно интересный результат, особенно если добавить немного деталей.
Собрать его планирую в ближайшие выходные.

Первый мотоцикл, косяков хватает, не без них, но результатом очень доволен.
Приятного просмотра.

Альтернативный выхлоп, который ставился на поздние версии.

@cuba_13 собрал - получил удовольствие, более не нужен. Все ровно так же, как и с лего - удовольствие доставляет только сам процесс сборки.

Привет уважаемому сообществу, я вот решил вернуться. Что-то с памятью моей стало, и посоветовали мне упражнения на мелкую моторику чтобы мозги типа лучше работали. Но у меня вот свои упражнения вспомнились.
Итак, что у нас тут. ЗиС 110 от ДеАгостини в масштабе 1/8. Кто не в курсе - это патворк, раз в неделю топаешь в магаз за очередным журналом с детальками, и в течение 2х лет собираешь модель. Внешне модель очень крутая, но если ознакомиться с ней более детально - присутствует куча недочётов, неточностей и помарок. Вообще планировалось доделывать модель в процессе поступления деталек, что в принципе до какого-то момента и осуществлялось, но потом всё пошло наперекосяк, и журналы покупались "в коробку"))) Сейчас это всё вытащилось, и работа вроде как пошла. Плохо то что все ранние фотографии канули в Лету вместе в жёстким диском, поэтому вместо кое-какого прогресса будет сразу результат. Ну а для его достижения кроме гугла есть "Инструкция по эксплуатации" и "Каталог запчастей".
Сборку предлагают начать с двигателя. 
 
Крышка распределительных шестерён. Оригинальной фотографии нет, но по цвету добавленного пластика в принципе понятно что с ней было.
 

 
Фильтр грубой очистки масла. Состоит из двух половинок, скреплённых винтами, и крышки. Форма само собой неверная. 
 



 
Само собой склеен, зашпаклёван, доработан. Но всё равно чуток промахнулся с углом фланца на масляный насос. Ну да ладно. 


 
Масляный насос. Представлен длинным, что более походит на насос от 115го ЗиСа. Укорочен, отпиленная часть приклеена на блок двс, т.к. там должна быть площадка для его крепления. Ну и чуть допилен по форме.
 



 
Масляный фильтр тонкой очистки был представлен в чудном золотистом цвете, с убогим, но в принципе правильным кронштейном и прекрасным винтом сверху. 
 



 
Стартер, хоть и состоит из четырёх деталек, несколько неполноценен. Втягивающее и крышка на ножке, корпус из двух половинок с прекрасным швом) с торца надо будет ещё немного доделать. 
 




 
Бензонасос обошёлся почти без рукоприкладства
 

 
Самым большим косяком были "впускной и выпускной трубопроводы". Пустотелые, у впуска коллекторы не доходят до блока и выглядят рудиментами, у выпуска неправильная та часть, которая стыкуется с выхлопной трубой. Всё исправлено с помощью пластика и полиэфирной шпаклёвки. Сделаны фланцы к блоку двс и приливы для крепёжных болтов. 
 




 
Вот эти детальки в принципе готовы, ждут грунтовки и покраски. Блок двс тоже в доработке, будет в следующей раз. 
Всем до связи)
 

спасибо за подсказку.
Переделал пол.
И накидал в салон мелочей)

У меня Навол Юни.
В общем то обновление информационного характера (я так думал, но пока писал скопилось немного материала). Пошукал интырнет, оказалось на этв серию ставились 2 версии дизельных двигателей: OM 352 и OM 366. Казалось бы все просто, но на деле оказалось что модификаций море. Они различаются как по типу охлаждения, так и по разположению. Их на столько много что я даже не смог опознать болванку которую дает Ревелл.
Это только те что очень похожи, но и они все разные.
А вот что под капотом у вышеобозначенного домика

Обработанная болванка от Ревелл
Мнение неоднозначное. Детализация излишняя для закрытого капота (а т.к. кабина не откидная он превращается в курбсайд) и явно недостаточная для открытого (есть мысли капот вырезать и показать все потроха, но меня терзают смутные сомненья - как бы не погрязнуть в запилах и не потерять интерес. Думаю)
Далее обработал и подсобрал раму

Выглядит доволно интересно и мощно
И подсобрал задний мост

Производитель дает щитки дисковых тормозов и пневмоцилиндры (вроде так называются, не уверен). Вобще тема для меня новая и не изведанная, так что господа грузофилы, присоединяйтесь с советами и замечаниями.
И немного хирургии. Вот такую мыльную фигню дает Ревеллв виде разводки пневмосистемы. Я ее решил доработать и чтобы не сбится в размерах сделал отпечаток в пластилин

Далее срезал типа трубки и проложил из проволоки. Собрал рессиверы и эту конструкцию в кучу

Вобще все как то неоднозначно в этом ките. Проработанные и качественные детали соседствуют с откровенным отстоем. К примеру вот так выглядят пружины, не выдерживают ни какой критики, буду делать новые

А вот колесный лиск. Гаечка к гаечке, идеальное литье. Кстати резина будет такая - великий Боггер (болотник). Я  ее лью из очень мягкого материала и она прекрасно разтянулась и села на диск

На этом сегодня все. Продолжаю шпаклевать и зачищать.

Доброго всем! Практически закончил кабинет. По крайней мере рабочая зона готова.
Осталось расставить подставочки, держатели, вытяжку и "в бой!" 

Зацепил интересный Фордец возле нового рабочего офиса, прям понравился очень.
 

Ну, вот и результаты эксперимента подоспели )
 

Дальше будет интереснее, чуствую много придется пилить и перепиливать, но все по порядку, скоро обновлюсь с фотками деталей и планами.