boxer

А если так,.. болтики и углубления под них замазать кашицей из клея ПВА и какого-то наполнителя (мука, деревянная пыль от наждачки, или еще чего-то влага-принимающего),.. потом жидкой нитро-шпатлевкой,.. грунт,.. а когда будет ровненько, отмочить в воде и аккуратненько выковырять пва укрытие,..

Доброе утро, страна! Продолжаем вести заметки из нашего сарая про затейные поделки. Собрал передние вилку, колесо, и даже примерил руль и бак.

 
Руль обычно был установлен в нижних креплениях, а сверху просто кронштейн, но тут так.

 
Передняя ступица тоже удивила, с левой стороны она какая-то нездоровая, и схема спиц на ней отличная от правой, хотя в жизни все проще. Верхний кронштейн двигателя (выделен тревожной зеленой стрелкой) висит в воздухе, почему-то не дали отдельной деталью. А еще обнаружил дыру (выделена тревожной красной стрелкой), там и вовсе должна быть пустота, надо будет сточить или залепить дыру.

 
Висит в воздухе фланец карбюратора, конечно, его надо постараться, как-то теснее подружить с цилиндром. И ступенька в заднем кронштейне ни к чему, там такая вкладка была, ее надо будет выровнять по переднему краю и подточить. Так при разглядывании фотографий и вылезают всякие нестыковки и косяки.

 
Передняя вилка тоже была вся рябая, конечно же, она подверглась шкурингу. Вообще, вилка и задние амортизаторы у меня всегда больше всех боли вызывают, так и хочется их проточить в станке, чтобы выделить грани.

 
Все рано даже при самом аккуратном шкуринге грани на них замыливаются, а сами профили теряют цилиндричность.

 
Это точно будет поделка.
 
Папа Карло строгает полено: У, какой красивый мальчик получится... Нож соскочил, упс, девочка... Ой, без ног, но работящая... Эх, лягушка... Да хрен с ним, брелок.

Всем привет, дорогие друзья!
Некоторое время не занимался моделью, выкладывать было нечего. Сейчас потихоньку возвращаюсь к моделированию. Т.к. моделист я пока ненастоящий, захотелось скидать в кучку все уже напечатанное на данный момент. Прошу извинить за интерьерные фото.
 
 


Напечатал и покрасил 3-х цилиндровый двигатель (по мотивам роллс-ройсовского 1905 года). Свечи и прочие провода навешивать буду уже после установки на раму. 
Вообще, господа моделисты, респект вам, как вы умудряетесь красить движки в 24 масштабе. Тут в 14-м  получилось так себе...
 

Встретил своего старого знакомого по прошлому году.
 

И ещё вот такого крокодила.

Ну, паяльная станция, это прямо станция с феном и паяльником, а тут просто фен и задатчик. Температуру и силу дутия можно настраивать.

 
С помощью самой маленькой насадочки очень интеллигентно получается заплавлять спицы. Плюхи припоя я уберу, следов не будет совсем.

 
Хотя бортик ступицы их и так полностью скрывает. Наконец-то избавился от мерзких закорючек.

 
Век живи...

Вот что получается. Думаю полировать или нет. Вроде гоночная машина не должна быть блестючей?




Ну и пара ретро фоток, может кому пригодится.

Добрый день, друзья. Представляю вашему вниманию мою 25-ю юбилейную готовую модельку.
Из доработок:
- сделана решетка радиатора из сетки
- высверлены отверстия в фарах
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Наконец-то. Новинка от разной модельной фирмы Звезда _) это мы собираем.
https://vk.com/wall-29859496_2723095
 

Доброго времени суток, коллеги!
Лето! Самое время заработать деньжат на зиму.  Одна беда - очень мало времени и сил на модели. Но иногда удаётся.
Итак: пошкрябал колёса изнутри и вот что получил (правое колесо). Теперь и колея какая надо.

Пошаманил и снаружи в попытке получить колпаки Шевроле

Навил пружин на сверло 3,2мм

На этой фотке можно увидеть, что рама в заднем свесе кривится влево

Поэтому бензобак вырезан. После правки рамы вернётся на место на стадии сборки.

Вроде закончил с передней подвеской. Сделал 3-х секционную тягу между колёсами. Обжимные контакты, помеченные стрелками служат регулировкой длинны тяги "по месту".

Приступил к задней подвеске. Ось пока не подрезал ещё.

Промежуточный результат



Кузов пока не трогал. только убрал толщину внизу заднего свеса, чтобы легче гнуть. С той же целью вырезал торцевой кусок под задним бортом. Да, задний борт тоже сошкурил чуток.

В следующий раз покажу задние амортизаторы. Всем Успехов!
 

"Все то о чем мечтали большевики,свершилось!"(с)
А если серьезно, готово то, из за чего проект был поставлен на паузу.
Получил сегодня посылочку от Романа  John Wick ,а в ней....

 
Прекрасная работа,и по месту все стало идеально.
В
 
В общем если у кого в закромах есть 1968 Cadillac Deville от Jo-Han  и хотите правильный диван,то у Романа есть готовое решение.
 
Ну и покажу свои потуги,"чертеж" от руки,это то по чем строился диван.Все таки Советская школа остается на всегда.
 

 
Сейчас немного разберусь с пикапом и вернусь в этот проект.

Опыт работы с первым колесом выявил глобальный недостаток выбранного метода спицевания. Для тех кто захочет сам в первый раз попробовать заспицевать колеса опишу подробнее. 
В первый раз спицевание производилось одним куском нити (За нить СПАСИБО  Alex67 !!!), при наматывании нити на втулку, спицы её (втулку) наровят вытянуть каждая в свою сторону, из за этого, при снятии с приспособы втулка оказывается жутко перекошенной.  потом первый образец пришлось греть феном и с усилим выравнивать. Плюс ещё дикая (в 1мм) погрешность фиксации на самой приспособе. 
Поэтому вчера первым делом спозиционировал обод и втулку почти строго по центру. с использованием специальной, мега точно отрезанной бумажки, а потом зафиксировал это положение спицами с четырех сторон, промазал суперклеем, прижал шайбой, и ушел гулять с детьми. А вот потом проспицевал все остальное сплошным куском нити. В этот раз все получилось достаточно ровно.   

 
Метод конечно не идеальный, но для начального уровня подойдет.

Добрый всем вечер. Начал собирать заднюю подвеску, а рама-то у меня сломалась еще при первой примерке. Я ее склеил, конечно, но это все лажа, короче, она тут же с радостью развалилась, при малейшей попытке подогнуть еще чуть-чуть. И тут внезапно в голову прилетело решение сращивания сломанных деталей из наборов Gunze. А они, надо заметить, были и есть почти в каждой модели. Вот, например, передняя вилка от мопедки Tohatsu:

 
Засверлил отверстия для направляющих. Вполне сгодилась медная проволока 0,8 мм. 

 
А дальше все просто до неприличия: совмещаем две сломанные половинки, хорошенько смачиваем трещину флюсом или кислотой, прижимаем несильно, кладем сверху маленький кусочек сплава Вуда и греем строительным феном. Расплавленной капельке можно спокойно помогать зубочисткой затечь куда надо, она не сразу остывает, а деталь вполне можно придерживать рукой, не настолько она горячая. Удобнее всего делать на фанерке и не лениться почаще смачивать место пайки флюсом, чтобы он помог протечь припою во все полости. Вот готовая вилка, и кусочек сплава Вуда сверху для примера:

 
Вилка, это уже второе починенное изделие, она получилась более аккуратной, а вот левая половинка рамы BSA, тут на месте пайки капля, буду ее стачивать механически.

 
Надо понимать, что эта технология годится только для наборов Gunze, они все сделаны из сплава, который плавится при температуре выше 300 °С. Конечно, лучше проверять на ненужном кусочке. А сплав Вуда течет уже при 70 °С, поэтому его плавить легко и безопасно. Очень полезное открытие! Про материал из наборов MFH ничего не скажу, не держал их еще в руках.

Добрых всем выходных! Лето на исходе, садоводы эксгумируют ценные корнеплоды и прячут их в погреба, а те бесполезные, что на поверхности в лице огурцов и кабачков, суматошно пытаются впарить не участвующим и не сочувствующим. Благодаря полному безразличию к любым корнеплодам, давно был оставлен в покое, сквозь это моделизьм всецело заменил мне онанизьм трудотерапию растениями и прочим навозом. 
 
В закромах среди прочих винтажных индианов и японских харлеев, лежал один коробок, на который я давно облизывался. И вот с новыми после отпуска силами я на него набросился жадно и овладел трепетно. Открыл, разложил терпеливо всю прелесть на газетке, сфотал даже, а он, гад, взаимностью не ответил и расстроил до слез. В нем не оказалось переднего крыла! Крыла, Карл! Переднего, сцуко, крыла. Набор на вид целый, запечатанный в пленку даже, все перерыл, перемотал процесс распаковки в обратную сторону четыре раза, нету. Пипец, как расстроился, вожделел его неистово, а он вот так. 
 
И вот так с грусти промыкался пол-выходных, заказал, конечно, еще одну коробку, но ей ехать месяца два, если не дольше. А тем временем вид неработающего подчиненного вызывает справедливый гнев начальства, поэтому порылся в сарае за дровяником и выудил какой-то БДСМ, БСАДэБэДэ то-есть.

 
Купил его до кучи, двенадцатым номером в стеллаж, вот и пришло, видать, его время. Это, как выяснилось, по сути гоночный мот, с очень неудобными передаточными числами в КПП для езды в городском цикле. Но, тем не менее, это был одни из самых быстрых мотоциклов 1950-х годов, считается английской легендой.
 
Чтобы не произошло второго подряд фэйла, перед сборкой выложил икебану, вроде все на месте.

 
Качество некоторых деталей прямо жуткое со следами коррозии, причем на самых видных местах, про хромирование крышек, скорее всего придется забыть.

 
Собирается неохотно, хотя рама довольно простая.

 
А неохотно из-за того, что верхние элементы нужно люто так загнуть к центру. Настолько люто, что левая половинка не выдержала и сломалась. Примерка выявила дикие зазоры между рамой и задним крылом, то есть гнуть надо еще сильнее, а кое-кто гнуться уже не желает.

 
Вот так со строптивостью и прочими неурядицами продолжаю наполнять гараж раритетами. Ну, на то они и раритеты, чтобы капризничать.
 

Самый глобальный запил. Спицевание колёс.
 
Сделал втулки. Основанием послужили какие-то детали из радиомагазина, концевики какие то что ли, название написан мелко, а продавцы находят их по номерам на ценниках. Естественно по диаметру они не фига не подошли, расточка не помогала, а так как оси у меня из болтиков то решил нарезать в них резьбу. Для понимания, там такие припуски остаются, что некоторые заготовки "распускались" спиралью прямо из под метчика. Но худо бедно четыре штуки сделать сумел.  

Вечерком под пиво сделал приспособу для спицевания.
 
Вырезал центр колеса, и насверлил отверстий под спицы.



Вообщем уже поздно вечером попробовал заспицевать одн из колёс, Понял, что это будет эпичная битва. Проволока постоянно изгибается, причем изгибается именно не там где надо, от чего получаются заломы искривления и как следствие обрывы. Вообщем.... Продолжение следует.  

Двигатель вместе с подъемником распечатан, пока без фитингов и проводов, они будут установлены во время самой сборки, следующим этапом думаю улучшить детализацию салона добавлением ребер жесткости и прочих технологических конструкций
 

 

 

Задний карбоновый диффузор + светоотражатели на нем, про которые производитель забыл)
 

 

 

 

Пока кузов в окрасочном цехе, перетягиваем сидение

Микро обновление, повторяющее предыдущее сообщение. В силу того, что с 3Д я только начал свой путь, я видел и понимал что готовые воздуховоды совсем не похожи на оригинал, они у меня были «накладные» + если сделать похожие (вставные) то нужно было продумать систему посадки, что бы воздуховоды не проваливались ниже уровня плоскости приборной панели. Вырезал/выпилил старую вставку, изготовил новую, новую воздуховоды, и воздуховоды поменьше. Стало более похоже на оригинал, как мне кажется.
 
Для чего я этих сусликов делал? Ради опыта моделирования и развития мышления в этой области.

Покрасил кузов. Красил из балончика, автомобильной краской. Да, есть шагрень, честно старался её сошлифовать, но в особо сложных местах пплюнул, ибо и так уже 4 слоя краски. А так как балончик большой краска ложится "мокро" и "жирно", боялся всё залить.

@StanislavS Я думал, что место, где была крышка сцепления, будет как-то облагорожено. Очень странно видеть необработанные внутренние стенки корпуса и заусенцы на месте среза.

 
Смотровое окно для масла так и останется наглухо закрашенным?

Как вариант. Стекло-рассееватель от лампы дневного света. Корпус-полистерол от банки от сметаны. Выдавливал на горячую, при помощи дырявой линейки и шарика-наконечника, который как нельзя кстати оказался на ручке. Но теперь вместо него вполне можно использовать китайские металличестие шарики-наболдашники, бывают наборы разного диаметра. Которые как правило используются для лепки полимерной глины. Отражатель-фольга алюминевая.






Если рассеиватель крупноват, можно использовать голографическую линейку или открытку, смыв предварительно рисунок спиртом. Хотел пример привести, но не оказалось фото, если интересно могу сфотографировать.

Спасибо, друзья ))
 
Куда ещё больше? И так четыре в очереди ))

Красивая хулиганка, с завершением!

Всем привет 
небольшое обновление по постройке 
выкрашен и собран двигатель 
на двигателе сделана проводка и топливные магистрали 


 

 

 
так же установил двигатель на раму