boxer

Ура товарисчи! Одновременно и радость и горе, я снова могу загружать фото на форум с телефона  ииии у меня умерла видеокарта, поэтому теперь временно только такие  
 
Так вот. Трааление в руках, начинаем пилить. Начинаем с чего? Правильно, отпиливаем крышку багажника, чтобы посадить ее на петли и сделать открывающейся! 
 
 
 
Что имеем теперь? Огромные дырки между кузовом и всем остальным... что там есть у реального авто? А есть там ниши и бензобаки - занялся в первую очередь самими нишами 

 

 

 

 

 

 
Также потихоньку начал делать из пластика сами баки, но прогресс пока небольшой, показать особо нечего
 
Пока сохнет клей на пластике, на всякий случай пусть схватится, занялся мелочевкой, выбрал в жертву радиатор и моторный щит (да, он не очень маленький)
Собственно в чем прогресс? К радиатору добавил его левую часть, которая присутствует на реальном авто, а в ките ее почему-то забыли, моторный щит же собрал из травления, но обнаружил,что он очень мал для данного авто, нарастил огромным куском пластика-легче отрезать лишнее, чем наращивать новое  
 

 
Ну и собственно подытог работы, после уборки на столе  
 

 

 
Завтра продолжу с баками, радиатор же будет детализирован рейками, травлением (после покраски-не скоро) и с ним работы еще много-это только заготовка,так же как и моторный щит (мотора там нет, но я даже не знаю как его назвать иначе)
 
Ну и как всегда, спасибо за прочтение, всем до встречи  
 

Всем доброго времени суток! 
Ворвался на билд я действительно сумбурно, за что извиняюсь. 
Главный вопрос - что же это. А это - мое видение ниссана в относительно недалеком будущем.
Ниже представлен проект, и объект вдохновения. Во многом на него будет похож результат, однако далеко не всем. Цветовой гаммой точно, она уже подобрана.
К сожалению лУчшего разрешения увы я не нашел. 
Процесса за сегодня немного, чуть подровнял что было, и сделал верхнюю часть малых ноздрей
Так же размышляю над дисками
Пожалуй все)

Основная часть работы по распиливанию кузовов завершена. Далее нужно будет две части, что в центре кадра, подогнать друг к другу, склеить и зашпаклевать стыки. Дольше всего отрезал передний бампер из смолы - там 16 мм мяса!

Вечер добрый всем)Позанимался слегка кузовом,прошелся шпаклевкой и наждачкой)Буду рад советам)Изменилось ли что то?Стало ли лучше?Спасибо за понимание)

Немного о грустном, ох уж эта смолаи производители, после устранения огрехов литья, пошел изучать оригинал... вообщем геометрия всего этого оставляет желать лучшего, но вот перед, это нечто. 
Оригинал, передний бампер намного короче и имеет крутой уклон, на кузове он длинный, так же не идет высота и ширина воздухозаборников.

Пилим, передняя часть будет вся переделана

Верхнюю продольную линию прочертил ножом по слегка схватившемуся раствору, поперечные линии сразу после снятия опалубки, так же ножом.
 
На фото ещё не подпиленный.
 
Ни чего сложного если параллельно класть плитку в ванной. Основание сделано в перекурах))
 
Спасибо за ссылку! Вот тебе ответная.
Вот, свежее утреннее фото:

Всех приветствую!
 
За семь месяцев пребывания на этом форуме в первые увидел такой небывалый ажиотаж, что все начали распаковывать свои запасы и заводить такие интересные WIP’ы, решил тоже хочу принять участие!
 
Весь мой опыт в моделировании это 7 месяцев, больше десятка начатых коробок и ни одной завершенной модели. Очень надеюсь, что с вашими подсказками и на фоне такой активности на форуме я все же смогу довести до завершения эту стройку!
 
И так, в конкурс хочу вступить с BMW 2002 Turbo с коробкой (HC-24) от Hasegawa, это первый европейский серийный автомобиль с турбокомпрессором!
За неимением опыта строить буду из коробки, без оглядки на какой то конкретный прототип. Из дополнений скорее всего воспользуюсь флоком для салона и на этом ограничусь.  
И фото содержимого коробки:

- О, клёво! Новый конкурс.
- Так, успокойся! А ну сиди на стуле ровно! Заерзал, моделист несчастный.
- Ну а что такого!?! Тема прикольная, будет весело. И потом, я люблю начинать новые наборы. Это как новогодние подарки в детстве разворачивать.
- Да твоими “развернутыми подарками” уже вся квартира завалена. Собери до конца хоть что-нибудь. Вон, иди, прошлогоднего конкурсанта доделывай.
- Ой, ну там совсем фигня осталась. Кузов покрасить, двигатель собрать и все в кучу склеить. И вообще, нужно дождаться посылку из Китая с ниппелями – без них никак не продолжить. А в этот раз будет просто аккуратная изкоробка, никакой детализации. Ну может пару проводов добавлю.
- Ага, у тебя каждый раз без детализации. А потом две недели какие-то невидимые ролики пилишь. Эх, не зря тебя с двадцатью пакетиками заклепок в аэропорту за наркодилера приняли.
- Уух, вот это народу на лянчах, ниссанах и эволюшенах подтянулось! Блин, вот и обе Феррари заявились… ну, зато теперь точно понятно, чего можно начать собирать.
- Слушай, да займись ты наконец чем-нибудь полезным. Все ровесники уже детей в школу водят, а ты все в машинки играешь.
- Не понял, а что ты вообще такое?
- Я – остатки рассудительности, здравомыслия и адекватности в твоей голове.
- Все, отвали! Взрослый мужик, сам буду решать, чем заниматься и как жить!
- [тяжелый вздох, шёпотом] Наркоман пластиковый.
- Хм…кажется заткнулся… ребята, подождите меня, pебята [грохот падающего табурета, человеческого туловища и коробок с антресолей]... я с вами. Смотрите, чего у меня есть…








 
Бумажку с датой приложил, литники сфоткал, завтра - больше. Всем участникам желаю удачи, всем зрителям - драйва.

Nissan silvia s13 от аошимы. Из моих переделок: раскатаны задние арки,сделана решетка радиатора, глушитель, интеркуллер, выпилены родные пороги и впилены вертекс, перепилен спойлер от 180sx type r, настроена подвеска на нужную высоту, вылет и развал. Покраска из аэрографа вазовской краской (код 230, жемчуг), лак из баллона TS-13, диски от Modeler'а, покрышки aoshima.

Выложил одну стену, самую большую и тяжелую. Кладка получилась малеха не ровная, да и сами кирпичики на доли мм отличаются друг от друга, но жена (мой главный цензор) сказала что так даже натуральнее, живее. Люди ведь клали, не роботы...

Нашло на меня вдохновение и немного зависти... @Max4x4 начал строить такой шикарный гараж. В котором я упомянул о возможности сделать пол из плиточного клея, и даже предлагал  сделать тесть отливку...
И как то все это у меня в голове закрутилось и понеслось.... Вообщем будет диорама, она же постамент для интерьерных фото.
Тема такая - подворотня как в американских фильмах, темная такая, грязная....
Но обо всем по порядку.
 
Берем  лишнюю кафельную плитку (20*40см), и на глянцевой стороне обустраиваем опалубку, не забыв ее проармировать.
 

 
Заливаем плиточный клей, консистенции питьевого йогурта, и еще армируем.

 
Даем слою немного схватится.
Заливаем еще плиточного клея, консистенции густой сметаны.
 
и оставляем сохнуть

 Перед уходом я заметил что клей слишком быстро сохнет и начинается трещина. Исправил это накрыв отливку мокрым полотенцем.
 
 
Через 3 дня снимаем опалубку и шлифуем поверхность лепестковым диском на болгарке, потому что на поверхности выступает "молочко" и поверхность получается достаточно гладкой. 
Добавляем опалубку для тратуара, армируем, и не забываем предусмотреть крепеж для стен. 

 
 
 
Достаем из загашника эксперимент прошлой зимы по старению древесины. Они так и задумывались для забора но диорама должна была быть деревенской....
 
Вообщем это палочки для размешивания кофе, которые месяц пролежали в уксусе с металлическими  опилками. Они такого цвета на всю толщину древесины.

 
Это будет забор. На фото он высоковат, потом я его укоротил.
 

 
 
 
 
Тестовое фото на утюг при свете луны....
 

 
В правой части появится кирпичное здание. Добавится верезинг, мусор, вандализм.....
 

Получил посылку от @Stivmaster
Давно этот набор искал, хоть врозь хоть вместе, либо ценник адский, либо в РФ не отправляют... Толя @Tolibass давай давить народ на следующий конкурс по "малышам"))))))

Доброго вечера, друзья. Все пытаюсь заставить себя вернуться в автомоделизм 1:24, но пока что то не получается
После Т-62 решил взяться за известный набор от компании ICM - КАЗАЗ 4310.
Справку о машине давать смысла не вижу - все можно найти в интернете, информации достаточно.
В планах собрать набор из коробки в гражданских цветах, без доработок. Возможно попробую изобразить обильные очаги коррозии и общий "усталый" вид машины, но данная концепция пока под вопросом.
Про сам набор тоже много сказать не получится - есть вопросы к мат.части, качество литья для "отечественной" компании замечательное, но на многих мелких деталях присутствует облой, который достаточно трудно удалить без повреждения самой детали.
 


На данный момент собрана рама и "прикинуты" колеса.
Сразу возник вопрос касательно кривизны переднего моста - в желтом кружке видно искривление по оси, но на колесах машина стоит ровно и без перекосов. Выравнивание данной части по горизонту приводит к "сжиманию" рессоры, т.е. простым отмачиванием в кипятке дело не обойдется.
Отрывать боюсь - приклеено намертво. Склоняюсь к тому, что бы оставить как есть, все равно на готовой модели будет не видно, но какие то сомнения все равно гложат...
 

примерил стразу оптику и вырезал отражатели габаритных огней у фонарей, у поворотников и заднего хода вырезать не буду

Всем привет. Решил тоже принять участие в конкурсе. Выбрал вполне ожидаемое авто, это снова Марк, сново tourerV и все в этом духе. Модель была начата, точнее покрашен и даже залакирован кузов, но не так давно я решил его отмыть, ибо не устроило качество покраски (белый цвет -  тяжёлый цвет). Т.к. мне известно, что если модель подвергается переделке, то участие возможно. Все остальные части не тронуты (днище, подвеска и салон). По этом начнём.  Немного о самом автомобиле. 
Это 8 поколение в кузове x100. С завода было много разных версий от 2.4 дизель до самой жирной с турбо мотором, объёмом 2.5 литра. И называлась данная комплектация Tourer V. Двигатель 1JZ-GTE выпускался в двух модификациях, а именно с 1991 по 1996 он оснащался двумя турбинами с индексом CT12a. А вот с 1996 года двигатель подвергся рестайлингу, был переведен на одну турбину и оснащён новой системой сдвига фаз газораспределения VVT-i. Именно второй устанавливался уже в новые кузова маркообразных начиная как раз с 8 поколения. 
Коротко по модели. Собирать буду или опять в белом цвете с добавлением карбона, или в ярко красном, с теми же элементами карбона. Колёса будут Prodrive GC-05f. 
Кузов был в таком состоянии
 
Сейчас отмывается и выглядит так...
Хочется как минимум успеть в срок)) Всем участникам удачи. И поехали

Идея создания Porsche 944 принадлежит компании Audi: спорткар разрабатывался ее инженерами согласно договоренности для фирмы VW/Audi-Porsche. Когда Volkswagen/Audi оставила этот проект, Porsche выкупила разработанный дизайн, чтобы использовать его в новых автомобилях марки, готовящихся на замену моделям 912E и 914. Этой заменой позднее стал Porsche 924 — прародитель 944-го.
 
Porsche 944 получился исключительно неплохим спорткаром. И хотя был раскритикован за 2-литровый двигатель производства Audi, он получил немало положительных отзывов и заключений экспертов. Чтобы увеличить объемы продаж и мощность автомобиля, автоконцерн вывел на рынок обновленную 924-ю модель, снабженную турбированным двигателем. Однако из-за слишком высокой цены продажи спорткара выросли незначительно.
 
   Несмотря на неоправдавшиеся надежды Porsche не стала создавать новый проект, решив только пересмотреть его, и улучшила 924-го, как это было однажды с 911-й моделью. Модернизированный и несколько измененный внешне Порше 924 получил индекс Porsche 944.
   Под капотом Porsche 944 находился уже 2,5-литровый мотор, развивающий в базовой версии 150 лошадиных сил, а в комплектациях Turbo и Turbo S до 150 и 220 «лошадей». Опционально могли также ставиться 2,7 и 3-литровые установки (165 и 211 л.с. соответственно). Кабриолет продавался только с 3-литровым мотором. В роли трансмиссии применялась пятискоростная МКПП, а для купе-версии Porsche 944 с 2,7-литровым мотором использовалась трехступенчатая АКПП. Такое техническое оснащение позволяло автомобилю разгоняться до 220 км/ч.
Хотя скорость машины была пессимистична для спорткара именитого бренда, Porsche 944 имел превосходный баланс и близкое к идеальному распределение веса 50,7% на 49,3%. Такой баланс конструкторы достигли благодаря размещению двигателя впереди кузова и заднему расположению коробки передач, соединенной с задней подвеской. Таким образом, 944-й получил уравновешенную и пропорциональную базу, хорошую управляемость, устойчивость на дороге и отличное сцепление с трассой.
 
А я буду собирать версию Porsche 944 Turbo 1989 года c двигателем 2.5 литра в 250 лошадиных сил, на нестандартных для серии 951 кузова  дисках и коричневым кожаным интерьером.             Вашему вниманию представляю разработку фирмы Hasegawa 1986 года. Шикарный набор без преувеличения: кузов с правильными пропорциями, бархатные выкройки на пол салона, поднимающиеся фары, полноценный двигатель и «подкапотка», а так же покрышки разной размерности, упакованные в отдельные пакетики.
Фото прототипа так же прикладываю. 
 

Приветствую!
 
Вот так неожиданная модель от меня, не правда ли? 
 
Небольшое лирическое отступление из жизни владельца Сильвии.
"Вот стою я такой на светофоре, жду зеленый и вдруг "ба-бах" в зад. Ну, думаю, приехали. День испорчен, машина тоже. Выхожу. Сзади стоит 99-я, морда сложилась весьма кинематографично. "У меня не лучше" - подумалось. Подхожу к Ладе, а за рулем сидит совершенно зеленый мужик не русской национальности. Вот он и спрашивает дрожащим голосом "Это Феррари?". Похоже он мысленно уже продал квартиру, машину, отдал всю свою семью в рабство, да и сам уже готов."
Вот так вот аккуратна красная Сильвия без шильдиков стала Феррарей 

Да, собственно Silvia в 15-м кузове в комплектации Spec-R оснащается двухлитровым турбомотором SR20-DET. Её-то мы и построим.
А в качестве прототипа будем использовать этот автомобиль:
 

 
Полный сток, пороги Аэро, антикрыло без центральной стойки, AVS Model 5, сочный красный цвет.
 
Для этого возьмем хорошо знакомый мне кит:
 

 
Единственная коробка со стоковой Сильвией, где все детали в пакетиках...были:
 

 
А вот с дисками проблема. Посему ищу AVS Model 5 от Аошими (Фуджими не подходят), готов обменять/купить.
 
"Засучиваем рукава и за работу!"

Приветствую всех. Решил тоже поучаствовать в конкурсе. Для участия выбрал один из самых красивых автомобилей(по моему мнению) и мечту многих тысяч подростков 80-90-х годов - Ferrari F40.  

Модель F40 была выпущена в 1987 году и приурочена к 40-летию фирмы. Ferrari F40 был создан на модифицированной платформе модели GTO Evoluzione и оснащался 2,9-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом IHI, мощностью 478 л.с. В период с 1987 по 1989 г. он носил титул "самого быстрого автомобиля для дорог общего пользования".  Основными конкурентами Ferrari были модели Porsche 959 и Lamborghini Countach. 
Кит:

1. Кузов выполнен двумя деталями. Крышка двигателя или капот сделан открывающимся.

2. Литник с днищем, сиденьями, обшивкой дверей и деталями двигателя.

3. Литник с деталями салона и подвески.

4.Литник с двигателем
 
5.Остекление

6.Колесные диски

7.Резина. В комплекте даны шины Pirelli PZero.

8. Декали

Также будет использован комплект дополнений от HobbyDesign




Также буду использовать в работе карбон и кевлар, так как в модели F40 использовалось большое количество деталей из углеволокна. По ходу сборки постораюсь более подробно рассказать о технической состовляющей это прекрасного автомобиля.
И еще немного фото авто:

 
 

Впервые Delta была представлена на международном автосалоне во Франкфурте в 1979 году. Автомобиль выпускался в 5-дверном кузове хетчбэк. Дизайн разработал Джорджетто Джуджаро. В Швеции между 1980 и 1982 годами продавался компанией Saab Automobile как Saab-Lancia 600. Версия Saab была лучше приспособлена к холодным условиям и менее подвержена коррозии. Основными конкурентами были Volkswagen Golf, Opel Astra/Kadett и Ford Escort. В 1980 году Lancia Delta получила титул «Европейский автомобиль 1980 года».
    В специальной серии Delta HF Integrale выделился полноприводный горячий хетчбэк с турбированным бензиновым мотором. Модифицированная версия HF выступала и показывала хорошие результаты на мировом чемпионате по раллии (WRC).  Появившаяся в 1987 году Lancia Delta HF Integrale имела 1995-кубовый ( 84,0 х 90,0 мм; 8,0) двигатель Fiat Twin Cam 831.C5 с турбонагнетателем Garrett T3 ( 1,0 бар), мощностью 178 л.с./5300 и моментом 298 Нм/3500, что позволяло разогнать 1215-кг автомобиль до сотни за 6,9 секунды и набрать максимальную скорость 209 км/час. 16-клапанная версия Fiat 831.D5 ( 193 л.с./5500 и 298 Нм/3000; 8,0; нагнетатель Garrett T03 60/50 с давлением наддува 1,2 бара) появилась только спустя почти два года, в 1989 году. Потяжелевший до 1250 кг автомобиль теперь мог развивать максимальную скорость до 216 км/час, а до 100 км/час разгонялся за 6,7 секунды. Тогда же 8-клапанный двигатель стали оснащать катализатором, получив немного дефорсированную его версию 831.C1.046 ( 174 л.с./5300 и 290 Нм/2750). Скорость снизилась 207 до км/час, а разгон стал занимать 7,3 секунды.  Delta HF Integrale 16V, как можно догадаться из названия, получила 16-клапанную головку блока. Мощность подняли уже до 200 «лошадок», а распределение крутящего момента по осям поменяли в пользу задних колёс — соотношение стало 47/53, что сделало управление компактным и быстрым хэтчбэком ещё более увлекательным занятием. К тому же Дельта стала и быстрее — спринт «0–100» занимал всего 5,7 секунды, и порог набора скорости поднялся до 220 км/ч. В тормозной системе появилась четырёхканальная ABS, специально адаптированная под полноприводную трансмиссию Delta HF Integrale 16V.
 
Собирать я буду набор фирмы Hasegawa. Изюминкой данного кита я считаю потрясающие диски, в остальном набор достаточно простой, но со своими заморочками. О них я напишу во время постройки этой знойной итальянки!  

Всем привет, впервые на форуме, решил поучаствовать с Nissan silviqa s15 от aoshima. Работы много, под капотом будет sr20det. 
Думаю что есть в коробке всем известно, фотографировать не стал.
Была модель начата не мной, выкупил ее, смыл краску.
скоро ждите продолжения)


В итоге должна получиться вот такая)
 
по просьбе многих-вот вам мои литники))
 

 
 

Начал вырисовываться общий вид:

Похоже это первая тема в данном конкурсе:-)
Решил участвовать с набором от фуджими. Кит простой, деталей мало. Стыковка вроде нормальная. В общем все условия что бы довести постройку до финиша!
С дисками, вариантом окраски и дополнительными деталями пока решаю.

 
В данный момент из проблем - задние колеса стоят не по центру арки. Они Смещены немного к левой стороне. В стоковом подвеска выглядит как у джипа!
Содержимое набора:
 
 
 
 
 
 

Всем привет! 
С удовольствием присоединяюсь к конкурсу с вот такой коробкой: 

 
Машина безусловно интересная как для вождения, так и для постройки модели. 
В прошлом году владел таким авто, поэтому постараюсь построить его копию. Для этого придется перенести руль (в комплекте только праворукая торпеда) и сделать люк на крыше. Но самое сложное - передать оптику. Мой авто был рейсталовый, поэтому имел линзованную оптику спереди и отличную от дорестайла оптику сзади. Фото литников ниже:





Фото прототипа: 
 

Разглаживаем морщины и наводим стрелки.

Поехали..!

Это старая,добрая Tamiya.Мне пока ещё ни разу не пришлось собирать что-либо из японцев.Всё американцы...Revell да AMT.
Цель ставлю перед собой крайне приземлённую-уложиться в срок и собрать модель.Особых переделок не планирую.Хочу собрать почти из-коробку без особых переделок.